空運少貨
1.看你發的什麼抄貨物？單件重量多少襲？件數多少？然後始發地和目的地？
2.正常而言，支線飛機比大飛機裝載量要差很多、適載性也差很多另外客機貨物裝載量較少，而且貨艙入口尺寸對貨物限制較大，貨機相對客機較好些，但是一樣受貨艙尺寸限制，同時，貨物的密度一樣有嚴格要求，飛機貨艙的單位承重相對其他交通設備要弱。
3.一般發國內貨物單件重量建議不要超過40KG，貨物最長邊長不要超過120CM，次長邊長不要超過75CM，貨物三圍之和（即：（寬+高）*2+長）不要超過380CM發國外貨物單件重量建議不要超過70KG，貨物最長邊長不要超過150CM，次長邊長不要超過75CM，貨物三圍之和（即：（寬+高）*2+長）不要超過420CM其他特殊重量和尺寸的貨物也非絕對不能運載，而是會有特殊處理，還得視承運方的具體要求而定。（以上航空運輸貨物重量和尺寸皆為本人日常業務操作經驗所得，實際運作中如有差異敬請諒解）
㈡ 空運貨丟了怎麼辦
讓貨代去找航空公司查，確實沒有發錯或者漏發的話讓航空公司出證明，同時讓客戶去跟當地航空公司索賠，既然有運單就應該有貨，目的地承運人至少有責任解釋這方面的原因
㈢ 我司有一批空運貨物，到目的港時發現貨物少了一件 經聯系機場代理告知貨件遺失一件
你的是出直單，還是分單啊？
如果是分單，那就可以讓這邊個貨代協助你們做一份遺失證明了~
PS:千萬別先清關提貨，要不沒得申訴了~
㈣ 請問國際空運丟貨，按什麼標准賠償呢
首先，這個事不是航空公司的責任，索賠和航空公司無關。
這是中港公司的責任，放貨放錯了，我也遇過相同的事情，中港放錯貨給別的貨代，寄錯到別的國家去了，找他們把貨重新寄回香港，所有費用都是中港公司來承擔的。
但是你國外客戶說罰金USD3000，肯定也不能就聽他隨便開價，必須讓他提供官方的證明，由航空公司，或者海關等機構出示的證明，而不能隨便一個公司抬頭開的賬單就認賬的。如果損失屬實，那就大家協商吧，幾家分攤好了，看合作關系了。
㈤ 空運貨物少了2托，怎麼辦
警告ing
如果需要貨代
千萬不能找北京中歐運
這家
我就是個活生生的例子
。亂收費的玩意
再看看別人怎麼說的。
㈥ 空運出口貨有什麼限制
香港出的話空運比較少，電池，內電，液體粉末 都可以
㈦ 空運貨物破損了，怎麼辦
提貨時先驗貨，或者拍照。然後要機場或者航空公司開具破損證明。他們會發專電報到始發地屬。如果提貨4小時內一般《貨運公司去可以拿航空公司主單和提貨發票到提貨點補開破損證明》。同時報保險，然後保險公司會找航空公司或者貨站人員進行核查登記材料。
㈧ 空運貨物丟失後該怎麼辦
下面是航空法對國內貨物丟失的具體細分 在空運過程中，經常會接到客戶由於貨物發生延誤或遺失而向貨運代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時妥善處理將嚴重影響與客戶的關系，甚至失去客戶，但在處理過程中，貨運代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關鍵。 因此，首先應該明確那些索賠是貨運代理的受理范圍內。 按照《華沙公約》和《海牙議定書》規定，由IATA統一制訂並印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人遇到下列情況時必須在規定的時間內向承運人作出書面投訴，超過規定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應享有的權利。 1.第十三條(3) 規定：「如果承運人承認貨物已經遺失或貨物在應該到達的日期七天後尚未到達，收貨人有權向承運人行使運輸合同所賦予的權利。」 2.第二十六條(1)規定：「除非有相反的證據，如果收件人在收受貨物時沒有異議，就被認為行李或貨物已經完好地交付，並和運輸憑證相符。」(2)規定：「如果有損壞情況，收件人應按在發現損壞後，立即向承運人提起異議，最遲應在貨物收到後七天提出，如果有延誤，最遲應該在貨物交由收件人支配之日起十四天內提出異議。 3.第十二條(4)及十三條規定：「收貨人一旦接受航空運單並提取貨物後，托運人對貨物的處置權即告終止，」此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權利；「但是如果收貨人拒絕接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯系，托運人就恢復他對貨物的處置權。」即只有在此種情況下托運人才能有權向承運提出投訴與索賠。而目前貨運代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物後再由托運人向貨運代理轉達的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運代理應當拒絕受理，以免最終解決不了實際問題. 我對問題的分析: 一.在發現貨物確失的情況下,拒絕在提貨單上簽字.這樣可以讓機場催促航空公司進行貨物的找尋, 二,如果非常急需這批貨物,那麼在發現貨物確失的情況下,當既就要求航空公司開具貨物丟失證明,最後是提貨的時候過下重量,這樣可以知道你丟這個貨物的具體重量是多少,因為航空公司是按照重量單位賠償損失的.這樣的話,收貨人就需要自己的代理企業為自己開具一些證明,然後自己在目的港進行索賠. 三,如果貨物的價值比較高,那麼應該是發貨之前做份貨物的保險,這樣賠償起來比航空公司賠償的要高,速度也能快些.因為目前機場不給做保值,所以這個保險你可以要求你的代理幫你代做.對於丟失貨物,是代理最不願意見到的事情,一是影響客戶和代理之間的合作關系,二是和航空公司協商索賠很費時.
㈨ 空運的缺點-----易損壞。為何
貨物在飛機上放著是不會壞的，出現破損一般都發生在裝卸、轉運過程中。
空運貨物一般單件體積小、重量輕、採用人工裝卸的機會多，很難保證輕拿輕放，增加了破損的可能。
空運貨物很少使用象海運集裝箱那樣全封閉式集裝器，即使用，也只是在機場范圍內用。裝卸時使用的裝卸工具直接與貨物接觸，也增加了破損的可能。
空運貨物由於一般體積小、重量輕，而且運費單價比較高，為了減輕重量，降低運輸成本，外包裝多採用輕、薄材料製作，也增加了破損的可能。
㈩ 運輸少量的貨物，空運和海運之間有什麼區別
運輸少量的貨物，空運和海運之間的區別主要在於：運費的不同，運輸時間不同。其中如果貨物量（重量或體積）太少，則不宜走海運。