航空運輸5

❶ 什麼東西不能空運

按照國際民航組織的《危險物品航空安全運輸技術指令》和國際航協（IATA）的《危險物品規則》，航空運輸活動中的危險物品根據其種類大致可以分為以下九大類：爆炸品；氣體；易燃液體和易燃固體；自燃物質和遇水釋放氣體物質；氧化劑和過氧化物；有毒和傳染性物質；放射性物質；腐蝕性物質；雜項危險物品。

根據危險物品的危險程度不同，危險物品則可以分為客貨機均可載運的危險物品、只限貨機運輸的危險物品、正常情況下禁止運輸但在有關國家特殊豁免可以載運的危險物品，以及在任何情況下都禁止運輸的危險物品。

這些危險物品中既有其危險性顯而易見的各類化工產品，也有日常生活中常見的公眾容易忽視其危險性的物品，如香水、葯品、汽車、電器，還有經過特殊手段保鮮的水產品，甚至某些動物、水果在特殊情況下也具有一定的危險性。隨著社會的不斷發展，危險物品的種類還在不斷增加。

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空運注意事項：

1、貨物的安檢

每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關證明（航空公司證明，相關部門證明，如MSDS）；涉及衛生安全的貨物，還需要經過嚴格的檢驗檢疫。

2、貨物數量

貨物件數最好在貨到機場前，保證准確！這關繫到入倉速度與機場的工作量。件數准確與否影響到所寫空運標簽是否有效。

3、打托盤

貨物的外包裝。在訂艙時，應注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般若超過80KG，須打托），或提前同機場預約打託事宜。

4、貨物重量等級

若機場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運費風險的控制有一定的幫助。如實際過磅重量不在訂艙時的等級重量范圍內，需及時反饋給業務員。

❷ 航空法律法規等級5個

我國已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、部行政法規和行政法規性文件以及115部現行有效規章組成的多層次的民航法規體系框架。
第一層次：
《中華人民共和國民用航空法》全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發布。
第二層次：
行政法規
國務院通過由總理以國務院令發布或授權中國民航局發布的民用航空行政法規。如：《民用航空器適航管理條例》、《民用機場管理條例》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《中華人民共和國飛行基本規則》等。
第三層次：
民航規章
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中國民航規章的縮寫，也是指中國民航規章體系

目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據不同的工作性質，各公司選用不同的內容進行規范和管理。 民航局局長以民航局令發布的各類民用航空規章。如：CCAR121部、CCAR145部等
現行規章及規章性文件分類目錄
1、行政規則
《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》 （CCAR-12LR-R1）
《民用航空飛行標准委任代表和委任單位代表管理規定》 （CCAR-183）
2、航空器
《運輸類飛機適航標准》 （CCAR-25-R3 ）
3、航空人員
《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）
《民用航空飛行簽派員執照管理規則》 （CCAR-65）
《民用航空器維修人員執照管理規則》 （CCAR-66）
《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則》（CCAR-67）
《航空安全員合格審定規則 》 （CCAR-69）
4、空中交通管理
《中國民用航空空中交通管理規則》 （CCAR-93TM-R3）
5、一般運行規則
《一般運行和飛行規則》（CCAR-91）（我公司目前執行CCAR-91運行規范，屬通用航空公司）
《中國民用航空儀表著陸系統Ⅱ類運行規定》（CCAR-91FS-II）
《航空器機場運行最低標準的制定與實施規定》（CCAR-97FS）
6、運行合格審定
《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121）
《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（CCAR-135）（我公司現正籌備CCAR-135運行合格審定工作，將會迎來一個新的發展起點）
《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276）
7、學校及經審定合格的其它部門
《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》（CCAR-147）
8、機場
《民用機場運行安全管理規定》（CCAR-140）
9、經濟與市場管理
《中國民用航空國內航線經營許可規定》 （CCAR-289TR-R1）
10、航空安全信息與事故調查
《民用航空安全信息管理規定》 （ CCAR-396 ）
《民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定》（CCAR-395-R1 ）
11、航空安全保衛
《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》（CCAR-332）
其他規章介紹
一、《中國民用航空總局規章制定程序規定》（CCAR-11LR－R2）
二、《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》（CCAR-12LR-R1）
三、《中國民用航空監察員規定》（CCAR-18R2）

