鐵路貨運最新改革

㈠ 鐵路貨運未來的發展趨勢

鐵路物流未來發展趨勢

1、鐵路物流的春天
隨著環境治理和公路治超管理加強的情況下，鐵路將迎來的是春天，鐵路將充分發揮便捷高效、安全環保等比較優勢，通過擴大運輸能力、優化產品供給、發展多式聯運等措施為企業提供供應鏈全程物流解決方案，全面降低社會綜合物流成本

2、鐵路物流管理水平的提高
在未來鐵路將全面提高管理水平，其目的一是提高服務質量，為用戶帶來更多、更快捷的服務，提高用戶體驗；二是穩定產品的供應，提高班列開行的穩定性和時效性；三是實現物流信息的共享，四是強化鐵路市場的運價改革，建立適合物流市場的運貨價格體系。

3、鐵路物流相關資源開發進一步推進
未來鐵路將進一步提升物流設施經營開發能力，完善鐵路物流中心周邊交通基礎設施配套，並不斷豐富現代物流技術裝備體系。

總而言之，無論怎麼變怎麼改，鐵路都是現代化強國的重要標志也是重要組成部分，是推動中國經濟與世界經濟接軌的重要力量，子未來鐵路將擔任的是更加重要的責任，將扮演更加重要的角色。

㈡ 鐵路貨運改革"最後一公里"的內容

鐵路貨運改革進入攻堅階段，「最後一公里」該怎麼走?筆者認為，要處理好與承包商的關系，要在整合營銷、整合資源上下大力氣。
鐵路這艘巨大的資本航空母艦，在走向市場的過程中，與許多大型廠礦、物流企業和法人組織形成了一種合作關系，合作的形式主要有：合資、承包、租賃、聯營、聯運，等等。這種合作關系有一個共同的特點，就是對方掌握客戶——他們有鐵路所需要的貨源。
撇開資本構成成分，僅僅從承包商在鐵路物流運輸各環節中所承擔的功能去分析，這種合作關系的實質，是他們做了鐵路貨場本應該承擔的工作。他們與鐵路一樣，既不是做產品，也不是做貿易，而是做了和鐵路一樣的物流運輸這個環節的工作。他們與鐵路稍有不同，鐵路要承擔社會功能，他們只需要奔著資本逐利的目標即可。他們與鐵路有一個共同點，是把通過鐵路運輸的運量搞上去。他們對鐵路的最大訴求，也是鐵路運價再降一點、服務質量再高一點。
但是也應該看到，在過去，正是他們，做了鐵路不好去做、不方便去做的許多工作。他們承擔了鐵路與市場之間「最後一公里」的所有工作。現在，鐵路開始改革了，鐵路也要走向市場了，鐵路該怎樣走向市場呢？鐵路該怎樣處理好與市場對接中的各種關系呢？回到原點想問題，這個困擾鐵路的問題也可以很簡單，那就是：向承包商學習，像承包商一樣去思考問題。可以說，鐵路與市場「最後一公里」該怎麼走的所有秘密，承包商都清楚。
鐵路的貨場變市場，遵循一個原則，就是：只要對鐵路增量提效有幫助的，不管是什麼樣的合作方式，鐵路都會歡迎。反過來，對於鐵路來講，所有的對鐵路增量提效有幫助的，不管是上游的廠礦商家等供貨方，抑或是同一物流環節的大小物流代辦商，或者是下游的接取送達服務提供者，以及政府層面的為市場提供政策、規則的，與鐵路運輸有直接或者間接利益相關的，都是鐵路的合作者或者潛在合作者。
問題更簡單了：鐵路的貨場變市場，於內，要建立一種適應市場的機制；於外，要通過各種方式，鞏固已有的貨源與客戶，拉住現有的貨源與客戶，挖掘潛在貨源與客戶。之所以把貨源與客戶分開來講，也是基於上文分析：客戶可以是所有的與鐵路的合作者，而貨源一定同時也是有貨想通過鐵路運輸的源頭提供者。
那麼，承包商作為合作方，他們是客戶還是貨源呢？我們應該怎樣正確處理好與承包商的關系？答案是肯定的：承包商是運輸產品的客戶，也是鐵路運輸經營的合作者。承包商為鐵路帶來了資本和貨源客戶，鐵路需要他們，他們也需要鐵路。鐵路需要做的，就是通過整合營銷、整合資源等方式，更好地激發承包商的機制活力，更大地發揮各路資本的主觀能動性。
鐵路的整合資源、整合營銷是篇大文章，實踐中，還要結合各貨場的實際情況，進行具體問題具體分析。這里只作拋磚引玉，貢獻一已之見：
關於整合營銷，筆者想到：與承包商有買賣關系和合作關系的個人、實體，都同時也是與鐵路有利益關聯的個人與實體。承包商與鐵路之間，基於已經形成的合作關系，應該做到資源共享，問題共擔，利益分成。有遠見的承包商，更應該主動加強與鐵路在開發潛在客戶方面的合作，爭取鐵路在運價、通道、車輛等服務方面更多的支持，為鐵路分憂，把與鐵路的合作做到利益最大化。
關於整合資源，筆者建議：抓住資本這個龍頭，集中資源優勢打殲滅戰。從全局著眼，從功能入手，從局部去尋找突破口。「高鐵出海模式」的以高鐵換取他國資源的方式，也可作為鐵路貨場變市場資源整合的借鑒。

