航空貨運價格表查詢

㈠ 怎麼查各種空運費用

空運的費用主要是運費和雜費，運費是按照重量等級來計算單價的，一般有這么幾個等級：+100KG （100KG以上的貨物）+300KG，+500KG，+1000KG
有些航空公司對+45KG也有運價，一般沒相應級別運價的話就按照TACT價格來計算貨物運費，貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面。當體積重量大於毛重是，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小於毛重是，實際毛重就是計費重量。
雜費包括的方面就比較多點，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等
燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，一般現在公司的報價都是包含在運費內的
DHL等快件類的運費計算是按照0.5KG為單位的，一般都是第一個0.5公斤有一個價格，然後就是續重價格 比如說一票快件，重量是3KGS 報價是起重 100RMB，續重 50RMB
那這個快件的運費就是100+（3*2-1）*50=350RMB

㈡ 在哪裡可以查到空運費用

我想請大家一個問題，你們平時上網搜航空貨運公司或者航空運輸公司，版是真正想了解這家公司的資權料詳情還是想了解這家公司的空運價格。我想大部份的客戶上網找航空貨運公司都是想了解空運價格的吧。如果你想了解空運價格，你不妨收藏一下我們的空運價格查詢地址這里，你可以了解到我們最新，最詳細的空運價格報價，當然，只是普貨的空運報價，如果你想液體空運、粉末空運、紅酒空運和血清樣品空運，那你得拔打我們的24小時咨詢電話

㈢ 一般的航空貨運怎麼收費，多少錢每公斤

按立方算的，沒立方700元。你可以發申通和園通，這兩家就是走航空線的。

㈣ 空運價格|最便宜的空運價格在哪裡可以查到

大家上網找廣州航空貨運公司，無非就是找空運價格，想知道最便宜的空運價格在哪裡可以查到？方法其實很簡單，你只需在搜索引擎上輸入：廣州興新貨運或者廣州興新空運，進入到我公司的網站，點擊進入「空運價格」你就可以看到我公司從廣州出發至全國各地的航空快遞優勢線航及實時的空運價格了。我們會根據航空公司的運價及時的更新我們的空運價格，希望對你有幫助。

㈤ 各個航空公司貨運公布運價是一樣的么請問怎樣查詢公布運價呢求CA和KA的詳細查詢方式。

根據訂艙代的身份， 各個航空公司的貨運價格是不一樣的。
查價格一般需要找專門的航空代理公司。要有針對性，貨物的針對性，其目的地的具體位置。
首都航空公司和港龍航空公司 國內每個地理點 價格也不一樣。

㈥ 今年下半年貨運行情怎樣

【聚焦】海陸空貨運量遭遇斷崖式跳水

貨物運輸量是實體經濟的晴雨表。為了能夠真實反映近幾年中國實體經濟的走勢，麵包財經日前發布了一組近年來中國鐵路、公路、海運以及航空貨郵的運輸數據。冷冰冰的數據表明：鐵路和海運量正在急劇減少，公路貨運量增幅斷崖式下跌，航空貨郵運量頹勢已顯，實體經濟形勢遠比GDP統計中所顯示的嚴峻。

航運危機：運量暴跌 巨頭虧損

正處在整合中的兩家國企航運巨頭已經陷入嚴重的虧損。中遠航運最新的運營數據顯示：今年前4月份運量同比下跌32.9%，周轉量下跌28.3%。兩家企業一季合計虧損超過53億元。其中，中國遠洋營業收入下跌超過兩成，中海集運則暴跌四成。

海運巨頭利潤暴跌更深刻的背景來自於近幾年來中國進出口貿易增幅的持續下滑。

進入2016年以來中國進出口形勢依然嚴峻，一季末的出口額降幅達到11.3%。與貿易額下跌同步的是進出口貨運量的下跌。據中國海關總署最新統計數
據：2016年4月中國進出口貨運量為32294萬噸，比2015年同期減少9.0%;出口貨運量僅為11227萬噸，比上年同期大跌24.3%，跌幅接
近兩成半。

中國出口增速減緩與全球海運能力過剩，讓海運價格跌至冰點。衡量海運價格的波羅的海綜合運價指數(BDI)2015年均值為718點，同比下降35%，
第四季度更是出現旺季暴跌，創下471點的低位。與此同時中國出口集裝箱運價指數(CCFI)全年均值872點，較上年下降接近兩成。

「權威人士」近期已經做出判斷：經濟「L型」走勢將在相當長的時間內持續。對中國這樣一個製造業大國而言，航運其實就是經濟的晴雨表——這個寒冬真的不容易過。

不僅海運遭遇危機，長江干線航道的船舶流量也出現下滑。統計數據顯示：長江干線航道設有27個水上交通流量觀測斷面，全年日平均標准船舶流量的平均值為647.6艘次，比上年下降1.2%。

鐵路告急：全國鐵路貨運周轉量持續四年下滑

大秦鐵路早先公布的運營數據令人擔憂：今年1-4月，大秦線累計完成貨物運輸量10813萬噸，同比減少20.86%。

大秦的貨運量下跌只是最近幾年中國鐵路貨運量萎縮的一個縮影。麵包財經翻查了交通運輸部歷年發布的《交通運輸行業發展統計公報》(簡稱「統計公報」)發現：自2011年以來全國鐵路貨運總周轉量持續下滑。

下圖是麵包財經根據《統計公報》整理的近年來中國鐵路貨運總周轉量變動趨勢，2011年全國鐵路貨運總周轉量達到峰值，隨後兩年緩慢下跌，到2013年下跌了291.9億噸公里。此後下跌速度加快：2014年下跌1643.7億噸公里，2015年則暴跌超過3775億噸公里，降幅達到13.7%。2015中國的鐵路貨運周轉量已經較2011年下跌接近兩成。

