歐盟各國空運國際貨運
A. 有沒有做外貿的或貨代的朋友查個歐盟關稅
這個東西不好查,並不說是查起來困難
而是說很少有人願意幫你查
如果你要走貨的話,完全可以找一家貨代讓他給你查嘛
B. 歐盟各國在物流方面的特點
一、歐洲第三方物流市場 在歐洲,第三方物流已有近百年的歷史。早期主要提供組配、倉儲、運輸等服務,飛越式發展約在20世紀80年代末。此前歐洲的許多配送中心都是美國公司運作的。90年代,第三方物流企業數量急劇增加,在歐洲物流市場中佔有重要的位置。 現階段,歐洲市場的第三方物流服務收入占物流總收入的24.42%。第三方物流公司分為不同的層次,面向不同的目標市場,提供不同層次的服務,基本可分為四類: 第一類,服務范圍廣泛的大型物流企業。這類物流企業為製造商提供包括製作不同語言的標簽和包裝,幫助製造商在歐洲不同市場進行銷售。在這類企業中,有經營良好的歐洲物流公司,也有總部設在美國的物流公司,例如,UPS環球物流。 第二類,從事傳統物流的歐洲公司。一些物流企業擁有少量資產,經營公路貨運、倉儲、報關等業務。還有些公司的業務主要是處理歐洲各國海關之間復雜的業務。 第三類,新興的第三方物流公司。除大型跨國物流公司和地區性小型物流企業外,一種完全新興的歐洲第三方物流企業發展較快。例如,歐羅凱集團——德國漢堡主要的集裝箱經營者,除在歐洲擁有倉儲和配送能力以外,還為零售商和製造商提供物流服務。對這類企業來說,最普遍的一種增值服務是緊急訂貨的快速接運與配送,以便減低庫存,為零售商增加大約10%的存貨投資回報。 第四類,大型國有第三方物流企業。
C. 歐盟成員國是不是可以相互清關的,比如說出口到義大利的貨物,可否在德國清關,然後拖車到義大利不再清關
歐盟直接看成一個整體。如果在義大利清關了,運到德國就不用清官了。
D. 國際快遞與國際空運有哪些區別
不少人對國際快遞與國際空運兩者之間的概念混淆不清,國際快遞與國際空回運之間到底有什麼區別答?
1、國際空運的運輸主體是各大航空公司,比如國航、深航、新航、泰航、馬來西亞航空、美國西北航空等等,都是大腕,不過我們平時接觸的主要是國際貨代。
2、國際空運一般只能送到機場,而國際快遞一般是門到門的。
3、國際空運一般需要進行出口商檢(有的貨物不需要商檢),而國際快遞不需要進行出口商檢。
4、國際空運和國際快遞的運輸時效差不多,都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些,有些地方是用國際快遞快些。
5、國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用
E. 幫忙找出十家國際貨運代理公司(海運5家+空運5家),最好介紹下他們的業務
天津永澤國際貨運代理公司
星輝公司專業提供國際貨運代理公司
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F. 歐盟各國之間物品需要走海關嗎
如果是走郵政或般運很多是走海關,如果是貨車,很多是沒海關的,因為歐盟各國之間沒有邊防,就沒有海關檢查。(除英國外,英國沒開放邊境)
G. 進口一個空運單有幾個歐盟國家的貨能清關嗎
一般的商品進入歐盟國家一次報關就可以通行全部歐盟國家,也就是其他歐盟國家不再報關。
H. 國際空運和國際快遞的區別是什麼
空運是港到港服務,只在機場接貨,送貨到目的地機場,需要客人自行前往提內貨。
國際容快遞是門到門服務,可上門收貨,並送貨到目的地客人手中。
空運價格相對國際快遞價格低,一般是在貨比較多而急的情況下使用。國際快遞多用於寄樣品、提單等,寄大貨的話只有貨比較急,客人要求送貨上門的時候使用。
I. 國際快遞和國際空運到底有何區別
一、國際空運與國際快遞三大區別
1、運輸主體國際空運的運輸主體是各大航空公司,比如國航、日航、新航、深航、泰航、馬航、美國西北航空等。國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司,例如EMS,DHL中外運敦、豪,TNT天地物流,美國UPS聯合包裹,美國FEDEX聯邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。
2、服務范圍國際空運一般只能送到機場(也有少數做空加派),而國際快遞一般是門到門。
3、服務內容快遞:包國內和目的國清關代理服務,包派送,但不包目的國關稅。空運:不包目的國清關,客人需自行去機場提貨清關,也不包目的國關稅。
二、國際空運和國際快遞的優勢:國際空運的優勢國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作,成本相對來說較低,所以運費自然要低於快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要佔優勢。比如像東歐、北歐、西亞、拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高,這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。
國際快遞的優勢國際快遞的主營服務是文件類和小件的包裹,所以他的起步價比空運要低,時效也較快,國際快遞公司都是有自己的網路,在貨物的追蹤和查詢上會比較方便,且會有詳細的轉運記錄。還有就是快遞服務是方式門到門的,可以代替客戶辦理報關、清關、商檢等手續。