貨運站級別

① 中國鐵路車站等級共分幾級

車站等級：
車站按業務量，地理條件分為特，一，二，三，四，五等站。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。
對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。

② 鐵路站點分幾個級別四級站是什麼意思高速鐵路會停么

6個等級。分別是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站內。

四等站的意思：辦理綜合容業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。有安排到會停。

三等站條件：具備下列三項條件中兩項及以上者為三等站：

1、日均上下車及換乘旅客2000人以上，並辦理到發及中轉行包在100件以上。

2、日均裝卸車在50輛以上。

3、日均辦理有調作業車在500輛以上。

(2)貨運站級別擴展閱讀：

核定站等的參考條件：

參考條件，是在依照核定條件，全面核定站等後，對某些尚未全部合乎高一等條件要求的站，經過綜合平衡，考慮其所在地的政治、經濟、文化、外事和運輸布局等情況的需要，可按下列參考條件分別酌定其站等。

1、首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站。

2、省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站。

3、工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。

③ 汽車站的貨運站級別

1）年貨物吞吐量在6萬噸以上者為一級站；
2）2萬噸及以上，但不足6萬噸者為二級站；
3）2萬噸以下者為三級站。 設施和設備符合表1和表2中一級車站必備各項，且具備下列條件之一：
a) 日發量在10000人次以上的車站
b) 省、自治區、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發量在5000人次以上具有代表性的一個車站；
c) 位於國家級旅遊區或一類邊境口岸，日發量在3000人次以上的車站。 設施和設備符合表1和表2中二級車站必備各項，且具備下列條件之一：
a) 日發量在5000人次以上，不足10000人次的車站；
b) 縣以上或相當於縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發量在3000人次以上具有代表性的一個車站；
c) 位於省級旅遊區或二類邊境口岸，日發量在2000人次以上的車站。 達不到五級車站要求或以停車場為信託，具有集散旅客、停發客運班車功能的車車站。
表 1 汽車客運站設施配置表 設施名稱 一級站 二級站 三級站 四級站 五級站 場地設施 站前廣場 ● ● ★ ★ ★ 停車場 ● ● ● ● ● 發車位 ● ● ● ● ★ 建
築
設
施 站
房 站
務
用
房 候車廳（室） ● ● ● ● ● 重點旅客候車室（區） ● ● ★ ━ ━ 售票廳 ● ● ★ ★ ★ 行包托運廳（處） ● ● ★ ━ ━ 綜合服務處 ● ● ★ ★ ━ 站務員室 ● ● ● ● ● 駕乘休息室 ● ● ● ● ● 調度室 ● ● ● ★ ━ 治安室 ● ● ★ ━ ━ 廣播室 ● ● ★ ━ ━ 醫療救護室 ★ ★ ★ ★ ★ 無障礙通道 ● ● ● ● ● 殘疾人服務設施 ● ● ● ● ● 飲水室 ● ★ ★ ★ ★ 盥洗室和旅客廁所 ● ● ● ● ● 智能化系統用房 ● ★ ★ ━ ━ 辦公用房 ● ● ● ★ ━ 輔
助
用
房 生產輔助用房 汽車安全檢驗台 ● ● ● ● ● 汽車尾氣測試室 ★ ★ ━ ━ ━ 車輛清潔、清洗台 ● ● ★ ━ ━ 汽車維修車間 ★ ★ ━ ━ ━ 材料間 ★ ★ ━ ━ ━ 配電室 ● ● ━ ━ ━ 鍋爐房 ★ ★ ━ ━ ━ 門衛、傳達室 ★ ★ ★ ★ ★ 生活輔助用房 司乘公寓 ★ ★ ★ ★ ★ 餐廳 ★ ★ ★ ★ ★ 商店 ★ ★ ★ ★ ★ 註：「●」——必備；「★」——視情況設置；「━」——不設 達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。
表 2 汽車客運站設備配置表 設備名稱 一級站 二級站 三級站 四級站 五級站 基
本
設
備 旅客購票設備 ● ● ★ ★ ★ 候車休息設備 ● ● ● ● ● 行包安全檢查設備 ● ★ ★ ━ ━ 汽車尾氣排放測試設備 ★ ★ ━ ━ ━ 安全消防設備 ● ● ● ● ● 清潔清洗設備 ● ● ★ ━ ━ 廣播通訊設備 ● ● ★ ━ ━ 行包搬運與便民設備 ● ● ★ ━ ━ 採暖或製冷設備 ● ★ ★ ★ ★ 宣傳告示設備 ● ● ● ★ ★ 智能系統設備 微機售票系統設備 ● ● ★ ★ ★ 生產管理系統設備 ● ★ ★ ━ ━ 監控設備 ● ★ ★ ━ ━ 電子顯示設備 ● ● ★ ━ ━ 註：「●」——必備；「★」——視情況設置；「━」——不設

④ 火車站等級分為那幾等有什麼區別

區分火車站等級就是鐵道部的文件，只能復制其文件回答。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。車站按業務量，地理條件分為特，一，二，三，四，五等站。
對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在2000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客、貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。
上述數字，均應為上年度全年實際日均數字。

⑤ 如何區分鐵路火車站等級的劃分

車站按業務量，地理條件分為特，一，二，三，四，五等站。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。
對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。
上述數字，均應為上年度全年實際日均數字。
核定車站登記可考慮車站所在地的政治，經濟，文化，外交和運輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業比較集中地區的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換，列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。
另，特，一等站是和車務段平級的，不受車務段管。

