山東航空運動協會

① 山東航空怎麼樣值得一去嗎

飛機准點和航空公司幾乎毫無關系。我國空域都被空軍控制。開放給民航的太少只有10%。而飛機又在不斷增加，所以晚點情況只會越來越嚴重。
山東航空是國航的控股公司，算國航的兒子。東航國內的航班也都是差不多。
但不管是誰都要服從空管的命令。飛機太多空域不通暢，或者天氣導致部分航路不可用，甚至是空軍有軍事活動，都會說是因為流量控制導致晚點。

如果是怕因為機械故障，那就最好選擇東航或山航，因為濟南是兩個公司的基地，飛機如果壞了也容易有飛機可以更換。
航空公司都不希望晚點，要給旅客安排食宿，飛機多在機場停就要多交錢。737在機場多停一小時好像是要多交上萬元給機場。
飛機不起飛，飛行和空乘也都不算工資，
所以只能期待你飛的那天天氣不錯，航路都通暢，空軍沒有軍事活動才好，就不容易晚點了。

② 我國各大航空公司的二字代碼和三字呼號是多少

1. 中國南方航空公司：二字代碼是CZ，三字呼號是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被業內人戲稱「菜航」，也有引申含義是白菜價。

參考資料來源：通用運費網—中國有哪些航空公司

參考資料來源：企博網—中國各大航空公司名稱和二字代碼與三字代碼

③ 國航知音卡的白金卡、金卡、銀卡會員累計里程的規則是什麼

成為貴賓會員：升級評定周期為當月開始的前連續12個月定級累積情況。

首次成為貴賓會員的標准：

• 定級里程達到4萬公里或定級航段達到25個，升級為銀卡會員；

• 定級里程達到8萬公里或定級航段達到40個，升級為金卡會員；

• 定級里程達到16萬公里或定級航段達到90個，升級為白金卡會員。

保持貴賓會員資格的標准

保級評定周期為當期貴賓有效期截止月的前1個月起的前連續12個整月已累積到賬的定級達標情況。

• 銀卡會員定級里程累積達到3.5萬公里或航段累積達到23個；

• 金卡會員定級里程累積達到7萬公里或航段累積達到36個；

• 白金卡會員定級里程累積達到14.5萬公里或航段累積達到80個；

「升級惠」標准

• 第1至4年整年均為同一級別，4年間每年1至12月份為評定期達到保級標准，第5年的1至12月份達到升級至上一級別標準的70%，可在第6年的3月份升至上一級別。舉例：您在2012-2015年整年是銀卡會員，每年的1-12月期間達到了銀卡保級標准，在2016年1-12月期間達到了正常升級金卡標準的70%，即可在2017年3月升級金卡。

貴賓會員的定級與保級標准表：

(3)山東航空運動協會擴展閱讀：

註：問題中的「國航知音卡」等同於「鳳凰知音」。

「鳳凰知音」（Phoenix Miles）常旅客計劃是中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA）特別設計的一項遍及世界的里程獎勵活動。「鳳凰知音」聯合眾多合作夥伴，為會員提供多種里程累積途徑和可供兌換的獎品。搭乘國航或合作夥伴航班、在簽約合作夥伴處消費，均可累積里程，從而換取獎勵機票、獎勵升艙等多種獎勵。

鳳凰知音共享航空公司包括：國航系（中國國際航空股份有限公司、中國國際航空內蒙古有限公司、大連航空有限責任公司、山東航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、西藏航空有限公司、澳門航空股份有限公司、北京航空有限責任公司）、國泰航空有限公司、國泰港龍航空、立榮航空公司、維珍航空、巴西天馬航空公司，以及星空聯盟成員。

