中國航空運輸業市場份額

1. 中國航空公司排名

中國國內航空公司目前主要有17家，其中國企、央企12家，民營3家，中外合資2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。
1、國航
中國國際航空股份有限公司，簡稱「國航」 ，英文名稱「Air China Limited」，簡稱「Air China」，中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。中國國際航空公司現經營114條航線，其中國際航線43條，國內航線71條，每周定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內大部分省會、主要城市和旅遊熱點。
2、南航
中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內運輸航班最多、航線網路最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。
公司堅持「安全第一」的核心價值觀，標志是以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，是首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。
3、東航
中國東方航空股份有限公司是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。
4、海航
海航集團於2000年1月經國家工商行政管理局批准組建，以航空運輸業為主體，產業覆蓋航空運輸、旅遊服務、機場管理、物流、酒店管理、金融服務、地產、商貿零售、航空食品和其他相關產業。海航集團對所從事的產業實行專業性產業管理模式。當前，集團資產總值達到3600多億元，員工120000餘人。海航航空是海航集團旗下核心支柱產業集團，對旗下航空運輸企業和航空相關企業實施產業管理。
5、山航
山東航空股份有限公司成立於1999年12月13日，其前身系成立於1994年山東航空有限責任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產企業集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發起重組而成。山東航空集團有限公司將航空客貨運輸業務折股投入山東航空股份有限公司。
6、廈航
廈門航空有限公司，（簡稱廈門航空）成立於1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為「MF」，企業標志為「藍天白鷺」。廈航是中國唯一使用全波音系列飛機的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機，總座位數超過18654個。
7、上航
上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立於1985年，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業，公司截至2008年5月05日，共97多條國內﹑國際和地區航線，通達60多個國內外（地區）城市。已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨和香港、澳門等地的多條國際、地區航線。上航投資組建的上海國際貨運航空公司，於2006年7月1日投入運營。有5架全貨機，已經開通了上海至美國、德國、泰國、日本、印度、越南、香港等國際、地區的全貨運航線。截至2014年5月，公司共擁有各類飛機共74架。
8、幸福航空
幸福航空公司是一家運營國產飛機，經營支線網路的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，肩負著促進民族航空製造業、發展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業和中國東方航空股份有限公司於2008年3月投資10億元合資組建，計劃2009年8月投入運營。2008年2月15日，民航總局局務會審議同意中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責任公司。
9、春秋航空
春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當前國內最成功的廉價航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場設有基地。春秋航空有限公司經中國民用航空總局批准成立於2004年5月26日，由春秋旅行社創辦，注冊資本8000萬元人民幣，創立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內民航最高客座率的航空公司。
10、吉祥航空
上海吉祥航空有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內著名民營企業均瑤集團的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。於2005年6月經中國民用航空總局和上海市政府批准籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。
11、川航
四川航空公司成立於1986年9月19日，1988年7月14日正式開航。從成立至今，四川航空已經安全飛行25年，連續盈利16年。目前，擁有空中客車飛機94架，A320系列飛機83架，A330系列飛機7架，為國內最大的全空客機隊航空公司。
12、深圳航空
深圳航空有限責任公司辦理成立於1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的股份制航空運輸企業。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。
12、深圳航空
深圳航空有限責任公司辦理成立於1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的股份制航空運輸企業。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。
14、青島航空
青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國民用航空公司，2013年6月6日獲得中國民航局批准籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。以青島流亭國際機場為基地機場，由南山集團有限公司、青島交通發展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，從事航空運輸相關產業經營。
15、福州航空
福州航空（全稱：福州航空有限責任公司）於2014年2月12日成立，並於2014年10月30日實現首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個月，成為國內從籌建到運營時間最短的航空公司 。福州航空是福州市政府與海航集團簽訂戰略合作框架協議的重要產物，在福州發展史上具有劃時代的意義，填補了福州地區沒有本土主要運營基地航空公司的空白。
16、昆明航空
2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在雲南昆明巫家壩國際機場舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開航運營，首飛哈爾濱。雲南省省長秦光榮、省紀委書記李漢柏、昆明市委書記仇和、昆明市長張祖林、民航西南管理局副局長呂爾學、深航總裁李昆等出席昆明航空首航儀式。

