從貨運站到碼頭

㈠ 場站、碼頭、堆場有什麼區別

場站、碼頭、堆場的區別主要有以下幾點：

1、意思不同：

堆場如集裝箱堆場是指在集裝箱碼頭內或碼頭周邊地區，用於交接和保管集裝箱的場所。常包括集裝箱編排場、碼頭前沿堆場等。主要辦理：整箱貨運的交接、存儲和保管。編排配載圖並辦理裝卸。

碼頭通常是指水邊供船停靠的建築，一般在交通便利的商業城市水陸碼頭。場站如空軍場站：中國人民解放軍空軍在機場擔負航空兵後勤保障任務的一級組織。通常隸屬於所駐航空兵師或飛行學院訓練團。

2、作用不同：

碼頭前沿提供貨物的裝卸功能，堆場就是堆存貨物的，有海關監管堆場和普通堆場之區分。港口的陸域設施大體包括泊位，碼頭前沿以及後方的堆場三大部分。

(1)從貨運站到碼頭擴展閱讀：

業務職能如集裝箱堆場的業務職能：

集裝箱堆場的主要業務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉運、裝箱、拆箱、收發、交接、保管、堆存、搬運、以及承攬貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸和有關衡量等工作。

以港口集裝箱堆場為例，其主要業務如下：

1、集裝箱堆存與保管 集裝箱進場後，場站應按雙方協議規定，按照不同的海上承運人將空箱和重箱分別堆放。空箱按完好箱和破損箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。

場站應對掌管期限內的集裝箱和箱內貨物負責，如有損壞或滅失由場站承運人負責。未經海上承運人同意，場站不得以任何理由將堆存的集裝箱佔用、改裝或出租，否則應付經濟責任。

場站應根據中轉箱發送的目的地的不同，分別堆放，並嚴格按承運人的中轉計劃安排中轉，避免倒箱、等待吊裝等情況出現，影響轉運。

2、集裝箱的交接 發貨人和集裝箱貨運站將由其或其代理人負責裝載的集裝箱貨物運至碼頭堆場時，設在碼頭堆場的閘口對進場的集裝箱貨物核對訂艙單、碼頭收據、裝箱單、出口許可證等單據。

同時，還應檢查集裝箱的數量、編碼、鉛封號碼是否與場站收據記載相一致。箱子的外表狀況，以及鉛封有無異常情況，如發現有異常情況，門衛應在堆場收據欄內註明，

如異常情況嚴重，會影響運輸的安全，則應與有關方聯系後，決定是否接受這部分貨物。對進場的集裝箱，堆場應向發貨人、運箱人出具收據。

3、制定堆場作業計劃並作業 堆場作業計劃是對集裝箱在堆場內進行裝卸、搬運、貯存、保管的安排，這是為了經濟、合理的使用碼頭堆場和有計劃地進行集裝箱裝卸工作而制定。堆場作業計劃的主要內容有：

⑴集港作業，加強堆場前期的信息追蹤和收箱系統分析是非常必要的。堆場收箱是船舶裝船作業的開始，堆場計劃的好壞直接影響著後面的配載計劃與裝船，專門的堆場計劃員對場地進行規劃與整理，對場地的管理有了一個統籌規劃，

堆場計劃員在收箱前會充分考慮船舶出口箱量特點，制定集港時間；掌握不同航線不同船舶的出口箱的特點，如箱量、箱型、重量等級的分布，根據具體情況分配場位、制定相應的收箱規則，合理堆碼，對於特種箱如危險品箱，

在非夏季確保安全的情況下採用單獨集中堆碼和不同危險等級的危品隔離堆碼兩種方式。從而減少集裝箱搬運頻率，降低裝船過程中的倒相率，提高裝船效率。

⑵進口作業，合理運用堆場，在卸船前掌握空重箱箱量和流向情況，摸清中轉量及二程船的信息，進行分空重、分箱型堆碼，並制定了堆場的作業計劃，減少提箱過程中的倒相。對外提箱做好催提工作，減少進口箱在場堆存時間，從而提高堆場的利用率。

