貨代空運單
㈠ 空運的主單和分單是什麼有什麼作用
航空總運單是指集中托運人（航空貨運代理）將若干批單獨發運的貨物組成一整專批，向航空公司辦理托運，採用屬一份航空運單集中發往同一目的地。
一份主運單項下可以有多份分運單，分運單上的收貨人就是實際的貨主。
空運單是發貨人與承運人之間的運輸合同，一旦簽發，合同隨即生效。空運單是一份重要的貨物單據。
㈡ 空運貨代的流程
主要包括進口流程和出口流程。
注意事項：
1、進口手續
1)、進出口公司將合同副本或訂單一份寄交當地中國對外貿易運輸分公司。
2)、貨物到達後，中國民航通知中國對外貿易運輸分公司從民航機場或營業處取回運單。
3)、中國對外貿易運輸分公司根據進出口公司提供的合同資料或訂貨單，與運單實貨進行核對，對合同號嘜頭標記品名數量收貨人或通知人等核對無誤後，繕制"進口貨物申報單"進行報關。
4)、中國對外貿易運輸分公司在機場或營業處提取貨物時，發現貨物短少破損等情況時向民航取得商務事故記錄，交收貨人與民航交涉索賠，也可接受委託，辦理索賠。如包裝完好，內部貨物有質量或數量問題，收貨人直接向商品檢驗局申請商檢，並向訂貨公司聯系對外索賠。
2、出口手續
1)、進出口公司將出口合同副本一份或空運出口貨物委託書一份，寄送有關中國對外貿易運輸公司，由運輸公司辦理提貨報關托運等工作。
2)、貨物備妥後，進出口公司向中國對外貿易運輸公司提出有關出口單證。運輸公司安排從倉庫至民航營業處或機場的市內運輸。
3)、進出口公司憑中國對外貿易運輸總公司的分運單或民航的運單辦理結匯。
4)、貨物在運輸途中發生短少破損等事故，屬於航空公司責任的，由民航直接向進出口公司賠償，屬於航空貨運代理公司責任的，由中國對外貿易運輸公司負責聯系賠償。
3、航空運單
是承托運雙方締結的運輸合同，也是貨物收據，但它不具有物權憑證的性質，不能轉讓也不憑以提貨。收貨人提貨憑航空公司發出的通知單。
航空運單正本1式3份，分3種不同顏色：藍色的交託運人，綠色的承運人留存，粉紅色的隨貨同行，在目的地交收貨人。副本至少六份，有需要還可增加份數，分別發給代理人，目的港，第一二三承運人和用作提貨收據。副本除提貨收據為黃色，其餘均為白色。
㈢ 空運主單分單是什麼有什麼作用
通常我們所謂的主單就是航空公司單，這個是每個航空公司本身固專定格式的運單。分單，是屬由貨代出具的運單。
一個主單下可能有一個分單或者多個分單，又或者只是主單直放。這個是由貨代操作根據實際情況來決定的。
如果所承接的貨物要在目的地放代理，那麼主單下面就要套分單，主單體現收發貨人是貨代及其目的地代理，分單收發貨人為實際收發貨人。
放代理主要意義在於：（1）如果是運費到付的貨物必須由代理代為收費；
（2）方便國內發貨人掌控貨物，畢竟空運單不是物權憑證。
如果貨物運費預付，那麼此類貨物可以做主單直放，也就是在航空公司單上體現實際的收發貨人。不過交付貨代出運的貨物一般都會出分單給客戶，通常的情況是他們手上有很多相同目的地的貨拼在一個主單下，一同放給目的地的代理，然後由目的地的代理將貨物分撥給各個實際收貨人，這樣以來操作上統一，相對於客戶來講貨物也更有保障。
作為客戶，也就是實際的收發貨人來講，主單和分單的作用是差不多的。只是貨代公司在操作上略有不同而已，其他清關提貨之類的作用是一樣的。
㈣ 空運中的出直單和出分單是什麼意思
「出直單」是指航空公司簽發的運單上的發貨人shipper直接打實際的發貨人（通常為貨主或出口商——外貿合同上的seller），而收貨人consignee直接打實際的收貨人（通常為國外進口商——外貿合同上的buyer）。「出直單」時只有一份運單，沒有分單。
「出分單」是指航空公司簽發的運單上的發貨人shipper打起運港貨代（不是貨主或出口商），而收貨人consignee則打起運港貨代的目的港代理（不是國外進口商）。這個由航空公司簽發的運單叫做主運單，主運單上不顯示實際的收、發貨人。同時，由起運港的貨代向實際發貨人簽發一份分運單，這份分運單上的發貨人直接打實際的發貨人，收貨人直接打實際的收貨人。出直單時只有一份運單，出分單時至少有兩份運單——一主一分或一主多分，出分單時，實際的收、發貨人拿到的只是分運單。主運單只是航空公司和貨代使用。
㈤ 空運航空公司提單和貨代提單的區別在哪裡
MAWB 和HAWB主要區別就是在目的港的卸貨代理不一樣。
如果你出MAWB 貨到港後航空公司當地代理會給收貨人一個到貨通知。可以通過他們來辦理清關事項，也可自己另找公司辦理。
如果HAWB 貨到後由貨代目的港的代理通知你貨物情況。
還有就是一般到付貨物通常是出分單的。因為航空公司不會代收費用。
㈥ 貨代換單什麼意思
換單是針對於分單來說的，一般海運上有拼箱的情況下，空運有分單的情況下。比較常見。
航運公司運送一大批貨物，會出一份大的提單，成為主單或提單。然後下面分幾個小單。到目的港以後，這個大的提單會給航運公司的代理，然後他們把這一大批貨物提出來，對應各個分單出具提貨單。收貨人拿分單去換取這個提貨單，稱為換單。
㈦ 空運貨代一般都填什麼單子
