鐵路托運書

『壹』 請問各位朋友，誰知道用火車托運書籍價格

如果跟車運輸，也就是說你買了從溫州到四川的火車票，隨車帶行李的話，只要幾毛錢一斤，很便宜的。
具體的演算法要去鐵路托運的地方問拉~~
不過千萬不要被周圍經常出沒的私人托運公司拉走，他們的價格要貴很多。

『貳』 怎麼辦理鐵路托運

到火車站的行包托運處（行李房辦理就是了），有車票可以按行李托運，如果你坐的是版直達列車權，且該車掛有行李車廂的話，你憑票托運的行李一般在到站後幾個小時就可以拿了，去火車站行李房（行包托運處）領取。但有時如果行李車滿了，可能會晚一兩天到。 樓上的說錯了，憑車票托運的行李比不憑車票托運的包裹，價格要便宜，但反而快，列車裝運時是先行李後包裹的， 沒有車票則按包裹托運，但時間稍慢，你也可以選擇時間快的中鐵快運，但會貴很多。

『叄』 學習鐵路運輸需要看什麼書

【時效性】 有效
【頒布單位】 全國人大常委會
【頒布日期】 1990/09/07
【實施日期】 1991/05/01
【內容分類】 一般經濟法
【文號】 主席令第三十二號
【題注】 1990年9月7日第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過
【正文】
目 錄
第一章 總 則
第二章 鐵路運輸營業
第三章 鐵路建設
第四章 鐵路安全與保護
第五章 法律責任
第六章 附 則

第一章 總 則
第一條 為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現化代建設和人民生活的需要，制定本法。
第二條 本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。
地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。
第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。
第六條 公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。
第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。
第八條 國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。
第九條 國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。

第二章 鐵路運輸營業
第十條 鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。
第十一條 鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。
旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。
第十二條 鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，並到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。
第十三條 鐵路運輸企業應當採取有效措施做好旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。
鐵路運輸企業應當採取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。
第十四條 旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，並按照規定加收票款；拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。
第十五條 國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。
對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。
地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。
第十六條 鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。
鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。
第十七條 鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：
（一）托運人或者旅客根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。
（二）未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由於鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。
托運人或者旅客根據自願可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。
托運人或者旅客根據自願，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。
第十八條 由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：
本篇文章來源於：鐵路365天 www.Tielu365.Com 原文出處：http://www.tielu365.com/shi/2009/0306/121.html

『肆』 書籍怎麼托運最劃算

可以選擇走物流，這樣下來也比較便宜。不過物流一般到目的地後，要自己取貨的。還有就是去火車站辦理托運，也很便宜的，火車站托運可以自己取，也可以送貨上門。以前上大學在重慶，記得畢業時郵局和火車托運都用過，算下來還是火車要便宜不少的。建議最好大概估一下這些書的重量，然後打個電話都咨詢一下。（火車托運有兩種，一種是有票隨車托運，一種是無票托運，前一種要便宜些，可以找個回家鄉的同學最好就是做你回家做的那趟火車車次，用對方的票辦理托運）。
一些沒用的書，大可不必留著，基本上以後不會翻倒的。專業書可以保留一些。

『伍』 鐵路托運怎麼回事，怎麼辦理，有什麼要求

鐵路托運：指發貨人要求鐵路運輸部門以某種形式完成其貨物運輸的整個過程。

鐵路托運辦理程序：
(1)到驗貨處驗貨，確認貨物符合運輸規定後，由驗貨人員將蓋有人名章的托運單發給托運人;
(2)正確填寫托運單，將品名、件數、到站、發貨人、收貨人等資料詳細填寫清楚，按照貨物包裝標准到打包處打好包裝;
(3)持已填好的托運單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數和准確數量用紅藍鉛筆填寫在托運單上，並蓋人名章;
(4)持托運單到制票窗口制票，並交納運費，得到綠色的提貨聯和紅色的報銷聯。

鐵路托運重量按毛重計算，計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四捨五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 × 60× 100 厘米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250×200× 160厘米.