⑶研究多種能提高作業效率的方法如「雙箱堆場計劃」、「邊裝邊卸」等，合理配置資源，統籌安排進出口作業堆場，減少作業過程中拖車繞場跑位，縮短作業時間，從而提高效率。

4、對特殊集裝箱的處理 對堆存在場內的冷藏集裝箱應及時接通電源，每天還應定時檢查冷藏集裝箱和冷凍機的工作狀況是否正常，箱內溫度是否保持在貨物所需要的限度內，在裝卸和出入場內時，應及時解除電源。

對於危險品集裝箱，應根據可暫時存放和不能存放兩種情況分別處理。能暫存的貨箱應堆存在有保護設施的場所，而且堆放的數量不能超出許可的限度。對於不能暫存的貨箱應在裝船預定時間內，進場後即裝上船舶。

5、協調與處理好和船公司的業務關系 集裝箱碼頭應保證：

(1)根據船期表提供合適的泊位。

(2)船舶靠泊後，及時提供足夠的勞力與機械設備，以保證裝船速度。

(3)提供足夠的場所，保證集裝箱作業及堆存空間。

(4)適當掌握和注意船方設備，不違章操作。

船公司應保證：

①向碼頭確保船期，在船舶到港前一定時間提出確實到港通知。如發生船期改變，則應及時通知碼頭。

②裝船前2—10天左右提供出口貨運資料，以滿足堆場制定堆場計劃、裝船計劃的需要。

③應及時提供船圖，以保證正常作業。

㈡ 貨運站的功能

貨運站主要有以下六大功能： 是指進行貨物運輸市場的管理和站內運力與貨流組織及管理。具體包括以下職能：
⑴貨運生產組織管理。主要包括承運貨物的發送、中轉、到達等項作業，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯合運輸及貨物的裝卸、分發、保管、換裝作業，進行運力的調配和貨物的配載作業，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質量監督與管理等項工作。
⑵貨源組織與管理。貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經營者在市場中競爭的焦點。貨運站通過貨運生產組織與管理，貨源信息和貨流變化規律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現貨物的合理運輸。貨運站應加強與物資單位聯系、洽商，承攬貨運業務，並協助物資單位選擇合理的運輸方式和運輸線路，簽訂有關運輸合同和運輸協議，為貨運業務的有序運作提供可靠的保證。⑶運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協調貨源與運力之間的匹配關系，使運力與運量始終保持相對平衡。
⑷運行組織與管理。根據貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運行作業計劃，使貨運車輛有序運轉。
⑸參與貨運市場管理。貨運站應協同行業管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經營者和路運輸管理部門機構有機地聯系起來，運用經濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環節和儲運、裝卸工具協調靈活地運轉。 車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應與其它運輸方式開展聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的特點和優勢，逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統，與其他運輸方式建立密切的貨物聯運關系，協調地開展聯合運輸業務。
運輸代理是指貨運站為其服務區域內的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業務，為貨主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯運，實行「一次承運，全程負責」。達到方便貨主，提高社會效益和經濟效益的目的。 鐵路貨運站現狀分析
鐵路貨運站現有管理體制和生產組織方式已不適應市場對物流服務的需求。盡管貨運站從內部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業開展多種經營、發展貨運代理、成立貨運營銷機構等，但並沒有從根本上解決其發展問題。
用現代物流思想指導貨運站物流服務
⑴搭建物流平台。基礎設施方面應著重於物流裝備和設施的現代化、智能化，如倉儲自動化、裝卸機械化、加工配送一體化等；物流信息的建設注重信息網路、衛星定位系統等現代科技的應用。⑵融入物流大系統。首先要在意識、技術、人才、組織和管理上進行改革，改變計劃經濟的慣勢，建立法人治理結構的物流企業。考慮利用自身優勢，以獨特便利的組織方式、服務規范、技術水平及裝備標准切入公路、民航、水運及工商企業的物流系統，進行高起點協作。
⑶應用現代化管理手段，建立科學設計和規劃的物流運作流程和規范體系。
融入供應鏈
鐵路貨運站原是孤立於整個物流鏈的一個點，與生產企業、商業流通企業之間沒有戰略協作關系，不清楚生產商的供應信息，也不了解客戶的需求信息和滿意度。供應鏈要求鐵路貨運站不僅僅是一個節點，而且是鏈上的一個連接點，所以貨運站應根據供應鏈的要求和需求進行重構後方能融入供應鏈。
