公路貨運事故

1. 國內公路貨運事故理賠辦理流程

一、事故發生後，請第一時間找出保單並致電保險公司報案（24小時內）。
二、保險公司版安排權查勘員進行查勘定損。
三、辦理貨物運輸保險理賠時，請提供以下貨運保險單證：
1.出險通知書、索賠報告、財產損失清單、接受書、權益轉讓書、賠款收據（該六項單證由保險公司提供格式，由被保險人填寫並加蓋公章）；
2.貨運保險單正本原件、保險費發票復印件；
3.貨物運輸合同復印件；
4.整批貨物的運單及貨物發票（包含受損貨物的單價明細）；
5.被保險人的身份證明資料（如果是個人則為身份證復印件）；
6.承運車輛的行使證及駕駛員的駕駛證復印件；
7.被保險人向承運人（貨運公司）的索賠函及承運人的答復資料；
8.其它必要的單證和資料。
五、查勘定損人員將根據實際損失情況核定損失。
六、以上貨運保險單證齊備後，查勘定損人員將整理收集的單證並做出書面檢驗報告。然後提交理算部進行理算、核賠工作。
七、理算核賠部門完成理算、核賠工作並報送財務處理中心劃款支付。此時您如果要查詢賠案，請直接致電承保支公司業務綜合部或業務人員協助查詢。
八、本貨物運輸保險理賠指引適用於一切國內貨物運輸保險理賠（包括公路、鐵路貨運和航空貨運）。

2. 公路貨物運輸保險條款中"卸貨時發生的意外事故",是指什麼樣的事故卸貨人操作不當, 屬不屬於意外事故

意外事故，是指卸貨途中不是由於人為故意或失誤造成的損失，而是出於不能抗拒或者不能預見的原因引起的。
卸貨人操作不當當然不屬於意外事故了，那是人為造成的。

3. 貨車在公路上掉了一包貨物,沒造成交通事故,怎麼處罰

只要沒有造成交通事故應該就不會處罰吧

4. 公路運輸的現狀、風險、事故分類

我國公路運輸的現狀公路運輸是陸上運輸方式之一，在世界交通發展史中，它是繼鐵路運輸之後的又一次偉大變革。目前，二者並存，各具特色，而公路運輸大有後來居上的趨勢，發揮著愈來愈重要的作用。公路運輸既是一個獨立的運輸體系，也是鐵路車站、港口和機場集散物資的重要手段。公路運輸具有靈活機動、迅速方便的特點，它能實行「門到門」物流服務，連接鐵路、水運、空運的起點與終點。特別是「浮動公路」的興起，使載貨汽車直接開上火車和輪船，節約了裝卸費用，並且創新出調整運輸時間的「汽車倉庫」。因此在運輸服務貿易體系中體現了「時差效益」、「遠距離效益」和「質量差效益」三個特點。

在WTO服務貿易理事會評審認可的國際服務貿易分類表中，將公路運輸貿易分為5類，即：公路運輸服務、公路貨運服務、商業性車輛出租、公路運輸設備維修和公路運輸的支持性服務。

近幾年，我國在高速公路成套技術（江蘇高速公路網）、大跨度橋梁設計（杭州灣大橋）和長大隧道施工（秦嶺隧道）等交通科技領域均有所突破，接近或達到國際先進水平。

2002年底，全國公路總里程達176.5萬公里，比上年末增加6.7萬公里，基中新增高速公路里程5693公里。公路運輸能力穩步增長，在運營部門登記注冊的公路運輸汽車有826.3萬輛，其中載客汽車289.6萬輛、載貨汽車536.8萬輛。運力結構繼續調整，全國擁有大型運輸客車16.1萬輛，大型普通運輸貨車183.5萬輛（含集裝箱車3.3萬輛）。公路運輸總量繼續增長，全社會完成公路客運量147.5億人，公路貨運量111.6億噸，兩項指標在綜合運輸體系中所佔比重分別為91.8%和75.3%。

今後20年，中國要努力建成以縱貫東西和橫穿國境南北的"五縱七橫"為重點的公路主骨架，採取財政支付、國際銀團貨款及引進民間資本等多種方式加大對中西部地區的投資力度，提高公路密度，完善布局及相關交通支撐保障系統，逐步形成以45個公路主樞紐站為中心、以干線公路站場和支線公路終點為支撐的多層次公路運輸站場體系，基本滿足中長途旅客運輸及集裝箱、零擔貨物運輸的要求。在公路車輛方面，營運客車重點發展適應高速公路和干線長途運輸需要的高速、安全、經濟、舒適的大中型高檔客車、卧鋪客車及適合農村使用的普通輕型客車和其他專用客車，營運貨車大力發展重型車、汽車列車和輕型車，使重型車和汽車列車迅速成為干線長途運輸和大宗貨物運輸的主力車型，並努力提高柴油車的比重，同時，重視各種專用車和特種變形車的研製、生產和使用，以提高運輸質量和效益。

5. 公路上二車平排裝卸貨物發生交通事故,責任多少

先說說法條
中華人民共和國道路交通安全法
第五十二條 機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十六條 機動車應當在規定地點停放。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第七十六條機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

中華人民共和國道路交通安全法實施條例，
第四章道路通行規定，
第二節 機動車通行規定
第六十條 機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。
第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：
（一）在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；
（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；
（三）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；
（五）路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品後，立即駛離；
如果在公路上並排卸貨造成交通事故一般是要負全責的， 對方有直接造成這起事故的違法行為，可以減輕一部分卸貨方的責任，但至少會是一半。交警會根據具體情況劃分的。

6. 2019年各種運輸方式的哪些事故率高

2019年各種運輸方式的哪些事故率高這個你可以在網上搜索一下查找一下2019年的資料這一方面

7. 道路交通貨物運輸過程中發生事故是不是生產安全事故

是 生產安全事故還包括道路交通事故 火災事故 工礦商貿事故

8. 大貨車在高速公路上發生交通事故,造成貨物嚴重損壞,車主不賠該怎麼辦,

可以找他們公司，交警應該會對這些做判決。去律伴這上面維權