大西洋貨運

❶ 為何太平洋的貨運量小於大西洋

經濟原因:
太平洋兩岸有中國,日本,美國西岸的舊金山,洛杉璣,聖迭戈等城市.中國為發展中國家日本為發達國家,而他們像石油天然氣等石化必需品都是從中東,俄羅斯等亞洲國家進口由管道運輸,無須海運.美中貿易,美日貿易合作只在製成品方面或高科技產品大多數進行空運.美國西岸城市也不如東岸發達.
大西洋兩岸有加拿大,美國紐約,英國,法國,德國,荷蘭,西班牙等許多發達國家,貿易額巨大.而且像石油等必需品從中東進口也是經過好望角(蘇伊士運河萬噸油輪過不去能擱淺)走大西洋.
政治原因:
歐盟,北美自由貿易區,北大西洋公約等組織促進了大西洋兩岸經濟交流.
APEC組織和作則不密切.
地理原因:
太平洋的洋流也不利於遠洋航行(耗油量巨大).
大西洋有被大西洋暖流利於航行.
附:
大西洋航線：大西洋面積8221.7萬平方千米，海岸線11.18萬公里，大西洋沿岸是世界海運最發達的地區，總計經過約70多個國家，是四大洋中沿岸最多的國家，海運量佔全球海運的量的50％；該航線分2組8條：1、（a北美東岸航線；b加勒比航線；以上兩條他們橫渡大西洋經過向風莫納海峽，繁忙客貨運量大．
c地中海－－中東－－遠東－－澳大利亞及紐西蘭航線；該航線是西北歐地區第二大航線．d南美東－－西非航線，）2、（e地中海－－中東－－亞太航線；該航線橫渡北大西洋主要運輸石油．f好望角航線；該航線是巨輪航線．f加勒比航線；h南美東航線，該航線是工業成本與礦業品的對流航線）

❷ 大西洋主要的港口在哪些地方

大西洋的海運比較發達，東、西兩側分別經蘇伊士運河及巴拿馬運河溝通專印度洋和太屬平洋。海輪全年均可通航，世界海港約有75%分布在這一海區。其中有前面所提到的大西洋五大航線，以及連接西歐、北美、南美和非洲之間的電纜。這些航運都給大西洋帶來了非常便利的交通。此外，在大西洋沿岸還分布有很多有名的港口。因此，大西洋成為世界上最繁忙的航線。

大西洋的航運業也相當發達。西部通過中美巴拿馬運河，直通太平洋；也可繞過南美南端合恩角，穿過德雷克海峽或麥哲倫海峽，到達太平洋。東部穿過直布羅陀海峽進入地中海，穿過蘇伊士運河經過紅海，抄近路到達印度洋；也可繞過非洲南端的好望角，進入印度洋。大西洋與北冰洋之間的聯系比其他大洋都要方便，而且還有多條航道相連通。

此外，大西洋還有多條國際航線，與歐洲、美洲、非洲的沿岸國家相聯系。其中，大西洋的貨運量居各大洋第一位。尤以北大西洋更為繁忙。聯系大西洋與北海的多佛爾海峽和英吉利海峽，是世界海上交通最繁忙的地方。大西洋沿岸港口很多，主要有波士頓、紐約、巴爾的摩、新奧爾良、哈瓦那、阿姆斯特丹、哥本哈根、威尼斯等。這些港口為大西洋的航運提供了很大的方便，也有利於各大洲之間的貿易交往。

❸ 世界海上貨運分布的情況如何

世界海上貨運的分布是很不平衡的，各大洋之間，在港口、貨運周轉量及貨物吞吐量方面，相差懸殊。現把各大洋貨運情況簡述如下：大西洋的周圍幾乎都是各大洲經濟最發達的地區，整個歐洲、北美洲東部和拉丁美洲的重要國家墨西哥、委內瑞拉、巴西和阿根廷等，非洲的幾內亞灣沿岸及北非、中東一些經濟發展水平較高的國家等，全部面向大西洋。

