雙層貨運車

❶ 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

(1)雙層貨運車擴展閱讀：

根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

❷ 貨運車輛有哪些是怎樣分類的

0.9噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長3.2米×寬1.7米×高1.8米實際載重量：1.5噸/9立方米車型：東風

8噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：15噸/59立方米車型：解放

1.5噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長4.2米×寬1.8米×高2米實際載重量：2噸/15立方米車型：東風

10噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長12.5米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：25噸/77立方米車型：解放

2噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長4.9米×寬2米×高2米實際載重量：3.5噸/19.6立方米車型：江淮

25噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.6米×高2.4米實際載重量：50噸/100立方米車型：解放

5噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長7.2米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：8-10噸/45立方米車型：解放

40噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.5米×高2.4米實際載重量：80噸/96立方米車型：斯太爾

冷藏車 尺寸：長12米×寬2.3米×高2.5米最高載重量：25-30噸車型：解放

集裝箱車 尺寸：長12米×寬2.3米×高2.5米最高載重量：25-30噸車型：解放

❸ 雙層轎車運輸車上層的轎車是怎麼裝卸的

上層是個升降機那樣的，降下來成個坡，車開上去，升起來，再裝下面的。。。

靠車頭那邊固定，車尾由液壓或者機械控制可以升降，這樣，第二層的後面降下來，就成了個坡，開上去就好咯。。。

❹ 雙層列車是哪個字母打頭

雙層列車
Double train
以上為機器翻譯結果，長、整句建議使用 有道翻譯 。

雙語例句

為了提升效益，鐵路貨運需要開行雙層集裝箱列車，而上跨鐵路立交橋橋下凈空不足。
For greater benefit , the railway freight requires operation of double-decked container trains , making the clearance under the railway overpass insufficient .

泰達火車站始建於1999年，不少居住在市區卻在泰達工作的人，都乘坐過在泰達站停靠的雙層列車。
TEDA Railway Station was built in 1999 , many living in urban areas but who work in TEDA all rode in the double-decker trains TEDA -stops .

採用施加在軌道上的一系列移動軸荷載模擬列車作用，利用軌道結構連續彈性雙層梁模型，計算出某城市地鐵列車運行產生的軌枕與隧道之間的作用力。
Using the continuous elastic double layers beam model of track structure , the forces between the sleepers and the tunnel inlay proced by the running of certain subway train were calculated .

❺ 貨運汽車有哪些類型

汽車的分類按用途分可分為：運輸汽車、專用汽車、特殊用途汽車、新能源汽車、按動力裝置類型、有道路駕駛條件的汽車。

❻ 貨車的分類有哪些

1．載貨汽車：
微型貨車（GA≤1．8噸）
輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）
中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型貨車（GA＞14噸）
2．越野汽車：
輕型越野汽車（GA≤5噸）
中型越野汽車（5．0噸＜GA≤13噸）
重型越野汽車（13＜GA≤24噸）
超重型越野汽車（GA＞24噸）
3．自卸汽車：
輕型自卸汽車（GA≤6噸）
中型自卸汽車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型自卸汽車（GA＞14噸）
礦山自卸汽車；
4．牽引車： 半掛牽引車、全掛牽引車；
5．專用汽車： 廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結構式汽車、專用自卸汽車；
6．客車：
微型（L≤3．5米）
輕型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客車（L＞10米）和特大型客車；
中大型客車又可分為城市、長途、旅遊及團體客車，
特大型客車指鉸接和雙層客車；
7．轎車：
微型轎車（V≤1升）
普通轎車（1升＜V≤1．6升）
中級轎車（1．6升＜V≤2．5升）
中高級轎車（2．5升＜V≤4升）
高級轎車（V＞4升）
8．半掛車：
輕型半掛車（GA≤7．1噸）
中型半掛車（7．1噸＜GA≤19．5噸）
重型半掛車（19．5＜GA≤34噸）

