橙色貨運

⑴ 想知道: 宜昌市 鴉鵲嶺鎮附近有什麼貨運公司

橙色的的昆蟲散布謠言，濟南省橘子銷量急劇萎縮。在山東省和它的周圍，橙黃色的水果批發市場在第25作為重要的批發市場，濟南堤口路營業額已經下降到5噸，創造了歷史最低紀錄。低廉的價格，在市場急劇萎縮，柑橘農民打蠟廠，批發商，分銷商，和其他行業受到了很大的打擊。種植者：橘子在樹上不摘明顯缺乏人氣，在水果批發市場，濟南堤口路，橘子批發區。在一個不起眼的地方，一個南方口音的人說不能嘆了口氣，看著滿車的橘子和，不捨不得扔掉一個爛橙單挑。她叫楊梅，湖北宜昌人，今年40歲。楊梅身份很特殊，她是一個不折不扣的農民，500多棵樹木，果園，柑橘樹，果樹結果現在是最好的時候每年能生產超過20萬噸的橘子。 「雲水謠在我的橙子都是自己的果樹。」楊梅，宜昌，湖北丹江口市的主要柑橘類水果批發市場在濟南堤口路供應來源，許多湖北農民來到濟南柑橘批發銷售，看到終端市場賺錢，所以他有一個想法，她的丈夫和家人在家裡，種植果樹，他參與銷售，給自己和鄰居的橘子拉到濟南批發。在最近幾年中，她已經撲面而來在湖北省，濟南。據了解，在濟南堤口路批發市場，有一半以上的這個「大??家庭」的經營柑橘類業務的湖北批發商。 「橙色蟲」事件，這些農民承擔損失。他們不僅不能在家裡賣橘子，拉到濟南也賣爛白白。 「不知道何時是個盡頭。」楊梅說，只需一個電話給家裡打電話，湖北很多人現在不摘橘子，所以你也可以省下一筆的勞動力成本。成熟的桔子樹，慢慢腐爛。打蠟供應商：賣橘子的，以保持採摘橘子橙的顏色和水分後的無奈停機時間一般都需要打蠟後的程序。打蠟地方質檢部門的監督下進行的，是綠色，無污染。打蠟廠一般打蠟幫助的人賺取加工費，或收購鮮橘子，加工後批發給批發商賺取差價。童之龜宜昌市，湖北省，打蠟廠，湖北省宜昌市夷陵區，小溪塔鎮負責人。童何志軍說，他的打蠟廠規模，Shoudexia職工80人，原來是從事在柑橘銷售業務，從種植者那裡收購柑橘清洗，打蠟，然後以柑橘和其他無毒「美女」的待遇，那麼這些柑橘轉售到現場收集柑橘批發商。廠收購今年的橙色，准備好到打蠟批發中間商。橘生蟲突然不得不說，三百多萬噸的壓力手中的橘子。看到橙色，天天，「老」，然後慢慢地打破。童之龜說，這些橘子抑制大量的資金，批發商不購買，也可以不被監視柑橘爛，無奈之下，他只能找到自己的出路，一些橘子拉到濟南市場的觸摸屏運氣。童何志軍說，自打蠟廠現在已經停了下來，一個工人唯一能做的，那就是全力以赴地銷售柑橘。查看頗為冷清的柑橘類業務可以來到濟南，他感到非常失望。批發商：進入購買賠錢的橙黃色的水果批發市場，濟南堤口路一帶，一些批發商嘆了口氣，一些批發商還躺在一個臨時的床，皺著眉頭煙。通常在這個時候，來來去去，大量的橘子從這里批發到全省各地。據了解，目前，橘子在湖北的價格一般為每公斤0.8元，拉到濟南每公斤1.2元的成本，因為他們知道賠錢，但批發商必須硬著頭皮拉貨，虧本銷售的商品。春梅是賠錢賣家的，湖北省宜昌市夷陵區鴉鵲鎮。