大同貨運量

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『貳』 改革開放以來 我市取得的成就 （大同市）

改革開放的巨大成就

古城換新貌，盛世譜華章。改革開放30年來，大同人民堅定不移地貫徹執行黨的路線、方針、政策，以經濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，服從大局，甘於奉獻，解放思想，勵精圖治，銳意進取，全市各項事業飛速發展，取得了輝煌的成就。

(一)國民經濟持續、快速、穩定增長，綜合經濟實力不斷增強

2007年，全市地區生產總值突破490.8億元，比1978年增長47倍，年均增長15.8%，比改革開放前26年(1953-1978年)的年均增速加快5.1個百分點;人均地區生產總值達15581元，比1978年增長近30倍，年均遞增18.9%，比改革開放前26年的年均增速提高6.1個百分點。特別是"十五"以來(2001-2007年)，大同市人均生產總值比 2000年增長1.3倍，僅用7年時間就翻了一番多。據此測算，大同有望提前8年完成黨的十七大提出的人均GDP翻兩番的奮斗目標。三次產業結構也由1978年的 25.5 : 59.8 : 14.7 演變為 5.4 : 52.3 : 42.3 ，順利實現了由初級工業化向重工業化的重大轉變，並開始向後工業化階段邁進。2007年與1978年相比，城鎮居民人均可支配收入增長40.5倍，農民人均純收入增長30.6倍， 金融機構各項存款余額增長679倍，社會消費品零售總額增長39.4倍。實現了經濟總量、人民生活、發展潛力的同步增長。在經濟總量增長的同時，全市財政實力進一步提升，2007年全市財政總收入達 93.04 億元，地方財政一般預算收入 達36.71 億元，分別比1993年增長了12.1倍和4.2倍。

(二)產業結構調整成效顯著，三次產業共同發展

改革開放30年來，大同市實現了由單一的"煤都"向"中國煤都、北方商埠、電力基地、製造業基地、旅遊勝地"的轉變，經濟發展格局也從改革開放前主要依靠第二產業推動轉向第二和第三產業共同推動的良性發展軌道。特別是"十五"以來，按照科學發展觀的要求，大同立足名城、區位、資源優勢，不斷探索和完善新的發展思路，在"穩定第一產業，調整優化第二產業，大力發展第三產業"的產業發展方針指引下，著力調整產業結構，實現了支柱產業多元化，可持續發展能力明顯提高，為經濟社會快速發展奠定了堅實的基礎。

-農業基礎地位繼續增強，農業產業化、集約化和科技化程度明顯提高，農田水利基本建設成績顯著，生態畜牧經濟初具規模，特色農業邁出新步伐，產業化經營日漸強盛。2007年，全市農林牧漁業總產值達到52.3億元，比1978年增長17.8倍，年均增長16.7%。糧食產量穩步提高，2004年達到78.43萬噸，創歷史最高水平。"十五"以來，以草食畜為主的畜牧業基地建設和以肉、奶加工為重點的龍頭企業建設取得重大進展，畜牧業生產快速發展。2007年與1978年相比，肉類總產量增長7.7倍，達到10.68萬噸;牛奶總產量增長216.3倍，達到8.4萬噸;畜牧業產值占農業總產值的比重由1978年的17.6%，提高到目前的49.6%。大力實施退耕還林、京津風沙源治理、首都水資源可持續利用水保項目等重點生態建設工程，優化和改善了自然生態和農業生產基礎條件;依託特色農副產品資源優勢，特色農業產業化經營得到飛速發展，全市獲得國家認證的農副產品數量突破20多種。農業生產已逐漸形成種、養、加一條龍，貿、工、農一體化，農、科、教相結合的產業化格局，發展前景看好。

-傳統工業新型化、新興產業規模化取得積極進展。通過實施工業強市戰略，依託資源優勢，煤炭、電力、冶金、煤化工、裝備製造業、醫葯、新型建材、特色農產品加工等產業取得長足進步，支柱產業對經濟增長的貢獻率大幅提高。2007年，全市規模以上工業增加值達228.6億元，佔全市生產總值的 46.6%。煤炭、電力建設取得突破性進展，原煤產量和鐵路外運量分別達到7394萬噸和6001萬噸，比1978年分別增長1.5倍和1.4倍;發電量達212.36億千瓦小時， 比1978年增長19倍。到2007年底全市電力裝機容量達到了353.7萬千瓦。煤炭產業新型化成效顯著，目前已形成百萬噸水煤漿的生產規模和年產10萬噸活性炭的生產能力，成為全國最大的水煤漿和活性炭生產、出口基地。2007年，傳統產品鋼和水泥產量分別達到70.94萬噸、365.29萬噸，比1978年分別增長21.2倍和2.6倍。煤化工、機械製造、醫葯化工、新材料等行業逐步升級換代，技術水平有了較大提高。提升大企業、大集團競爭力的工作取得重大進展，同煤、山柴、同車、二電廠、大能、大齒、大唐等一批競爭力強、市場佔有率高、發展潛力大的企業集團成為全市工業的中流砥柱。

