國內沿海貨運船舶運力情況分析報告

『壹』 國內水路運輸經營資質管理規定的解讀

交通運輸部水運司曹德勝副司長解讀《國內水路運輸經營資質管理規定》
《國內船舶運輸經營資質管理規定》（交通部令2001年第1號，以下簡稱「原規定」）自2001年頒布實施以來，對於提高國內水路運輸經營者的整體素質和行業競爭力發揮了積極的作用。原規定實施7年來，國內航運業得到了長足的發展，但也面臨了許多新問題，迫切需要加以研究解決。為進一步提高國內水路運輸經營者的經營管理水平，更好地保障運輸安全，提升國內航運業的競爭力，我部對規定進行了修訂，並於2008年5月26日頒布了新的《國內水路運輸經營資質管理規定》（交通運輸部令2008年第2號，以下簡稱「《規定》」），自2008年8月1日起施行。 原規定頒布實施7年來國內水路運輸的發展情況 原規定實施7年來，國內航運業得到了長足的發展。2007年國內水路運輸共完成貨運量22.2億噸、貨物周轉量1.56萬億噸公里，完成客運量2.28億人次，旅客周轉量77.78億人公里。貨運量和貨運周轉量分別是2000年的2.23倍和2.36倍，客運量和客運周轉量也逐年有所回升。截至2007年底，全國擁有沿海運輸船舶9322艘，凈載重量2450.6萬噸位；內河運輸船舶18.02萬艘，凈載重量5266.25萬噸位，沿海和內河船舶的合計凈載重噸是2000年的2.7倍。單船平均噸位分別是2000年的2.48倍（沿海）和3.12倍（內河）。經營國內水路運輸的主體進一步多元化，民營航運企業發展迅猛。近年來，每年新獲准進入國內沿海及內河航運市場的企業數量都分別在200家左右。截止到2007年底，經營國內沿海運輸的航運企業約1600家，經營內河運輸的企業約2800家。沿海運輸和內河客運、散裝液體危險品運輸已完全實現企業化經營，內河個體普通貨船運輸的企業化經營步伐正在加快，原以個體方式經營的內河船舶數量已從2000年12.5萬艘下降到目前的不足8萬艘。 本次修訂的必要性： 國內航運業快速發展的同時，也不斷面臨著新問題。近年來中央關於「落實科學發展觀，構建資源節約型、環境友好型社會」的新要求，對國內航運業的管理提出了更高的要求。促進社會資源的合理配置，避免重復建設和低水平盲目競爭，保障航運安全，促進人與社會的協調發展，成為進一步規范國內航運業發展的新課題。《行政許可法》的頒布實施，對於進一步規范市場准入管理，加強准入後的動態監管也提出了相應的要求。此外，近年來水上交通事故時有發生，各級領導也要求進一步提高國內航運業的市場准入標准。為適應這種變化，迫切需要對原規定進行修訂，進一步提高市場准入標准，提高國內航運業的整體發展水平和競爭力，保障運輸安全。一是需要對原規定中設定的市場准入條件做出調整。原規定在船舶運力規模、人員和組織機構配備等多個方面提出了經營國內水路運輸的具體資質條件，加強了對國內水路運輸的准入管理。但是，隨著國內航運業的發展，原有的市場准入條件已不能滿足國民經濟又好又快發展的需要。突出表現在准入標准仍然較低，導致國內水路運輸經營的主體數量過多、規模較小、競爭力不強。因此，迫切需要對市場准入條件進行修訂，進一步提高市場准入標准，提高國內航運業的整體發展水平和競爭力，保障運輸安全。二是需要在行業管理制度和市場監管體系方面進一步加強要求。經營資質管理是一個動態的過程，應貫穿於經營人從事水路運輸經營活動的始終。然而，原規定主要對准入環節的經營資質作出了規定，對准入後經營資質維持情況的監管缺乏相應的規定，存在「重審批、輕管理」的情況。需要通過修訂增加相應內容，完善監管措施。三是需要補充完善對達不到經營資質的國內水路運輸經營者的相應的具體處罰措施。原規定對達不到經營資質條件的經營人，僅規定了要限期整改，沒有規定具體的處罰措施，在實際執行過程中的可操作性不強。為了保證規章的完整性，便於實際執行，也應通過修訂增加相應的內容。 《規定》修訂的主要內容： （一）市場准入條件方面本次修訂維持了原規定在船舶運力規模、主要管理人員和組織機構配備等方面設立市場准入條件的思路，但對具體的准入條件進行了適當的調整。一是將原規定中除經營內河普通貨船外都必須取得企業法人資格的要求，調整為經營單船600總噸以上內河普通貨船必須實行企業化經營。這一政策調整將有利於引導內河個體船東向企業化方向發展，解決內河航運業發展過程中組織化程度低的問題。二是大幅提高了企業船舶運力規模要求。原規定一方面對設立航運企業的最低運力規模要求偏低，導致了企業規模普遍較小，抗風險能力較弱，整體競爭力不強，不利於社會資源合理配置的問題。另一方面，根據原來的規定和有關解釋性文件，企業運力規模計算包括企業自有船和光租經營的船舶，但對自有船的比例未作出明確規定，導致了部分企業自有船所佔比例很低，甚至出現了以各種形式接受沒有經營資質的船東「掛靠」經營的「空殼公司」，擾亂了市場秩序，也存在較大安全隱患。本次修訂大幅度提高了對企業最低運力規模的要求，以經營沿海普通貨船運輸為例，從原來的2000載重噸調整為2000總噸（約3000載重噸）。並且明確規定該最低運力規模只計算企業自有船舶，對登記在企業名下的共有船舶只有當企業佔有該船舶50%以上共有份額的才能認定為自有船。三是將企業配備的海務、機務等專職管理人員的數量與企業所經營的船舶運力規模相掛鉤。根據原規定，航運企業應配備專職海務、機務管理人員，但管理人員的數量沒有和企業經營船舶的數量相掛鉤。實際運作中，許多企業僅靠1至2名海務、機務管理人員管理數量眾多的船舶，無法保障管理到位，不利於航運生產安全。為此，本次修訂參照我國航運業內管理能力最強、輔助技術手段最為先進的中遠、中海等大公司的海務、機務管理人員所管理船舶的數量，制定了相應的標准。四是本次修訂刪除了原規定準入條件中對申請從事客運和液貨危險品運輸的股東資歷要求。根據原規定，對新設立客運、液貨危險品運輸企業，要求其至少一名持股25%以上的股東具有3年以上相應運輸經營經歷。這一規定的出發點在於將具有經營資質企業的經營管理經驗，特別是安全管理經驗引進新設立的公司，促進新公司各項安全管理制度的建立和落實。然而在實際運作中，這一規定基本流於形式。許多現有公司以虛假入資或入資後再撤資的方式為新設立公司取得經營資質，或者由於在新公司中所佔股份較低不足以對其產生影響，並未對新公司的經營和安全管理進行指導。我部曾在2006年通過規范性文件的形式對此做出了進一步的要求，但由於這涉及企業內部的資產運作和管理，行業主管部門缺乏有效的監管手段，實際執行效果很不理想。同時考慮到隨著客運和液貨危險品運輸企業按照《國內船舶安全營運和防止污染管理規則》建立起的安全管理體系能夠較好地解決原條款的立法初衷。因此，本次修訂在其他方面提高市場准入標準的同時，刪除了這一準入條件。此外《規定》按照《行政許可法》的要求，對經營資質審批的相關內容進行了集中梳理，規范了經營資質審批的各個環節，為加強市場准入管理工作提供了法律保障的同時，使當事人能更加簡單明了的了解申請國內水路運輸經營資質所需要的條件和申報的材料，有助於規范行政許可。（二）市場准入後的監管方面《規定》重點強化了對國內水路運輸經營者准入後的監管，完善了管理制度和監管體系，進一步明確了各級交通主管部門在國內水路運輸經營資質監管方面的職責分工。經營資質不僅是准入環節的管理，更重要的是在後續經營活動過程中的資質保持。2006年以來，我部陸續通過規范性文件對建立經營資質動態管理提出了一些要求。本次修訂就經營資質動態監管進行了一系列的制度設計，建立了國內水路運輸經營資質動態報備制度、監督檢查制度和預警制度等，強化了市場監管機制。《規定》明確了經營者所在地交通主管部門的監管責任，較好地作到了市場准入與日常監管並重。（三）達不到經營資質條件的處罰為解決經營者在取得經營資質後不能保持的問題，《規定》依據相關法律、法規，明確了對取得經營資質後不能保持，經整改後仍然達不到經營資質條件的國內水路運輸經營者，負責審批的交通主管部門發現其不再具備安全生產條件的，應當撤銷原批准。《規定》還對其他違反經營資質管理的行為設定了相應的處罰措施。 如何貫徹實施《規定》？ 首先，要認真學習好，深刻領會好《規定》的內容。各級交通主管部門要在正確理解和掌握新《規定》精神的同時，按照《交通行政許可實施程序規定》（交通部令2004年第10號）的要求，將有關內容進行政務公開。交通主管部門要結合實際採取多種形式，認真細致地做好新《規定》的宣傳貫徹工作，要讓廣大國內水路運輸經營者熟悉了解《規定》的內容，確保《規定》的各項要求落到實處。其次，要依法行政，進一步加強市場准入管理。市場准入是規范航運市場秩序的第一道關口，也是從源頭上治理水上運輸安全和保護環境的關鍵環節，更是檢驗政府主管部門行政能力的重要方面。各級交通主管部門要進一步增強責任感，加強領導，扎實工作，認真貫徹落實《規定》的各項要求，嚴把市場准入關。第三，要採取措施，落實責任，加強經營資質動態監管。根據《規定》，經營者所在地交通主管部門是經營資質動態監管的第一責任主體，要充分認識這項工作的重要性，樹立市場准入與後續監管並重的理念，切實履行職責，保障《規定》要求的各項監管措施落到實處。省級交通主管部門要加強對本省（區、市）內監管工作的指導，督促並檢查基層管理部門履行監管職責。《規定》明確了經營資質監督檢查的兩種形式，各級交通主管部門要按照我部現有規定繼續做好年度核查和不定期抽查工作，加強動態監管，並按照要求，建立經營資質預警制度。

『貳』 武漢新港建設投資開發集團有限公司的下屬企業

武漢航運中心建設發展有限公司 武漢航運中心建設發展有限公司成立於2010年11月16日，是根據市政府相關文件精神，為加大武漢新港建設投融資工作力度，切實推進楊泗港地區整體搬遷綜合開發和武漢長江航運中心大廈暨民生路長航小區改擴建兩大項目的建設，由武漢新港建設投資開發集團（以下簡稱集團公司）有限公司投資設立的全資子公司，公司注冊資本金為1億元人民幣。
公司的經營宗旨是：依據集團公司與武漢市土地整理儲備中心所簽訂協議的授權范圍，開展土地一級開發及整理儲備工作，通過實施征地拆遷、安置、市政基礎設施配套建設和項目二級開發，建設武漢長江航運中心大廈，將楊泗港地區建設成為中部地區最重要的港口商務區，提升新港輻射力與現代服務水平，打造航運品牌，體現長江文化，拉動臨港經濟超常規發展，提高區域產業經濟效益和社會效益。
公司的經營范圍是：房地產開發經營，物業管理，商品房銷售；土地征地、拆遷及安置，土地儲備管理；市政基礎設施配套工程建設；房屋和土木工程建築業、建築安裝業；酒店經營管理及服務業；教育文化傳播與資訊。
公司下設4個部門：綜合管理部、財務管理部、計劃發展部、土地儲備部。公司總人數為23人，其中本科學歷佔到74%，研究生以上學歷佔到17.4%，人員結構均衡，綜合素質較高。 湖北公路客運（集團）有限公司 湖北公路客運（集團）有限公司是湖北省歷史悠久、實力強大、管理規范、服務優良、資質等級高的專業國有道路旅客運輸企業。公司具有國家道路旅客運輸一級資質，是中國交通道路運輸百強企業、「湖北省五一勞動獎狀」企業、武漢市「守合同重信用企業」。公司曾榮獲改革開放30年全國企業文化優秀單位獎、湖北省企業改革開放三十年傑出貢獻單位、「十一五」中國交通運輸企業創新貢獻獎、全國交通企業文化建設優秀單位等榮譽稱號。
公司堅持「造福社會、造福企業、造福員工」的「三福」核心理念，以滿足旅客需要為目的，以「追求卓越、旅客滿意」為目標，恪守「以人為本，安全、正點、便捷、優質」的經營理念，通過管理創新、制度創新、經營創新和善解人意、體貼入微的服務，不斷提高服務質量和企業知名度。
公司現擁有15個分公司、1個異地全資子公司、參股中外合資企業達10餘家。公司以公路長途汽車客運為主業，下設有漢口新榮長途汽車客運站、武昌傅家坡長途汽車客運站、武昌宏基長途客運站、漢口金家墩長途汽車客運站等4個國家一級大型客運站和漢陽長途汽車客運站、黃埔路客運站、青年路客運站、天門僑鄉客運站、天門中心客運站等5個二級站，並全部實現了聯網售票，同時還合資參股了武漢楊春湖客運換乘中心、古田客運站，投資開發了漢口北客運站。公司同時還經營公路貨運、物流倉儲、小件貨物快運、小汽車出租、通勤車、機場大巴、汽車修理、駕駛學校、建材銷售、旅遊、餐飲娛樂、商貿等業務，是中南地區規模大、效益好的公路客運企業之一。
公司擁有各類車輛1000餘台，其中歐洲之星、凱斯鮑爾、宇通、桂林大宇等國際國內知名品牌型號的高級客車佔70%以上；客貨運輸網路覆蓋全國近20個省區、湖北省內72個縣市，營運班線近600條，日發班次3780班，營運半徑1710公里；年運送旅客1488萬人，日均運送旅客4萬餘人，高峰時段日運送旅客13萬人。
公司一貫重視企業品牌創建工作，堅持以「用心服務、主動服務」的理念，為旅客提供「安全、舒適、便捷和善解人意」的服務。先後創立了新榮客運站「小紅帽」服務班、宏基客運站「春天」服務班、金家墩客運站「七彩」服務班、傅家坡客運站「客運天使」服務班以及武漢至黃州、武漢至黃石及天河機場大巴、省客通勤精品班線等10個服務標桿品牌，並得到了社會的肯定。
公司是湖北省和武漢市道路運輸安全優秀企業，在全省同行業中首家推行「安全管理新機制」，並投巨資為每一台車輛安裝了GPS終端設備，建立了完善的監控系統，實行24小時監控，確保了運營班車的安全准點到達。
「行遠必自邇，追求無止境」。面向未來，省客集團將一如既往，奮進不息，發揚「求實、創新、誠信、和諧」的企業精神，用心服務，用智服務，以更溫馨、更貼心、更為人性化的服務滿足旅客的出行需求，為武漢乃至湖北的交通事業發展做出更大的貢獻。 華中航運集團有限公司 華中航運集團有限公司是以湖北省航運公司為核心組建的全國第一家地方內河航運集團，屬國家水運行業大型（二）類企業，是交通部等國家「四部一委」月度運輸平衡會議和全國煤炭訂貨會及全國化工訂貨會的正式會員單位，其綜合實力居全國500家最大服務業水上服務業第25位，為華中地區第一家5A級綜合物流服務企業、榮獲武漢市五一勞動獎狀。一、發展沿革原湖北省航運公司成立於1949年9月，原名先後為「湖北省內河航運管理局」、「湖北省漢江航運管理局」、「湖北省航運管理局」。1983年3月1日，兼具水運管理和經營企業兩種職能的湖北省航運管理局改為純企業性質的湖北省航運公司，系湖北省交通廳直屬的國營企業，經營省內干線運輸和干支直達以及跨省的運輸業務。1986年1月1日湖北省交通廳將湖北省航運公司下放武漢市交通運輸管理歸口管理；1990年10月24日，武漢市體改委批復同意湖北省航運公司、大通實業股份有限公司組建「華中航運（集團）公司」；1995年6月25日，遵照武漢市國資委【1994】001號文件精神，經武漢市企業機制改革領導小組和武漢市國資委研究決定，華中航運（集團）公司列為武漢市國有資產授權經營試點企業，華中航運（集團）公司更名為「華中航運（集團）有限公司」；1996年10月23日，經武漢市國資委辦公室批准，「華中航運（集團）有限公司」作為國有獨資公司向工商管理部門重新登記注冊，登記名稱正式確定為「華中航運集團有限公司」，簡稱「華航」。二、企業規模華航集團現有全資子公司（分公司）10家，控股公司1家；擁有內河先進的自航船運力、江海直達船運力、特種船舶運力12萬噸。其中，1萬噸級至1.4萬噸級貨輪6艘；1500噸級自航船7艘、5000至8000噸級干散貨自航船5艘、2000噸級江海直達近洋瀝青運輸船1艘。參股2000噸級和5000噸級江海直達近洋瀝青運輸船各1艘。另外，企業還擁有入籍加盟、聯營掌控、長期合作的船舶運力達50餘萬噸。擁有機械化作業碼頭10座；擁有一座3萬余平方米的倉庫群；擁有直達港口碼頭的8股道鐵路專用線。在國內沿海和長江沿岸中心城市設有38個營銷分支機構，與沿海和長江各港口的企業建立了良好的合作關系。與國內沿海、長、漢江流域近60家冶金、化工、糧油、能源、建材企業訂有常年運輸合同，並與韓國及新加坡等國家的大型企業有業務往來。有一套完善的安全生產管理體系，有一大批懂政策、會經營、善管理的物流高中級人才，有一支技術精湛的適合國際、國內航線運輸「海證、江證」雙證合一的海員隊伍。
三、主要業務經營范圍為：國內沿海、長江干線及支流省際船舶運輸、船代貨代及船舶管理；港口裝卸；倉儲服務；鞋類批發兼零售；船舶、機械設備技術開發及咨詢；海運、陸運、進出口貨物的國際運輸代理；住宿；房地產開發；專業性市場；水下基礎工程；醫療衛生服務；船舶修造等。四、行業地位
華航集團是「四部一委月度運輸平衡會議」、「全國化工訂貨年會」的正式成員單位；為中國物流采購聯合會常務理事單位、湖北省物流與采購聯合會副會長單位，及「中國船東協會長江船東分會理事成員單位」、「中交企協人力資源管理委員會東部工作部常務理事單位和水運專業學組組長單位」、「中國航海史研究會長江分會理事成員單位」、「武漢市工程爆破協會委員單位」和「中國航海學會救援找撈專業委員單位」、武鋼首批「銷售物流網路成員單位」。
五、發展目標「十二五」期間，通過銀行貸款、融資租賃、招商引資、資本金注入、政府專項資金補助等多種籌資方式，計劃對港航物流、水工、醫療、房地產開發、專業性市場等產業總投資14.9億元，擴大企業運力規模，增強港口裝卸、倉儲及配送能力，提升水工施工能力、提高醫療服務水平，進一步增強企業的發展後勁和競爭實力。通過招商引資、合資合作，構建企業多元經濟結構，實現企業產權多元化。
「十二五」期末，企業營業總收入達到10億元以上;企業年利潤總額5800萬元以上。船舶總運力35.78萬噸以上，年貨運量2500萬噸，港口吞吐量350萬噸。職工收入年增長不低於10%。力爭在十二五期間躋身武漢市百強企業行列。
把握國家內河航運發展新戰略、武漢航運中心以及新港建設的政策機遇，以華航集團為龍頭，整合新港投集團范圍內港航物流優質資產，壯大港航物流規模，拓展港航物流市場，提升新港投集團港航物流板塊核心競爭力，並引進戰略合作者，對航運物流板塊實行股份制改造，力爭在「十二五」期間做好公司上市准備。六、經營方針公司堅持「以船舶管理為先導、以貨運業務為平台、以營銷網路為支撐、以提供運輸解決方案為手段」的經營方針，堅持「以顧客為中心」的營銷經營理念，著眼於「為顧客創造價值」。華航集團恪守「信譽第一、服務至上」的服務宗旨，在「以顧客為中心」、「為顧客創造價值」的經營理念的指導下，發揚「江海同舟、勇爭一流」的企業精神，竭誠為客戶提供「安全、快捷、節省、便利、滿意」的物流服務。 湖北汽車運輸總公司 湖北汽車運輸總公司成立於一九四九年，現已發展成為具有國家道路貨運一級資質和國家4A級綜合物流資質的國有獨資專業綜合物流運輸企業。公司坐落於武漢市硚口區長豐大道94號。公司總資產3.98億元，可控資產10億元；公司擁有近10萬平方米的現代化、高標准物流倉儲設施，年吞吐能力達到10萬噸；統籌12000台自有和加盟各種專業運輸配送車輛，總運力達4萬余噸，為社會提供全方位物流配送服務；擁有吊車6台，總噸位405噸。公司在向現代物流轉型中，傾力打造了「捷龍物流」、「華中物流」、「交運物流」和「漢正西物流」四大物流服務品牌，所轄的控股公司共十餘家，涉及物流服務、運輸服務、汽車銷售三大業務領域。公司主營業務的發展方向為現代物流及相關服務，核心業務包括：專業儲存、專業配送、專線快運、甩掛運輸、物流中心、物流IT服務與開發，運輸服務及汽車銷售。
公司按照經營活動的業務類別，構建了經營獨立、財務集中、監控分層、權責明確的企業法人資產經營管理體系，各經營單位基本形成適應市場競爭的法人實體或經營主體。
總公司下轄的主要子公司有：
湖北交運國際物流有限公司
湖北漢正西物流有限公司
湖北捷龍物流股份有限公司
湖北華中物流有限公司
湖北大力神吊裝有限公司
湖北金之路科技發展有限公司
武漢蔡甸貨運站
總公司的企業精神：團結、敬業、創新、卓越
總公司的企業目標：做大、做強、永爭第一
總公司的經營理念：以誠信拓展市場、做客戶信賴夥伴
總公司的經營宗旨：科學管理、優質服務、誠信客戶、奉獻社會
總公司的企業核心價值觀：為客戶提供優質服務、促行業提升水平、對社會履行企業責任 武漢市港口運輸總公司 武漢市港口運輸總公司，始建於1950年8月，隸屬武漢新港建設投資開發集團有限公司，系全民所有制獨立企業法人，地址：武漢市江漢區沿江大道72號，郵政編碼：430021。
總公司擁有總資產2.03億元，在職員工1298人，各類專業技術人員368人，其中高、中級職稱89人。總公司下設漢江公司、物流中心、大江房地產開發公司、臨江果品公司、長宏達公司、港口駕培公司、客運旅遊公司、港口科研所等7家全資子公司，投資企業有武漢市古田客運服務有限公司、武漢長通公司客運有限責任公司、武漢中鴻港口機械有限責任公司，其基層單位分布在武漢三鎮、兩江四岸。主要從事港口裝卸、公路客貨運、物流；港口起重機械製造、汽車改裝；旅遊客運與服務；房地產開發、銷售、物業中介和管理；商業貿易、干鮮果品批發及零售；汽車駕駛員、汽車修理工、機械修理工和技工等級教育培訓，企業於2002年通過了ISO2001：2000國際質量管理體系認證。是一傢具有國家道路客運、貨運二級、旅遊客運一級、房地產開發三級經營資質的綜合性企業。