2. 中國航空業是壟斷市場嗎

航空業？中國航空業也就近幾年可以說是剛剛起步，中航集團下屬的國航與專東航仍然是處於競爭屬的局面，只是競爭中同時有合作。以京港線為例，即使在國泰航空收購港龍航空入股國航後，在北京香港航線上並沒有處於價格壟斷地位，我們還經常能看到國航與港龍的競爭。中國的民航市場足夠龐大，民營航空的加入更使競爭多元化，國航與東航也不敢貿然提高價格。」在國際客運方面，外國的航空公司已經充分利用我國天空開放的機會，大舉進入我國的國際航空市場了，飛往我國的航班由2002年的11萬班次，增加到目前的42萬班次，增長了2.8倍。中國航空公司在與外航的競爭中，明顯不佔優勢，試問在這樣一個背景下怎麼壟斷？只能說是一個強有力的競爭者！

3. 2017、2018、2019我國航空運輸業毛利率是多少

沒有啊、最多也就45千吧、現在中國航空業發展還剛剛開始、比起外國差好多、中國的回機場密度僅為答0.23/10000km2而美國為20.8/10000km2 加拿大 1.7/10000km2、所以中國還在發展中呢、平均每個機場服務人口為1.5萬和1.6萬人次、我知道的就這點、賞分哦、呵呵、

4. 中國航空的發展業績

中航集團與航空運輸主業公司的發展目標是：在本世紀的前十年，把中航集團建成亞太地區著名的、具有先進管理水平和國際競爭力的大型航空運輸企業集團；把航空運輸主業公司發展成為能與世界主流航空公司匹敵的、被主流旅客認可的主要航空公司之一。中航集團在整合主業資產，順利實現主業一體化運營後,又按照資本經營與生產經營同步進行的戰略思路,進一步優化主業資產,推動主業公司改制上市。經過精心策劃、周密准備、嚴密組織，中航集團完成了對主業公司的股份制改造，成立中國國際航空股份有限公司，並於當年12月15日在香港和倫敦證券交易所成功掛牌上市，共融資摺合人民幣102億元，創世界近17年來航空股融資新高。國航股份的成功上市，為中航集團搭建了一個良好的國際資本運作平台，一方面降低了資產負債率，優化了資本結構，對促進航空主業持續、健康發展，提高集團核心競爭力，拓展集團的發展空間具有重要的戰略意義；另一方面，為集團進一步深化企業改革、建立規范的法人治理結構奠定了堅實的基礎。中航集團擁有飛機151架，在全球101個主要城市設有營業部和商務代表，經營國際航線77條、國內航線215多條、港澳航線6條，每周執行航班4000多個，通航23個國家和地區，通航城市108個，其中國內及地區城市72個、國際城市36個，形成了以北京為主要樞紐，以成都為次級區域性樞紐，覆蓋全國，通達北美、歐洲、澳洲、中東、東北亞和東南亞的航線網路。此外，通過與美聯航、德國漢莎、全日空、芬航、北歐航、上航、山航等18家國內外航空公司進行代碼共享，航班延伸到北美、歐洲40多個城市。加上控股、參股航空公司的100多架飛機，中航集團綜合實力在世界航空企業排名進入前20位。
近年來中國航空集團公司國內宏觀經濟走勢良好、航空市場需求旺盛，中航集團藉此機會，加強結構調整，合理配置資源，加快飛機引進，加大運力投入，積極推進北京樞紐建設，大力促進航空運輸主業發展；同時努力消除航油價格持續攀升的不利影響，強化經營管理,嚴格成本控制，實現了運輸生產和經濟效益同步快速增長，生產和利潤指標均創造公司的歷史最好成績，刷新了國內民航運輸企業年度贏利的最高記錄，年度經營業績在中國民航業名列前茅，也進入了國資委考核確定的A級中央企業行列。
中國國際航空公司總資產514.7億元，運輸總周轉量51.7億噸公里，員工23000人。國航擁有波音747、777、767、空客A340等重型機42架。國航2002年旅客運輸量1817.4萬人，實現主營業務收入231.9億元。國航在國內航空公司中擁有國際國內航線最多，共有航線322條。其中國際航線56條，國內266條，每周定期航班2472個班次。設有成都、杭州、重慶、公司，天津、內蒙古分公司。在甘美29個國內城市設有營業部，國外48個城市設有辦事處。新國航的綜合實力為中國民航第一。
國航將繼續秉承「安全第一、旅客至上」理念，突出以旅客需求為中心，推行讓旅客、貨主在服務過程中感到「放心、順心、舒心、動心」的「四心」服務，打造國航全新的服務品牌，為廣大中外旅客架提供更好的地面、空中服務，塑造國航的新形象。
中國航空集團公司對其全資企業、控股企業、參股企業逐步依照《中華人民共和國公司法》進行改組和規范。在重組的六大集團中，中國航空集團公司資產最多，重設後的國航仍被指定為國家唯一載國旗飛行的航空公司，國航在國內設有天津、內蒙古、西南、重慶、浙江五個分公司，在北京、上海、廣州等城市設有29個營業部，在世界主要城市設有48個辦事處，擁有客貨運輸機127架，經營國際、國內386條航線，形成了以北京為樞紐，連接國際、國內的航空運輸網路，新國航的綜合實力為中國民航第一。
中國航空集團公司的注冊資本為人民幣55億元，法定住所是北京市朝陽區霄雲路36號國航大廈。