⑴選擇切入點，融入供應鏈。通過運輸服務，深入到企業的生產銷售渠道中，分析企業的生產規模、生產流程、物流需求等與物流密切相關的因素，找到切入點，融入物流鏈。
⑵確定物流服務水平。如現有物流服務水平能夠滿足客戶的物流需求，則據此設計物流服務要求，擬定服務內容，然後組織實施；如果不能滿足需求，則可考慮增加投資以提高服務水平或與其他物流服務企業建立聯盟。
⑶聯盟企業的選擇決策。貨運站必須與公路、航空等其他運輸及儲運企業建立聯盟，形成一個整體，才能有效地提供綜合運輸服務，增強物流服務水平。
⑷定期對客戶滿意度進行測評，分析主要影響因素，確定改進措施。
鐵路貨運站現代物流服務內容
⑴拓寬基本物流服務范圍。具體包括：①發揮運輸優勢的同時開展配送業務以減少交易次數，降低物流成本，提高服務水平；②變臨時倉庫為倉儲保管中心，開展專業化保管、存儲型保管、流通型保管及短暫保管等；③開展流通加工及包裝作業，如物品以生活日用品、日常百貨、五金等零擔貨物為主，可著重考慮發展貨物包裝業務。
⑵向市場提供物流設施。貨運站可以將倉儲、運輸、裝卸等設施有償提供給外部市場。
⑶為客戶設計物流解決方案。向客戶提供物流業務重組、物流網路結構設計與選點、倉儲功能與規模定位、優化運輸系統、最優庫存管理、商務信息採集等服務，為客戶提供物流與信息流的一體化解決方案。
⑷發展運輸代理。鐵路開展運輸代理業務不僅僅是為了完善服務手段，更重要的是促使鐵路企業運輸生產貨運組織分離，最終使貨運站內部物流組織專業化、社會化、市場化，成為供應鏈上的重要一環。
綜上所述，供應鏈管理對降低企業物流成本，提高物流服務水平，提升企業競爭力有著極為重要的作用。在供應鏈思想指導下開展現代物流服務能夠幫助鐵路貨運站多層次、綜合地推進戰略性改組和改革的步伐，最終將鐵路貨運站建設成為能提供高質量、專業化服務的現代物流企業。
鐵路貨運站的設備
⒈為接發、解體、編組列車，裝卸貨物及其他需要的足夠的站線，如到發線、編組線、裝卸線、存車線、機車行走線等。
⒉設置必要的貨場設備，如倉庫、貨物站台、雨棚及散裝貨場等。
⒊裝卸設備等。
⒋辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。 汽車貨運站及其選址
汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場）發展規劃。若尚無上述規劃，選址時則須遵循下列原則：
①符合城鎮總體布局規劃
②與綜合運輸網合理銜接，便於組織多式聯運。
③靠近較大貨源點，並適應服務區域內的貨運需求。
④盡量利用現有設施，並留有發展餘地。
⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。
⑥具備良好的地質條件。
汽車貨運站選址的步驟
①收集城鎮、路網、國土等有關規劃和運輸統計、站區內水文地質等有關資料。
②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。
③測算設計年度貨運站的生產規模和佔地面積。
④根據站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。
⑤對備選站址進行現場勘查。
⑥經方案比選，確定貨運站站址。
汽車貨運站布局
①根據貨運站的功能和生產規模統一布局，並結合貨運業務的實際情況突出重點，分期實施。在布局
中要優先考慮生產區域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜
接要求。
②與現有設施的改造利用相結合，減少用地和節約投資。
③按貨運業務不同，分區設置相應設施，並具有合理生產關系，生產設施、設備要符合生產工藝的要
求。危險貨物的儲存與作業應在相對獨立的專門區域內進行。
④站內道路統一規劃，合理利用，使站內車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不幹擾。
⑤符合國家和當地政府現行的安全、消防、環保等有關規定。
汽車貨運站設施組成
①生產設施：業務辦公設施； 庫（棚）設施； 場地設施； 道路設施
②生產輔助設施：維修維護設施； 動力設施； 供水供熱設施； 環保設施
③生活輔助設施：食宿設施； 其他服務設施
汽車貨運站的分級
申請一級、二級汽車貨運站，一級、二級汽車零擔貨運站，一級、二級、三級集裝箱中轉站，由縣級以上道路運輸管理部門逐級初審，市交通主管部門簽署意見，省交通廳道路運輸管理局審核，報省交通廳審定。申請三級、四級汽車貨運站，三級汽車零擔貨運站，四級集裝箱中轉站，由縣級道路運輸管理部門初審，縣級交通主管部門簽署意見，市級道路運輸管理部門審核，市交通主管部門審定。
一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。
二級：年換算貨物吞吐量300×103t—600×103t。
三級：年換算貨物吞吐量150×103t—300×103t。
四級：年換算貨物吞吐量不足150×103t
中國汽車貨運站的現狀分析
