貨運美線合約

❶ 美原油的期貨合約交易到底是怎麼進行的

這個具體看你的平台是怎麼結算的，正常應該是最後一天結算，或者被平台轉合約！

❷ 到美線的貨物有重貨,輕貨和次重貨之分.什麼是次重貨,怎麼區分

什麼是抄重貨和輕貨?

(1)從船舶襲配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。

❸ 請問以貨運方式運貨到美國會發生哪些費用

內陸拖車費、報關費、商檢（10%）、海運費，如果你要買保險還有保費、THC 等

❹ 關於美線的一些問題

1,對於一個自己沒有合抄約的客戶貨貨代，通常得到的價格就是海運費+AMS

如果是合約也分很多種，全部分開一般基本是海運費+BAF+BOUND+AMS(PSS.GRI)
如果是東岸應該還有加巴拿馬運河費，因為你沒有說明具體是哪一個CARRIER的合約，基本不能再細分了，而且各家貨代所簽的合約也不太一樣

2.你指的優勢是哪一方面？？價格？時間？目的港服務？請你明確一下吧。

❺ 為什麼美國線的海運費，合約運價要按照進場時間來生效法律上有規定嗎

海商法里就這么規定的！

❻ 誰知道貨運代理業務中的美國航線線業務，為什麼一定要出代理單給客戶，而不是出海單呢

因為出口到美國的貨物,出代理單執行的運費比較便宜,而海單的運費較高.所以一般代理單的多.

❼ 美線貨運最主要的附加費有哪些

看到樓上回答的，也差不多是這樣的，但是這些費用不是一成不變的，建議你問一下專業的貨代公司，他們是干這一行的，會比較專業，青島國泰通就不錯，服務專業。希望能幫到你。

❽ 什麼是貨代中的合約價

這個在非洲線和美國復線中比制較多見，有的是客戶出貨量比較大，每個月都有固定的箱量，所以和船公司簽定合約，而貨代就通過這個合約去向船公司訂艙。還有就是貨代和船公司之間有合約，但不是隨便哪個貨代都可以簽的，船公司也要看你每月的箱量，好處就是可以拿到比市場上更低點的價格，同時在海運旺季不會因為艙位緊張，而造成你方箱子的落箱以及無法上船，換句話說就是保證你的艙位。

❾ 公路貨運線,那麼,該怎樣美化公司的這項服務呢

公路貨物運限那麼該怎麼樣？美化公司的項目服務呢？這個呀，你可以去雇一個項目經理