5. 中國南方航空公司國內及國際航運所佔市場份額是多少

按照旅客運輸量國內約25％，國際約20％；按照RPK，國內約30％，國際約18％

6. 國內航空公司排行

第一：中國國際航空股份有限公司
世界最大聯盟-星空聯盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運營中國至世界各地主要航線中國內地三星航空，客月運輸總量435.07（萬人次）。
代碼：CA
總部：北京
機隊規模：約256架

主要機型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第二：中國東方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。
代碼：MU
總部：上海
機隊規模：約330架

主要機型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

第三：中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機、台灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設立基地，在成都、杭州、南京等地共設有18個國內營業部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有53個國外辦事處。
代碼：CZ
總部：廣州
機隊規模：約400架

主要機型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

第四：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司於1993年1月由海南省航空公司經規范化股份制改造後建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團下屬航空運輸產業集團的龍頭企業，對所轄的中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實施行業管理。
代碼：HU
總部：海口
機隊規模：約200架

主要機型：B767、B737/A340、A330

第五：深圳航空有限責任公司

深圳航空有限責任公司辦理成立於1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的股份制航空運輸企業。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。
代碼：ZH
總部：深圳
機隊規模：約150架

主要機型：B737、A320、A319

第六：廈門航空有限公司

廈航是我國民用航空體制改革初步嘗試的產物，成立以來，經過6年的艱苦創業，5年的穩步發展和5年的二次創業，自2001年開始進入持續發展期，現已發展成為一家擁有34架波音系列飛機的中等規模航空公司。
代碼：MF
總部：廈門
機隊規模：約60架

主要機型：B757、B737

第七：上海航空股份有限公司

世界最大聯盟-星空聯盟成員，中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯合重組工作正式全面啟動，2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業，月客運輸總量115.59（萬人次）。
代碼：FM
總部：上海
機隊規模：約77架

主要機型：B757、B737

第八：四川航空股份有限公司

公司始終以「安全、服務、效益」作為企業的永恆追求，走出一條適合自身發展的經營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經驗；創造出一系列具有自身特色的服務品牌；培養出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和飛行指揮隊伍。
代碼：3U
總部：成都
機隊規模：約60架

主要機型：A330、A320、EMB145

第九：山東航空股份有限公司

山東航空被譽為「齊魯之翼」，由中國國際航空股份有限公司、山東省經濟開發投資公司等十家股東合資組成的從事航空運輸相關產業經營的企業集團公司，月客運輸總量77.58（萬人次）。
代碼：SC
總部：濟南
機隊規模：約50架

主要機型：B737、CRJ-200

第十：春秋航空有限公司
春秋航空--春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批准籌建的民營航空公司。我們的市場定位是「旅遊者和對價格比較敏感的商務旅客」。我們是中國第一家低成本航空公司，通過學習美國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供「安全、低價、准點、便捷、溫馨」的航空運輸服務。
代碼：9C
總部：上海
機隊規模：約20架

主要機型：A320

7. 國內最好的航空公司排名是怎樣的

截取至2017年中國報告大廳網訊，根據對航空公司客流量、機隊規模等數據統計，國內十大航空公司排名為國際航空、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、廈門航空、四川航空、山東航空、春秋航空。

1、中國國際航空股份有限公司

簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

南航年客運量居亞洲第一、世界第三;機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年9月，共運營飛機158架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。

5、深圳航空有限責任公司

深圳航空有限責任公司(以下簡稱「深航」)於1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司。

主要經營航空客、貨、郵運輸業務。截止2012年11月,深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機逾百架，經營國內國際航線135條。

