美聯航貨運

1. 把小狗從中國運到美國的手續。請有經驗者回答，謝謝。

作為伴侶動物將貓狗帶入美國，在中國和美國海關需要提交的資料：
貓貓只需要出示健康證（Health Certificate）。
狗狗除出示健康證外，還需要出示狂犬病免疫證。
注意：每人只能帶一個伴侶（或貓或狗）入境美國。入境後不需隔離。

如何得到健康證和免疫證呢？具體流程如下：
1、打電話給當地出入境檢驗檢疫局了解被出入境檢驗檢疫局認可的寵物醫院，然後去這個醫院為貓/狗注射狂犬疫苗（注意，這個狂犬疫苗必須在起飛日算起30天以上、1年以內注射），取得免疫證（貓貓的免疫證是為辦理健康證用的，中美海關都不需要；狗的免疫證需要有狗狗照片）。辦理狗狗免疫證需要有養狗證，沒有養狗證不給辦免疫證。所以一定要提前咨詢，以便妥善安排時間。
2、必須在起飛日算起的14天內（千萬不能超過14天）帶貓/狗去出入境檢驗檢疫局指定的醫院做體檢（有的城市不需要做體檢，但要看看貓/狗狀況，所以必須提前打電話咨詢、並按當地出入境檢驗檢疫局的指示操作），取得體檢表（沒要求體檢的沒有體檢表）。
3、必須在起飛日算起的14天內帶貓/狗去出入境檢驗檢疫局報檢。需帶上狂犬免疫證、體檢表、貓/狗的1張照片及狂犬免疫證復印件、主人護照復印件（注意，如果是兩個伴侶動物需提供兩份復印件――當然如果是兩人同行的話，而且辦理手續時按一人一個伴侶動物操作，注意報檢填表時主人不要寫成一個人的啦）到出入境檢驗檢疫局進行報檢。入境檢驗檢疫局人員也會幫助選擇電子表格並幫你填寫。
4、報檢完成時需要等幾個小時後就獲得了中英文雙語的健康證書。健康證一式三聯，上面用英文註明不是來自狂犬疫區，並在30天以上一年以內注射了狂犬疫苗。特別注意的是健康證上一定要有檢疫官員的簽名及檢疫局蓋章。

出發前准備及航空箱選定：
首先一定要提前和所乘航班航空公司取得聯系，通知航空公司你要帶貓/狗乘坐的航班及起飛日期，並詳細了解航空公司對航空箱的要求。航空公司對航空箱的尺寸要求：航空箱必須有足夠空間能讓貓/狗在內可自如站立、轉身；航空箱內備有足夠食物及飲用水；航空箱不可是折疊型的，要足夠牢固。如航空箱體積不大於18*13*13英寸貓/狗可隨主人一同進入客艙。 具體價格也可聯系航空公司詢問。反正不便宜，1000-2000都有。

上海浦東機場貓/狗Check in方法：
在辦理自己check in的同時可為貓/狗辦理Check in。遞交健康證書和狗狗的免疫證，辦理櫃台人員會取走健康證其中的一聯，然後為貓狗買機票。必須進動物艙的貓/狗將有公司的專人負責走綠色通道進入專門機艙。為寵物准備的專門機艙，不和行李在一起，裡面的氧氣、溫度和我們人乘坐的機艙完全一樣。所以費用也不薄

2. 中國聯航和中國東方航空是一個公司嗎

不是

中國聯航是中國東方航空下面的一個子公司。成立於1984年9月21日。中國聯合航空是中國東方航空集團的核心成員品牌。

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司， 重組而成。

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

(2)美聯航貨運擴展閱讀：

中國聯航

2014年7月。中聯航依託在南苑、佛山兩個機場獨家運行的優勢，走與母公司差異化的低成本發展路線，踐行東航多品牌的「混合經營制」發展戰略。根據未來的發展規劃，待北京第二機場建成後，中聯航機隊規模將達80餘架，並將整建制遷入第二機場。