億博物流咨詢專家楊華指出，中國大部分汽車貨運站空間布局分布不合理，貨運站場總體處於功能單一、設施簡陋、分散弱小無序狀態。貨運市場的無序競爭又給貨運站場帶來嚴重沖擊，出現了「有車無站，有站無貨」現象，同時作為政府管理部門只重視貨運站場的商品性，忽視了社會性、公益性；貨運站進入門檻地、辦理手續不全，管理不規范；提供的服務單一，且服務素質普遍偏低；法制建立不完善等等。
對汽車貨運站建設管理的建議
1、合理規劃道路貨運站場，盡快出台貨運站場建設和經營管理政策
出台規范貨運站場經營行為，完善市場准入和退出機制，推行經營資質管理，嚴格執行企業年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，並對規劃的貨運站場建設項目優先列入省和各地重點建設項目，在國家法規允許范圍內優先供應建設用地。對經規劃批準的道路貨物運輸站場建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標准，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。
2、優化布局調整，解決歷史問題
從空間上劃分為中心區、過渡區和發展區。不同區域採取不同的產業政策，促進道路貨運業的協調有序發展。採取限制中心區、改造過渡區，促進過渡區貨運市場健康發展，推動中心區道路貨運業逐步向發展區轉移的辦法，以務實可行政策，保證規劃的合理科學。
3、建立多渠道道路貨運站場投資融資體制
道路貨運站場建設目前最大的制約因素是資金問題，因此需要採取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經營機會與經營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道。可考慮採取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。
4、合理設置城區批發市場貨運代辦點
合理設置城區批發市場貨運代辦點，發揮市場的貨運服務功能。按照「合理布局、總量控制、滿足需求、納入管理」的思路，通過在城區商品批發市場設立貨運代辦點，使城區內外長短途貨運實現有效銜接，滿足城區商品批發市場貨物集散的需求。 集裝箱貨運站操作程序
拆箱交貨業務
拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業務與要求一般為：
⒈做好交貨准備工作。
集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定後，貨運站應與碼頭堆場聯系，確定提取拼箱集裝箱的時間，並制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的准備工作。
⒉發出交貨通知。
貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發出交貨日期的通知。
⒊從堆場領取載貨的集裝箱。
與碼頭堆場聯系後，貨運站即可從堆場（碼頭或內陸）領取載貨集裝箱，並辦理設備交接單或內部交接手續。
⒋拆箱交貨及還箱。
從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱後應將空箱盡快還給堆場，並辦理設備交接單或內部交接手續。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發的、海關放行的提貨單（交貨記錄），貨運站核對票、貨無誤後，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上註明。
⒌收取有關費用。
交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用，如發生，則應在收取費用後交付貨物。
⒍製作交貨報告與未交貨報告。
集裝箱貨運站在交貨工作結束後，應根據貨物交付情況製作交貨報告和未交貨報告，並寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。
疏運及內陸堆場交貨業務
集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場後，如需要繼續運輸（大多是聯運貨物），碼頭堆場應根據其流向，統一組織到各內陸港站的運輸。由於各內陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，採用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達後，內陸港站的主要業務及要求有：
⒈接受有關單證，做好接、卸准備工作。
⒉辦理貨物交接，組織卸車，並把貨物運至堆場堆放。
⒊在堆場交付貨物。
以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。
⒋對需要繼續運輸的貨物統一組織，做進一步疏運工作。
⒌回收空箱。
集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。