6、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司簡稱「上海航空」或「上航」，前身是上海航空公司，成立於1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。

2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。

7、廈門航空有限公司

廈門航空有限公司成立於1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司(55%)、廈門建發集團有限公司(34%)和福建省投資開發集團有限責任公司(11%)。

8、四川航空股份有限公司

公司成立於1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。川航總部設在四川成都雙流國際機場，為中國國內最大的全空客機隊航空公司，同時在重慶和昆明分別設有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等地設有運行基地，形成覆蓋全國80多個大中城市的航線網路布局。

9、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司成立於1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責任公司，總部設在濟南。山航先後榮獲中國民航飛行安全獎「金雁杯」、「金鷹杯」。2006、2007年連續取得全民航航班正點率第一名的佳績。

10、春秋航空有限公司

春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。

創立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內民航最高客座率的航空公司。

小結：

在2017年過去的6個月里，發改委、交通部、民航局等部門共發布28條與通用航空相關的政策和文件，其中包括《關於取消通用航空器引進審批(備案)程序的通知》、《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》、《關於建設通用航空產業綜合示範區的實施意見》等。

多項對於行業發展有重要指導意義的政策。這些政策文件不僅明確了未來通航的發展路徑與規劃，提振了行業信心，也是通航事業快速安全發展的制度保證。

8. 中國航空市場去年客運量達多少億

國際航空運輸協會(IATA)的數據，2017年全球航空業旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預計旅客人數將增加5.6%，達到43.11億人次。其中，以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強勁的地區，增長率為10%。中國目前是僅次於美國的第二大航空市場，盡管去年中國4.88億的客運量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。

而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(ASK)排名)的榜單上，美國三大航空公司仍占據前三位置，阿聯酋航空列第四。中國南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國國際航空公司則排名第12名。

9. 誰有中國國際航空公司旅客情況調查報告

朋友。這好象是要付費的

《 2005年中國民航市場研究報告》

【報告名稱】 2005年中國民航市場研究報告
【出品單位】
中國投資咨詢網

【出版日期】
2005 年 4 月

【交付方式】 特快轉遞
【報告頁碼】
331頁

【報告字數】 26萬字
【圖表數量】 60個
【價 格】
印刷版：7800元 電子版：8300元 印刷版+電子版： 8800 元

內容簡介：

9.11事件以後，全球航空業遭受到嚴重打擊，特別是美國航空業幾乎步入了破產的邊緣。不過，最新數據顯示，全球航空業正在強勁復甦。2004年航空業增長幅度較2003年增長14%，搭乘民航班機的旅客也較2003年增加1億人次以上。2004年不分國內及國際航線的總運量增長14%。2005年1月份全球航空客運量和貨運量分別比去年同期增長5.9%和11.2%。貨運量的同比增幅能達到11.2%。
隨著航空業的復甦顯著以及全球經濟的迅猛發展，航空運輸業還有巨大的增長空間。到2008底止，國際航空公司的旅客人數可期每年增長百分之六。貨運量預期也緊貼世界貿易的趨勢而興旺，預計在05至08年度每年也可增長百分之六。
2004年我國國內生產總值（GDP）較上年同期增長9.5％，中國經濟在政府宏觀調控影響下較快增長。在我國經濟快速增長的帶動下我國民航也得到了快速發展，2004年中國民航的旅客運輸量創下了有史以來的最高記錄。首次突破了1億人次大關，同時也創下了增長幅度20年來的最高記錄。2004年航空業全年收入達到1250億元，預計2005年收入達到1435億元。
為了我國民航運輸業的高速發展，我國民航實行了體制改革。現今，國務院2002年規定的民航體制改革各項任務獲圓滿完成，與社會主義市場經濟和中國民航發展需要相適應、符合民航行業發展規律並與國際接軌的新型民航管理體制初步確立。改革為民航行業發展提供了強大動力。三年來，改革的成效已逐步顯現。中國民航將進入高速發展的時期。
近年來，民航業不斷出現新的趨勢，民航運輸業行政性壟斷的打破，低成本航空的興起，國家開放程度的提高，市場競爭也日趨激烈。若想在風雲突變的市場中贏得競爭趨勢，就需要對民用航空運輸業有一個清晰的把握，對民用航空市場有一個細致的了解。本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告共分十一章，先介紹了國際民航業與國際民航市場的基本概況，然後重點分析了我國民航業、民航市場、民航客運市場及貨運市場。還對我國各區域的民航運輸進行了闡述並且對國內的重點企業和競爭格局進行了分析。接著對相關行業：低成本航空、機場建設與管制、以及飛機供應情況進行了深入細致的透析。另外對民航運輸業的法規進行了介紹。最後對民航運輸業的市場發展前景做出了科學的預測。

