年出貨貨運量

❶ 哪裡可以查到主要城市間的年度鐵路貨運量數據，比如2012年北京到上海的鐵路貨運量

統計年鑒吧

❷ 2018上半年全國貨運量增長多少

從7月26日召開的交通運輸部例行發布會上獲悉：上半年我國完成貨運量232.1億噸，同比增內長6.9%，增速較一季度加快0.6個百分點；完成營業性客運量89.1億人，同比下降4.5%，降幅較一季度收窄1.0個百分點。

上半年，港口貨物吞吐量增速有所回升，規模以上港口貨物吞吐量完成65.4億噸，同比增長2.4%，增速較一季度回升0.9個百分點，其中內、外貿吞吐量分別增長2.1%和2.9%。

❸ 上半年全國貨運量有何變化

據悉：上半年我國完成貨運量232.1億噸，同比增長6.9%，增速較一季度加快0.6個百分點；完成營業性客運量89.1億人，同比下降4.5%，降幅較一季度收窄1.0個百分點。

水路貨運增速回升，完成貨運量32.7億噸，同比增長2.5%，增速較一季度回升2.0個百分點。民航貨運穩步增長，完成貨運量356萬噸，同比增長6.4%。上半年，港口貨物吞吐量增速有所回升，規模以上港口貨物吞吐量完成65.4億噸，同比增長2.4%，增速較一季度回升0.9個百分點，其中內、外貿吞吐量分別增長2.1%和2.9%。

❹ 貨運人的一天是怎樣的

在開啟今天主人公的一天之前，我們先來分享一組數據：2017年京東618的全天戰報累計下單金額達1199億元，這一天賣出商品超過7億件，而要完成所有這些商品的配送，共需要京東快遞小哥走5億公里，相當於往返地球與月球651次。
中國有3000多萬貨車司機，每年運送330億噸貨物到你我的身邊,佔全社會貨運量的四分之三以上!而電商的興起與推動，無疑改變著人們傳統的物流觀念，效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的配送模式成為大家所追求的!
在年輕購物網民成為未來主流消費群體的推動下，如今的618儼然已經從多年前京東自己的周年慶演變成全行業的年中購物節，電商、品牌、產品、營銷活動爭斗不斷升溫，與年底「雙十一」遙相呼應!在開啟今天主人公的一天之前，我們先來分享一組數據：
中國有3000多萬貨車司機，每年運送330億噸貨物到你我的身邊,佔全社會貨運量的四分之三以上!而電商的興起與推動，無疑改變著人們傳統的物流觀念，效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的配送模式成為大家!

站在出貨口，是一眼望不到頭的第三方運輸車輛，它們車身上有噴塗貨拉拉、58貨運等各種噴塗，牛志明的車輛屬於北京福瑞達物流，也是京東簽約的第三方物流車隊。而在另一邊是京東自有運輸車輛，統一的京東紅。牛哥將他們比作「正規軍」，而自己則屬於「民兵預備役」!「京東的自有車輛到點發車，無需擔心排隊等貨，駕駛員享受五險一金，和在公司上班是一樣。而我們第三方車輛要聽車隊管理員分配，裝貨的快慢。

❺ 什麼是貨運量

貨運量是指運輸企業在一定的時期內實際運送的貨物數量，其計量單位為噸。不論貨物運輸距離長短或貨物種類如何，凡貨物重要達到一噸者，即計算為一個貨物噸。貨運量是反映運輸生產成果的指標，體現著運輸業為國民經濟服務的數量。一定時期貨運數量的大小，也是反映國力狀況的一個重要指標。反映貨運量的指標有發送貨物噸數、到達貨物噸數和運送貨物噸數。 1、發送貨物噸數是指貨物在發送站（港）始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。 2、到達貨物噸數是指到達目的站（港）的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站（港）所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。 3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。

❻ 近幾年年哪家快遞貨運量最多

有可能是中通快遞。
反正三通一達加百世，就拿走了所有快遞量的7成發貨量左右了。
而中通的發貨量，貌似最多。

❼ 貨運量的指標

1、發送貨物噸數是指貨物在發送站（港）始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。
2、到達貨物噸數是指到達目的站（港）的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站（港）所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。
3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。
對於公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計，即報告期內已送達目的地並卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。 最新數據顯示，2012年，全年貨物運輸總量412億噸，比上年增長11.5%。其中，鐵路貨運量39億噸，同比下降0.7%；公路貨運量322.1億噸，同比增長14.2%；水路貨運量45.6億噸，同比增長7.0%；民航貨運量541.6萬噸，同比下降2.0%；管道貨運量5.3億噸，同比下降7.8%。
2015年12月28日，發改委發布全國鐵路貨運量相關數據顯示，1-11月，全國鐵路完成貨運量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1-10月份擴大0.4個百分點。1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點。

❽ 中國鐵路的年客運量及貨運量各為多少急需

2006年鐵路全行業主要指標完成情況
指標 計算單位 本年累計完內成 上年同期完 同期增減 同期增減百分容比

1.貨運總發送量 萬噸 288285 269296 18988 7.1
2.貨運總周轉量 億噸公里 21954.46 20726.03 1228.43 5.9
3.旅客發送量 萬人 125656 115583 10073 8.7
4.旅客總周轉量 億人公里 6622.12 6061.96 560.16 9.2

鐵道部統計中心提供

❾ 貨運量怎麼計算

1、發送貨物噸數是指貨物在發送站(港)始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。

2、到達貨物噸數是指到達目的站(港)的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站(港)所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。

3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。

對於公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計，即報告期內已送達目的地並卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。