㈢ 6月15日開始，中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革，那麼私人可以加盟鐵路貨運嗎

鐵路貨運目前是打造七個一，包括一口價、一票制。

你說的發展成快內遞公司一樣的，那是中鐵容快運，不過中鐵快運也歸到鐵路局了。

中鐵快運的行包專列確實很快。客車化運行。

相關事項可以到你當地的中鐵快運營運部門咨詢。

㈣ 鐵路貨運改革

028031978813單號，鐵路快運貨運到哪裡了。

㈤ 如何深化鐵路貨運改革

深化鐵路貨運組織改革，是鐵路更好地服務經濟社會發展和人民群眾的重版要舉措。為人民群眾服權務推動社會經濟發展是鐵路的本質屬性，也是檢驗鐵路改革成效的重要標准。通過貨運改革，可以推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高運輸質量和效益，抓住了轉變鐵路發展方式的關鍵環節，使鐵路深化貨運改革邁出實質性步伐。鐵路貨運離不開貨主，貨主也希望能享受到更便捷和實惠的服務。而鐵路以最大限度方便客戶為目標，改革受理方式，拓寬貨運渠道，簡化辦理流程，優化運輸組織，讓貨主辦理業務更省心，運輸貨物更放心，這是提高鐵路貨運服務質量和市場競爭力的有力舉措。深化鐵路貨運組織改革必將能夠更快的推動鐵路全方位走向市場，在服務經濟社會發展和人民群眾中發揮更重要的作用。「快捷支付通道」是鐵路貨運部門變被動為主動，轉變服務觀念的新思維。深化鐵路貨運改革，主動把鐵路融入市場，延伸鐵路物流附加服務，將鐵路物流優勢、銀行金融條件與貨主發貨需求緊密連在一起，提供全方位服務。體現了 「人民鐵路為人民」「一切為客戶著想」的服務理念，這一舉措必將贏得市場也贏得客戶，一定會得到貨主和社會的認可。