❸ 運-5飛機還有必要繼續服役嗎

運12省油，靈活性也好，駕駛也相對容易，但論低空、低速、起跑距離，目前還是運五是最好的，建議國家還是要組織生產一批，最起碼農用還可以，農用不需要太高級的，低成本是關鍵。

❹ 航空運輸業的五大價值

陽光運輸業的五大價值呢是快速最主要的就是快速

❺ 運－5運輸機是什麼飛機

運－5運輸機是我國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司負責，其原型為蘇聯40年代設計的安－2運輸機。盡管運－5服役已有40年之久，但它飛行穩定、運行費用低廉，至今仍是中國最常見的運輸機。

運－5原型機1957年12月定型並首飛，1957年12月23日在蘇聯專家的指導下成批生產。1958年由320廠成批生產，當年即生產了90架，共生產了728架，其中78架援外，連續生產達10年之久。目前運－5廣泛應用在訓練、跳傘、體育、運輸和農業任務中。

❻ 航空運輸業的五大價值是什麼

航空運輸業的價值，就是促進了經濟的發展。

❼ 如果從美國通過航空公司運輸5公斤物品,大概需要多少費用

空運正常的都需報關，若通過快遞公司可能會好一點。因為它們的費用差不多，但快遞省了一些報關的費用和麻煩！各地的費用可能都不一樣，你就向當地的航空公司或快遞公司咨詢吧！很多的。

❽ 運-5輕型運輸機是在哪個飛機的基礎上製造的

運-5輕型運輸機又名「豐收」-2運輸機，是中國南昌飛機公司在前蘇聯安-2飛機的基礎上仿製和發展的小型多用途飛機。可用於運送旅客、跳傘訓練、空中救護、農葯噴撒、森林滅火等。01號機1957年12月試飛成功，在南昌飛機公司共生產了700多架，1970年5月轉到石家莊飛機製造廠生產，到1985年底又生產215架，其中民航購買45架，出口71架。自1985年起，石家莊飛機製造廠開始生產運-5B，已取得飛機補充型號合格證，到目前共生產11架。

運-5輕型運輸機動力裝置為1台波蘭進口的Asz-621R活塞發動機，功率735千瓦。駕駛艙(1～2)人，貨艙內兩側有10個簡易座椅。上，翼翼展18.176米，下翼翼展34.235米，機長(停機狀態)12.40米，機高(停機狀態)4.13米，上翼翼面積43.546米2，下翼翼面積27.98米2，貨艙長X寬X高為4.1米×1.6米×1.8米。空重3061千克，商載1527千克，最大起飛重量5250千克。最大平飛速度(海平面)238千米/小時，作業速度160千米/小時，海平面最大爬升率3米／秒，實用升限4500米、起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離175米，航程845千米。

❾ 國際快遞顯示交航空公司運輸5天都沒消息怎麼回事

沒有看到你的物流記錄，具體是怎樣的，不過一般空運件，確實會出現你說的這種情況。版
理論權上空運件比陸運件快。但實際由於飛機的運輸能力有限。快件到達機場後，往往不能及時登上飛機。而被滯留在機場，出現你說的情況。你只能耐心等著。

❿ 中國有哪五大航空

都不太抄對，應該是中國東方航空公司（旗下上海航空公司，中國聯合航空有限公司，中國貨運航空），中國南方航空公司，中國國際航空公司，海南航空有限公司（旗下深圳航空），廈門航空。如果不算港澳台地區的話。算上就是中華航空排第五