航空運行保障

① 機場地面保障是干什麼的

要確保飛行安全，除了對飛機進行必要的維護外，還應對機場設施進行維護，回這些維護包答括對跑道道面維護、除雪除水、防止鳥撞以及緊急救援等。

提高機場地面防衛能力的主要措施是：修築人員、飛機、指揮系統和保障設施的防護工事，如疏散區、掩蔽庫、油庫、掩蔽部、掩體；增建備用跑道或應急起飛跑道、公路跑道等；落實軍民聯防組織，建立地面防禦配系，進行防禦訓練；做好機場搶修、搶救的組織和物資准備

(1)航空運行保障擴展閱讀

在機坪上，機場地面保障設備包括進行卸載和載入（旅客、貨郵、行李）、加油、清理、檢査和維修、充電、供應（水、食品）以及推拉飛機的設備，如飛機牽引車、加油車（栓、井）、供水車、空調車、升降平台車、擺渡車、氣源車、電源車、地面電源、旅客舷梯車、自動升降登機車。

登機橋、特種運貨車以及食品車、污水車等。此外，為保障飛機在機場上的安全運行，還應配備場務維護、檢測設備（清掃車、吹雪車、除膠車、割草機、道面摩擦系數測試車等）以及驅鳥設備等。

② 簡述我國三大航空服務保障集團公司名稱及主要職能

是不是中國國際航空、南方航空、東方航空三大國有骨幹航空集團，主要職能你瀏覽一下這幾家的官網摘兩句吧，例如承接國內、國際航空主要運輸業務，完成國內支線、樞紐航運的網路布局等等

③ 你好，我想咨詢一下，飛機場運行保障工作和安檢工作哪個崗位相對好一些

運行保障比安檢好，安檢在室內，但是工作量很大，每天都是不停的重復同一個動作，時間久了你會乏味。

④ 影響航班正常的主要原因，對此的管理對策，再重點分析下航班正常運行保障中的機場容量管理問題

具體說，它涉及到天氣、流量控制、工程機務、運輸服務、飛機周轉、來程晚到、安全檢查、油料供應、航材保障、機場設施等21個方面，其中以天氣、流量控制、工程機務、運力調配影響航班正常所佔比例最大。第一，天氣原因。影響航班正常最大的因素是天氣原因，如果地面導航設備再跟不上，必然會大量延誤航班。要解決這個問題必須先從基礎設施抓起。目前全國105個機場按二類盲降標准運行的還沒有，首都、虹橋機場雖已裝上航行、氣象二類盲降設備，但因自動切換電源、飛行員駕駛技術以及機場的其它配套條件不具備而未能使用。有一類盲降設備按一類標准運行的只有52個，還有53個機場迄今沒有盲降設備；有氣象自動觀測設備的機場只有9個。因此，降低天氣原因影響航班正常的辦法只有下定決心，增加投資，有計劃地解決盲降設備、氣象自動觀測設備、自動切換電源、校驗飛機以及機場的其它配套條件問題。第二，流量控制原因。這個問題既有主觀原因又有客觀原因。從主觀上看，一是做航玫計劃時，計劃外增加的航班超過了按目前空中交通管制規定所允許通過的最大飛行流量。如北京每周有51個小時時間段超過了飽和量，周六有9個小時時間段超過了規定的最大飛行流量。二是過多地安排了臨時加班、包機飛行，超過了可通過的最大飛行量。三是某些高空管制區和管制區扇面的劃分不合理。由於一個高空區內有的分了扇面，有的卻沒有分，影響飛行流量的增中。從客觀上看，主要是航路少、機場終端區進出口少、高度層少。這里涉及到國家空中交通管制制度急待改革的重大問題。 第三，機械故障原因。除了機務維修人員工作出現失誤和差錯，對重復性故障沒有認真及時組織排除外，航材供應不及時、有的航空公司航班安排得太滿，沒有足夠時間完成定檢也是導致機械故障影響航班正常的重要原因。第四，運力調配原因。主要是航空公司在安排航班計劃時，沒有留足備份運力，往往是將備份運力安排臨時加班、包機，一旦遇到航班不正常時，尤其是不正常航班多時，運力調配困難，有時沒有備份飛機替代。此外，由於油料供應不足或加油車出勤有及時，運輸服務工作出現差錯等原因，使旅客不能按時登機等，也造成航班延誤。

⑤ 航班如何保障安全

截至8月31日，我國民航運輸航空實現持續安全飛行84個月，再創安全版紀錄，民權航行業安全生產和全行業運輸生產均繼續保持平穩增長態勢。

在國航運行控制中心大廳外有兩塊監控屏幕，這些屏幕顯示著國航每天1200多架次的飛機起落——在這個席位上，每個當值的航班跟蹤人員都是飛機安全運行的幕後守護者。

⑥ 航空公司運行控制中心是做什麼的

航空公司運行控制中心：是航空公司的指揮核心，保證航空公司運行安全的中樞，一種較為先進的運行生產管理模式。

航空公司生產運作過去多是以調度為中心的運行生產管理模式，採用電傳聯系、手工記錄和電話通知等手工操作模式，不僅速度慢，准確性也難以保證。

AOC的建立則可以改善這些不足之處，AOC實現航空公司的資源整合，各分子公司、各類業務信息都集中到AOC系統，包括飛行簽派、機務維修、地面保障、機組調配、載重平衡、食品配餐、物流運送等等；

以此實現對內部的信息整合，對運行航班的統一調度指揮和集中管理，使生產運作流程更加合理、有效，提高整體運行效率。

(6)航空運行保障擴展閱讀：

航空行業的創始：

德國飛艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，縮寫DELAG）是世界上第一家航空公司，成立於1909年11月16日。它是一家政府參與的公司，使用齊柏林飛船，總部位於法蘭克福。

世界上依然存在的五家歷史最悠久的航空公司為荷蘭的荷蘭皇家航空、哥倫比亞的哥倫比亞航空、澳大利亞的澳大利亞航空、墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空。

⑦ 航空售票 航班保護是什麼意思

航班保護是航空公司出現航班取消的時候在系統內自動為航班取消的旅客就近調整空內余的航班，但是一容般調整的都是該航司自己的航班。

如果是航空公司自己原因（如機械故障，機組等），航空公司會免費給旅客安排食宿，或免費退票轉簽其他航空公司的飛機。

如果非航空公司因素造成的航班取消（如天氣，航空管制，軍事活動），航空公司會協助旅客安排食宿，但費用自理。

(7)航空運行保障擴展閱讀：

注意事項

1、機場管理機構應當加強對設施設備的檢查和維護，保障航站樓、飛行區的設施設備運行正常，減少因設施設備故障導致的航班延誤。

2、機場管理機構與空管部門應當加強協同，研究優化機坪運行管理，提高地面運行效率，並對所有進出港航班運行進行有效監控。

3、機場管理機構應當按照相關規定安裝、使用儀表著陸系統或者等效的精密進近和著陸引導系統，積極開展相關新技術的應用，保障航班安全、正常運行。

⑧ 高新技術企業認定領域有民航及通用航空運行保障技術

高新技術企業認定主要包括八大領域：一、電子信息；二、生物與新醫葯；三、航空航天；四、新材料；五、高技術服務；六、新能源與節能；七、資源與環境；八、先進製造與自動化

詳細的分類見：《國家重點支持的高新技術領域》