2011年全國鐵路貨運總周轉量達到峰值，隨後兩年緩慢下跌，到2013年下跌了291.9億噸公里。此後下跌速度加快：2014年下跌1643.7億噸公里，2015年則暴跌超過3775億噸公里，降幅達到13.7%。2015中國的鐵路貨運周轉量已經較2011年下跌接近兩成。

大秦鐵路是中國運輸量最大的貨運鐵路線，去年貨物發送量佔全國鐵路的16.2%，煤炭發送量佔全國鐵路煤炭發送量的23.9%。如果大秦前四個月的情況能代表全國鐵路貨運周轉情況的話，今年上半年全國鐵路周轉量加速下跌幾乎已經成為事實。

公路疲軟：貨運增速斷崖式下跌

公路貨運的數據同樣不樂觀，翻查歷年《統計公報》發現：自2011年以來，全國營業性貨運車輛貨運量增速持續下滑，並且在去年出現斷崖式的下跌。下圖是麵包財經根據《統計公報》整理的近年公路貨運量增幅變動趨勢：

2010和2011年貨運量增速連續兩年超過15%，此後逐年下跌，2014年時增速只有8.3%。到了去年，這一增速急劇下滑到1.2%，增幅幾乎可以忽略不計。

事實上，即便這一微弱增幅還是修改統計口徑之後得出的結果。根據《統計公報》的數據，2014年和2015年全國營業性貨運車輛完成貨運量分別為333.28億噸和315億噸。如果不考慮口徑變化，則2015年比2014年減少了18.28億噸。麵包財經翻查了運輸部及國家統計局的相關統計公告，沒有發現口徑變化的具體依據。

對於口徑調整事宜，國家統計局在《2015年國民經濟和社會發展統計公報》中僅有一條簡短的說明：「2015年公路客貨運量、周轉量數據的核算方法和統計口徑發生變化，增速按可比口徑計算。」

我們無法質疑相關部門調整統計口徑的合理性。不過一些高速公路公司2015年的貨運量的確在下跌：滬寧高速貨車流量下跌5.64%，寧連公路南京段貨車流量更是暴跌20.97%;福泉高速路段(福建高速)，貨車流量下降6.59%，泉廈高速路段，貨車日均流量下降6.29%。

今年至今全國的詳細統計數據尚未公布，但一些高速公路上市公司的運營數據反映出並不樂觀的趨勢。今年一季度：寧滬高速公路貨車日均流量同比下降3.6%，吉林高速凈利潤下跌50.76%，楚天高速凈利潤下跌36.96%，五洲交通營收下跌64.53%。

航空貨運需求疲軟，比鐵路、公路和海運略好

根據今年3月份國際航空運輸協會發布最新的全球航空定期運輸數據顯示，全球航空貨運量(按照貨運噸公里計算)同比去年下降2.0%，運力(按照可用貨運噸公里計算)增長6.9%，對行業收益帶來更大壓力。

貨運增長疲弱反映出世界貿易增長放緩，對比2015年貨運強勢增長，貨運形勢顯得更為嚴峻，2015年年初，受美國西海岸港口罷工的影響，航空貨運量得到提振。2016年3月，亞太地區和北美航空公司的航空貨運量嚴重下滑，分別下降5.2%和1.8%，這兩個區域的航空貨運量約佔全球航空貨運總量的60%。

此外，上海機場今年4月份的國內貨郵吞吐量同比下跌8.21%;南方航空前四個月地區間貨運及郵運量同比減少了5.17%，四月份則減少了11.95%。

國際航空運輸協會理事長兼首席執行官湯彥麟先生表示：「航空貨運再次面臨艱難的一年。2016年2月份，全球貿易額僅比2014年年底高0.4%，采購經理人指數顯示需求增長不容樂觀。競爭激烈、運力增加、需求增長緩慢，航空貨運市場步履維艱」。

集裝箱運輸價格_拖車價格查詢，就上58集裝箱網!

㈦ 航空貨運價格查詢

香港走 22.8RMB/KG 全包價。深圳機場飛的。你找環迅吧

㈧ 空運多少錢一公斤

鮮肉，屬於生鮮，這個要看你的貨量了。航空運價是按照等級運價計算你的，分為最低收費、45公斤以下單公斤計費、45公斤以上單公斤計費、100公斤以上單公斤計費、300公斤以上單公斤計費、500公斤以上單公斤計費、1000公斤以上單公斤計費。重量所屬區間段越大，單價越便宜，另外還要看航線，越遠越貴，熱門城市相對便宜點，因為航線多。。如果是45公斤以下基本比較貴，最低收費二三百、單公斤算的話快二十一公斤。

㈨ 飛機托運價格多少錢一公斤

托運的逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算。

根據《中國民用航空旅客行李運輸規則》

第四十條 旅客的逾重行李在其所乘飛機載量允許的情況下，應與旅客同機運送。旅客應對逾重行李付逾重行李費，逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算，金額以元為單位。

舉例：當日出發的經濟艙票價為2000元，超出一公斤的行李費用為2000×1.5%=30元。備註：此條例中的經濟艙票價，不是指打折的經濟艙票價。

(9)航空貨運價格表查詢擴展閱讀

據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》

第四十六條因承運人或者承運人無法控制的原因，需退還逾重行李費和行李聲明價值附加費的，在出發地點，承運人應當退還全部逾重行李費和行李聲明價值附加費；在中途經停地點，承運人應當退還未運輸部分的逾重行李費，不退還行李聲明價值附加費。