大西洋航線開辟很早，地理大發現以前，世界貿易中心在地中海，以後移向大西洋，至今未變，仍是世界上國際貿易最繁忙的大洋，特別是北大西洋，它是溝通經濟發達區域——西歐、北美的最繁忙的海域。該大洋現擁有世界3/4的港口、2/3的貨運周轉量和3/5的貨物吞吐量。世界著名港口也主要集中於大西洋沿岸，如北大西洋的列寧格勒、漢堡、鹿特丹、安特衛普、勒阿弗爾、倫敦、馬賽、熱那亞、敖得薩以及紐約、費城、巴爾的摩、諾福克、坦帕、新奧爾良、巴吞魯日和休斯敦等；南大西洋有聖多斯、里約熱內盧和布宜諾斯艾利斯等，都是世界有名的大港口。

太平洋是世界最大、最深的海洋，但其周圍的經濟水平不如大西洋周圍的高。美洲西部聳立著高大而漫長的科迪勒拉山系，限制了太平洋和美洲大陸內地的聯系，加拿大、美國和拉丁美洲的主要經濟中心都背向太平洋，俄羅斯的經濟發達地區也遠離該大洋；澳大利亞和紐西蘭雖屬經濟發達國家，但它們在世界經濟中所佔比重不大；只有日本是面向太平洋的唯一經濟發達國家。上述情況對太平洋的海運有很大影響，它在國際貿易中所佔地位遠遜於大西洋。目前，它僅擁有世界港口的1/6、貨運周轉量的3/10（不足大西洋的1/2）和貨物吞吐量的1/4。著名的港口西岸有千葉、川崎、橫濱、名古屋、大阪、神戶、北九州、上海、新加坡等；東岸有洛杉磯和西雅圖等。

印度洋的海運地位比上述兩大洋更低，這是因為它的面積小，僅及太平洋的2/5；更重要的是它的周圍除澳大利亞以外都是經濟落後的發展中國家。印度洋僅擁有世界1/10的港口和貨運周轉量，1/6的貨物吞吐量。在該大洋當前經濟活動中起突出作用的是中東的石油，不僅海灣有豐富的海底石油，而且海洋運輸也以石油為主。海灣地區的巨量石油，從印度洋上分三路運往西歐、北美和遠東、大洋洲等地。除石油以外，在印度洋上過境的船隻以運送太平洋沿岸的農礦產品為主。

北冰洋是世界最寒冷的海洋，上覆終年不化的冰蓋。雖在短暫的夏季近大陸海域融化部分冰雪，但仍布滿了浮冰塊，船隻也難以通過。只有因受北大西洋暖流影響的巴倫支海一部分水域終年可以通航。前蘇聯於20世紀30年代開辟的北冰洋航線，除葉尼塞河以西全年通航外，其餘部分也只有在夏季靠破冰船導航才能航行。因此，北冰洋的航運意義不大，貨運量極為有限。

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❺ 大西洋是四大洋中貨運量最大的嗎

今天大西洋的周圍幾乎都是世界上各大洲最為發達的國家和地區，凡是與回它有關的航海業、海底答采礦業、漁業、海上航運業等都非常發達。這中間尤其突出的是它的航運業，由於大西洋與北冰洋的聯系，比其他大洋都方便，有多條航道相連通，並且擁有多條國際航線，便於聯系歐洲、美洲、非洲的沿岸國家，所以使它的貨運量居各大洋第一位，這是其他大洋所無法比及的。

❻ 連雲港大西洋國際貨運代理有限公司怎麼樣

簡介：連雲港大西洋國際貨運代理有限公司成立於2006年11月28日，主要經營范圍為許版可經營項目：無一般經權營項目：國際貨運代理，包括：攬貨、托運、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報檢、運輸咨詢業務等。
法定代表人：焉永財
成立時間：2006-11-28
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：320791000022831
企業類型：有限責任公司
公司地址：連雲港經濟技術開發區朝陽鎮新縣街

❼ 是什麼使大西洋的貨運量居各大洋第一位

今天大西洋抄的周圍幾乎都是世界上各大洲最為發達的國家和地區，凡是與它有關的航海業、海底采礦業、漁業、海上航運業等都非常發達。這中間尤其突出的是它的航運業，由於大西洋與北冰洋的聯系，比其他大洋都方便，有多條航道相連通，並且擁有多條國際航線，便於聯系歐洲、美洲、非洲的沿岸國家，所以使它的貨運量居各大洋第一位，這是其他大洋所無法比及的。