㈥ 中國鐵路貨運的改革對托運方有什麼影響

貨運和托運沒有關系的，貨運是大量物品。一般都是60噸計算的。希望採納答案

㈦ 鐵路貨運改革以後鐵路運輸將會出現哪些變化

鐵路貨運手續簡化，推行「門到門」全程物流服務和全程「一口價」收費。筆者認為這樣有利於降低全社會物流總成本，促進整個物流行業的發展。對於鐵路價值的認知，普通民眾往往局限於客運，造成這種現象的原因，除了生活中很多人離不開鐵路客運服務，另外，更重要的在於，當前物流行業格局中，鐵路貨運的價值由於各種原因，其活力未能得到釋放。
正如鐵路總公司向客戶作出「簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務」的承諾所揭示的那樣，意味著鐵路總公司將扮演一家現代企業的角色，以市場需求為導向，參與物流行業競爭。有物流專家對此評價，此次鐵路貨運改革，將實現由「生產型」向「營銷型」轉變。
不難看出，鐵路貨運需要更深入更徹底的市場化。當前的鐵路貨運改革被置於市場化改革的大背景之下，如何推動市場化，一度成為縈繞不去的話題。改革艱難起步，接下來的改革是否成功，取決於消費者以及企業的消費感受。今天的鐵路貨運改革將遇到的考驗，改革帶動物流行業的發展，企業能否在此次改革中得到實惠，顯然是改革成功的關鍵。

㈧ 鐵路貨運改革有哪些意義

鐵路作為一個傳統行業，盡管改革發展方式在逐步轉變，與其他行業相比，還存內在一定的差距。容因為鐵路運輸組織生產型特點比較突出，對市場變化反應缺乏靈敏性。而在鐵路運輸中，貨物運輸能夠充分體現鐵路運輸的特點和整體水平，這樣通過改革貨運組織方式，可以推動鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，並以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立鐵路運輸管理體制和運行機制，提高運輸質量和效益。
在轉變鐵路發展方式上要邁出實質性的新步伐。就必須抓住貨運組織改革這個「牛鼻子"，也就抓住了轉變鐵路發展方式的關鍵環節。當前，深化鐵路體制改革迫在眉睫，加快轉變鐵路發展方式，構建適應社會主義市場經濟要求的管理體制和運行機制刻不容緩。具體講主要有三方面。一是對大宗穩定貨物，執行協議，強化運力，提高服務質量;二是針對其他非協議運輸的貨運，煤炭鋼鐵，礦石之外的貨物，要敞開受理，隨叫隨到，隨時辦理。三是規范服務和收費管理。
總之，貨運組織改革是鐵路政企分開後推出的一項重要便民利民新舉措，從中可以看到鐵路部門的新變化、新氣象。鐵路總公司管理更科學化規范化，有效堵住了亂收費現象，降低了客戶的運輸成本，使老百姓得實惠。

㈨ 鐵路運輸改革會帶來什麼樣的效果

准確把握貨運組織改革要達到的社會效果。檢驗這次貨運組織改革的效果，最終要看社會認可不認可、客戶滿意不滿意。為此，通過努力，必須讓廣大客戶在五個方面有良好的體驗。一是手續簡化。客戶只需提出運輸需求，鐵路客服人員就會直接受理，幫助客戶辦理手續。客戶無需申報車皮計劃，無需聯系其他部門和人員。二是渠道拓寬。客戶可以選擇網路、電話、鐵路貨運營業場所等多種方式聯系發貨。三是受理敞開。對大宗穩定貨物以協議運輸方式給予運力保障，其他貨物敞開收貨，隨到隨辦。四是服務改善。鐵路服務人員熱情待客，首問負責，主動高效辦理各項業務，全面落實服務標准。五是收費規范。嚴格執行國家運價政策，堅持依法合規、公開透明收費，發揮鐵路運價優勢，切實維護客戶權益。

㈩ 這次鐵路貨運組織改革主要改什麼

答：這次貨運組織改革，是對以往貨運組織工作的全面改造，實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，並以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質量和效益。具體講，主要包括四個方面的改革內容：一是改革貨運受理方式。通過簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨，為廣大客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率，使運輸計劃服從於市場，運輸生產服務於社會需求。三是清理規范貨運收費。制定並公布鐵路貨運及相關服務的收費項目、收費標准和收費條件，對所有收費實行「一口報價、一張貨票核收」，做到所有收費嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規、公開透明收費，靠鐵路的運價優勢贏得市場。四是大力發展鐵路「門到門」全程物流服務。構建「門到門」接取送達網路，實現「門到門」全程「一口價」收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。總之，就是要通過貨運組織改革，推動鐵路運輸走向市場，充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨幹作用，努力為經濟社會發展和廣大人民群眾提供良好服務。