非散裝貨運
還沒考試呀？這問題書上有答案，老師肯定會考的，你好好看書就能有結果。
❷ 散貨，拼櫃跟拼箱貨，這三者是要怎麼區別
散貨，拼櫃跟拼箱貨三者區別如下：
三者區別在於：
①形式上的區別，
散貨，為散裝船，不是集裝箱運輸，都是散雜貨堆放在船上
拼櫃，為國外客人在國內兩家或者更多家采購，訂同一個船期，同一個集裝箱裝貨，幾家貨放在一個集裝箱里，可以出一個提單或者多份提單
拼箱，有專門的拼箱公司，一個集裝箱裡面放N多家的貨，因為有的工廠只有1個方或者2個立方的貨要出運，有的有10來個方要出運
②從價錢方面考慮其區別，
整櫃都是做的。只是你要是貨少，就會直接建議拼櫃。當然了，即使是貨少， 你也可以要去走整櫃， 這個是沒問題的， 就是海運費一般整櫃價格比少貨拼箱價格是要貴的。
如果你的貨只有幾個方，那就走散貨了如果十多，二十個方就走櫃比較便宜了，如果你只負責把貨發到目的港，有些地方你大可以走散貨，因為有些地方的散貨價格 是非常便宜，不過你客戶就要花更多的錢，把貨從目的港拿回去了。
③運輸過程分類的不同
散貨：散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質（固體）散裝貨物和液態散裝貨物兩種。
拼櫃：拼櫃可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼櫃集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。
拼箱貨：這種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸站集中，而後將根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。
(2)非散裝貨運擴展閱讀：
散貨運費的計算：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明「W」，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明「M」，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為「W/M」。
四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem），表內列明為Ad Val或A.V.。
五．按混合標准計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，後者如活牲畜等。對於大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。
根據運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然後還要查出各種附加費用的項目，並將需要支出的附加費一一計算在內。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。
附加費大致有以下幾種：
一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費。
三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。
❸ 貨代中，散貨與整櫃是什麼意思
1、散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質（固體）散裝貨物和液態散裝貨物兩種。
散貨需要拼箱，所以比整櫃多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。
2、整櫃，為拼箱貨的相對用語，指一整集裝箱，有時也指Full Container Load Order，即整櫃定單。
由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委託承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。
承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上「委託人裝箱、計數並加鉛封」的條款。
(3)非散裝貨運擴展閱讀：
貨代運輸過程：
1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。
(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
(2)發運港和卸貨港；
(3)貨物的品名和數量；
(4)裝率和卸率；
(5)裝港和卸港的吃水線；
(6)預計運輸的時間；
(7)客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間
在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書
報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據
報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。
報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
❹ 貨車運輸貨物，怎麼收費
目前的中國物流市場很亂，汽車運輸的利潤都是自己衡量，只要有錢賺就行，但前提是不被交警開罰單。是怎麼結算？看你的市場定位了，如果是零擔的運輸，基本是以現付的方式，如果是大客戶或協議客戶，就不一定了，方式很多，ZTO提供西安到全國物流服務,免費上門取貨,門到門省心,安全,高效。
❺ 什麼是散裝貨運
散裝貨運，簡單的說什麼都裝，綁扎固定也不一樣！一般這個散裝貨運用於輪船上，船舶分 油輪 郵輪 集裝箱輪 散貨輪 ）因運輸的貨不規格有大有小，散貨船就具備優勢啦！
❻ 貨車幫里的散裝 裸裝 是什麼意思
散裝指的是指不需要包裝，散裝在船甲板上或船艙中的大宗貨物，如煤、糧食、礦砂等。
裸裝指的是自然成件、品質穩定、難以包裝或不需要包裝的貨物，如鋼管、木材、藤條、車輛、遊艇等。
❼ 什麼是「散貨」
散貨的定義通常指不復能裝入集裝制箱的貨物為散貨, 主要是指煤炭、散礦粉、長石沙、鋰礦等無包裝的貨物,以及超長超高的機械類, 建築器材, 重裝備等,但一般不包括散裝的原油、和其他散裝的液態及氣態的化工品. 亦有部分人將拼箱貨和散貨混為一談. 實際上拼箱貨是指不能單獨裝滿壹整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱後抵達目的地. 散貨在集裝箱出現以前，都是通過散貨船來裝運的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的，而且在雨天不能裝卸的。現在只有國際貿易礦石，煤炭，糧食，化肥，鋼材等，大宗商品是用散貨船來裝運,還有國內江河航線. 散貨的運費是根據貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的，所以不一定散貨運費比集裝箱低。
❽ 保險中散裝貨物是什麼意思
船舶險的保險標的是船舶，包括其船殼、救生艇、機器、設備儀器、索具、燃料和物料。
分為全損險和一切險。
其中，一切險裡面的免責條款里包括有人身傷亡或疾病，所以，不能理賠！
假如買了僱主責任險，則可以理賠。
❾ 什麼叫散裝運輸
散裝運輸是相對於包裝運輸而言，簡單的說，就是不加包裝的運輸。 這種運輸多用於大宗產品/商品的運輸，如水泥、鋼材、礦石、糧食等。相對來講，價值不高，在國際貨運中，通常用散雜貨船來運輸，成本較低。 但是，要非常注意的是，散裝不同於裸裝，散裝一般指整包整箱整桶的商品，運輸時臨時分成小包小袋，或不加包裝零星出售。換句話說，散裝也有包裝的時候，只是這種包裝是最小單位的包裝。
❿ 散裝和裸裝貨物
散裝貨（Bulk Cargo）是指不需要包裝，散裝在船甲板上或船艙中的大宗貨物，如煤、糧食、礦砂和石油等。這類商品的裝卸需要有相應的碼頭裝卸設備，有的還需要特殊的運輸工具，如油輪。裸裝（Nude Packed）：指將商品稍加捆紮或以自身進行捆紮,適用於自然成件、品質穩定、難以包裝或不需要包裝的貨物，如鋼管、木材、藤條、車輛、遊艇等。 區別在於，散裝貨一般是指大宗散貨，而裸裝貨物一般是獨立成件的，其實都是基本不需要包裝的，都不屬於包裝貨物。國際貨物運輸包裝種類裡面其實是將沒有包裝也作為一種了。