❼ 貨車都有哪幾種規格分別可以拉幾噸貨物

火車基本都可以分為重型，中型，輕型，微型四種。
1、首先是重型貨車內，也就是通常意容義理解上的大型轉軸車，主要上百噸的來拉貨車。

解放：J6

4、最後，微型貨車在1噸以內，到0.3噸之間。具體長度不定

陝汽：德龍F3000、奧龍

❽ 昆明的雙層車有哪些

5路 全都是 菊花村（燈具市場） -- 東站（環城東路） -- 董家灣 -- 省體育館 -- 市政府 -- 護國橋 -- 護國路（南屏街東口北側） -- 藝術劇院 -- 小西門 -- 昆師路 -- 茭菱路口 -- 市體育館 -- 趙家堆（昆明皮膚病醫院） -- 梁家河車場 69路 少 梁家河車場 - 趙家堆(昆明皮膚病醫院) - 市體育館(環城西路) - 茭菱路口(環城西路) - 建設路(師大附中) - 百匯商場 - 小西門(人民中路) - 五一路(省人才市場) - 文廟(新大新百貨) - 小花園(銀河證券) - 交三橋 - 白塔路(銀河證券) - 白龍路(理工大學新迎區) - 新迎路口[白龍路] - 石閘立交橋(白龍路) - 佳園小區 - 白龍寺(白龍路) - 世博園(共18站) 61路 少 公交北市區車場→月牙塘小區→霖雨路→霖雨橋北京路→江東花園北京路→金泉汽車廣場→金星立交橋→白雲路口北京路→鳳凰新村→火車北站→穿心鼓樓北京路→鳳凰村→小花園銀河證券→文廟新大新百貨→青雲街→雲南大學→府甬道→建設路師大附中→昆師路口西昌路→市體育館人民西路→趙家堆昆明皮膚病醫院→梁家河車場西園路→白馬 82路 多 馬街(西山汽車客運站) - 西山區黨校 - 下窯 - 德緣小區 - 張家村 - 興苑路(千禧龍庭) - 西山區政府(興苑路) - 秋苑小區 - 春苑小區 - 近華浦路口(人民西路口) - 梁家河車場(人民西路) - 趙家堆(昆明皮膚病醫院) - 市體育館(人民西路) - 潘家灣 - 小西門(東風西路) - 藝術劇院 - 南屏街西口(共17站)

❾ 求所有的物流車型~~車型！

我國500多萬輛營運貨車中，七成屬於載重五噸以下的輕型車或中型車。這些小載量、低效率、高成本的車輛大多行駛在高速及高等級公路上，被戲稱為高速路上跑「牛車」。

近日，體現我國道路貨運車輛形象和發展方向的第一批車型由交通部正式發布，政府部門隨之將實施相關措施，促使推薦車型進入市場。業界普遍認為，這是政府運用政策杠桿引導道路貨運市場發展的重要舉措，三五年後我國公路貨運裝備及貨運水平將呈現全新的面貌。

「兩公斤自重拉一公斤貨」

道路貨運以其「門」到「門」、小批量、多批次、靈活方便的優勢在綜合運輸體系中佔有較大份額。目前我國高速公路通車里程已經超過四萬公里、二級以上高等級公路達30餘萬公里。然而，與此極不相稱的是貨運水平的低效。目前全國500多萬輛貨車中，「老舊殘破」佔了絕大多數。貨運低效在很大程度上吞噬了我國由廉價的勞動力、土地等生產要素和低成本的投資環境帶來的競爭優勢。有專家指出，提高貨運裝備水平已成為提高國家競爭力的一項重要基礎性工作。

中長途公路貨車的發展方向是大噸位、專用化，低能耗和高可靠性，發展重點是半掛汽車列車，尤其是廂式半掛車。目前，半掛汽車在發達國家的中長途運輸中佔有70%的市場份額。與此同時，廂式半掛列車承擔了非集裝箱運輸的絕大部分份額。而我國的貨運車輛中，13米以內各種長度的車輛五花八門，敞蓬貨車唱主角；改裝車隨心所欲，搭兩塊板就可以上公路。國外先進的貨車基本上一公斤自重拉兩公斤貨物，而我國貨車恰好相反，幾乎是用兩公斤自重拉一公斤貨物，能源消耗在自己拉自己上。

我國高速公路上跑的是大量性能落後的敞蓬貨車，且超載超限嚴重。據統計，治超前，我國每年因超載超限造成的公路經濟損失達300多億元。

24個車型非同一般

據悉，交通部根據相關規則和專家審查意見，最終確定了24個貨運車輛推薦車型，包括廂式汽車列車、集裝箱運輸列車、煤炭運輸車及列車、散裝水泥運輸車及列車四大類，其中有17種各類牽引車型、七種半掛車型。

