某貨運站口

『壹』 管理信息系統 六道題 在線等解答 重謝！！

第四題和第六題在往年的卷子上有，尼瑪這題目讓人無力吐槽

『貳』 一道關於排列組合的數學題

甲和另外5人中除乙外的四人構成甲組有C(4,2)=6種組合。
甲組和乙組的排列都是P3=6。
所以根據乘法原理。種類有6*（6）^2種即216種

『叄』 某貨主委託承運人的貨運船裝載1000箱小五金，貨運站收到1000箱貨物的出具D/R給貨主，

SLAC--即『發貨人裝載計數』shipper『s load and count。
1.不適用於拼箱，因為按其表面意思可知，是發貨人裝載並且計數，而拼箱貨的基本條件是承運人的收到的貨物包裝件數，這如果按發貨人來計數，顯然不現實。
2.承運人應當賠償，因為按照相關規則：如果提單明確了件數，那麼即便加了SLAC批註，則並不由此抵減承運人的責任。
3.應陪償貨主缺失的20箱。

『肆』 某貨運站運一批貨物 每小時運16噸,4小時運了這批貨物的9分之2 這批貨物多少噸

解：
設這批貨物有x噸
2/9x＝16×4
2/9x＝64
x＝288
答：這批貨物288噸。

『伍』 某貨運站有A,B型兩種車廂，已知2節A型和3節B型車廂可運大米19噸，3節A型車廂和5節B型車廂可運大米30噸。

1） 設每節A，B型車廂分別可運大米X、Y噸
2X+3Y=19 3X+5Y=30
解得 X=5噸 Y=3噸
2） A型車單價： 3000/5=600元/噸
B型車單價： 2000/3=666.67元/噸
因為未知內總共要運多少噸，所以不能容給出具體方案，
最省運費的方案是，先盡量用A型車，最後剩餘3噸以內用B型車，剩餘3噸以上用A型車
比如要運18噸，安排3個A型車1個B型車，運19噸安排4個A型車。

『陸』 數學高手進 一道初二數學題：「某貨運站把甲種貨物1240噸和乙種貨物880噸用一列貨車運往某地……。」

1、Y=X*6000+[40-X]*8000

2、4種：

[36A 59B] [36A 26B]
[50B 26B] [50B 59A]