報告目錄

第一章 國際民航業現狀分析
1.1 國際概況
1.1.1 全球航空業正在強勁復甦
1.1.2 2004年國際航空客運量大幅攀升
1.1.3 2005年全球航空業復甦顯著
1.2 美國和亞洲民航業
1.2.1 美國
1.2.2 亞洲
1.3 國際主要民航組織
1.3.1 國際民航組織（ICAO）
1.3.2 國際民航組織的主要職能
1.3.3 國際航協概況
1.3.4 國際航協運價協調會的作用
第二章 國際民航市場分析
2.1 國際民航市場概況
2.1.1 2004年國際客運量增幅達11%
2.1.2 全球機場貨運量去年增幅達10％
2.1.3 國際航空市場2005年開局良好
2.1.4 運營模式對國際航空市場的影響
2.2 國際民航市場面臨的挑戰
2.2.1 大航空公司長期衰退
2.2.2 國際民航市場贏利微薄
2.2.3 油價上漲對航空市場的影響
2.3 國際航空市場的發展動向
2.3.1 國際航空市場將走出低谷
2.3.2 國際航空市場進入大發展時期
第三章 中國民航業
3.1 中國交通運輸業概況
3.1.1 交通運輸是經濟發展的前提
3.1.2 我國交通運輸業的現狀與主要特點
3.1.3 民航運量增幅高於鐵路公路
3.2 中國民航業的發展
3.2.1 民航業的背景
3.2.2 中國民航業的發展歷程
3.2.3 中國民航業發展現狀
3.2.4 2004年中國民航業贏利破天荒
3.3 中國民航業的改革
3.3.1 中國民航改革的發展
3.3.2 中國民航業推行體制改革的成效
3.3.3 民航業管理新思路
3.4 民航業的安全問題透析
3.4.1 我國民用航空安全管理的問題與分析
3.4.2 對當前航空安全管理的思考
3.4.3 民航總局關於進一步加強航空安全
第四章 中國民航運輸市場
4.1 我國民航市場概況
4.1.1 2004年我國民航市場高速增長
4.1.2 行業改革促進市場競爭
4.1.3 未來兩年仍然保持告訴增長
4.2 支線航空
4.2.1 大力構築支線航空市場
4.2.2 支線航空發展的中國特色
4.2.3 支線運輸發展應注意的問題
4.3 民航市場細分和目標市場的選擇
4.3.1 市場細分化的概念
4.3.2 市場細分化的依據與作用
4.3.3 空運市場細分
4.3.4 選擇目標市場
4.4 航班延誤對民航業的影響
4.4.2 航班延誤的對策分析
4.4.3 民航航班延誤成本的上升趨勢
4.4.4 航班延誤補償標准在制定中
第五章 民航客運市場
5.1 國內客運概況
5.1.1 國民經濟發展推動民航客運量的長期增長
5.1.2 2004年中國民航旅客運輸量超過一億人次
5.1.3 2004年香港航空客運較上年增長35%
5.1.4 民航基礎建設快速發展
5.1.5 民航與鐵路的競爭關系
5.2 航空客運市場結構
5.2.1 民航旅客構成總體情況分析
5.2.2 主要航空公司載運旅客構成情況分析
5.2.3 國內主要城市到達與離港旅客構成情況分析
5.2.4 國內主要航線旅客構成情況分析
5.3 民航客運的前景展望
5.3.1 新南航集團有望成為世界客運十強
5.3.2 中國航空客運周轉量中長期增長預測
第六章 航空貨運市場
6.1 國際市場
6.1.1 全球航空貨運概況
6.1.2 2004年全球機場貨運量增幅超過10％
6.1.3 世界航空貨運的發展趨勢
6.2 國內市場
6.2.1 中國航空貨運市場現狀
6.2.2 價格戰縈繞航空貨運市場
6.2.3 民航貨運平民化趨向
6.3 貨運市場競爭激烈
6.3.1 航空貨運市場競爭新動向
6.3.2 航空貨運市場競爭白熱化
6.3.3 航空貨運開放對國內企業挑戰
6.3.4 長江三角洲貨運大戰升級
6.4 發展航空貨運的措施
6.4.1 用現代物流理念提升航空貨運業
6.4.2 機場物流園區建設對航空貨運的促進
6.4.3 優化整合，促進航空貨運物流發展
6.5 航空貨運市場趨勢預測
6.5.1 中國航空貨運業迎來開放大勢
6.5.2 貨運將是航空業新增長點
6.5.3 發展航空物流的機遇和挑戰
6.5.4 未來20年中國航空貨運市場增長預測
第七章 透視中國主要區域的民航運輸
7.1 北京
7.1.1 北京首都機場旅客吞吐量按年大漲43.2%
7.1.2 北京民航面臨的機遇與應對措施