交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心主任張紅衛說，這些車型具有標准化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好和能耗低的優勢，符合道路貨運車輛現代化的基本要求。

目前在各類公路上的貨車尤其是裝載後的中重型貨運車輛實際運行速度相對較低，在高速公路上甚至有低於30公里時速行駛的汽車。推薦的貨運汽車及汽車列車的最高時速都超過了100公里(目前國內生產的絕大部分重型汽車及牽引車的最高時速在90公里左右)，車輛的動力配置及動力性要求的提高，將大大提高貨運車輛在高速與高等級公路上的運營速度。

張紅衛說，通過對廂式車的尺寸規定與托盤相配套，既有利於車輛的統一管理，又有利於貨物包裝標准化，這順應了現代物流業的發展要求。集裝箱運輸車採用骨架式，與標准集裝箱相適應，將改變目前用平板車運集裝箱的現狀，利於運輸效率的提高。散裝水泥運輸車、煤炭運輸專用車為特定的單一貨物運輸而設計，將大大方便貨物運輸和監管。

張紅衛指出，貨運車輛動力性、經濟性、安全性、舒適性等方面要求的提高，充分代表「顧客」對車輛製造業提出了貨運車輛產品發展的需求，將逐步改變運輸業被動接受車輛產品的現狀。同時，通過對車輛整備質量、車輛結構與貨箱尺寸、車軸級別、輪胎型號、懸架方式、牽引座離地高度等方面的具體要求，限制了貨運車輛本身超載運輸的能力，將對治超起到基礎性的保證作用。

推薦車型還著眼於節約型道路運輸，汽車及汽車列車降低自重，增加貨運能力，降低單位貨運量的油耗指標。推薦車型要求車輛提高質量利用系數，合理配置車軸與輪胎總成，提高平均車速，將有效降低運行成本，延長車輛使用壽命，促進節能降耗。比如推薦的運煤車型要求自重控制在16至17噸之間，載重量控制在30至32噸之間，總重49噸左右。這種推薦車輛的自重比目前的運煤車至少要減輕四噸。

推薦車型前景看好

交通部有關人士表示，對卡車推薦車型主要採取經濟鼓勵的方式進行，將進一步研究實施對推薦車型推廣應用的管理辦法與鼓勵政策。

為鼓勵運輸車輛向多軸、大型化發展，從去年開始，我國開始逐步降低大型貨車公路通行費，下調幅度達20%至30%。以京珠高速公路湖北段為例，過去20噸以上的貨車通行費是每公里1.7元，調整後每公里下調0.51元。

交通部要求各級交通主管部門和道路運輸管理機構、公路管理機構對推薦車型予以扶持，在市場准入管理上優先予以許可，在收費等方面給予一定優惠。各級交通主管部門和道路運輸管理機構在對推薦車型市場准入時，在《道路運輸證》車輛技術審驗及技術等級記錄中加蓋「推薦車型」印章，在車前擋風玻璃內側放置全國統一式樣的「推薦車型」標志牌，並將有關信息通報給同級公路管理部門。推薦車型不符合推薦車型表所列技術參數和裝備要求的，不得作為推薦車型准入市場，也不得給予相應的優惠政策。道路貨運經營者憑借加蓋推薦車型印章的《道路運輸證》，在車輛審驗有效期內，辦理相關費用優惠手續。各級交通行政執法人員對推薦車型，不得隨意攔車檢查、滯留和罰款，在超限超載檢查中要給予快速通過的便利。推薦車型一經被發現非法改裝，立即取消「推薦車型」標志牌，並不再享受優惠政策。

交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心主任張紅衛說，從長遠看，我國將以鋼鐵、化工、汽車、機械、有色金屬等為代表的重化工作為主導產業，貨物運輸量很大。我國公路運輸的發展模式將從低噸位、低完好率、低速的中型卡車向集裝箱卡車發展，從散貨式卡車向集裝箱卡車發展，從高比重的短距離運輸向高比重的長距離或超長距離運輸發展。

張紅衛說，隨著貨車推薦車型制度和配套措施的完善，我國道路貨運運力的現代化將快速推進，道路貨運的組織化程度和運行效率將大幅度提升，單位運輸能耗也將大幅度降低。

❿ 美國貨運火車為什麼都是雙層集裝箱

這有可能是美國這方面的個人特色或者說地域特色吧，就是說他那邊兒習慣用雙層的集裝箱帶運動鞋。