3、[36A 26B]運費最少；為：424000。

『柒』 大神幫我答下第二題謝了

多式聯運經營人是全程運輸的組織者，在多式聯運中，其業務程序主要有以下幾個環節：[1]
(一)接受托運申請，訂立多式聯運合同
多式聯運經營人根據貨主提出的托運申請和自己的運輸路線等情況，判斷是否接受該托運申請。如果能夠接受，則雙方議定有關事項後，在交給發貨人或其代理人的場站收據副本上簽章，證明接受託運申請，多式聯運合同已經訂立並開始執行。
發貨人或其代理人根據雙方就貨物交接方式、時間、地點、付費方式等達成協議，填寫場站收據，並把其送至多式聯運經營人處編號，多式聯運經營人編號後留下貨物托運聯，將其他聯交還給發貨人或其代理人。
(二)集裝箱的發放、提取及運送
多式聯運中使用的集裝箱一般應由多式聯運經營人提供。這些集裝箱來源可能有三個：一是經營人自己購置使用的集裝箱；二是由公司租用的集裝箱，這類箱一般在貨物的起運地附近提箱而在交付貨物地點附近還箱；三是由全程運輸中的某一區段承運人提供，這類箱一般需要在多式聯運經營人為完成合同運輸與該分運人訂立分運合同後獲得使用權。
如果雙方協議由發貨人自行裝箱，則多式聯運經營人應簽發提箱單或者租箱公司或區段承運人簽發的提箱單交給發貨人或其代理人，由他們在規定日期到指定的堆場提箱並自行將空箱托運到貨物裝箱地點准備裝貨。如發貨人委託亦可由經營人辦理從堆場裝箱地點的空箱托運。如是拼箱貨或整箱貨但發貨人無裝箱條件不能自裝時，則由多式聯運經營人將所用空箱調運至接受貨物集裝箱貨運站，做好裝箱准備。
(三)出口報關
若聯運從港口開始，則在港口報關；若從內陸地區開始，應在附近的海關辦理報關。出口報關事宜一般由發貨人或其代理人辦理，也可委託多式聯運經營人代為辦理。報關時應提供場站收據、裝箱單、出口許可證等有關單據和文件。
(四)貨物裝箱及接收貨物
若是發貨人自行裝箱，發貨人或其代理人提取空箱後在自己的工廠和倉庫組織裝箱，裝箱工作一般要在報關後進行，並請海關派員到裝箱地點監裝和辦理加封事宜。如需理貨，還應請理貨人員現場理貨並與之共同製作裝箱單。若是發貨人不具備裝箱條件，可委託多式聯運經營或貨運站裝箱，發貨人應將貨物以原來形態運至指定的貨運站由其代為裝箱。如是拼箱貨物，發貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，由貨運站按多式聯運經營人的指示裝箱。無論裝箱工作由誰負責，裝箱人均需製作裝箱單，並辦理海關監裝與加封事宜。
對於由貨主自裝箱的整箱貨物，發貨人應負責將貨物運至雙方協議規定的地點，多式聯運經營人或其代理人在指定地點接收貨物。如是拼箱貨，經營人在指定的貨運站接收貨物。驗收貨物後，代表聯運經營人接收貨物的人應在場站收據正本上簽章並將其交給發貨人或其代理人。
(五)訂艙及安排貨物運送
經營人在合同訂立之後，即應制定貨物的運輸計劃，該計劃包括貨物的運輸路線和區段的劃分，各區段實際承運人的選擇確定及各區段銜接地點的到達、起運時間等內容。這里所說的訂艙泛指多式聯運經營人要按照運輸計劃安排洽定各區段的運輸工具，與選定的各實際承運人訂立各區段的分運合同。這些合同的訂立由經營人本人或委託的代理人辦理，也可請前一區段的實際承運人作為代表向後一區段的實際承運人訂艙。
(六)辦理保險
在發貨人方面，應投保貨物運輸險。該保險由發貨人自行辦理，或由發貨人承擔費用由多式聯運經營人代為辦理。貨物運輸保險可以是全程，也可分段投保。在多式聯運經營人方面，應投保貨物責任險和集裝箱保險，由經營人或其代理人向保險公司或以其他形式辦理。
(七)簽發多式聯運提單，組織完成貨物的全程運輸
多式聯運經營人的代表收取貨物後，經營人應向發貨人簽發多式聯運提單。在把提單交給發貨人前，應注意按雙方議定的付費方式及內容、數量向發貨人收取全部應付費用。
多式聯運經營人有完成或組織完成全程運輸的責任和義務。在接收貨物後，要組織各區段實際承運人、各派出機構及代表人共同協調工作，完成全程中各區段的運輸以及各區段之間的銜接工作，運輸過程中所涉及的各種服務性工作和運輸單據、文件及有關信息等組織和協調工作。
(八)運輸過程中的海關業務
按慣例國際多式聯運的全程運輸均應視為國際貨物運輸。因此該環節工作主要包括貨物及集裝箱進口國的通關手續，進口國內陸段保稅運輸手續及結關等內容。如果陸上運輸要通過其他國家海關和內陸運輸線路時，還應包括這些海關的通關及保稅運輸手續。
這些涉及海關的手續一般由多式聯運經營人的派出所機構或代理人辦理，也可由各區段的實際承運人作為多式聯運經營人的代表辦理，由此產生的全部費用應由發貨人或收貨人負擔。
如果貨物在目的港交付，則結關應在港口所在地海關進行。如在內陸地交貨，則應在口岸辦理保稅運輸手續，海關加封後方可運往內陸目的地，然後在內陸海關辦理結關手續。
(九)貨物交付
當貨物運至目的地後，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑多式聯運提單提貨，經營人或其代理人需按合同規定，收取收貨人應付的全部費用。收回提單後簽發提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場和集裝箱貨運站提取貨物。如果整箱提貨，則收貨人要負責至掏箱地點的運輸，並在貨物掏出後將集裝箱運回指定的堆場，運輸合同終止。
(十)貨運事故處理
如果全程運輸中發生了貨物滅失、損害和運輸延誤，無論是否能確定發生的區段，發(收)貨人均可向多式聯運經營人提出索賠。多式聯運經營人根據提單條款及雙方協議確定責任並做出賠償。如果已對貨物及責任投保，則存在要求保險公司賠償和向保險公司進一步追索問題。如果受損人和責任人之間不能取得一致，則需在訴訟時效內通過提起訴訟和仲裁來解決。

『捌』 某運貨站的收費標准如下

某貨運公司規定對所運貨物的收費標准如下:若貨物質量不超過a千克,則一律收回費b元;若貨物質量超過a千克答,超過的部分每千克加收c元.
(1)寫出運費y(元)貨物質量x(千克)的函數關系式.
1:y=b.(x=a)

『玖』 一件貨發往某地某某人到貨運站寄都要留什麼信息

收寄人地址以及電話貨物屬性

『拾』 幫忙回答一下這個交通問題。

這要看交警勘驗現場和當事人陳述的事實來劃分責任，根據道路交通事故來定責專任，我認為應該是貨車的主要責屬任，電動車的次要責任！交通事故人身損害賠償主要依據《最高院關於審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》來計算賠償數額。其中重要的是鑒定傷殘等級。