㈢ 請問從塘沽火車站到碼頭怎麼走

塘沽火車站下車出站後的右手邊就是110路公交車始發站，直接
到碼頭（終點站）！票價1.5元，時間如果順利的話大約需要
40--50分鍾。此車路過海門大橋，海門大橋提橋時間是上午
10：00，中午14：00，晚上22：00，每次提橋時間30分鍾左右。
但是該路車終點站不是你需要的貨運碼頭，而是一般的船舶停靠
碼頭；
在塘沽火車站乘坐102路公交車直至終點站下車就到了上面說的
碼頭的對面的客、貨運碼頭，那裡才是你需要的地方。不過在
火車站乘坐102路的時候需要到路的南側（過馬路）的站牌上車，
不要做反了，票價1.5元。
祝你順利！

㈣ 貨運站分類如何開辦貨運站交通運輸物流貨運

0202020202 汽車貨運站 汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成貨物運輸生產任務。貨運站的布局除了生產、生活用房之外，主要是停車場的設置。
火車貨運站 貨運站功能主要是從事貨運業務，包括貨物承運、裝卸作業和貨物列車的到發作業。根據需要設置若干到發線、編組線和貨物庫場、庫房等設施。
集裝箱貨運站操作程序 一、拆箱交貨業務
拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業務與要求一般為：
1.做好交貨准備工作。
集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定後，貨運站應與碼頭堆場聯系，確定提取拼箱集裝箱的時間，並制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的准備工作。
2.發出交貨通知。
貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發出交貨日期的通知。
3.從堆場領取載貨的集裝箱。
與碼頭堆場聯系後，貨運站即可從堆場(碼頭或內陸)領取載貨集裝箱，並辦理設備交接單或內部交接手續。
4.拆箱交貨及還箱。
從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱後應將空箱盡快還給堆場，並辦理設備交接單或內部交接手續。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發的、海關放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤後，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上註明。
5.收取有關費用。
交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用，如發生，則應在收取費用後交付貨物。
6.製作交貨報告與未交貨報告。
集裝箱貨運站在交貨工作結束後，應根據貨物交付情況製作交貨報告和未交貨報告，並寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。
二、疏運及內陸堆場交貨業務
集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場後，如需要繼續運輸(大多是聯運貨物)，碼頭堆場應根據其流向，統一組織到各內陸港站的運輸。由於各內陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，採用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達後，內陸港站的主要業務及要求有：
1.接受有關單證，做好接、卸准備工作。
2.辦理貨物交接，組織卸車，並把貨物運至堆場堆放。
3.在堆場交付貨物。
以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。
4.對需要繼續運輸的貨物統一組織，做進一步疏運工作。
5.回收空箱。
集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。