中國全面深化改革之際，這一重大戰略決策體現了航空運輸業中央企業在快速適應世界航空業變革，推進資源配置市場化，加快打造現代航空服務集成商、世界一流航空企業。

中聯航轉型啟航，標志著東航戰略轉型邁出新的一步，成為中央企業中首家集「傳統的全服務經營模式」和「低成本經營模式」於一體的「混合經營制」大型航空運輸集團。

中國東方航空

東航主要從事國內和國際航空的客、貨、郵、行李運輸、通用航空等業務及延伸服務。轄山東、安徽、江西、山西、甘肅、西北、雲南、四川、浙江、北京分公司。

控股中國貨運航空有限公司和中國東方航空江蘇有限公司，上海航空股份有限公司、中國聯合航空有限公司。參股中國東方航空武漢有限責任公司、全資擁有東方通用航空股份有限公司。

東航在航空運輸主營業務方面，實施「中樞網路運營」戰略，建立以上海為中心、依託長江三角洲地區、連接全球市場、客貨並重的航空運輸網路。航線除了包括國內航線外，也經營從上海等地至國際各大城市的國際航線。擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的航線網路。

構建「統一運營管理模式」，建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。

東航機隊主要的機型包括了空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340、波音737、和ERJ-145等。截至2014年擁有各型飛機350多架,通達世界187個國家、1000個目的地的航空運輸網路。

參考資料來源：

網路-中國聯航

網路-中國東方航空

3. 全球十大航空公司排名榜中為什麼沒有美航 美聯航 漢莎 法航等牛的發紫的公司

國際航空運輸協會（IATA）最近公布全球航空公司去年國際客、貨運量排名，貨運榜首為德國漢莎航空，去年全年總貨量七十一億五千萬噸公里，而客量居首的是英國航空，報九百五十四億七千萬乘客公里。國泰航空表現未算突出，客、貨量分居第十一和第五。

貨運方面，由於是次統計只計算國際貨量，因此全球最大兩家貨運航空公司｜｜｜美國聯邦快遞和聯合包裹均三甲不入。聯邦快遞去年國際貨量為四十六億四千萬噸公里，排第六，而聯合包裹則報二十六億六千萬噸公里，排第十三。第二位是新加坡航空，去年有六十七億八千萬噸公里；第三名為大韓航空，貨量有五十九億五千萬噸公里，連續第二年居於亞洲次席。

值得注意的是在貨運量排名榜中，台灣中華航空和長榮航空均榜上有名，分列第七和第十，報四十四億九千萬噸公里和四十一億三千萬噸公里，兩者貨量相加更超越榜首漢莎航空。

國泰航空在亞洲區內成績未算突出，去年貨量僅次於新加坡航空和大韓航空，報四十七億八千萬噸公里，全球則排第五，落後居於第四位法國航空的四十八億四千萬噸公里。國泰在客運量方面更跌出十大，排第十一，去年客量報四百九十億乘客公里。

客運方面，去年國際客運量最高為英國航空，報九百五十四億七千萬乘客公里，拋離第二位法國航空六十六億乘客公里。第三位是漢莎航空，運量報八百七十九億七千萬乘客公里。亞洲國際客運量排第一依然是新加坡航空，報七百四十一億七千萬乘客公里，全球排第四。

去年第五至第十位的國際客運量排名依次是美國聯合航空、日本航空、荷蘭航空、美利堅航空、美國西北航空和澳洲航空。

4. 古箏能否托運到美國 美國聯合航空公司

樓主復雜化了 http://www.ems.com.cn/procts/guo-ji-main.html 用EMS 找個郵局即可！方便 安全

5. 美聯航波音787飛機兩天迫降三次，知道問題為何還使用

我想是因為此輛飛機已經開始進入了預定航道，所以沒有辦法拋棄使用，並且在對飛機進行檢查之後確認障礙無誤了才繼續使用的，誰知道僅僅在當天下午之後，相同部位就再次出現了故障。

