航空貨運電報

A. 什麼是航空運輸中的特殊旅客針對不同特殊旅客的照顧方式

特殊旅客服務程序

重要旅客

一、重要旅客范圍：
1．最重要旅客(代號VVIP)；
2．一般重要旅客(VIP)代號；
3．工商界重要旅客CIP代號。
程序：
重要旅客是航空運輸保證的重點，認真做好重要旅客運輸服務工作是民航運輸部門的一項重要任務。為做好這一工作，要遵照執行民航總局發〔1994]22號《關於重要旅客坐民航班機運輸服務工作的規定》。

1．訂座
1)重要旅客訂座需到售票處重要旅客服務櫃
台填寫訂座單訂座。填寫職務、身份。
2)如需訂外航聯程座位時，應發報訂座，在
電報應按VIP標准格式發出。

2．售票
座位訂妥後方可出票。客票上旅客姓名之後應根據旅客的分類加VVIP、VIP、CIP字樣，以便提供適當服務。

3．特殊旅客通知
重要旅客的售票手續辦理後，應在起飛前24小時發特殊旅客通知(SPA／VIP)起飛前一天報機場要客服務。

4．重要旅客取消旅行或改變乘機地點、日期，辦理變更的售票處應及時發報通知有關空運企業和辦事處。

兒 童

一、定義：2歲以上未滿12周歲的兒童。
二、分類：
1．有成人陪伴的兒童(包括嬰兒)，未滿2歲，10％不佔座位。
2．無成人陪伴的兒童。
三、票價：嬰兒、出生不到14天嬰兒不予承運，出生未滿2歲的付10％AD，2歲一12歲50％或67％。四、行李：10％付費的嬰兒，不享有免費行李額。
五、限制：一個成人旅客攜帶四名或四名以上的兒童乘機時，應在乘機前七天向售票處提出申請，經有關部門同意後方可辦理訂購票手續。
六、購票程序：訂座：訂座時應註明兒童、嬰兒代號。出票：應在客票中註明CH、IN。

無成人陪伴兒童

一、規定：
無人陪伴兒童指五周歲至十二周歲以下無成人陪伴，單獨乘機的兒童，五周歲以下的無成人陪伴兒童，不予承運。無人陪伴兒童必須符合航空公司的運輸條件方可運輸。
二、訂座：
要求：1．訂座時應填寫一式兩份的「無成人陪伴兒童運輸申請書」經同意後方可接受訂座。
三、票價：
1．五周歲或五周歲以上至十二周歲以下的無成人陪伴兒童，票價按成人全票價的50％、67％付費，可單獨佔一座位。
2，如需服務員隨機陪伴的兒童，應予先提出，經同意後方可接受，票價按成人全票價收費。
3．超過十二周歲的末成年旅客要求另派服務員隨機陪伴時，除旅客按成人全票價收取之外，需為服務員另付成人全票價的50％服務費。
四、售票服務：
1．拍發定座電報：座位控制部門始發站經停站達站的國航駐外辦事處
2．售票：客票填寫UM及年齡06，填寫一式兩份無成人陪伴兒童運輸申請單。旅客一份、售票處留存一份。
3．拍發特殊旅客運輸通知(SPA／UM)電報

病殘旅客

一、定義：由於身體和精神上的病態，空中旅行中不能照顧自己，需由他人照料的旅客，稱為病殘旅客。帶有先天殘疾，已習慣於自己生活的人不應視為病殘旅客。
二、不予接受運輸的旅客。
三、接受病殘旅客
1．條件：
1)診斷證明書：
a．醫生診斷證明書，一式三份
b．診斷證明書班機起飛前96小時內填開有效。病重者起飛前48小時內填開有效。
2)填寫特殊旅客(病殘)乘機申請書，
a．一式兩份申請書。
b．病人本人簽字或家屬監護人代簽。
3)陪伴人員：
a．病殘旅客乘機，原則上由醫生或護理人員陪同，以便旅途中照料旅客。
b，除精神病人外，符合條件的可單獨旅行。
2．接受申請
(1)在我國境內申請乘坐中國國際航空公司的班機，由售票處處理。
(2)受理部門應了解旅客的病情及精神狀況，對不能接受的旅客做好解釋工作。
(3)通知旅客准備必要證件。
(4)診斷證明書在指定醫療單位簽署。
(5)接受後可為旅客訂座。
(6)申請中包括特殊服務設備。
3．病殘旅客乘機申請電報的拍發
(1)申請電報發給國航座位控制部門。
(2)如有外航聯運時，申請電發給有關空運企業的座位控制部門。
電報中應包括：①病殘旅客情況②陪伴人員情況四、處理程序
1，售票處
2．始發站
3．經停站
4．到達站
5．航班銜接站
五、輪椅
WCHR
WCHS
WCHC
六、擔架
1．定座
擔架旅客訂座不得遲於航班起飛前72小時。
2．人數
每一航班每一航段上只限載運一名擔架旅
客。
3，陪伴人員
經醫生同意，至少一名陪護人員。
4．票價
(1)擔架旅客
a．個人票價
b．擔架符加費
一等艙：對旅客使用擔架航段加收一個單程成人一等艙票價。
經濟艙：對旅客使用擔架航段加收二個單程成人經濟艙票價。
(2)陪伴人員：
根據實際佔用座位等級，按普通一等或經濟票價計收。
5．免費行李額
擔架旅客免費行李額為60公斤。
6．客票填開
擔架旅客應在客票中註明STCR字樣。