7.2 上海
7.2.1 上海民航貨郵吞吐量居全國首位
7.2.2 上海打造國際航空樞紐，挑戰與狼共舞
7.2.3 白雲機場:走勢穩健
7.3 深圳
7.3.1 深圳民航旅客吞吐量創單月新高
7.3.2 深圳民航新機遇
7.4 大連
7.4.1 全力支持大連民航事業發展
7.4.2 十幾個小時直達歐陸大連機場首開歐州航線
7.4.3 機場運輸生產增長迅猛旅客吞吐量突破400萬大關
7.5 重慶
7.5.1 重慶民航建設西部一流空港
7.5.2 民航總局批准重慶第五航權將成西部航空樞紐
7.6 廈門
7.6.1 弘揚企業文化建設溫馨空港
7.6.2 廈門機場2004年旅客吞吐量已超過500萬人次
7.7 海南
7.7.1 海南航空股份有限公司
7.7.2 海南航空意欲買下匈牙利航空增強在歐競爭實力
7.8 香港
7.8.1 中國開放航空市場給香港帶來機遇
7.8.2 香港國際機場航空貨運量連創新紀錄
第八章 國內重點企業與競爭格局
8.1 國內重點企業概況
8.1.1 中國國際航空公司
8.1.2 中國南方航空公司
8.1.3 中國東方航空公司
8.1.4 中國西南航空公司
8.2 航空公司之間的競爭格局
8.2.1 民航重組加劇民航競爭
8.2.2 三大集團爭搶地方餐
8.2.3 競爭格局變化東方航空借重組強身
第九章 低成本航空
9.1 國際概況
9.1.1 低成本航空產生的原因
9.1.2 低成本航空基本概況
9.1.3 低成本航空風刮向中國
9.1.4 國際廉價航空巨頭看好中國市場
9.2 中國建立低成本航空公司分析
9.2.1 歷史背景
9.2.2 行業分析
9.2.3 中國建立低成本航空的途徑
9.3 對中國低成本航空市場展望
9.3.1 組建低成本航空公司的意義和機遇
9.3.2 中國民航打造一個低成本航空公司的戰略構想
9.4 透視奧凱首航
9.4.1 扣開了中國航空壟斷大門
9.4.2 奧凱航空找競爭優勢避開傳統航線
9.4.3 瞄準成都奧凱主攻航空貨運
第十章 機場建設與民航管制
10.1 機場業發展概況
10.1.1 2004年民航機場生產統計公報
10.1.2 中國民用機場發展狀況
10.1.3 機場業擁有持續增長空間
10.1.4 中國民用機場發展中存在的問題
10.2 國內機場建設熱潮
10.2.1 長三角上演「機場建設大戰」
10.2.2 機場建設的前景
10.2.3 機場布局與旅遊資源開發現狀分析
10.2.4 機場網路與旅遊資源網路作用機制
10.2.5 幾點建議
10.3 機場建設費與機場建設
10.3.1 我國機場建設資金的主要來源
10.3.2 機場建設費步入終結軌道
10.3.3 機場建設費徵收細則出台
10.4 空中交通管制
10.4.1 空中交通管理系統的網路化運營
10.4.2 透視我國空中交通管制
10.4.3 中國民航將建三大區域空中交通管制中心
10.4.4 未來三年民航空管工作思路確定
10.4.5 對民航經濟性管制改革的建議
第十一章 國際飛機供應商分析
11.1 波音公司
11.1.1 波音公司發展回顧
11.1.2 波音之翼越來越沉
11.1.3 波音推出航程最遠民用飛機
11.2 空客公司
11.2.1 空客公司成功之道
11.2.2 空客公司保持世界頭號客機製造商地位
11.3 波音與空客的較量
11.3.1 較勁中國：波音對空客
11.3.2 空客＆波音2004到2005的戰爭
11.3.3 未來20年每年需求830架飛機
11.4 其它的飛機供應商介紹
11.4.1 烏克蘭安東諾夫飛機製造公司
11.4.2 沃羅涅日飛機製造公司
11.4.3 上海飛機製造廠
第十二章 對民航運輸業的趨勢分析
12.1 國際民航運輸業的發展趨勢
12.1.1 國際民航業發展大趨勢
12.1.2 國際空運協會：航空業好景重臨
12.1.3 全球航空業發展的十大趨勢
12.2 我國民航運輸業的前景預測
12.2.1 中國民航業:壓力與機遇並存
12.2.2 我國航空業快速發展趨勢難擋
12.2.3 中國民航業將迎來新一輪快速發展
12.2.4 2005年航空運輸發展預測
附件：民航運輸業的政策法規
《中華人民共和國民用航空法》
《外商投資民用航空業規定》
《民用航空行政處罰實施辦法》