我想說還好這一次飛機沒有發生真正的空難事故，即使三次相同部位都發生了故障，但是也沒有給飛機帶來致命的傷害，更好的是這是一個貨運飛機，上面沒有過多的乘客，也沒有引起乘客的恐慌，我覺得像飛機這種安全性事故，沒有所謂的大小，只有關乎於性命健康的大型安全事故，美聯航應該在第2次飛機出現相同部位故障時，就應該停止飛機飛往舊金山，直接進行全面啟航，還好在這一次飛機沒有造成人員死亡，不然美聯航的聲譽要再一次受到影響。

6. 如何安全托運

現在已經快到12月底了，眼看又到了回國季——在美華人回國過年，留學生放寒假。說到回國，各位時差黨們心中一定共享著同一個痛點：

TMD又要運行李了啊啊啊啊啊啊啊！

這不，又有留學生微博爆料稱幫朋友帶5個coach錢包到中國，分兩個膠袋裝，一袋放皮箱里層，一袋放上層，從SF到NY時坐UA美聯航托運，落地後發現兩袋都被撕爛，5個錢包全消失了，共損失400刀，並且美聯航是一份不賠的??

機場人員偷行李貴重物品是常態

此前的很多報道都提到過，美國大部分機場，包括清潔人員，飛機維修人員，或者行李地勤，甚至任何一名機場工作人員，竟然都在半公開地有組織地進行偷竊！

如下圖所示，美國在去年交通安全管理局接到的物品遺失報案數超過3萬多，其中有2萬5千多起報案中物品是在行李托運過程中丟失的??

丟失數量最多的大多是那些體積小價值高的東西，如手錶珠寶、衣服、手機、電腦、相機、包包、現金等。機場工作人員偷了這些東西，很多都是去eBay、Amazon等地方賣掉變現的。

物品丟失數量最多的機場是紐約肯尼迪國際機場，其次是洛杉磯國際機場、奧蘭多國際機場、邁阿密國際機場、紐瓦克國際機場等等。

而對於機場的行李員來說，想要從這些行李箱裡面拿東西或者是塞東西都是輕而易舉的事。

粗暴對待行李箱更是屢見不鮮

張靜初化妝師的箱子被卡耽誤工作，自己的箱子又被鋸掉了一條腿??

談莉娜的箱子的輪胎不翼而飛，箱子表面也有多處凹陷??

正值留學生回國高峰期，如何安全托運？

1

盡量選擇軟質箱包，行李內物品要適量

為防止行李破損，建議旅客不要托運泡沫、紙質行李。當需要托運或行李超大時，盡可能在機場使用專業機器打包捆綁，或者通過貨運物流運輸。

2

箱包上有必要掛姓名牌（或者其他標志）

在機場，經常出現旅客錯拿行李現象，原因是行李外觀相同。提醒大家盡可能在托運的行李外拴掛或粘貼姓名牌，一方面方便自己准確無誤地提取行李；另一方面，如行李在運輸時出現問題，也方便查找。

3

提早到機場辦理行李托運手續，避免行李晚到

由於托運行李要經過分揀、配載、地面運輸才能被運送到航班上，如果行李在飛機關艙門前運到，將不影響行李托運；如果行李在飛機關艙門後運到，將搭不上飛機，可能由下一個航班運輸，造成行李晚到。

4

要以實名制辦理托運行李手續

在機場運輸行李的過程中，曾出現過旅客自行將行李放到行李傳送帶上交運，不去值機櫃台辦理手續的情況。這樣做很容易造成丟失的情況。聯程旅客更要注意，因涉及中轉站是否提取行李，更要到值機櫃台辦理行李托運手續。

5

打包行李要仔細，易碎物品請貼「易碎」標志

拉桿箱的鎖要鎖好，有密碼鎖的要用密碼鎖增加一重保護；有拉鏈的包裹，要把拉鏈拉到底。當旅客托運行李內有瓷器、酒類等易碎品時，一定要告知或提醒值機員貼上「易碎」標志，以保證行李運輸安全。