④ 國內各航空公司的數字代碼是什麼如國航999（我只知道這一個）

國內各航空公司的代碼：

1、中國國際航空公司：2位代碼-CA；3位代碼-CCA；999是國航運單3位前綴。

2、中國南方航空公司：2位代碼-CZ；3位代碼-CSN；784是其運單3位前綴。

3、東方航空公司：2位代碼-MU；3位代碼-CES；781是其運單3位前綴。

4、廈門航空公司：2位代碼-MF；3位代碼-CXA；731是其運單3位前綴。

5、山東航空公司：2位代碼-SC；3位代碼-CDG；324是其運單3位前綴。

6、上海航空公司：2位代碼-FM；3位代碼-CSF；774是其運單3位前綴。

航空公司的數字代碼表示的是航空公司結算代碼，國航999表示所有國航的票都是按999來結算的，也就是說999開頭的票號都是國航的，票號就是3位航空公司結算碼，加上10位的票號，一共是13位。例如：999-1112223334。

(4)山東航空運動協會擴展閱讀：

航空公司向IATA（International Air Transport Associatio 國際航空運輸協會）申請，經批准後使用。因為中國的航空公司成立得比較晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用，所以中國的航空公司的二字代碼只能挑那麼還沒使用的，有的甚至還是數字，所以顯得很沒有規律性。如：川航是3U、廈航是MF、東航是MU等都是沒什麼意義的。

中國國際航空公司的代碼CA是延續當年中國民航CAAC的代碼（當時中國還沒有航空公司，只有一個中國民航局，所有中國的航班都是CA開頭，民航改革成立航空公司後，CA就由國航使用了）而外國的航空公司申請得早，可以申請到與航空公司名稱相關性比較強的代碼。

如：美國航空公司是AA（American Airlines）、聯合航空公司是UA（United Airlines）、法國航空公司是AF（Air France）、日本航空公司是JL（Japan Air Lines）等。

每一家航空公司在國際航空運輸協會（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼，MU不是東航的英文縮寫。航班號：一般前兩位字母或字母與數字的組合代表航空公司，是國際航空協會規定的兩字代碼。

⑤ 山東航空怎麼樣我是指員工待遇和發展方面

航空公司當然待遇是不錯的了，山航在全國排名也算是前十了，一定要去哦

⑥ 山東航空是否允許免費托運,可以帶化妝品和充電寶么

允許免費托運的。化妝品和充電寶需滿足規定。

一、免費行李額：

1、持成人或兒童客票的旅客免費行李額為：頭等艙旅客40KG(88磅)，公務艙旅客30KG（66磅），經濟艙旅客20KG（44磅）。

2、持國內航班嬰兒客票的旅客免費行李額為10KG（22磅）。

3、國航白金卡旅客在乘坐山航實際運營航班時，在原有艙位免費行李額基礎上增加30KG（66磅）免費行李額。

4、國航金卡旅客在乘坐山航實際運營航班時，在原有艙位免費行李額基礎上增加20KG（44磅）免費行李額。

5、國航銀卡旅客在乘坐山航實際運營航班時，在原有艙位免費行李額基礎上增加20KG（44磅）免費行李額。

二、充電寶的規定如下：

1、標識全面清晰，額定能量小於或等於100Wh。

2、當額定能量大於100Wh、小於或等於160Wh時必須經航空公司批准且每人限帶兩塊。

三、化妝品的規定如下：

航空旅行途中自用的化妝品必須同時滿足三個條件(每種限帶一件、盛放在單體容器容積不超過100mL的容器內、接受開瓶檢查)

(6)山東航空運動協會擴展閱讀：

下列物品只有在符合山航運輸條件的情況下，並經山航同意，方可接收運輸：

1、精密儀器、電器類物品。

2、獵槍、體育運動用槍支和子彈。

3、超標體育運動用品及樂器。

4、小動物、導盲犬、助聽犬。

5、機要文件、外交信袋、山航無人押運公郵。

6、旅客旅行途中使用的電動輪椅。

7、管制刀具以外的利器、鈍器，例如菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀、手術刀、屠宰刀、雕刻刀等專業刀具，文藝單位表演用的刀、矛、劍、戟等，以及斧、鑿、錘、錐、加重或有尖釘的手杖、鐵頭登山杖和其他可用來危害航空安全的銳器、鈍器。