-第三產業高速增長，傳統服務業和現代服務業並駕齊驅。2007年，全市第三產業增加值達205.5億元，比1978年增長136倍，年均增長28.6%，比改革開放前的年份增速加快16個百分點。2007年與1978年相比，全市公路貨運量增長7.2倍，達6800萬噸;鐵路貨運量增長6000多倍，達到2.72億噸;旅遊總收入增長110倍，達到63.23億元，佔GDP比重12.9 %;郵電業務總量增長279倍，達到33.7億元;金融保險業、房地產業、社會服務業、科技文化、教育衛生等行業都呈現快速發展態勢。第三產業佔GDP的比重由1978年的15%上升到2007年的41.8%，標志著大同進入了城市化中期階段，城市化發展水平高於全國平均水平。

『叄』 100萬噸煤炭，由山西大同運往河北秦皇島（用什麼方式運輸）

煤炭當然是走大秦鐵路了，再從秦皇島港裝船運往別處。走公路等其他方式都慢，而且不經濟，要不國家也不會專門修大秦鐵路專線了。秦皇島港第六港務公司裝船效率2500噸/小時，可以晝夜不停裝船。

『肆』 從山西大同運輸煤炭到北京,如果採用鐵路運輸,需要經過哪些鐵路線

經過大秦鐵路。

大秦鐵路為中國華北地區一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵版I級貨運專線權鐵路，也是中國境內首條雙線電氣化重載鐵路 、首條煤運通道干線鐵路。

大秦鐵路西起大同、東至秦皇島，途經山西、河北、北京和天津四省市，穿越雁北高原、桑乾河谷，緊依燕山山脈南麓呈東西走向；線路一期工程由山西省大同市至河北省三河縣大石庄，正線全長410.8千米，以聯絡線接入京秦鐵路，在吳庄出岔接大秦鐵路。

(4)大同貨運量擴展閱讀：

大秦鐵路的相關情況：

1、大秦鐵路的建設運營，使中國鐵路形成一整套具有自主知識產權的重載運輸技術體系，讓中國成為世界上少數幾個掌握3萬噸重載技術的國家之一。

2、大秦鐵路的建成，對開發山西煤炭，增加內蒙古、寧夏的煤炭調出量，增加東北、華東、華南等地區煤炭的供應和出口有決定意義。

『伍』 京包鐵路年貨物運輸量，客運量，近些年的經濟效益

京包鐵路(北京-包頭)，起點北京北站，終點包頭東站。舊稱京張鐵路、京綏鐵路、平回綏答鐵路。京包鐵路從北京經河北省張家口、山西省大同、內蒙古自治區的烏蘭察布（集寧）、呼和浩特，終到包頭。
京包鐵路是通向中國西北地區的鐵路干線。沿線經過冀北山地（燕山-太行山山脈）、張北圍場高原、大同盆地、內蒙古高原到達河套平原。既是一條晉煤外運線，又是一條與蒙古國、俄羅斯聯邦相通的國際線的一部分。

『陸』 從大同運煤到秦皇島

考點： 各種主來要運輸自方式的特點 專題： 分析： 現代化的交通運輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運輸．經過長期的不懈努力，中國初步形成了由這些交通運輸方式組成的現代化交通運輸網路體系． 貨運要根據貨物的性質、數量、運輸距離、價格、時效等情況，選擇運輸方式．一般來說，貴重或急需的貨物而數量又不大的，多由航空運送；容易死亡、變質的活物或鮮貨，短程可由公路運送，遠程而又數量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠距離運輸，盡可能利用水運或鐵路運輸．可判定：從武漢運10萬噸大米到上海--水運、從大同運煤到秦皇島--鐵路運輸、從天津塘沽運海鮮到北京--公路運輸、從拉薩護送重傷員到北京--航空運輸．故選：A． 點評： 各種不同的交通運輸方式，均有各自的運輸工具和線路，因而各有特點．

『柒』 1千斤煤從大同運到天津

了解各種運輸方式的特點：公路運輸機動靈活、可以從門口到門口，適合短距離運輸；航空運輸速度快、但是運量小，適合急需情況的長途運輸；鐵路運輸速度較快、運量較大，適合運量較大的長途運輸；水上運輸運量大、但是速度慢、受地域的限制，適合兩海港之間較大運量的長途運輸；管道運輸在地下，一般適合長距離輸送石油、天然氣、水．1000噸煤從大同運往天津，數量大、距離遠，我們就選擇鐵路運輸．
故選：B．

『捌』 讀下圖，四種不同運輸方式的運費與距離的相關變化圖，回答1—3題。 1、20000噸煤炭從大同運往上

『玖』 將大同煤礦的大批量煤炭運往廣州郊區發電怎麼樣運輸方便

如果能拿到鐵路計劃，那就直接上鐵路運輸，否則就只能走汽車運輸，我們公司主要供應電煤，目前的幾個電廠都是走公路運輸。

『拾』 山西大同運煤炭運輸到上海用鐵路和水路運輸的原因

貨運要根據貨物的性質、數量、運輸距離、價格、時效等情況，選擇內運輸方式．一般來說，大宗笨容重的貨物，遠距離運輸，盡可能利用水運或鐵路運輸．所以大同煤炭運往上海最合理的運輸方式是從大同用火車沿大秦鐵路到秦皇島，然後海運到上海．
故選：B．