帶有易燃、易爆、有強烈腐蝕性的物品的總稱，如汽油、炸葯、強酸、強鹼、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運輸和貯藏時，應按照危險品條例處理。

『陸』 鐵路托運物品包括哪些

(一) 行李票、包裹票是行李、包裹運輸的基本憑證。 (二) 旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其 他旅行必需品可按行李托運。旅客在乘車區間內憑有效客票可 托運一次行李、殘疾人車不限次數。行李中不得夾帶貨幣、證 券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止限制運輸物品、危險品。
(三) 包裹分類：
一類包裹：自發到日起5日以內的中央、省級政府宣傳用非賣品、新聞圖片和中、小學生課本。
二類包裹：搶險救災物資、書刊、鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。
托運單
三類包裹：不屬於一、二、四類包裹的物品。
四類包裹：
1、一級運輸的放射性同位素，樣箱，摩托車。
2、泡沫塑料及其製品；
3、國務院鐵路主管部門指定的其他需要特殊運輸條件的物品。
4、行李、包裹每件最大重量為50千克，體積以適於裝入行李車為限，但最小不得低於0.01立方米。
5、不能按包裹運輸的物品。
(1) 屍體、屍骨、骨灰、靈柩及易於污染、損壞車輛的物品。
(2)蛇、猛獸和每頭超過20千克的活動物（警犬和運輸命令指定運輸的動物除外）。
(3)國務院及國務院鐵路主管部門頒發的有關危險品管理規定中規定的危險品，彈葯以及承運人不明性質的化工產品。
(4)國家禁止運輸的物品和不適於裝入行李車的物品。

『柒』 鐵路托運的收費標準是什麼

鐵路托運的收費標準是物收取服務費15元，超過10件貨物每件收取服務費10元。

旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時(行李中有殘疾人用車時為75kg)，對超過部分按行李運價加倍計算.行李包裹重量以kg(千克)為單位，不足1kg按1kg計算;行李的起碼運價里程為20km;普通包裹的起碼運價里程為100km;起碼計費重量為5kg，每張行李、包裹票的起碼運費為1 元。

收費標准：

1、每件貨物收取服務費15元，超過10件貨物每件收取服務費10元。

2、以上送貨范圍限市區，送達時間為3-6個工作日。

3、屬國家規定的違禁品本公司概不託運,易碎物品必須做木箱包裝。

4、每票最低收費200元（註：運費不足200元按200元結算）。

5、提供保價服務費率按1%收取，易碎物品不予報價。

6、鐵路快運營業部全天24小時為您提供貨物查詢。

7、泡物可按下列公式計算:體積重量=（長×寬×高）CM÷6000

(7)鐵路托運書擴展閱讀：

行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。旅客在乘車區間內憑有效客票，每張可托運一次行李，殘疾人車不限次數。行李每件的最大重量為50千克。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於0.01立方米。

涉及國家限制運輸的物品，請在辦理托運時提供有關主管部門的運輸證明。行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。

『捌』 火車托運如何辦手續

火車托運人應為旅客憑客票（市郊定期客票除外），在乘車區間內可托運行李和一輛按三類包裹計費的自行車。每張客票托運行李不能超過兩次；殘疾人用車不限次數。

一個城市有兩個以上車站時，包裹的發、到站應是裝運該包裹列車的始發、終到或經過的停車站。托運包裹時，應按車站指定的日期辦理手續。

火車托運重量按毛重計算，計算單位為公斤，重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四捨五入。

非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40 × 60× 100厘 米。

寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過250×200× 160厘米。

超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件碉定可否收運。

每件貨物的長、寬 、高之和不得少於40厘米，每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重，輕泡貨物以每6000立方厘米摺合1公斤計量。

(8)鐵路托運書擴展閱讀：

《鐵路旅客運輸規程》

第五十二條下列物品不得帶入車內：

1、國家禁止或限制運輸的物品；

2、法律、法規、規章中規定的危險品、彈葯和承運人不能判明性質的化工產品；

3、動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；

4、能夠損壞或污染車輛的物品；

5、規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。

為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品：

1、氣體打火機5個，安全火柴20小盒。

2、不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過120毫升的摩絲、衛生殺蟲劑、空氣清新劑。

3.軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈。

4.初生雛20隻。

『玖』 如何辦理鐵路物流（托運）

鐵路物流流程如下：

一、行李范圍

行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。

行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。行李每件的最大重量為50kg。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得不小於0.01m3。