8、乾冰、液態飲品、含酒精類的化妝品等。

9、限制運輸的其它危險物品。

⑦ 中國航空運輸協會的發起單位

中國航空集團公司
中國航空集團公司是以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司組建的大型航空運輸、中央直管的大型國有重點企業之一。總資產608.01億元，飛機130架，擁有七大主、輔業板塊。經營國際國內和港澳地區227條航線，通往國際22個國家35個城市、國內80個省會和熱點城市。 形成了以北京為主要樞紐，覆蓋全國，通達北美、歐洲、澳洲、東南亞的航線網路，初步構建起網路型航空運輸企業雛形。還與美聯航等國內外航空公司進行代碼共享，航班延伸到世界38個城市。
中國東方航空集團公司
中國東方航空集團公司是國資委直接管理的國有大型航空運輸企業。注冊資本25.58億元，總資產516.98億元，從業人員3.5萬人，擁有大中型運輸飛機155架，通用航空飛機22架，經營國際、國內450條航線，通航亞、歐、澳、美四大洲的43個國際著名城市。經營業務包括：公共航空運輸、通用航空業務、航空運輸相關產品的生產與銷售、航空器材及設備維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓、咨詢等，同時經營航空食品、金融期貨、酒店管理、房產物業、進出口貿易等多項輔業。
中國南方航空集團公司
中國南方航空集團公司是國內三大航空集團之一，總資產606億元，擁有運輸飛機200架，航線666條，員工3萬多人，年旅客運輸量3000萬人次。形成了以廣州、沈陽、烏魯木齊為樞紐，以華南、東北、西北為腹地、輻射亞洲、連接歐美澳洲的全球航線網。旗下有中國南航股份有限公司、中國北方航空公司、新疆航空公司等三大運輸企業。其中南航股份旅客運輸量連續25年居國內各航空公司之首，進入世界航空客運20強。其股票分別在紐約、香港上市。在中國企業500強中排名第45位。
海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股均已上市的航空公司，中國第一批通過CAAC121部運行合格審定的4 家航空公司之一，中國第一家通過ISO9000質量體系認證的航空公司，是中國第四大航空公司。倡導「以旅客為尊，以市場為中心」的服務理念， 追求「誠信、業績、創新」和「為社會做點事，為他人做點事」的管理理念，致力於建設旅客首選航空公司，立志成為世界級百年品牌。現有員工7533人，飛機101架，8個航空基地，2個運營站，國內外航線480條，通航城市90個。
上海航空股份有限公司
上海航空股份有限公司是國內成立最早的商業性航空公司，注冊資本7.21億元，已於2002年10月11日上市，經營范圍是：國內航空客貨運業務，航空公司間代理業務，上海始發至臨近國家和地區的客貨運業務，國內及周邊國家和地區的公務飛行業務等。堅持「安全第一、優質服務、旅客至上、樹立信譽」的宗旨。近幾年來主要經濟指標一至名列行業前茅。現有飛機37架，經營150多條國際國內航線，通航60多個城市，2004年總周轉量達94081萬噸公里，旅客運輸量573萬人次，貨郵運輸量19.2萬噸。
中國民用航空學院
中國民用航空學院是中國民航惟一的將交通運輸和航空科學兩大學科群交叉融合的高等院校。在校生10600人，教職工1072人，其中具有博士、碩士學位、高級職稱教師534人。學科遍及工、管、文、理、法五個門類，有部級科研基地4個，碩士點15個、研究生學位班2個，本科專業25個，綜合教研室18個，達到國際水平的4個，實習飛機20架。獲國家獎和省部級獎30多項。總資產6.11億元。堅持「立足民航、服務社會、面向世界」的辦學指導思想，為民航和社會培養了各類人才3萬多名。
廈門航空有限公司
廈門航空有限公司是1984年7月25日成立的全國第一家企業化航空公司，是自主經營的法人實體，實行董事會領導下的總經理負責制。共擁有29架波音系列飛機，總客座4434個。主要經營航空客貨運業務，航空公司間的業務代理，兼營航空器材維修、航空配餐、酒店、旅遊、進出口等業務。以廈門、福州、武夷山、杭州為航班始發的營運基地，經營至全國、東亞大中城市航線百餘條。在安全、服務、效益上居民航業前列，連續17年盈利，是全國民航企業惟一獲航空安全「金雁杯』獎三連冠單位。
深圳航空有限責任公司
深圳航空有限責任公司是由廣東廣控集團有限公司、中國國際航空公司、全程物流有限公司等共同投資經營的、以客、貨、郵政運輸為主的航空運輸企業，其下設五個子公司，二個分公司，三十多個營業部，經營著北京、上海、南京、武漢、海口、哈爾濱等60多條國內航線。現有飛機25架，總資產36億元。自1993年9月17日正式開航以來，先後榮獲「全國實施用戶滿意工程先進單位」、「全國青年文明號」、「全國民航文明航班」、「十萬旅客話民航活動中獲空中服務全國第一名」等榮譽稱號。
四川航空股份有限公司
四川航空股份有限公司於2002年8月29日，由四川航空公司聯合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發起成立，實施「國內一流，西部首選」的目標，形成了以成都、重慶為基礎，西部地區為重點、輻射全國的航空運輸網路，全力打造「美麗川航」的品牌形象。已經獲得國際航線經營權。2004年，運輸總周轉量達49072萬噸公里，旅客運輸量365萬人次，貨郵運輸量7.5萬噸，主營業務收入26億元人民幣。