她說，現在在堤口批發市場在屯門的三批貨：200箱??箱柑橘包裝，每箱29斤，不到3噸，到貨幾天，總的基本如何不賣，腐爛情況非常嚴重; 19到貨的20噸柑橘，現在因腐爛倒掉了大約7噸，銷售不到7萬噸，留下了6萬噸的柑橘銷售。 25日，李女士又迎來了第三批貨 - 25噸柑橘，25噸柑橘無人問津的到來。回首往事，李女士積壓了大約34噸柑橘。批發商和春梅很多。一個批發商說的是，為了保證供應，批發商和供應商一般保證事先簽訂合同，其他保證，供應商，批發商提前預交定金10多萬元。批發商拒絕進貨，然後對供應商的十幾萬存款，拿回來。一個批發商不願透露姓名的算了一筆賬：一車橘子只有10000美元，但向供應商支付超過10萬元的存款，不能沒有賣多萬元橙子化為烏有，留下了存款超過10萬美元。這保證「很多錢」丟失「了一點錢」的方法是沒有辦法的辦法。經銷商：橘子價格每天降「這些天，我花了800元以上。農貿市場在解放東，史蒂夫常大聲吆喝著，希望行人可以買一些橘子。但任憑他怎麼喊，並沒有多少人買張先生只是眾多終端廠商之一。食品市場的庄，漿水泉路農貿市場橘子攤點相對孤立的橙色價格每天降自10月20日，張說。蟲柑橘「的傳言不知道，為了圖省事，第20天，自己的時間來拉500公斤，但沒想到價格低廉的每一天，在年底不賣，而有的只能爛到家裡。在漿水泉路，橙色的攤販高聲吆喝，「湖北橙子的農貿市場，價格是便宜了。」人們買香蕉蘋果了很多，但幾乎沒有買橘子。供應商說，奧蘭治，現在是1.4元每公斤，但沒有人買。買漲問在哪裡買的四川橘子的恐懼。有很多人就是不相信，橙色湖北，只問價格，不打算買。在洪樓區，徐群說，賣橘子，香蕉突然出了，現在的問題是橙色的。賣橘子的這些天已經失去了很多的錢。和很多老人們的討論，賣桔子在手，不論社會地位，今年不再銷售。消費者：我們的神經是敏感的公眾柑橘市場最終端的消費者，他們的態度會影響整個市場的需求狀況和價格的變化。自從柑橘生蟲的謠言，市民對柑橘的需求會大大降低。堤口路果品批發市場的統計數據顯示，從10月20日到現在，橘子上市急劇萎縮，只有60噸，300噸，每天19時，25日的上市量，橘子的價格也縮水了70％，現在的每公斤0.8元。即使價格下跌，上市量仍然有很多的萎縮，10月24日和25日兩天，堤口路果品批發市場每天的營業額只有50000噸的橘子，創造歷史同期最低紀錄。從目前情況來看，近期市場反彈的可能性不是太大。很多人說，無論內的柑橘類昆蟲是如何，照顧好，不橙子的時間，等風頭過去了。誰住在長盛小區的吳女士說，礦泉水，奶粉，牛奶接班問題，我不認為有傳言說內消息橙色的原始昆蟲。到現在為止，我們還沒有明確是否流入濟南市場的昆蟲橙色。橙色是不是生活的必需品，橘子還可以吃其他許多水果，在這種情況下，人們覺得還是暫時不要吃更好的。市民王先生興奶粉等食品安全事件，大家的信心是很脆弱的。也承認，很多人社會害蟲橙過度反應，但他們仍然堅持認為，在這個敏感時期，「寧可信不可信其無」。