二、包裹范圍

包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的小件貨物。包裹分為四類：

1、一類包裹自發刊日起5日以內的報紙；中央、省級政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學生課本。

2、二類包裹搶險救災物資，書刊，鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。

3、三類包裹不屬於一、二、四類包裹的物品。

4、四類包裹：

1）一級運輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；

2）泡沫塑料及其製品；

3）國務院鐵路主管部門制定的其他需要特殊運輸條件的物品。

包裹每件體積、重量與行李相同。單件重量超過50kg，視為超重包裹。

三、行李、包裹的包裝行李、包裹的包裝必須完整牢固，適合運輸。其包裝的材料和方法應符合國家或運輸行業規定的包裝標准。

四、行李、包裹上的貨簽

行李、包裹每件的兩端應各有一個鐵路貨簽。貨簽上的內容應清楚、准確並與托運單上相應的內容一致。

托運易碎品、流質物品或一級運輸包裝的放射性同位素時，應在包裝表面明顯處貼上「小心輕放」、「向上」、「一級放射性物品」等相應的安全標志。

五、行李包裹的運價

行李包裹重量以千克為單位，不足1千克進為1千克；行李的起碼運價里程為20km；普通包裹的起碼運價里程為100km；起碼計費重量為5千克，每張行李、包裹票的起碼運費為1元。

六、行李托運

旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時（行李中有殘疾人用車時75kg），對超過部分按行李運價加倍計算。

七、行包保價運輸

行李、包裹分為保價運輸和不保價運輸，托運人可選擇其中一種運輸方式。按保價運輸時，可分件聲明價格，也可按一批全部件數聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托運時，全程按行李核收保價費。保價的行李、包裹發生運輸變更時，保價費不補不退。因承運人責任造成的取消托運時，保價費全部退還。行李保價費按聲明價格的0.5%、包裹保價費按聲明價格的1%計算。

八、行李包裹運到期限

以運價里程計算，從承運日起，行李600km以內為三日，超過600km時，每增加600km增加一日，不足600km也按一日計算。包裹400km以內為三日，超過400km時，每增加400km增加一日，不足400km也按一日計算。由於不可抗力等非承運人責任發生的停留時間加在運到期限內。

九、鐵路行包運輸合同

鐵路行包運輸合同是指承運人與托運人、收貨人之間明確行李、包裹運輸權利義務關系的協議。行李、包裹運輸合同的基本憑證是行李票、包裹票。

鐵路行李、包裹運輸合同自承運人接收行李、包裹並填發行李票、包裹票時起成立，到行李、包裹運至到站交付給收貨人止履行完畢。

拓展資料：

我國鐵路物流發展中存在的主要問題

鐵路物流經過多年的發展，努力轉變發展方式、積極轉變發展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。

（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善

隨著經濟的快速發展，城市中心區空間急劇擴張，許多傳統鐵路貨運場站和線路被包圍於城市中心，如北京鐵路樞紐內的和平里站位於二環路內、廣安門站位於二環路和三環路之間，逐漸被居民區、商業區包圍，使得貨運場站轉型升級為鐵路物流的發展空間嚴重受限，面臨急迫的外遷需要。

此外，與當前鐵路大規模路網建設相比，鐵路物流中心建設速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協調能力，甚至影響了百千戰略中准時制列車的開行，急需加快落實《鐵路「十二五」物流發展規劃》的鐵路物流中心布局方案。

鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善。當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統貨運服務特色，依然以貨運基本功能為主，缺少倉儲、配送、流通加工、包裝等多樣化的物流增值服務，與現代物流和供應鏈理念要求的服務功能相比，依然存在較大差距，難以適應當前市場從「少批次、大批量、長周期」向「多品種、小批量、多批次、短周期、及時性」轉變的物流服務要求。

（二）經營范圍亟待拓展

鐵路貨場的經營范圍受到限制，不能經營倉儲、加工、包裝等現代物流服務，與「貨運向現代物流轉型發展」的要求還有一定的差距。

（三）鐵路物流人才匱乏

處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理、鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關職業崗位，服務鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才急缺，嚴重製約了鐵路物流的發展