空運靈活性

⑵ 如圖航空有點機動靈活，公路是比較靈活，怎麼去理解

天上沒有山脈阻隔，理論上可以走直線，a直接到b
其次，控制好空域高度後，同一空域可容納多架飛機

⑶ 比較航空，海運，鐵路，河運的靈活性，並說說為什麼

航空速度快，海運運量大，

⑷ 五種常見運輸方式特點比較

序號、方式： 優點；缺點；適合運輸的貨物：

1、鐵路運輸：運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續性好；鐵路造價高,佔地廣,短途運輸成本高；大宗笨重、需長途運輸的貨物。

2、公路運輸：機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強；運量小,耗能多,成本高,運費較高；短程、量小的貨物。

3、水路運輸：運量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠程、時間要求不高的貨物。

4、航空運輸：速度快,效率高,是最快捷的現代化運輸方式；運量小,耗能大,運費高,且設備投資大,技術要求嚴格；急需、貴重、數量不大的貨物。

5、管道運輸：損耗小,連續性強,平穩安全,管理方便,運量很大；設備投資大,靈活性差；大量流體貨物。

(4)空運靈活性擴展閱讀：

運輸方式的合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。

運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。

（3）運輸成本

運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

（4）運輸距離

從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。

（5）運輸批量

運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。

參考資料來源：網路--運輸方式

⑸ 下列運輸方式中，運輸靈活性最好的是（） A．航空運輸 B．鐵路運輸 C．公路運輸 D．水路運

⑹ 海運 陸運 空運有什麼 優點和缺點

優點：

海運：海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達。

陸運：公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性。

空運：空運以其迅捷，安全。准時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。

缺點：

海運：速度慢，航行風險大，航行日期不易准確。

陸運：持續性差，據有關統計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續性較差。安全性低，據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死於汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了艾滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。

空運：空運價格相對於汽運，海運都比較貴點，網點少，對貨物種類和包裝要求嚴格。

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現代化的交通運輸方式分類：

1，空運：空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。准時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。

2，公路：公路是為了聯接城市之間、鄉村之間、鄉村與鄉村之間和以及工礦基地之間的按照國家技術標准修建的，由公路主管部門驗收認可的道路。但不含田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛並具備一定技術標准和設施的道路稱公路。

3，鐵路：鐵路運輸是一種陸上運輸方式，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，令列車的載重力大大提高。

4，水運：主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。

5，管道：管道是用管子、管子聯接件和閥門等聯接成的用於輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。通常，流體經鼓風機、壓縮機、泵和鍋爐等增壓後，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送。

⑺ 航空運輸和航空貨物運輸有哪些特點

1、航空貨物運輸速度快；
2、航空貨物運輸的路程短；
3、基本建設周期短，投資較內少；
4、航空貨物運輸的靈容活性強；
5、航空貨物運輸安全性好，貨損少；
6、航空貨物運輸成本高，價格高；
8、空運對運輸對象的特殊要求較多

⑻ 求航空服務靈活性資料

經常會聽到同事談論執行航班中的各類事情，每每談及旅客，大家都會覺得現在旅客的需求在不斷增加，而且稍有不留意就會引來旅客的不滿，所以執行每一個航班那都要小心加小心的的去服務。其實反過來想一下，不是旅客的需求在不斷增加，而是社會進步了，任何人維護權利的意識都越發明顯，那麼必然會對消費後所帶來的滿足感期許很高，旅客購買了機票，迎來的所謂「空中服務」自然要遠高於地面的各種服務。必竟高度不同嘛！那麼旅客需要的究竟是怎樣的有高度的服務呢？先讓我們一同看下面的兩個例子：

一位頭等艙的超級精英旅客一上飛機就表現出很疲倦的樣子，他把包撂在旁邊坐以上就一屁股坐在座位上。這時作為乘務長或者是兩艙乘務員該怎樣做呢？是的，沒錯，按規定這時是應該提供毛巾，迎賓飲料，報紙，拖鞋……但換做我們是旅客，這時我們最需要的是什麼樣的服務呢？我需要的顯然不是按部就班，而是請給我一雙拖鞋讓我能換掉疲憊，解放雙腳，然後給我一個安靜的環境好好休息就OK了，千萬不要一遍遍為我忙碌，因為那樣我還要一遍遍表示感謝，雖然我已經非常勞累……

一位很帥氣的先生一登機就說「我認識你們老總，我要坐頭等艙座位。」想必此類事情有些人也遇到過。那麼大家都是怎樣解決的呢？我們心裡都很明白這顯然是違規操作，但怎樣做怎樣說能才合適呢？一位前輩的答案讓我很佩服。「啊！先生，您一定是來考驗我的吧？！」這時先生一定一頭霧水，接著告訴他：「我們一直聽說領導想了解我們的工作情況特意安排了他的朋友來考驗我們，今天讓我遇到您了！我是經得起考驗的好員工，請相信我，領導的朋友就是我的朋友，雖然您坐在經濟艙，但會得到我們更加關注的服務！」 其實這是我們新疆分公司客艙部在進行職業技能提升考試中的一道試題。前輩回答的方式的確很巧妙。

