長江干線貨運

① 為什麼長江的航運量巨大自然和人為

自然：長江流程長，支流眾多，流經亞熱帶地區，豐水期長，通航時間和里程長，水量大，中下游沿岸為平原，河道寬闊，利於行船。
人文：長江流經我國經濟發達地區。人口稠密，貨運量大，並可以溝通東西聯系。荊江經過裁彎取直河道寬闊，三峽工程改善了川江。提高了通航價值。

改革開放後，國家開展了長江防護林建設、長江干支流水利樞紐建設和長江中下遊河道治理工程;1998年，國家決定長江上游天然林禁伐。上述工程的實施，減輕了長江上游水土流失，減少了泥沙入江，調整了長江流量年內分配，實現了長江流量「洪減枯補」，保障了長江中下遊河道穩定，改善了長江航運條件。改革開放後，加強了長江干支流的航道整治。在航道治理方法上，長江干線航道治理方法和密西西比西河航道治理方法大體一致。近40年來，分三期治理了長江口航道，治理了長江宜昌至瀏河口航道，重點治理了10條支流航道。近40年來，長江干支流航道治理成就巨大。

1978年和2018年比較，長江干線航道水深提高很大。世界上，通航河流河口段水深≥12.5米、通航凈空高度達50米、長度達431千米的，只有長江。

40年間，長江干線航道水深總體提升幅度和深水航道長度，在中國歷史上，在世界范圍內都無先例。40年來，長江干線航道大於12.5米(含)、大於6.0米(含)、大於4.5米(含)等3個級別航道水深的長度、都超越了密西西比河，長江已成為世界上航道水深最大的通航大河。

② 世界貨運量最大的河流是長江干線了

根據交通運輸部長江航務管理局發布的《2010長江航運發展報告》顯示，2010年長江貨運量達15.02億噸，穩居內河貨運量的世界第一。

③ 長江年船舶貨運量佔全國貨運量有多大

自2006年首次躍居世界最大通航河流後，長江連續8年奪得世界內河貨運量第一位。
長內江航務部容門2013年投資34.65億元人民幣建設基礎設施，加快沿江貨運轉型升級。目前，長江干線貨運船舶平均噸位達1170噸，長江干線生產性泊位達4296個，其中萬噸級以上459個。
唐冠軍表示，目前長江航運發展正處於多重重大機遇相互疊加的「鑽石機遇期」。中共十八屆三中全會作出的全面深化改革戰略部署，將為長江航運發展提供更加廣闊的政策空間；長江經濟帶戰略地位的提升，將為長江航運發展提供更加廣闊的經濟空間。

④ 長江被稱為「黃金水道」最主要是因為長江什麼才被稱「黃金水道」的

長江是中國主來要的運輸河流，客自貨運輸密集。長江是海路的延續，將內陸和沿海的港口與其他主要城市連成一個運輸網，其中南京、武漢與重慶具主要作用。長江通過大運河與可通航的黃河及渭水相通，大運河還與杭州及天津的海港聯系在一起。 由於中國經濟的持續快速發展，加之長江沿線的航道不斷得到整治，進入21世紀，長江航運迅猛發展。2005年，長江干線貨運量達7.95億噸，超過歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，成為世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。2006年，長江干線貨運量增至9.9億噸，2007年一舉突破10億噸大關，達到11.23億噸，是密西西比河貨運量的2倍和萊茵河貨運量的3倍。目前，隨著長江三峽水利樞紐的正式完工，5000噸級船舶和萬噸級船隊可全年上行至重慶，但只有較小的船舶才可到達四川的宜賓。 即便如此，受長江部分地段航道的限制，目前長江航運能力的開發還十分有限。

⑤ 干線與支線物流的區別

干線物流：干線運輸物流是指伴隨鐵路、船舶、路線卡車等干線運輸而產生回的物流，諸如在城市設有進出答城的港灣、機場、貨物車站、卡車終端等。

支線物流：支線運輸是將剩餘線路的貨物，按照干線運輸線路就近原則，從最近的地方卸貨，然後換其他車輛單獨處理。

區別：干線與支線物流處理速度范圍不同。

(5)長江干線貨運擴展閱讀：

干線運輸是指運輸網中起骨幹作用的線路運輸。按分布的區域范圍劃分，一般跨越省、區(市）的運輸線(包括鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運輸為干線運輸；省、區(市)范圍內的運輸線上的客貨運輸為支線運輸。按運輸方式劃分，一般鐵路線，長江、珠江、黑龍江幹流航道，沿海航線，跨省公路線以及國際航空線和國內特大城市間的航空線上的客貨運輸為干線運輸；其餘運輸線上的客貨運輸為支線運輸。