⑵ 航海霸業橙色貨物刷新機制是怎麼樣的

阿姆來斯特丹的無憂傳琦自 白蘭地、里斯本的羅盤。是你昨天的金幣消費除以10，零頭不算，即消費10金幣，獲得一個物品，消費19金幣，也是獲得一個物品。
兩個物品可以累積數量，用來以後沖加勒比貿易第一挺好的
兩個物品數量共享的，比如你買了100個白蘭地，那麼羅盤的數量也會減掉100個

⑶ 誰能介紹一下中國機車頭型號(我需要DF,SS,HXD,CRH)配圖片及車迷對它的昵稱

目錄1樓太臃腫。 。 。 。
第一台電力機車（韶山型）部分：

韶山1型：初始成功研製在50年代末，原定於本6Y1型列車，開始生產於1968年，為SS1。高速90KM / H。要主幹線貨運，客運，由電力機車，電力機車在中國的鼻祖（主要是拉臨客，也承載著作為一個火車頭西部服務的列車）的補充。

韶山2型：1969年出廠。對於實驗機車，只有兩個，都報廢了。高百公里每小時。 （客運和貨運）

韶山3：在1978年的第一家工廠，最高時速100KM / H（貨運和客運）

韶山四種類型：1985研製成功的最高100KM / H（貨運）

韶山4B型：1995最高造百公里每小時。 （貨運）

韶山4G型：1993最高造100公里每小時。 （貨運）

韶山5型：1990廠，最大速度140公里每小時（客）。

韶山6型：1991生產，可達100KM / H。（貨運）

韶山6B型：1992工廠最大百公里每小時。 （貨運）

韶山7：1996年投產。高百公里每小時。 （貨運和客運）

韶山7C型：最高120公里每小時。 （客運）

韶山7E型：的第一家工廠於2001年。高速170KM / H（客運）

韶山8型：1994試製成功。高170KM / H，其中編號為SS8 0001機車創造了中國鐵路240KM / H的最高時速。 （客運）

韶山9型：試製成功，1998年，高達170KM / H（客運）

電力機車（交流傳動）：

HXD1：本來株洲機車廠在2004年與德國西門子公司合作研發。高120公里每小時。

HXD1C日期：2009出廠價，最高120公里每小時，和HXD1差不多，但大量國內唯一的組件。

HXD2：大同機車廠與法國阿爾斯通公司合作研發。最初的訂單在2005年簽署。 2008測試成功。最高速度120km /小時

HXD3型：的在2004年首次提出。大連機車廠與日本東芝公司合作研究。高120公里每小時。

還沒有滿盈。 。 。 。

機車（DF型）

DF1型：1964所作的最高100KM / H，（客運和貨運）和DF3說它「老風。」

DF2型：1964最高造95KM / H，（分流）

DF3型：1969所作的最高100KM / H（客運和貨運）

DF4型：1974體積，最大百公里/小時。 （貨運，客運，也被稱為「西瓜」）

DF4B型：量產於1984年，高達120KM / H（乘客，也被稱為「橙色」）

東風4C型類型：高：100KM / H（貨運）;120公里每小時（客）。

DF4CK類型：高達160KM / H（乘客）

DF4D型：1996鋼。運費最高100KM / H，最高載客145公里每小時。 （乘客基）

DF4DK類型：有一個最大145公里每小時，最大170公里每小時。 （客運）

DF4DF類型：1999年投入使用。高120公里每小時。 （客運）

DF4AK類型：1969工廠。

DF4BK類型：1986工廠。

DF5型：1985卷。高80KM / H（分流）

DF5D類型：1999工廠。高100KM / H（分流）

DF7型：1985卷。高100KM / H（分流）

DF8型：1984試製成功。高100KM / H（客運，貨運，主要是運費）

DF9型：1990鋼。高170KM / H（客運，全國只有兩個是連接廣州）

DF10型號：1988出廠，最高100KM / H（貨運）

DF11型：1991試製成功。高170KM / H（客運，是專門為廣深鐵路城際列車已經用完內燃機車是由中國鐵路高速發展186KM / H的..？）

DF11G型：最高可達170KM / H.（乘客，也被稱為「豬」或「小豬」）

DF11Z類型：最大170公里每小時。 （客運專線鐵路機車，是專門為拉一些配備了國家領導人和汽車的外國客人，如金正日的專列）

DF12型：1997最高造100公里每小時。 （分流）

DF21類型：高60KM / H（客運，貨運，窄軌鐵路）

不飽滿，，，未完待續。 。 。

北京類型：量產於1975年，最高120公里每小時。 （客運和貨運）

動車組：

CRH1：2007年建成投產，BSP公司（龐巴迪 - 四方 - 鮑爾鐵路運輸設備製造公司）的研究和開發。龐巴迪原型里賈納動車組。

CRH2：2007年建成投產，四方機車車輛股份公司和日本川崎重工，研發合作。原型為日本新干線E2-1000型動車組。由唐山機車車輛廠研發與德國西門子公司合作研發2008下線：

CRH3。為350KM / H。原型西門子ICE3動車組最高運行速度。

CRH5：國內火車2007下線。長春軌道客車股份公司合作開發與法國阿爾斯通公司。原型為法國阿爾斯通Pendolino列車動車組。

CRH380 2010年下線。南車四方機車車輛股份有限公司，中國北車長春軌道客車股份有限公司，中國北車唐山機車車輛廠，BSP合作生產。的380公里每小時最高運行速度，420公里每小時的最高設計時速。

附件：CRH1，火車車廂2,5後綴審判的最高運行速度，判斷標准如下：

答：200公里/小時加速（汽車座椅）運行速度。乙：275公里每小時（汽車座椅）運行速度。 C：350公里/小時加速（汽車座椅）操作的速度。 E：為200KM / H。（卧鋪車）運行速度。