那麼當我講述完以上兩件事情，大家是否都會認同我的觀點：讓旅客滿意的空中服務應該是建立在換位思考後的靈活性服務。

眾所周知，2009年南航股份服務工作的總體原則就是兩艙旅客服務個性化，普通艙旅客服務標准化。個性化的服務就體現在對靈活性的掌握上。既要有理有節，又要顧客至上，這才是雙贏。靈活性的服務並不是無所根據，而是源於標准，高於標准，與細微之處彰顯尊、貴、溫、馨的服務理念，是對服務標準的提升。

作為兩艙乘務員，對不同的旅客應有不同的服務方法，從旅客登機的一剎那就通過觀察簡單的交流對旅客進行評判，從而做到心中有數，以便提供旅客所需的個性化服務。對標准對規范的掌握就如同學習舞蹈時的基本功，在舞台上想要得到掌聲就看舞者如何將舞蹈的靈魂表現的淋漓盡致，那麼，作為為旅客提供服務的舞者，你會將服務做到讓他們滿意，成為掌聲最多的哪一位嗎？

⑼ 為什麼空運的靈活性好

雖然看似航空必須要建飛機場，靈活性差，其實還有例外，比如，直升飛機。它們在大地震後，公路，鐵路被破壞。直升飛機總能最先到達目的地，投送物資。

⑽ 民航貨物運輸的特點

• 一、民航貨物運輸速度快

• 這是顯而易見的，國際民航貨物運輸一般1-3天就到了，如果是直飛，只要幾個小時到十幾個小時，一般當天就能到。如果需要中轉，比如中國沒有飛機直接飛到南美洲的，就要通過美國或歐洲中轉，一般3-5天也到了。空運時效很高，適用於時間要求特別緊急的貨物。

• 民航貨物運輸速度快不僅指飛機的時速快，還指飛機的航線短（相對於海運），飛機基本是「直線」飛行，不受地理條件的限制。時速快+距離短，兩個因素，保證了航空運輸的時效性。

• 二、民航貨物運輸的路程短

• 這個容易讓人困惑，民航貨物運輸的路程短？同樣是到美國，怎麼就路程短了？這是相對而言的，尤其是相對於海運。比如到中國到紐約，如果走海運，不通過美國大陸橋運輸的話，就要繞行中美洲的巴拿馬運河，運輸路程大大增加，遠遠超過空運的「直線」飛行距離。又比如海運到歐洲，一般是先往西南走，經過馬六甲海峽，再往西經過印度洋，到達亞丁灣，經過紅海，通過蘇伊士運河到達地中海（南歐），還要往西穿過直布羅陀海峽，再往東北，才能到達英國、荷蘭、北歐等地區。海運要經過這么多繞行穿行，運輸距離非常遠。時速慢+路程遠，兩個因素，導致了海運時效低。

• 三、基本建設周期短，投資較少

• 這也是相對而言的，特別是相對於鐵路和公路運輸。因為航空運輸只需要修建機場和必要的導航站就可以了（飛機除外），籌備一下開航，就可以投入使用了。修建鐵路和公路尤其是高速公路和高鐵，需要大量的修路成本，不但成本高，受到地理條件的限制多，而且投資周期比較長，往往需要數年時間。

• 另一方面，民航業對一個城市或地區的社會和經濟效應也比較明顯，有發達的航空運輸的地區往往更容易吸引投資，競爭優勢明顯，容易發展起來。

• 四、民航貨物運輸的靈活性強

• 航空運輸不受地理條件的限制（不像地面運輸要受到線路的嚴重製約），可以到達世界上任何一個有空港的地方。即使沒有機場的小城市，通過空陸聯運，也可以快速高效地到達。特別是近年來，隨著世界航空業的發展尤其是中國航空運輸的飛速發展，大量新機場的建設，航空運輸變得越來越方便和經濟了。

• 另一方面，空運航班非常密集，可選擇餘地很大，有全貨機，更有大量的客機腹艙，有定期航班，也有不定期航班，有固定航線的飛行，也有不固定航線的飛行，還有包機運輸等等。

• 五、民航貨物運輸安全性好，貨損少

• 現代國際民航飛機飛行高度一般都在一萬米左右，在此高度上飛行，由於氣流非常平穩，飛行顛簸很小，飛行時間又短，可以有效降低貨物的破損率和差錯率。特別是對於易碎品、易腐品，更適合使用航空運輸。對包裝的要求可能更低，一定程度上，也可以降低包裝費用。

• 世界航空線PEK-FRA.jpg

• 六、民航貨物運輸成本高，價格高

• 空運以公斤計費，價格明顯比其他運輸方式高，這是民航貨物運輸相對於其他運輸方式最不利的特點。所以空運特別適合重量輕、體積小、價值高的貨物，比如電子產品，葯品，以及很多高科技產品。

• 七、空運對運輸對象的特殊要求較多

• 如批量特別大價值又不高的貨物不適合空運；超長、超高、超大、超重等貨物也不適合空運，即使大型的全貨機，能夠裝運大客車等比較大的貨物，跟海運比，也是大巫見小巫，比大客車還大還長還高的貨物就沒法空運了。對有磁性、帶電池、帶油、液體、粉末等貨物的運輸，空運的要求要較多較嚴格，而海運對這些要求「松」很多。