⑥ 何為四等站 是什麼級別的

四等站是中國國家鐵路集團有限公司對其所管理的鐵路車站等級劃分中內的一種級別，四等站的站長級容別為副科級及以下。

我國的柏林站便是四等站，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司重慶車務段管轄，主要負責辦理旅客乘降，行李、包裹托運，辦理整車貨物發到，危險貨物僅辦理農葯、化肥發到等事項。

(6)貨運站級別擴展閱讀

中國鐵路車站等級

鐵道部為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。 對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據《全國鐵路車站等級核定辦法》鐵路等級可分為：特，一，二，三，四，五等站。

站等每三年核定一次。核定後，日常不做核定與調整。對新建臨營鐵路改為正式營業後的車站，可依照本辦法的規定，參照臨營期間的工作量核定站等。

特等站的站等，由鐵路局提出核定意見，報鐵道部審批。一等及以下車站的站等，由鐵路局核定並審批；應將一、二、三等站的站等報鐵道部備案。

⑦ 火車貨運站付主任是什麼級別處級還是科級

也不是政府行政部門哪來的級別。

⑧ 什麼是火車站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站站長的級別怎麼樣的

火車站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站是根據車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位確定不同等級。

站長的級別根據車站等級確定，通常特等站、一等站站長為縣處級正職，二等站、三等站為鄉科級正職，四等站、五等站為副科級及以下。

1、特等站

特等站是中國鐵路車站中最高等級的車站。具備下列三項條件之一者為特等站:

（1）日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，並辦理到發、中轉行包在2萬件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站〔裝卸車數以整車為標准。零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按0．5車計算。

中間站沿零發到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1：3．5車；專用線作業車換算為本站作業車的比例為2：1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3：1車。

（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站（此數字系指《運站報12》車站工作報告中之日均辦理車數減去無調中轉車數即第九項減去第十一項，以下均同）。

具備下列三項條件中兩項者為特等站:

（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上。

（2）日均裝卸車在400輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上的。

2、一等站

具備下列三項條件之一者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在350輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。

備下列三項條件中兩項者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上。

（2）日均裝卸車在200輛以上。

（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。

3、二等站

具備下列三項條件之一者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在200輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。

具備下列三項條件中兩項者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上。

（2）日均裝卸車在100輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。

4、三等站

具備下列三項條件中兩項者為三等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。

（2）日均裝卸車在50輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

5、四等站

辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。

6、五等站

只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站。

(8)貨運站級別擴展閱讀：

中國下轄特等站最多的鐵路局，擁有12個，江蘇最多。

特等站是我國鐵路車站系統的最高等級，由中國鐵路總公司劃分，往往是國家重要的鐵路樞紐。特等站大致分為三類：客運站、貨運站和編組站，其中以客運站為主。

目前我國有18個鐵路局，共下轄87個特等火車站（含在建車站），其中西藏鐵路局和呼和浩特鐵路局沒有下轄特等站，那麼剩下的16個鐵路局下轄特等站最多的是誰呢？

上海鐵路局位於我國經濟發達的長三角地區，管轄范圍大致包括浙江、江蘇、安徽和上海市等地，這一地區經濟發達，人口稠密，旅遊資源豐富，人流、物流密集，上海鐵路局也成為全國最客貨運輸最繁忙的鐵路局。

據最新數據顯示，上海鐵路局下轄12個特等火車站，數量位列全國之首，其中江蘇省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。按城市來分的話上海4座、徐州3座、南京2座、杭州2座、合肥1座。

江蘇作為全國第二經濟大省，擁有徐州、南京兩大鐵路樞紐，也是上海鐵路局特等火車站最多的省份。作為普通的地級城市，徐州擁有三座特等火車站，其中徐州北編組站是全國第二大編組站，僅次於鄭州。可見其鐵路樞紐地位有多高。

⑨ 火車站什麼是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站，站長的級別是什麼

站等分六個等級，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由鐵道部核批,一等及以下車站的等級，由鐵路局核批，報部備案.

縣級火車站站長享受正科級待遇， 市級火車站站長享受正局級待遇。

具備下列三項條件之一者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站.
2.日均裝卸車在750輛以上的貨運站(裝卸車數以整車為標准.零擔裝卸車數包括整零、沿零.一站整零裝、卸各按一車計算;兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝,裝卸合計均按0.5車計算.中間站沿零發到,累計十噸按一車計算.零擔換算整車
的比例為1:3.5車;專用線作業車換算為本站作業車的比例為2:1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3:1車.以下均按此比例計算或換算).
3.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站.
二.具備下列三項條件之一者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在15000人以上,並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在350輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站.
三.具備下列三項條件之一者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在200輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站.

根據《技規》規定劃分的、辦理客運、貨運業務並擔當貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站:
一.具備下列三項條件中兩項者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上.
2.日均裝卸車在400輛以上.
3.日均辦理有調作業車在4500輛以上.
二.具備下列三項條件中兩項者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上.
2.日均裝卸車在200輛以上.
3.日均辦理有調作業車的2000輛以上.
三.具備下列三項條件中兩項者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上.
2.日均裝卸車在100輛以上.
3.日均辦理有調作業車在1000輛以上.
四.具備下列三項條件中兩項者為三等站：
1.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上.
2.日均裝卸車在50輛以上.
3.日均辦理有調作業車在500輛以上.
五.理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站.
六.只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站.

首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站.

省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站.

工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站.

至於什麼樣子的列車停靠什麼等級的車站,沒有特定的規定,由路局自行規定.那些小站的作用就是辦理列車會讓和越行,因為鐵路正線除了雙線就是單線,在雙線鐵路上，小站主要辦理列車越行,通俗地講就是慢車給快車讓路.在單線鐵路上,小站的作用就明顯,不僅要辦理越行,還要辦理列車的會讓,就是避對頭車.