另外還有一些摩托車模型零星的動車組，如機車，以及東方紅，禁毒處，新澤西州等，以及電力機車AC4000，ssj3，6G等。動車組還早國內電力內燃動車組。這里就先留個空間吧。 。 。

另外：春天的時候，因為容量非常緊張，甚至客運機車，以提高其使用效率，但往往不夠，所以很多臨客貨運機車是用來拉，如SS1， SS4B型（很多見京廣線）;臨客基於內燃練習場DF4型。

⑷ 危險貨物包裝標志的監督管理法規

危險貨物包裝標志
GB 190-90
1 主要內容與適用范圍
本標准規定了危險貨物包裝圖示標志（以下科稱標志）的種類、名稱、尺寸及顏色等。本標准適用於危險貨物的運輸包裝。
2 引用標准 GB 6944 危險貨物分類和品名編號 GB 12268 危險貨物品名表
3 標志的圖形和名稱
標志的圖形共21種，19個名稱，其圖形分別標示了9類危險貨物的主要特性（見表）。標志圖形須符合標志1~21的規定（見表）。 標志號 標志名稱 標志圖形 對應的危險貨物類項號 標志1 爆炸品 （符號：黑色，底色：橙紅色） 1.11.21.3 標志2 爆炸品 （符號：黑色，底色：橙紅色） 1.4 標志3 爆炸品 （符號：黑色，底色：橙紅色） 1.5 標志4 易燃氣體
（符號：黑色或白色，底色：正紅色） 2.1 標志5 不燃氣體
（符號：黑色或白色，底色：綠色） 2.2 標志6 有毒氣體
（符號：黑色，底色：白色） 2.3 標志7 易燃液體
（符號：黑色或白色，底色：正紅色） 3 標志8 易燃固體
（符號：黑色，底色：白色紅條） 4.1 標志9 自燃物品
（符號：黑色，底色：上白下紅） 4.2 標志10 遇濕易燃物品
（符號：黑色或白色，底色：藍色） 4.3 標志11 氧化劑
（符號：黑色，底色：檸檬黃色） 5.1 標志12 有機過氧化物
（符號：黑色，底色：檸檬黃色） 5.2 標志13 劇毒品
（符號：黑色，底色：白色） 6.1 標志14 有毒品
（符號：黑色，底色：白色） 6.1 標志15 有害品（遠離食品）
（符號：黑色，底色：白色） 6.1 標志16 感染性物品
（符號：黑色，底色：白色） 6.2 標志17 一級放射性物品
（符號：黑色，底色：白色，附一條紅豎條） 7 標志18 二級放射性物品
（符號：黑色，底色：上黃下白，附二條紅豎條） 7 標志19 三級放射性物品
（符號：黑色，底色：上黃下白，附三條紅豎條） 7 標志20 腐蝕品
（符號：上黑下白，底色：上白黑下） 8 標志21 雜類 （符號：黑色，底色：白色） 9 註：表中對應的危險貨物類項號及各標志角號是按GB 6944的規定編寫的。
4 標志的尺寸、顏色
4．1 標志的尺寸標志的尺寸一般分為4種，見表。 尺寸號別 長 寬 1 50 50 2 100 100 3 150 150 4 250 250 註：如遇特大或特小的運輸包裝件，標志的尺寸可按規定適當擴大或縮小。4．2 標志的顏色標志的顏色按標志1~21規定。
5 標志的使用方法
5.標志的標打，可採用粘貼、釘附及噴塗等方法。5．2標志的位置規定如下：箱狀包裝：位於包裝端面或側面的明顯處；袋、捆包裝：位於包裝明顯處；桶形包裝：位於桶身或桶蓋；集裝箱、成組貨物：粘貼四個側面。5．3 每種危險品包裝件應按其類別貼相應的標志。但如果某種物質或物品還有屬於其他類別的危險性質，包裝上除了粘貼該類標志作為主標志以外，還應粘貼表明其他危險性的標志作為副標志，副標志圖形的下角不應標有危險貨物的類項號。5．4 儲運的各種危險貨物性質的區分及其應標打的標志，應按GB 6944、GB 12268及有關國家運輸主管部門規定的危險貨物安全運輸管理的具體辦法執行，出口貨物的標志應按我國執行的有關國際公約（規則）辦理。5．5標志應清晰，並保證在貨物儲運期內不脫落。5．6 標志應由生產單位在貨物出廠前標打，出廠後如改換包裝，其標志由改換包裝單位標打。
附加說明：本標准由中華人民共和國鐵道部提出。本標准由鐵道部標准計量研究所歸口和負責起草。本標准1963年10月首次發布，1973年9月第一次修訂，1985年6月第二次修訂。本標准主要起草人張錦、王巨鋼。本標准委託鐵道部標准計量研究所負責解釋。