⑧ 山東航空公司對行李有什麼要求謝謝您的回答

一、托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆紮牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，並應符合下列條件：

1、旅行箱、旅行包和手提包等應鎖好，以防內物丟失。

2、兩件以上的包件，不能捆為一件。

3、行李上不能附插其他物品。

4、竹籃、網兜、繩子、草袋、塑料袋、泡沫箱等不能作為行李的外包裝物。

5、行李內外應寫明旅客的姓名、詳細地址、聯系電話。

6、特殊行李的包裝應符合16.0行李的收運6特殊行李的收運中的有關規定。

7、作為行李運輸的危險物品的包裝應符合行李中的危險品中的有關規定。

二、行李重量及體積限制

（一）托運行李：

重量限制

1、每件托運行李最大重量不得超過32KG（70磅），最小不得低於2KG（4磅）。

2、托運行李如超過32KG（70磅），需分成兩件托運。

體積限制

1、記重製托運行李長、寬、高分別不得超過100CM（40英寸）、60CM（24英寸）、40CM（16英寸）；計件制每件托運行李三邊之和不得超過203厘米（80英寸包括輪子和把手）；超過上述規定的行李，應作為貨物運輸，不能作為行李運輸。

2、記重製每件托運行李長、寬、高分別不得小於30CM（12英寸）、10CM（4英寸）、20CM（8英寸）；計件制每件托運行李三邊之和不得小於60厘米；不符合上述規定的行李，不能單獨作為托運行李運輸。

（二）非托運行李：

重量限制

每位頭等艙、公務艙旅客可攜帶兩件非托運行李，每件不超過8KG（17磅）。每位經濟艙旅客可攜帶一件非托運行李，重量不超過5KG（11磅）。

體積限制

每件非托運行李長、寬、高三邊不得超過55CM（22英寸）、40CM（16英寸）、20CM（8英寸），並能置於旅客的前排座椅下或封閉式行李架內。

三、下列物品只有在符合山航運輸條件的情況下，並經山航同意，方可接收運輸：

1、精密儀器、電器類物品。

2、獵槍、體育運動用槍支和子彈。

3、超標體育運動用品及樂器。

4、小動物、導盲犬、助聽犬。

5、機要文件、外交信袋、山航無人押運公郵。

6、旅客旅行途中使用的電動輪椅。

7、管制刀具以外的利器、鈍器，例如菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀、手術刀、屠宰刀、雕刻刀等專業刀具，文藝單位表演用的刀、矛、劍、戟等，以及斧、鑿、錘、錐、加重或有尖釘的手杖、鐵頭登山杖和其他可用來危害航空安全的銳器、鈍器。