圖表目錄：

圖表1 全球服務最佳航空公司排名表
圖表2 全球客運量居前十位的航空公司排名
圖表3 全球國際貨量前五位排名表
圖表4 主要的交通運輸方式對比
圖表5 2004年我國各種交通運輸方式增長情況
圖表6 我國各種運輸方式旅客周轉量年平均增長率
圖表7 我國各種運輸方式旅客周轉量年平均增加量
圖表8 各種運輸方式貨物周轉量年平均增長率
圖表9 我國各種運輸方式貨物周轉量年平均增加量
圖表10 我國運輸線路長度
圖表11 中國民用航空運輸總周轉量和增長率
圖表12 我國各航空公司完成運輸情況及其比重
圖表13 2004年航線運輸情況
圖表14 91-120座支線飛機分區域供貨表
圖表15 分機型每公里浩油
圖表16 分機型每公里機場起降和服務費
圖表17 中美收益對比
圖表18 中美分機型的航班份額對比
圖表19 中型商業城市航空市場統計
圖表20 支線航班分布
圖表21 中美航空市場規模航班密度與平均機座的比較表
圖表22 中國國內減小機型、增加頻率的航空市場統計
圖表23 國內航班乘客數同人口和國民生產總值數據的比較
圖表24 不同市場地位企業的市場份額的比重圖
圖表25 民航收入與國內生產總值的關系
圖表26 飛機需求量預測
圖表27 航班預測
圖表28 全國主要機場飛機活動數預測
圖表29 我國航空運輸系統航班不正常情況
圖表30 航班延誤時間變化情況
圖表31 20多年來航班延誤的成本比較
圖表32 2005-2020年航班延誤的成本推測
圖表33 近年民航旅客運輸市場構成情況
圖表34 2004年1-12月客運量總計累計同比
圖表35 近10年民航建設發展概況
圖表36 機票下浮與鐵路票價比較
圖表37 2004年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表38 2003年民航機場吞吐量
圖表39 2003年各航空公司旅客運輸量比重
圖表40 2003年各航空公司運輸總周轉量比重
圖表41 2003年各航空公司貨郵運輸量比重
圖表42 對低成本航空的認識調查
圖表43 對私人旅行是否選擇低價航空公司的比重
圖表44 對公務出差是否選擇低價航空公司的比重
圖表45 對低價航空在中國是否有發展前途調查（業內人士）
圖表46 對低價航空在中國是否有發展前途調查（業外人士）
圖表47 民航運輸量的情況
圖表48 對中國幾年內有低價航空公司出現的調查（業內人士）
圖表49 對中國幾年內有低價航空公司出現的調查（業外人士）
圖表50 全國主要民用機場一覽表 214
圖表51 四大機場2001-2004前三季度旅客吞吐量情況
圖表52 四大機場2001-2004前三季度飛機起降架次
圖表53 四大機場2001-2004前三季度貨郵吞吐量
圖表54 我國東西部機場數據對比表
圖表55 我國東西部地區旅遊開發水平指標對比表2004
圖表56 1998-2003年民航客運市場構成情況
圖表57 不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表58 不同城市規模統計的航空客運量比重
圖表59 1998-2003年旅遊收入構成
圖表60 國內航空上市公司贏利預測

