空運商品

① 什麼產品一般用空運出口

十萬火急的物資,比如救援物資或者時令物品比如蔬菜水果 海鮮,還有比如工廠繼續的生產原料,沒有原料工廠要斷工了...一般就這些東西.還有就是,繼續交貨的商品.

② 空運貨物價目表上的M、N是什麼的縮寫

空運貨物價目表上的M是MINIUM的縮寫，意思是最低運價，也就是最低收費。
N是
NORMAL的縮寫，意思是貨物基礎運價，可以理解成小貨價格。
空運貨物價目表上的其他信息包括：件數、重量、尺寸。目的飛機場、品名（一定要問品名，有些貨物是航空禁運的）、貨好時間、到對方機場時間要求等。

③ 空運貨物費用

空運貨物的費用和出發地及目的地，貨物公斤數或者方數，貨物的名稱這三個因素有關，缺一不可，同種貨物每公斤的價格是越多越便宜的。

④ 空運貨物有哪些尺寸規定

（一）國際空運尺寸要求

1、按體積算，每件貨物的長寬高之和不得小於40厘米；

2、不回是寬體答飛機載運的貨物，每件貨物重量不得超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米；

3、寬體的飛機載運的貨物，每件貨物重量不得超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。

（二） 國際航空運費計算

航空公司規定，貨物的體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物得體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運得時候，一批貨物由許多件不同的貨物組成，有輕貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩個中較高的一個計算。

⑤ 空運貨物是如何提貨的。

通過提單即可提貨，
提單有電放和文件形式。

⑥ 空運貨物尺寸有什麼規定

部分包裝類型的規定:

1、紙箱。

應能承受同類包裝貨物碼放高3米或4層的總重量。

2、木箱。

厚度及結構要適合貨物安全運輸的需要；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕蟲蛀、裂縫等缺陷。

3、條筐、竹簍。

編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不披條，外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過40千克為宜，內裝貨物及襯墊材料不得漏出。應能承受同類貨物碼放3層高的總重量。

4、鐵桶。

鐵皮的厚度應與內裝貨物重量相對應。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應使用0.6-1.0毫米的鐵皮製作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應使用1.25-1.5毫米的鐵皮製作。

註：水產品包裝要求：

1、妥善包裝，正確標貼，包裝不應漏水、滴水、滲水和散發不良氣味，確保運輸過程中不會損害行李、郵件、貨物和飛機機體、設備。

2、具有一定的抗壓強度，能承受運輸過程中氣溫和氣壓的變化，不會損壞。

3、每件水產品運輸包裝件的質量不應該超過30公斤。

4、冰塊至少應有兩層聚乙烯塑料袋包裝。凡使用多個聚乙烯塑料袋的，聚乙烯塑料袋應分別封口。

5、過載要求

海鮮包裝箱單件平放應能承受同件包裝箱5件的承重，不出現包裝箱邊角變形、擠壓或滲水現象。

(6)空運商品擴展閱讀:

空運貨物的一般規定 ：

1、貨物包裝應堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內裝物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震盪或因氣壓、溫度變化而引起貨物損壞或變質；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品。

2、包裝除應適合貨物的性質、狀態和重量外，還要便於搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、乾燥、沒有異味和油漬。

3、收運有限定條件的貨物，如活體動物、鮮活易腐物品、危險物品等，其包裝應符合本手冊的要求和規定。

3、包裝內的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。

4、除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應使用包裝帶捆紮。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆紮貨物。F.捆紮貨物所用的包裝帶應能承受該貨物的全部重量，並保證搬運貨物時不致斷開。

5、如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關規定，應要求托運人改進或重新包裝後方可收運。

⑦ 空運合法的商品

違禁品除外

⑧ 關於特急空運貨品

最快的方法是走快遞，只有快遞通關手續簡單。
如果貨多快遞價格承受不起就只能正常辦理，只是制單，訂艙一切手續快速決定，快速進行，海關對這方面沒有加急的程序。

最快的可能性是你今天決定下來訂哪班飛機，找貨代訂艙，馬上做單據，如果明天下午或晚上有飛機可以趕，10點以後的有可能。再早的飛機除非海關有早加班，否則也來不及。

⑨ 哪些貨物可以走空運(具體貨物名稱)

除了不能空運的貨物，其它的都能空運，像液體 ，粉末，仿牌，強磁，生鮮，名牌 ，食品等等產生都是不能寄空運的。

圖片來自網路

⑩ 空運對應FOB，CFR，CIF的術語各是什麼

FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。

該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。

若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

CPT是carriage paid to...的縮寫形式，意為運費付至.....，是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。

CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，並辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。

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注意事項

風險和保險問題

按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，並支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。

所以，賣方的投保仍屬於代辦性質。根據《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，並以合同貨幣投保。

應合理確定價格

與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，並支付保險費。

這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，並要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。