8、乾冰、液態飲品、含酒精類的化妝品等。

9、限制運輸的其它危險物品。

3、國航白金卡旅客在乘坐山航實際運營航班時，在原有艙位免費行李額基礎上增加30KG（66磅）免費行李額。

4、國航金卡旅客在乘坐山航實際運營航班時，在原有艙位免費行李額基礎上增加20KG（44磅）免費行李額。

5、國航銀卡旅客在乘坐山航實際運營航班時，在原有艙位免費行李額基礎上增加20KG（44磅）免費行李額。

⑨ 滑翔傘的基本信息

很久以前，人類為尋找一雙翅膀作過無數次的思考和探索。在古老的中國大地上，留下了像「駕車遨遊太空」、「嫦娥奔月」等許多關於人類嘗試飛行的美好傳說。今天，滑翔傘的誕生，為人類插上了飛翔的翅膀。人們自由地翱翔於天空，享受著「脫離」地球引力的寧靜與美妙。
滑翔傘起源於20世紀70年代初的歐洲，當時，一些登山者從山上乘降落傘滑翔而下，體驗到了一種美好的感覺和樂趣，從而創立了一個新興的航空體育項目。最初的滑翔傘是借鑒於飛機跳傘使用的翼型方傘，它主要以下降為主，下降速度快，安全性能好。通過二十多年的發展和演變。現在的滑翔傘最長飛行17小時，最遠飛行距離超過300公里，它體現了一種人與自然的交流，備受崇尚自然者的喜愛。
近幾年，西方國家的這項運動發展很快，像瑞士、奧地利、德國、西班牙等發達國家都擁有眾多的飛行高手。人們駕著滑翔傘，在山坡奔跑起飛，在空中遨遊，與山野對話，與白雲握手，身心融入大自然，盡情揮灑著人類的勇敢與堅強。
在亞洲，日本、韓國、中國的台灣省等經濟發達國家和地區的滑翔傘運動十分普及，愛好者達十多萬人。20世紀80年代末，滑翔傘運動傳入中國大陸並迅速發展， 現注冊的航空俱樂部有50多個，正式會員1400多人，經常從事滑翔傘飛行者達數千人，在中國東北、長三角、珠三角長期有民間高手飛行，隨著滑翔傘運動的逐漸普及，包括央視在內的很多電視媒體都對這一運動進行過專題報道。 翼型傘衣，也稱傘翼，是滑翔傘產生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對運動的速度，對升力的產生有很大的影響。 翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規律分布的數十個成形翼肋構成。上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列，構成一定尺寸的進氣口。由於傘衣後緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用於儲存空氣的氣室。
當傘衣與空氣做相對運動時，空氣由進口進入氣室，因傘衣後緣封閉而不能排出，在空氣沖壓力作用下，傘衣內腔產生一定的壓力，使這種柔性傘衣保持一定的剛性和形狀。為了使進氣口便於空氣流入，每片翼肋的進氣口部位都縫有具一定硬度、光潔挺括的塑料加強片。在翼肋上的不同部位，還開有大小及數量不等的圓孔，目的是使各氣室間的空氣可沿翼展方向流動，用於平衡整個傘衣內部的壓強，以利於保持整個傘衣形狀，避免傘衣充氣時因部分受力不勻而塌陷。 他一直都在與飛翔，與夢想打交道，從飛上天空那一刻起，在與速度，極限不斷挑戰中，他找到了自己，他叫張樹鵬，中國滑翔傘第一人，亞洲翼裝飛行第一人。
大家知道張樹鵬是2009年世界滑翔傘定點錦標賽冠軍，不過很多人並不知道，張樹鵬也是一位翼裝俠，同時張樹鵬還是一個自由式跳傘的高手，2013年成為了美國跳傘協會會員。
2013年1月，張樹鵬在美國結束了AFF跳傘課程之後開始了翼裝飛行的學習，用了2個半月，創造了翼裝飛行最快的世界紀錄，同時成為亞洲翼裝飛行技術水平最好的翼裝飛行員。
