營運與貨運

Ⅰ 營運與貨運是什麼意思，有什麼區別

營運含義較多，有經營、營生、運輸等意思，貨運通常就是指普通的貨物運輸。

Ⅱ 有朋友知道貨運與營運有什麼區別嗎

營運是用來載人滴，貨運是用來拉東西滴

Ⅲ 貨運和營運的區別

二者的區別在於：前者是後者的一部分，即營運包括客運和貨運。

Ⅳ 營運和貨運有什麼區別買保險有區別嗎

《道路運輸條例》將道路運輸分為經營性道路運輸和非經營性道路運輸。經營性道路運輸，主要指為社會提供服務，發生費用結算或者獲取報酬的道路運輸。經營性道路運輸過程中發生各種方式結算，除運費單獨結算這種方式外，還包括運費、裝卸費與貨價並計，運費、裝卸費與工程造價並計，運費與勞務費、承包費並計等結算方式。

非經營性道路運輸，是指為本人生產、生活服務，不發生費用結算或者不收取報酬的道路運輸。如單位內部食堂自己運送蔬菜的車輛，就不需要辦理營運證；再如環衛部門為清運垃圾購置的貨運車輛，是不要辦營運證的。營運的貴！很貴拿輛2噸以下的貨車舉例！交強險的基礎保費個人五座小車的不是950元嗎！！！
非營運的：1200 營運的1850
噸位越高價錢越貴！你那就算營運！！保費規定的是使用性質「貨運」

Ⅳ 營運和貨運有什麼區別

貨運由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨

物最低運價的快運貨物。

營運是指經營管理者透過一些硬指標及軟指標對其下屬部門管理的各項作業，起到培訓、督

導、考核、獎懲的一系列經營管理活動。

Ⅵ 貨運車輛營運與非營運有什麼區別

運車輛就是以復拉貨或制載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。這種車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。這種情況下，個人所有的小型轎車無需辦理營運證和上崗證，個人所有的貨車需要辦理營運證及上崗證，在無法界定「自用」和「營運」的時候，需要繳納營運費。
保險：交強險最低每車每年950元（小轎車），如有需要，可以增加三者險和本車人員的險種，本車人員按座位算，其他還有盜搶險，前擋風玻璃破碎等險種。大車按噸位
車輛審驗：新車掛牌以後每年一次，大概三百元。
車輛二保：每年三百至四百元。
駕照年審：幾十元

Ⅶ 營運貨車與非營運貨車有啥區別呢!!!!!!!!!!!!!!

它們主要區分在行駛證里有註明營運或非營運,對駕照沒有要求；

營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車,即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益.計程車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬於營運機動車。

非營運機動車是指不以盈利為目的的機動車,一般私家車、單位自用車都是非營運車。

如果駕駛營運車輛,就要到交通部門再考一個從業資格證,如果駕駛非營運車輛就不需要。

(7)營運與貨運擴展閱讀：

營運車輛指報告期末經主管機關核准，可參加營運的車輛。包括技術完好的、在修的、待修的、長期停駛的、以及擬報廢尚未經上級主管部門批準的車輛。但不包括企業的非營運車輛(如架線車、油罐車、貨車和善E它專用車輛)和借入的客運車輛。

營運車輛作為道路運輸的主要承擔者，與社會生產、人民生活息息相關，其技術狀況的優劣直接關繫到交通安全、運輸成本、運營效率、環境保護及服務質量。營運車輛與普通社會車輛，兩者間存在明顯差異特徵，主要表現在以下幾個方面。

1．大型化特徵

從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。

2．運營強度特徵

我國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、運行時間長，運行環境復雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。

3．技術性能提前衰退特徵

駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員運行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術性能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在。

4．老齡化特徵

車輛更新周期以及車齡普遍偏長，調查表明，行駛總里程60萬km以上車輛占調研車輛總數的40%左右，車輛機件老化現象比較突出。

Ⅷ 營運和貨運有什麼區別買保險有區別嗎

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

車輛使用性質從非營運改為貨運後，行車證上是貨運就要按照貨運車買保險，保險費用會增加。比如非營運貨車2噸以下交強險基礎保費1200元，而營運貨車2噸以下交強險基礎保費1850元。如果要購買商業保險也會增加，各保險公司有所不同，具體可咨詢相應的保險公司。