先發托收定艙，憑定艙回單把貨物送進外貿倉庫，提供發票，箱單，報關專單，報關委託書，申報屬要素，核銷單，其它根據需要提供的單證還有商檢貨物換單憑條，報檢委託書，包裝檢驗合格證書，各類保函，一起寄給貨代就可以了。
㈧ 空運提單里主單和分單有什麼區別
主單又稱主運單，由相關航空公司印製並出具，主運單開頭顯著位置會顯示相關航空公司名稱及相關代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印製並出具，分單開頭顯著位置會顯示相關的貨代公司名及相關代碼。這是二者印製出具方的區別。
主運單是由貨代公司至航空公司領取，貨代在主運單上顯示相關信息後，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認主運單上的貨物信息內容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認相關貨物信息內容。這是二者最終的確認方的區別。另外主運單上的貨物重量，多數情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要藉此配載飛機平衡，所以貨代提供的重量不能出現較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。
主運單的作用，就是告知航空公司，相關貨物的數據，貨物的件數、重量、體積。及相關收發貨人的信息與要運至的目的地，多數情況，主運單上的發貨人為貨代公司，收貨人為相關目的港與貨代公司有聯系的代理公司。代理公司的職責就是幫助發貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關並收取一定費用。
分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關貨物所安排的是啥航空公司，預訂的是幾號航班。並告知貨代所收到的貨物相關重量體積數據，籍此向貨主收取相關運費。
㈨ 空運提單里主單和分單有什麼區別
主單又稱主運單，由相關航空公司印製並出具，主運單開頭顯著位置會顯示相關航空公司名稱及相關代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印製並出具，分單開頭顯著位置會顯示相關的貨代公司名及相關代碼。這是二者印製出具方的區別。
主運單是由貨代公司至航空公司領取，貨代在主運單上顯示相關信息後，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認主運單上的貨物信息內容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認相關貨物信息內容。這是二者最終的確認方的區別。另外主運單上的貨物重量，多數情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要藉此配載飛機平衡，所以貨代提供的重量不能出現較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。
主運單的作用，就是告知航空公司，相關貨物的數據，貨物的件數、重量、體積。及相關收發貨人的信息與要運至的目的地，多數情況，主運單上的發貨人為貨代公司，收貨人為相關目的港與貨代公司有聯系的代理公司。代理公司的職責就是幫助發貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關並收取一定費用。
分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關貨物所安排的是啥航空公司，預訂的是幾號航班。並告知貨代所收到的貨物相關重量體積數據，籍此向貨主收取相關運費。 一般給海關的艙單信息都是根據主單來的,海關接到的信息也只是顯示件重尺,具體的品名不是一定顯示. 出現主單和分單是因為：很多做貨代的他們做一單貨,而這一單貨裡面可能包括了多個出口商,在這種情況下,一個主單下面就會對應了多個分單.一個分單可以對應一個出口商.主單和分單就是這個關系。主單都是對於各個代理來說的,分單是實際的收貨人和發貨人,所以一般給客戶都是分單,主單對於客戶來說根本就沒有意義,都是代理,即使客戶拿到主單也不知道這票貨是不是你自己的。主單上的發貨人是貨代自己，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。分單上的發貨人是你自己，收貨人是你國外的客戶。國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。國外清關是憑分單的，不靠主單的。 出直單是指主單上的發貨人直接打你，而收貨人直接打你的客戶，不出代理，但貨到了國外後航空公司會幫你指定一個代理，這個代理是哪家你就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的，總要通過貨運代理的，否則航空公司怎麼忙得過來。