㈤ 集裝箱貨運站的業務流程

集裝箱貨運站的業務流程，可以分成進口業務流程和出口業務流程兩大部分。
（一）進口業務流程
1.取得進口箱相關信息
集裝箱貨運站在船舶到港前幾天，從船公司或其代理人處取到以下單證：
(1)提單副本或場站收據副本；
(2)貨物艙單；
(3)集裝箱裝箱單；
(4)裝船貨物殘損報告；
(5)特殊貨物表。
貨運站根據以上單據作好拆箱交貨准備工作。
2．發出交貨通知
貨運站根據船舶進港時間及卸船什劃等情況，聯系碼頭堆場決定提取拼箱集裝箱的時間，制定拆箱交貨計劃，並對收貨人發出交貨日期的通知。
3．從碼頭堆場領取重箱
貨運站經與碼頭堆場聯系後，即可以從碼頭堆場領取重箱，雙方應在集裝箱單上簽字，對出堆場的集裝箱應辦理設備交接手續。
4．拆箱交貨
貨運站從堆場取回重箱後，即開始拆箱作業，拆箱後，應將空箱退回碼頭堆場。收貨人前來提貨時，貨運站應要求收貨人出具船公司簽發的提貨單，經單貨核對無誤後，即可交貨，雙方應在交貨記錄上簽字。如發現貨物有異常，則應將這種情況記人交貨記錄的備注欄內。
5．收取有關費用
集裝箱貨運站在交付貨物時，應檢查保管費及有無再次搬運費，如已發生有關費用，則應收取費用後再交付貨物。
6．製作報告
製作交貨報告或未交貨報告交送船公司，以便船公司據此處理有關事宜。
（二）出口業務流程
(1)出口拼箱貨的集貨與配貨為拼箱作好各種前期准備工作。
(2）拼箱貨裝箱應根據貨物的積載因數和集裝箱的箱容系數，盡可能充分利用集裝箱的容積，並確保箱內貨物安全無損。
(3）製作裝箱單貨運站在進行貨物裝箱時，應製作集裝箱裝箱單。制單應准確無誤。
(4)將拼裝的集裝箱運至碼頭堆場貨運站在裝箱完畢後，在海關監管下，對集裝箱加海關封志，並簽發場站收據。同時，應盡快聯系碼頭堆場，將拼裝的集裝箱運至碼頭堆場。

㈥ 你的男孩tt那段歌詞從北京到廣州什麼碼頭

得不到的溫柔
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歌手：孟庭葦
語言：國語
作詞：岳曉柔 作曲：岳曉柔
多少失落 喔多專少的往屬事 想的念的全都是你
是否你還如此對我著迷 你是不是還會意
也許無意 喔也許是逃避 愛的怨的全都是你
你說我還如此愛著你 你會不會擁抱我的心
是否有永遠得不到的溫柔
守著結凍破碎的心
就讓我溶化這冰冷的愛情 再次說聲愛你
反反覆覆想要追問 卻不知道如何提起
就讓時間平平淡淡對你說
曾經那麼深愛你 卻又化成串串淚滴

就讓明天擁抱我和你
多少失落 喔多少的往事 想的念的全都是你
是否你還如此對我著迷 你是不是還會意
也許無意 喔也許是逃避 愛的怨的全都是你
你說我還如此愛著你 你會不會擁抱我的心
是否有永遠得不到的溫柔
守著結凍破碎的心
就讓我溶化這冰冷的愛情 再次說聲愛你
反反覆覆想要追問 卻不知道如何提起
就讓時間平平淡淡對你說
曾經那麼深愛你 卻又化成串串淚滴
就讓明天擁抱我和你
反反覆覆想要追問 卻不知道如何提起
就讓時間平平淡淡對你說
曾經那麼深愛你 卻又化成串串淚滴
就讓明天擁抱我和你