⑸ 用天地華宇運輸貨物，如何查詢貨物情況啊

你們都OUT了，現在你可以用你手機下載一個天地華宇軟體啊，這可以隨時隨地查詢貨物情況的啊。「掌上華宇」是天地華宇為貼近客戶需求而推出的一站式手機服務終端。方便客戶通過手機或移動設備，隨時隨地的掌握物流狀態、查找所需服務和直接在線下單。目前，「掌上華宇」推出了智能手機和普通手機兩個版本。主要功能：
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★ 我的訂單：實時查看訂單狀態，全方位掌控物流動態。
★ 後續升級：橙色俱樂部、門店評分等功能即將推出！

⑹ 貨物通過安檢機時各種貨物的呈什麼顏色比如液體，粉末等呈什麼顏色

有機物品是橙色
塑膠類是綠色
金屬物品是藍色

不過我也是個入門的~~哈哈~~

⑺ 東風4d內燃機車介紹

東風4型柴油機車（DF4），是中國鐵路自主研發的一款柴油機車，DF4B型機車由大連機車車輛廠在1982年對東風4型及東風4A型機車進行了大量的改進實驗後大量製造的改進型機車。東風4B採用內燃電力傳動（交流—直流），分為客運型、貨運型和高原型，車長20.5米，軸式Co-Co，最大運營速度（客運型）120km/h，（高原型和貨運型）100km/h。東風4B型內燃機車自1982年起生產，現在蹤影遍及中國各地，即使在電氣化如火如荼的今天，它仍然是中國鐵路一道靚麗的風景。橙色的DF4，我們火車迷一般昵稱為桔子，原先是專門指大連機車廠出產的2000系，主要牽引客車。現在塗裝已經亂了，就不單指2000系了 綠色的，火車迷昵稱為西瓜，主要是指其他機車廠（不包括資陽廠的9000系）生產的貨運用DF4。資陽的9000系因為綵帶是黃色的，昵稱武警。這兩種機車的動力主機並沒有什麼不同，主要區別在牽引電機到車輪這個過程上的齒輪傳動比，桔子的齒輪扭力比較小，但轉速高，適應牽引客車；西瓜的齒輪扭力大，但是速度慢。 但是現在由於很多機務段根據需要自己改了齒輪比，以適應交路的需要，以及翻修的時候噴漆比較隨意；再加上為地方鐵路生產的DF4的編號已不限於上述規則，所以現在基本來說，橙色和綠色的機車，本質上已經沒有什麼區別了。 「西瓜」簡介 隨著東風4型內燃機車在1970年代開始運用以來，相繼發現一些問題。大連機車車輛廠針對這些問題進行大量試驗和改進，至1982年1月研製出第一台東風4B型內燃機車（貨運型）。相比起東風4型，東風4B型主要作出了以下改進 ：由東風4型、東風4A型裝用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油機換成東風4B的16V240ZJB型柴油機，柴油機裝車功率不變（2430千瓦 /3300馬力），但容許無級調速，轉速范圍由500~1100轉/分鍾調整到430~1000轉/分鍾。並改用不少新型增壓器和零部件，如曲軸、連桿、活塞、油泵等。 主發電機輸出功率由原來的2059kW提高到2125kW，採用了強化銅散熱器。 東風4型的主發電機與柴油機是半剛性聯軸節連接，而東風4B是彈性聯軸節。 使用改進後的ZQDR-410型牽引電動機。 機車標稱功率增加到1985千瓦。 在相同應用情況下，東風4B的燃油消耗率比東風4型約低4%，空轉油耗約降低25%，萬噸公里的油耗量約降低9.6%，輪周效率由32.73%提高到33.47%。 東風4B貨運型（坊間俗稱西瓜）於1985年起批量生產，成為當時中國國內功率最大的電傳動內燃機車，同時大連機車廠停產東風4型機車，全面轉產東風4B型。1986年10月通過鐵道部鑒定，同年被評為國家金牌獎產品，鐵道部並正式指定東風4B型內燃機車為替代進口產品，令中國不再需要大批進口機車。1986年起，資陽機車廠和大同機車廠亦開始生產東風4B型機車。為保障行車安全，從1986年開始，東風4B型機車加裝三項設備（俗稱「三大件」），即機車自動停車裝置、機車信號裝置和列車無線調度電話裝置。