被譽為「亞洲翼裝飛行第一人」的張樹鵬，在《知道》為你講述在4千多米的高空，翼裝俠如何像鷹一樣自由地翱翔於天空，如何冷靜地避開危險，又如何安全地控制飛行。 所有人類的夢想似乎都與飛行有關，但驅使著他創造一項又一項奇跡，也只不過是他兒時一個個小小的飛行夢。「那是我第一次在電視上看到滑翔傘。當時我並不知道那是什麼，只是看到有人在山頂鋪了一塊很大的布，迎著風把布拉起來，轉身跑幾步就飛起來了。」就是這么一個簡單的飛翔畫面在他的少年夢中畫上了一個驚嘆號。
後來，正值北京一傢俱樂部招收專業的飛行員，張樹鵬帶著那個心中的驚嘆號報了名，並幸運地被順利錄取。就這樣，一個偶然的機會讓驚嘆號變成了一個延續至今的省略號。
運動特長：張樹鵬在滑翔傘不同的競賽項目中都取得過非常好的成績。在特技飛行項目中，張樹鵬是國內第一個使用最頂尖的特技飛行裝備，曾經與很多國際頂尖的特技飛行員及紅牛隊員共同訓練，並且得到前法國特技世界冠軍大衛（David）指導，可以完成，倒飛，直升機，動態全失速，土星，麥克旋，側筋斗等高難度特技飛行動作。
定點飛行比賽項目中：曾3次入選國家隊，三次獲得全國冠軍，一次代表國家參加亞洲沙灘運動會，取得團體季軍，兩次代表國家隊參加世界錦標賽，一次獲得世界冠軍。
越野飛行比賽項目中：曾接受紅牛隊員萊溫特和瑞士世界冠軍艾里克斯的指導，四次入選國家隊，三次獲得全國冠軍，一次中國公開賽冠軍，一次亞洲錦標賽測試賽冠軍，一次亞洲錦標賽中國最好成績，一次亞洲沙灘運動會團體季軍。
動力傘飛行：曾經在國內著名的動力傘競賽選手，多屆全國動力傘冠軍紀錄保持者王明吉的指導下，開始動力傘飛行訓練，經過幾年的努力訓練後，曾使用動力傘競賽最頂級的裝備，並且可以做出接地螺旋，雪地，冰面，水面掠地飛行的國內頂尖動力傘飛行員之一，曾在2009年參加「萊蕪國際航空運動會」的飛行表演。 2004年獲得中國航空運動協會頒發的滑翔傘運動證書
2005年獲得中國航空運動協會頒發的動力傘運動員證書
2006年 深圳滑翔邀請賽 越野組比賽第5名
2007年9月 山東萊蕪雪野湖全國滑翔傘優秀選手賽 定點季軍 留空第五名 男子個人綜合第四名
2007年 貴州龍里全國滑翔傘比賽 留空季軍 定點亞軍 綜合亞軍
2007年 雲南個舊國際滑翔傘邀請賽 特技亞軍
2008年5月 全國俱樂部聯賽保定站比賽 冠軍
2008年7月 杭州全國選拔賽亞軍 入選國家隊
2008年9月 林州滑翔傘公開賽 冠軍
2008年9月 山西龍里全國滑翔傘優秀選手賽 冠軍
2008年10月 印尼亞洲沙灘運動會 團體定點季軍 團體競速季軍
2008年11月 杭州全國滑翔傘優秀選手賽 個人定點亞軍、競速第五名團體定點冠軍、競速季軍
2009年3月參加國家隊選拔賽 第一名入選國家隊
2009年克羅埃西亞世界滑翔傘定點錦標賽冠軍 實現中國在這一領域20年來零的突破
2009年10月 遼寧岫岩全國滑翔傘公開賽 個人冠軍 團體冠軍
2009年10月 安陽林州全國滑翔傘公開賽 越野個人冠軍
2010年初與奧運冠軍劉國梁、孔令輝等一同獲得國家首批社會體育指導師證書
2010年2月 入選國家隊 准備參加第二屆亞洲滑翔傘錦標賽 比賽性質 越野競速地點日本
2010年3月初 再次入選國家隊 准備參加世界盃 中國林州站比賽 比賽性質 越野競速
2010年5月 參加日本第三屆亞洲滑翔傘錦標賽 名次26名
2010年6月 中國林州滑翔傘世界盃分站賽 第67名
2011年5月 入選中國國家滑翔傘隊
2011年6月 中國林州亞洲滑翔傘測試賽冠軍 第二屆中國安陽國際滑翔傘公開賽冠軍
2013年2月獲得美國USPA協會跳傘證書，成為美國跳傘協會會員
2013年3月獲得歐洲翼裝組織飛行證書，成為一名真正意義上的翼裝飛行員