10. 中國十大航空公司排名

中國十大知名航空公司排行榜
1、中國東方航空股份有限公司

東航集團是中國三大骨幹航空企業集團之一。在前東方航空集團的基礎上，中國西北航空公司於2002與雲南航空公司合並，總部設在中國最活躍、最發達的上海市，該集團擁有連接East和中國西部、亞洲、歐洲、澳大利亞和埃默的龐大航線網路。覆蓋網路之廣也是讓他躋身中國航空公司排名的主要原因。
2、中國南方航空股份有限公司

中國南方航空集團有限公司是中國南方航空集團公司的主要航空運輸公司，總部位於廣州，擁有一個以紅木為標志的藍色垂直尾翼，在新疆、華北地區、北京、深圳、海南有14個子公司。黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機、台灣和5家控股子公司在廈門航空公司、汕頭航空公司、貴州航空公司、珠海航空公司、特約航空公司等。NGAPORE、東京、漢城、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有53個涉外辦事處。這么多的分支，讓它在中國航空公司排名成了規模最大的一家公司。
3、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司1988年在北京正式成立。是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司。是中國目前資產最多、運輸量最大的航空運輸企業，主要經營中國至世界主要航線的中國大陸三星航空公司，客運月流量435.07（10000人）。中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。國航與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
4、海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國民航在海南成立的第一家航空公司和B股上市公司，該公司是在標准化股份制改革後由1993年1月成立的中國航空公司。公司正式成立於1993年5月2日，注冊資本7億3000萬元人民幣。公司法定代表人是現任董事長陳峰、朱一敏。海南航空股份有限公司（以下簡稱海南航空）是航空運輸集團公司的龍頭企業。海南航空集團。中國新華航空股份有限公司、長安航空股份有限公司、山西航空股份有限公司實行行業管理。
5、深圳航空有限公司

深圳航空有限公司成立於1992年11月，1993年9月17日正式啟動，主要從事航空客運、貨運、郵運業務的股份制航空運輸企業。自推出以來，保持了13年的盈利能力和14年的乘客安全，公司以其安全的飛行、優質的服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會各界的廣泛贊譽。
6、廈門航空股份有限公司

廈門航空公司是中國民航體制改革的初步嘗試。經過六年的艱苦奮斗、五年的穩步發展和五年的第二次創業，廈門航空公司自2001開始進入可持續發展階段，現在已發展成為一家中型航空公司，擁有34架波音系列飛機。雖然他們飛機的數量不是很多，但是超前的體驗技術讓他無愧排在中國航空公司排名上。
7、上海航空股份有限公司

2009年6月8日，東航與上海航空公司聯合重組正式啟動。2010年1月28日，東航聯合重組順利完成，上海航空成為新東航的一員，總客運量為115.59人次（10000人次）。作為東航的分支，實力自然不會差，也可以上中國航空公司排名。
8、四川航空股份有限公司

四川航空公司現有歐洲空中客車A320系列飛機38架，以及巴西飛機公司生產的EMB145飛機5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯的航空運輸網路。公司始終把安全、服務、效益作為企業永恆的追求，走出適合自身發展的經營管理方式，積累一套有效的飛行安全保障經驗，打造一系列具有自己特色的服務品牌。特點：培養工作作風，責任心強，技術精湛。
9、山東航空股份有限公司

山東航空公司被譽為齊魯之翼。是由中國國際航空股份有限公司和山東經濟發展投資有限公司等10家股東組成的合資航空企業集團，從事航空運輸相關行業。公司目前經營航線110餘條、每周2000多個航班飛往全國60多個大中城市，並開通香港、台灣等地區航線和韓國、日本國際航線。在濟南、青島、煙台、廈門、北京、昆明、重慶等地設有飛行基地，形成了「東西串連、南北貫通、覆蓋全國及周邊」的航線網路。月度客運總量為77.58人（10000人）。
10、春秋航空有限公司

春秋航空有限公司是中國民航總局批準的第一家民營航空公司旅行社，他們市場定位是對價格較為敏感的遊客和商務旅客在中國。通過研究世界著名的低成本航空公司如西南航空公司和愛爾蘭瑞安航空公司的運營模式，為乘客提供安全、低成本、准時、方便、溫馨的航空運輸服務。如此人性化的航空公司，不上中國航空公司排名都難。