「武警」簡介 1985年，大連機車廠在東風4B貨運型機車基礎上，研製了東風4B高原型（坊間俗稱武警）機車，機車裝用了高壓比高效率的渦輪增壓器，使機車牽引功率提高，目前主要運用在青藏鐵路集團公司、南寧鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局及呼和浩特鐵路局。 「橘子」簡介 1986年，又研製了東風4B客運型（坊間俗稱「桔子」）內燃機車，除牽引齒輪傳動比由貨運型的63：14，改為客運型的71：21外，機車的結構基本相同，齒輪比的改動實現了將貨運機車「多拉慢走」轉變為客運機車「少拉快跑」的目標。東風4B客運型最大運營速度為120 km/h，1987年起開始批量生產。 東風4B型客、貨運內燃機車截至1998年，累計生產了4303台，這個數目相當於1999年全中國鐵路內燃機車保有量的42.5%，在電氣化動車組高鐵等象徵快速鐵路的詞語頻現報端的今日，它仍然在承擔著貨運大列或綠皮車（22型車，25B型車），紅皮車（25G型車）等客運列車的牽引工作，充當著不可替代的鐵路運輸使命。車輛改造有相當多在1982年或以前生產的東風4型及東風4A型機車在後來返廠廠修時也逐步被改造成更可靠的東風4B型，包括更換柴油機、聯調切控閥、增壓器和聯軸節等部件，構造速度不變。另外，東風4B型也會按照各鐵路局、機務段的需要來更改齒輪比，進行客運型改貨運型、或貨運型改客運型的改造。 亦有一些鐵路局為了節省成本，將部分東風4B貨運型由2001年開始改造成東風4D貨運型，其中將柴油機換成東風4D的16V240ZJD型，又修改了傳動部分，使東風4B改D型的裝備和性能完全和東風4D貨運型相同。東風4B改D的車身外觀與改造前一樣，機車編號也沒有更換，但塗裝變成了DF4D貨運型的藍色和黃色。 編號為東風4 7701-7732 的東風4B型機車因編號重復，因此每個編號各有兩台機車。其中32台是由大連機車廠製造。而另外32台是由四方機車車輛廠原來生產的16組32台東風4E重聯型內燃機車拆解改造而成，全部配屬上海鐵路局。這兩批機車外觀完全相同，只能靠生產廠牌區分。車號的區別: ·DF4 貨運型，車號：0001-0108，柴油機型號：16V240JZ ，大連機車車輛廠製造 DF4A貨運型，車號：0109-0770，柴油機型號：16V240JZA，大連機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：1001-1999，柴油機型號：16V240JZB，大連機車車輛廠製造 DF4 客運型，車號：2001-2031，柴油機型號：16V240JZ ，大連機車車輛廠製造 DF4B客運型，車號：2101-26**，柴油機型號：16V240JZB，大連機車車輛廠製造（還在製造中） DF4A貨運型，車號：3001-3042，柴油機型號：16V240JZA，資陽機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：3101-3999，柴油機型號：16V240JZB，資陽機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：6001-658*，柴油機型號：16V240JZB，大同機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：7001-77**，柴油機型號：16V240JZB，大連機車車輛廠製造（還在製造中） DF4B貨運型，車號：9001-95**，柴油機型號：16V240JZB，資陽機車車輛廠製造（還在製造中） 主要技術參數·用途 干線客運、貨運 結構軌距 1435mm 軸式 Co－Co 軸徑 1050mm 軸重 23±3% 整備重量 138±3% 通過最小曲線半徑 145m 最大速度 客運：120km/h 貨運：100km/h 持續速度 客運：28.5km/h 貨運：21.6km/h 起動牽引力 客運：327.5KN 貨運：435KN 持續牽引力 客運：243KN 貨運：324KN 外形尺寸(長x寬x高) 21100x3309x4755mm