⑥ 我國長江干線運輸的主要貨類有哪些

我國長江干線運輸的主要貨類有：

• 農產品

• 鋼鐵等工業材料

• 煤炭等資源

• 各種生活用品

• 貿易貨物

⑦ 五種常見運輸方式特點比較

序號、方式： 優點；缺點；適合運輸的貨物：

1、鐵路運輸：運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續性好；鐵路造價高,佔地廣,短途運輸成本高；大宗笨重、需長途運輸的貨物。

2、公路運輸：機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強；運量小,耗能多,成本高,運費較高；短程、量小的貨物。

3、水路運輸：運量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠程、時間要求不高的貨物。

4、航空運輸：速度快,效率高,是最快捷的現代化運輸方式；運量小,耗能大,運費高,且設備投資大,技術要求嚴格；急需、貴重、數量不大的貨物。

5、管道運輸：損耗小,連續性強,平穩安全,管理方便,運量很大；設備投資大,靈活性差；大量流體貨物。

(7)長江干線貨運擴展閱讀：

運輸方式的合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。

運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。

（3）運輸成本

運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

（4）運輸距離

從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。

（5）運輸批量

運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。

參考資料來源：網路--運輸方式

⑧ 地理:長江航運經濟條件分析。為什麼被譽為黃金水道

⑨ 長江運輸能力為什麼強黃河為什麼弱

長江經濟帶是長江流域經濟發展的主幹地帶，是我國最重要的高密度經濟走廊。這片活躍的經濟區域，覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、重慶、四川等七省二市，面積佔全國的15.4％，國內生產總值達到全國的45％。

橫貫流淌的長江，歷史上就有「黃金水道」之稱，但如今卻面臨著「成色」日漸不足的尷尬——長江的水量是萊茵河的6倍，而其運輸量僅為萊茵河的1／6，長江航運的作用效能更是只有萊茵河的約1／40。日前，長江沿岸中心城市經濟協調會第12次會議在滬舉行，長江「黃金水道」成為會議的一大焦點話題。

「油荒、運荒」凸現長江水運優勢

持續上漲的國際油價，已使能源問題成為中國重大戰略性問題。鐵路、公路的「運輸瓶頸」在新一輪經濟發展中也難以在短期內緩解。國家有關部門人士及專家日前在此間一致認為，「油荒」和「運荒」已使節能、低成本的長江水運的優勢凸現出來，長江「黃金水道」重現輝煌將是中國破解經濟發展中「瓶頸」問題的一個可貴亮點。

在長江沿岸中心城市經濟協調會第12次會議上，上海市政府發展研究中心副主任吳修藝表示，目前世界能源消費結構中石油佔40％。而中國的石油對外依存度已接近40％。在節能型經濟發展道路已成為中國唯一現實選擇的條件下，應該加大低耗能、低污染的水運在中國運輸業中的比重，發揮綿延幾千公里的長江干線「黃金水道」的作用。

據專家們說，水運的單位運量燃料消耗遠低於公路和鐵路運輸。每加侖燃料，大型柴油卡車可完成貨運量95噸公里，火車可完成325噸公里，內河船運可完成827噸公里。水運的耗能是公路運輸的八分之一左右，是鐵路的二分之一左右。由於船舶噸位大，單位運量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠少於公路和鐵路運輸，且易於防治。為整治每千噸公里貨運量所造成污染所需的費用，水運與鐵路、公路之比是1比3．3比14．6。

中國新一輪經濟發展也使「運荒」問題突現。公路、鐵路運力不足，運費居高不下。在國家實施宏觀調控措施後，「瓶頸」雖有所緩解，但短期內難以根除。國家發展和改革委員會宏觀經濟研究院副院長王一鳴說，近幾年來各地大力興建高速公路網，公路網固然有機動性、便捷性的優勢，但物流成本相對較高。而長江水運具有運載量大、運輸成本低的天然優勢，如果能夠充分開發出長江水道的潛在優勢，對於緩解「運荒」意義重大。

據專家估計，幾千公里的長江干線運輸能力相當於4條至6條同等長度鐵路的運輸能力。以3000至4000噸級的長江干線集裝箱船為例，可裝載250標准箱左右，其載箱量相當於125輛可裝40英尺箱的大型集裝箱卡車。而且「運輸成本將大大降低」，水路運輸成本是鐵路的六分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一。

⑩ 誰知道哪裡有賣有關長江干線航運示意圖 有關長江流域圖

我這里有兩套長江航運圖，高清，用來列印