6

違禁物品不能攜帶，貴重物品盡量隨身攜帶

民航局有規定，貴重物品、數碼電子產品、易損壞和易腐物品等不得作為托運行李或夾入行李內托運。比如上文中的名牌包包，最好是能放在自己的隨身行李包內。

這幾天正是美國大學的假期，留學生回國給家人買買買的必定不在少數，托運時謹慎！

7. 美聯航波音787飛機相同部位故障頻發，為何不事先檢查

目前美聯航並沒有對此事作出回應，那麼我想可能是之前對波音飛機檢查了，但是沒有檢查出來，或者說當時這個部位並沒有發生故障，而是在行駛途中才出現了故障，亦或是他們根本就沒有進行檢測。

美聯航波音787飛機曾經在飛行途中連續三次迫降，而原因都是因為飛機的相同部位發生了故障，那麼就讓人疑惑，為什麼在起飛之前沒有對這個部位進行檢查呢？為什麼要讓飛機飛行之後來進行迫降呢？但是由於美聯航沒有對此事發表看法，所以我猜測要麼是美聯航的工作人員，根本在飛機起飛之前沒有進行檢測，要麼是沒有檢測出來，或者說是在行駛途中此部位才發生了故障。

而連續經過了三次被迫降落之後，機上的工作人員沒有選擇繼續起飛，而是對飛機進行全面的檢查，美聯航也表示將更換線路和轉感器，而我覺得這一次美聯航應該對所有的波音787飛機進行檢查，因為我覺得這不可能是單獨發生的事件，極有可能是這一批次所產生的787飛機，在左一上都會有相同的問題，而為了避免之後有乘客搭載時出現這種現象，或者說可能會損害到機組人員和乘客的生命健康都應該進行全面的檢查。

8. 在東航買的票子,但是顯示的是聯合航空，算東航的積分嗎

算東航的積分，中國聯合航空公司是中國東方航空的子公司，購買的是東航或中聯航的票，實際承運人只要是東航或者中聯航都可以累計積分。

中國東方航空旗下中國東方航空 （包括東方公務機）、中國東方航空雲南公司（原雲南航空）、中國貨運航空、上海航空、中國聯合航空。其中後兩者是2011年合並並入的，依然在保持獨立運營。此外還有東方通用航空主營通航業務。

會員乘坐下列航班之一可累積消費積分、升級積分和升級次數。

1、航班代號為「MU」，並由MU實際承運或者與MU有常客合作關系的夥伴航空公司實際承運的航班;

2、航班代號為「FM」,並由FM實際承運或者與FM有常客合作關系的夥伴航空公司實際承運的航班;

3、航班代號為「KN」,並由KN或MU實際承運的航班。

(8)美聯航貨運擴展閱讀

東航航空積分有效期3年。

即將過期的積分有三種用途：

1、東航積分可以兌換機票。

當積分累積到一定額度，就能直接通過東航的官方網站換取機票，不過會限定航班的飛行時間及航班類型。

2、東航積分可以兌換禮物。

登錄東方航空公司的官方網站，選擇積分商城這個欄目，在這里很多不同類型的日用百貨可供積分兌換購買。

3、東航積分可以兌換升艙。

需要注意的是，升艙的服務僅限於本人使用，以及本人所指定的受益人。

9. 貓能否走航空托運，托運前需要做什麼准備

航空公司並不難找我們找到之後就可以開始挑選航班的工作。沖浪時是可以找到一些注意點的，幾乎都是選擇了達美航空，我看來看去大概是因為達美的預訂服務較好，所以當機立斷欽點達美。但是一番溝通後發現目前上海-舊金山是達美和東航共享代碼，東航出票，由於此行是老公公司負責整個票務，東航也可以，但是各種原因我放棄了，美聯航888。

大家可要擦亮眼睛選擇好，伺候好自己的小主子哦吼吼吼~~~~~~~