⑻ 貨物的外包裝上註明哪些標記

包裝標志
1、運輸標志，即嘜頭。這是貿易合同、發貨單據中有關標志事項的基本部分。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數字等組成。嘜頭的內容包括：目的地名稱或代號，收貨人或發貨人的代用簡字或代號、件號（即每件標明該批貨物的總件數），體積（長×寬×高），重量（毛重、凈重、皮重）以及生產國家或地區等。
2、指示性標志。按商品的特點，對於易碎、需防濕、防顛倒等商品，在包裝上用醒目圖形或文字，標明「小心輕放」、「防潮濕」、「此端向上」等等。只是標志用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業時需要注意到事項，以保證物資的安全。這種標志主要表示物資的性質，物資堆放、開啟、吊運等的方法。
包裝標志(根據國家唉標准GB190-73規定，在有特殊要求的貨物外包裝上粘貼、塗打、釘附以下不同名稱的標志。如向上、防潮、小心輕放、由此吊起、由此開啟、重心點、防熱、防凍等。 運輸包裝標志
在國際物流中則要求在包裝上正確繪制貨物的運輸標志和必要的指示標志。
標志至少應包括下列內容：
（1）目的地：收貨人的最終地址、中轉地點、訂貨單號
（2）裝卸貨指示標志：特別是對於易碎商品，更應在包裝上標記出裝卸操作的方向以防商品損壞。
3、警告性標志。對於危險物品，例如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標明，以示警告。
4、危險品標志 危險品標志是用來表示危險品的物理、化學性質，以及危險程度的標志。它可提醒人們在運輸、儲存、保管、搬運等活動中引起注意。根據國家標准GB190-73規定，在水陸、空運危險貨物的外包裝上拴掛、印刷或標打一下不同的標志，如爆炸品、遇水燃燒品、有毒品、劇毒品、腐蝕性物品、放射性物品等。

圖示標志的顏色一般為黑色。如果包裝件的顏色使圖示標志顯得不清晰，則可選用其他顏色印刷，也可在印刷面上選用適當的對比色。一般應避免採用紅色和橙色。粘貼的標志採用白底印黑色。
包裝標記和包裝標記的要求
（1）必須按照國家有關部門的規定辦理。我國對物資包裝標記和標志所使用的文字、符號、圖形以及使用方法，都有統一的規定。
（2）必須簡明清晰、易於辨認。包裝標記和標志要文字少，圖案清楚，易於製作，一目瞭然，方便查對。標記和標志的文字、字母及數字型大小碼的大小應和包裝件的標記和標志的尺寸相稱，筆畫粗細要適當。
（3）塗刷、拴掛、粘貼標記和標志的部位要適當。所有的標記和標志，都應位於搬運、裝卸作業時容易看得見的地方。為防止在物流過程中某些標志和標記被抹掉或不清楚而難以辨認，應盡可能在同一包裝物的不同部位製作兩個相同的標記和標志。
（4）要選用明顯的顏色作標記和標志。製作標記和標志的顏料應具備耐溫、耐曬、耐摩擦等性能，以致不發生褪色、脫落等現象。
（5）標志的尺寸一般分為三種。用於拴掛的標志為74×52.5（mm）；用於印刷和標打的標志為105×74（mm）和148×105（mm）兩種。須說明特大和特效的包裝不受此尺寸限制。
標志的尺寸一般分為4種，見下表： 寬尺寸 號別 長
1 70 50
2 140 100
3 200 150
4 280 200
註：如遇特大或特小的運輸包裝件，標志的尺寸可以比表2的規定適當擴大或縮小。

1、標志的標打，可採用印刷、粘貼、拴掛、釘附及噴塗等方法。印刷時，外框線及標志名稱都要印上；噴塗時，外框線及標志名稱可以省略。
2、箱狀包裝：位於包裝明顯處； 袋、捆包裝：位於桶身或桶蓋；桶形包裝：位於桶身或桶蓋； 集裝箱、成組貨物：粘貼四個
3、下列規定適用於標志6和8。 標志6「由此吊起」應標打在包裝件兩個相對側面的實際起吊位置上。 標志8「重心點」應標打在能正確標示出包裝件實際重心位置的四個面上。 危險品矢量包裝標志
4、標志的文字書寫應與底邊平行；出口貨物的標示，應按外貿的有關規定辦理；粘貼的標志應保證在貨物儲運期內不脫落。
5、運輸包裝件需標打何種標志，應根據貨物的性質正確選用。
6、標志由生產單位在貨物出廠前標打。出廠後如改換包裝，標志由改換包裝單位標打。