空運泡貨計費
❶ 國際快遞泡貨的計算方式
長*寬*高（單位都是厘米），除以基數5000，算得體積重量，，比實際重量大的就取體積重量。
❷ 查詢空運運價時有問到重貨和泡貨，想知道具體概念是什麼空運的計費如何劃分的啊要詳細一些的
1.空運的重泡貨簡單來說是以一立方米的重量167公斤來分界的，一個立方的重量大於167公斤就是重貨，小於就是泡貨，
2.通常空運的計費分界為 M,N,+100,+300,+500,+1000
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❸ 國內空運費是如何計算的各個航空公司計費標准都一樣嗎
空運費用
空運的費用主要是運費和雜費，運費是按照重量等級來計算單價的，一般有這么幾個等級：+100KG （100KG以上的貨物）+300KG，+500KG，+1000KG
有些航空公司對+45KG也有運價，一般沒相應級別運價的話就按照TACT價格來計算貨物運費，貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面。當體積重量大於毛重是，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小於毛重是，實際毛重就是計費重量。
泡貨公式:實際體積 * 1000 / 6=泡重
如果泡重大於貨物的實際重量時就是我們所稱的泡貨
例1 某貨,體積:2.35立方 重量:150公斤
2.35*1000/6=391公斤>實際重量150公斤 (泡貨)
泡貨空運計費按泡重來算
例2 某貨 體積:2.5立方 重量:700公斤
2.5*1000/6=416公斤<實際重量700公斤(重貨)
雜費包括的方面就比較多點，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等
燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，一般現在公司的報價都是包含在運費內的
❹ 空運泡貨計費標准數167是怎麼得來的
A大，就是泡貨，計非重量就是A；
否則，就是重貨，計非重量就是實際重量
空運中的泡貨是指重量和體積的比例小於130的貨物，小於130的屬於泡貨。
❺ 什麼是輕泡貨,計費時應怎麼算呢
一般用在航空運輸的時候
實際重量與按體積折算（折算公式為：實際立方米/0.006，得到的數值為版折算重量權）的重量相比較，如果實際重量大於折算重量則為重貨，如果小於折算重量則為泡貨。哪個數值大在計費的時候按那個計算。
舉個例子，比如貨物重量200公斤，體積1立方米，按體積折算重量為1/0.006=167公斤，此貨物為重貨，計費的時候按實際的重量計費。
比如貨物重量100公斤，體積1立方米，按體積折算重量為1/0.006=167公斤，此貨物為輕貨，計費的時候按折算的重量167公斤計費
空運、快遞體積重量的計算公式是：長CM * 寬CM * 高CM / 6000，然後如果所得的體積重量（KG）大於實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。
❼ 空運是怎麼收費的
在空運業務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，對於重貨而言，計費重要等於實際重量，及貨物毛重；對於輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米等於167公斤計算。
如何界定重貨與輕貨？
1.體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167
泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨
2.運單計費重量的填制規律
IF 體積重量 > 實際重量，則計費重量=體積重量
IF 體積重量 < 實際重量，則計費重量=實際重量
IF 根據上述情況判斷出的計費重量，由於等級價格問題需要靠級（以下做解釋）的，則計費重量=價格等級重量
解釋：什麼是靠級？
當（貨物計費重量 ×該重量等級價格）＞（更高價格重量等級 ×更高重量等級價格）時,則計費重量 = 更高價格重量等級 ≠ 貨物實際計費重量
例：95KG 0.5M3 的貨物，此時的價格為 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 則（95KG×15=1425）> （100×10=1000），計費重量應填制 100KG而非95KG，這種操作稱為靠級. 注意：有些航空公司禁止靠級，可提示客戶加貨。
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❽ 空運計費標准
"在空運業務中來，存在著自計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。
當體積重量大於實際重量時，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計費重量；對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計費重量。
一般在核算時按照1個立方米等於167公斤計算，計算出來大於實際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數四捨五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標准。
一、體積重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
二、體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤"