空運貨代應該具備哪些條件才能出自己的分單
Ⅰ 貨代企業能否出自己的提單有什麼規定和標准
貨代公司可以出小單啊。
Ⅱ 空運直單與分單（套單）的詳細意思
航空總運單是指集中托運人（航空貨運代理）將若干批單獨發運的貨物組成一整批回，向航空公司辦理答托運，採用一份航空運單集中發往同一目的地。一份主運單項下可以有多份分運單，分運單上的收貨人就是實際的貨主。
空運單是發貨人與承運人之間的運輸合同，一旦簽發，合同隨即生效。空運單是一份重要的貨物單據。
Ⅲ 空運主單分單是什麼有什麼作用
空運主分單抄
主單是航空公司出的.分單是貨代出的.
主單一般顯示的收貨人是你目的地的代理,發貨人是你貨代公司.分單顯示的是實際的收發貨人
出主分單.運費到付的情況下出的.這樣可以控制風險.同時也有可能是外貿公司貨款沒有完全收回也會要求,
也可以這樣操作.當然貨給代理來做,也可以建立兩家貨代公司信任與長期合作.
Ⅳ 貨代公司要具備什麼樣的條件才能出自己的分單
必須具備兩條件。
1，國內交通部取得NVOCC資格。
2，目的港國家提單有備案。
Ⅳ 空運的主單和分單
客戶看不見主單。
貨代憑主單問航空公司要貨，分撥貨物到自己的倉庫，一個主單有可能有幾張分單拼起來。
收貨人拿到分單就可以聯系簽發分單的貨代，問貨什麼時候到，然後報關進口。不過一般國家分單復印件就可以了。有的國家要正本分單報關，那就問貨代要，他們有隨機過來的正本分單。
除非和貨代關系特別好，不然一般主單不會出示給客戶。 另外主單上的信息和分單是不一致的，所以沒有特別理由，貨代也不會給你看。
Ⅵ 空運的主單和分單是什麼有什麼作用
航空總運單是指集中托運人（航空貨運代理）將若干批單獨發運的貨物組成一整專批，向航空公司辦理托運，採用屬一份航空運單集中發往同一目的地。
一份主運單項下可以有多份分運單，分運單上的收貨人就是實際的貨主。
空運單是發貨人與承運人之間的運輸合同，一旦簽發，合同隨即生效。空運單是一份重要的貨物單據。
Ⅶ 空運中的出直單和出分單是什麼意思
「出直單」是指航空公司簽發的運單上的發貨人shipper直接打實際的發貨人（通常為貨主或出口商——外貿合同上的seller），而收貨人consignee直接打實際的收貨人（通常為國外進口商——外貿合同上的buyer）。「出直單」時只有一份運單，沒有分單。
「出分單」是指航空公司簽發的運單上的發貨人shipper打起運港貨代（不是貨主或出口商），而收貨人consignee則打起運港貨代的目的港代理（不是國外進口商）。這個由航空公司簽發的運單叫做主運單，主運單上不顯示實際的收、發貨人。同時，由起運港的貨代向實際發貨人簽發一份分運單，這份分運單上的發貨人直接打實際的發貨人，收貨人直接打實際的收貨人。出直單時只有一份運單，出分單時至少有兩份運單——一主一分或一主多分，出分單時，實際的收、發貨人拿到的只是分運單。主運單只是航空公司和貨代使用。
Ⅷ 航空運輸中是否貨代都可以出具分單HAWB還是必須具體某些資質的貨代才可以出具分單呢正本分單有幾聯
目的地有代理空運能力的貨代代理或者分公司的情況下就能出HOULE-AWB，AWB沒有幾聯的概念，他不是提單，他是WAY BILL。
Ⅸ 貨代公司出自己提單的條件
注冊資金500萬，向交通部繳納80萬保證金就可以出自己貨代提單，就是HBL house bill of lading
Ⅹ 出空運分單應注意的問題，急急急啊
1.不一定要顯示，一般都是直接打個SAME AS CNEE。如果確實有要通知的人的話打上也可以，這個沒什麼影響的。即使你不打，再郵件里告訴代理也可以。
2.不是的。分單的打法很靈活，不像主單有那麼多要求，原則上只要總件數，毛重，航班號，目的地和主單相同就可以，至於其他的例如，計費重或者尺寸什麼的和主單不一致也可以。關鍵的文件是艙單MANIFEST，不是分單。
3.沒有要求，只要簽發日期早於航班日期並在合理范圍就可以。
4.完全可以。 MARKS都是海運散貨上比較重要的資料，空運是憑航空標簽分貨，即使你打了嘜頭理貨人員也不會看，都是查看分標簽的。標簽貼對是關鍵！