多年來，總公司為武漢市城市建設和公路運輸事業作出了重大貢獻。企業法人代表嚴國卿同志榮獲武漢市「五一勞動獎章」光榮稱號。總公司在以總經理嚴國卿同志為首的領導班子帶領下，以市場為導向，發揚了「依靠職工，負重奮進，敢為人先，不斷開拓」的港運精神，企業研製的「GGQ40/25型高塔柱軌道式起重機」榮獲交通部科技攻關成果二等獎、「多用途碼頭前沿裝卸設備」榮獲交通部三等獎，總公司被武漢市授予「交通運輸三十強企業」和「AAA」資信企業等榮譽稱號，大江房地產公司已躋身市房地產銷售50強企業行列。 武漢水運集團有限公司 武漢水運集團有限公司是一家擁有50餘年歷史的國有企業。公司現有資產1.2億元，職工1600人，其中各類專業技術工程人員和持證高級船員500餘人。公司秉承「團結、拼搏、務實、創新」的企業理念，團結廣大職工，銳意改革創新，打破傳統產業局限，確定了「發展集運、壯大海運、服務路橋、進軍物流」的發展方針。公司已取得國家專項審批的四個資質：長江內支線資質、沿海支線資質、國際船舶代理資質和國際貨物代理資質。經過近幾年的努力，公司由傳統的運輸產業初步形成四大支柱產業，即：江海一體的集裝箱運輸業、水陸聯運的貨運代理業、長江路橋建設及水上工程服務和房地產綜合利用開發業。
金龍本非池中物，風雲際會自騰飛。武漢水運集團有限公司未來的發展目標是：瞄準大市場、依託大企業、構建大物流，做大做強優勢項目，努力成為運輸專業化、功能多元化、管理信息化的經濟強司。 武漢大通汽車出租有限公司 武漢大通汽車出租有限公司是由武漢運通實業有限公司、武漢貝特汽車服務有限公司、湖北公路客運（集團）有限公司、武漢市第二汽車運輸公司重組而成。二00二年八月二十三日經武漢市工商局登記注冊，十一月六日正式營業。公司現擁有1381輛計程車，是目前湖北省最大的出租汽車專業企業，交通部重點聯系企業。
大通公司實行董事會領導下的總經理負責制，最高決策機構為股東會。公司採取扁平化、直線式、精乾性的原則，設有辦公室、管理發展部、營運督導部、安全技術部、人力資源部、計劃財務部、政治工作部等六部一室。下設七個分公司、一個修理廠,共有46個駕駛員班組。分公司分別設置營運督導科、安全技術科、綜合辦公室等科室。全公司現有管理人員94人，主、副班駕駛員3500餘人，汽車修理工人20人。
公司以'大通車營造溫馨，大通人傳播文明'為宗旨；以'諾必守信，創新求變'為核心價值觀；以'大通——服務大眾的交通'為經營理念；以'培育一流員工隊伍，打造全國TAXI名牌'為戰略目標；以'乘客投訴無小事'、'永遠追求乘客滿意'、'用心服務，心靈相通'、'大通車伴您平安行'、'您滿意，我快樂'為服務理念；大通員工以'忠實地做事，真誠地待人'為座佑銘，致力於創建一流企業品牌。
二00三年被評為'湖北省交通系統文明示範窗口'；二00四年被評為'湖北省文明服務優質企業'；二00五年被評為'重合同，守信用'企業；二00六年通過國家ISO9001：2000質量管理體系認證，並被評為'全國出租汽車行業規范管理先進企業'；二00七年被評為'武漢市客運出租汽車行業優秀企業'；二00八年被評為'客運計程車行業'雙創'活動先進單位'；二00九年被評為'武漢市勞動關系和諧企業'；二0一0年被選為'中華人民共和國交通運輸部'重點聯系道路運輸企業''。'白雲黃鶴'的大通計程車已成為江城一道靚麗的風景線。