孕 婦

一、條件
1．懷孕32周不足32周的孕婦乘機，除不適宜乘機者外，可按一般旅客運輸。
2．懷孕超過32周的孕婦，應提供醫生診斷證明。
3．懷孕超過36周的孕婦，予產期2周以上者，一般不予接受運輸。
二、訂座
1．32—36周的孕婦，填寫一式兩份醫生診斷證明書和特殊旅客乘機申請書，經檢驗合格，方能輸訂座手續。
2．孕婦必須申請訂座。電報中說明孕婦情況。
三、處理程序
1．售票處
(1)座位證實後方可開票。
(2)應將「診斷證明」及「乘機申請書」符在客票上，同時在客票各聯註明。
(3)起飛前48小時，拍發特殊旅客運輸通知SPA／PREGNANT電報發給經停站和到達站。

盲 人

一、定義：盲人指雙目失明的旅客。
不是指眼睛有疾病的旅客。眼疾旅客，應按病殘旅客處理。
二、分類：
(一)有成人陪伴或有導盲犬引路的盲人旅客。
1．成人陪伴的盲人旅客，按一般旅客接受運輸。
2．有導盲犬引路盲人旅客，應按規定辦理運輸手續。
(1)特別訓練的導盲犬。
(2)必須申請同意後方可運輸。
(3)可免費帶入艙內。
(4)導盲犬應必備國家規定的動物入境或過境的必要檢疫證明。
(5)不適宜運輸狗時可拒絕運輸導盲犬。
(6)導盲犬需帶口套及牽引的繩索。
(7)空中禁止餵食。
(8)每一客艙只能運一隻導盲犬，不能同其他動物同運。
3、處理程序
(1)售票處
a．檢驗各種手續，證件齊全方可辦理定座手續。定座電報中在SSR組應註明是攜帶導盲犬的旅客，經控制部門同意後可售票。
b，辦理完售票手續的應拍發SPA／SEDBLND電報電報應給始發站、經停站、到達站。
(二)無成人陪伴和無導盲犬引路的盲人旅客。
1，運輸條件：
(1)盲人旅客能自己走動，有照料自己的能力。
(2)上下機地點(始發、到達站)有人接送。
(3)訂座時填寫一式兩份特殊旅客乘機申請書。
(4)如有聯程運輸應得到有關空運企業同意後方可運輸。
2．處理程序：
(1)售票處
a．檢驗盲人旅客是否符合運輸條件。
b. 拍發訂座電報。在SSR組中註明UNAC BLND。接到座位證實後方可售票。
c．售票手續辦妥後，應拍發。SPA/UNAC BLND電報

犯 人

一、一般規定
1．由於犯人是受到國家現行法律管束的，在處理犯人運輸時，必須與有關公安部門，以及通過外交途徑與有關外交部門取得密切聯系。
2．在辦理犯人運輸中，應注意符合我國有關法律、法令和對外政策、及有關國家的法律。
二、接受犯人運輸的限制條件。
1．運輸中必須有二人監送。
2．監送人員在運輸中對犯人負全部責任。
3．監送人員攜帶武器，在飛行中，一般應當交由機組保管。
4．運輸犯人，只限在運輸始發地申請辦理定座售票手續。
三、接受犯人運輸的批准許可權。
運輸犯人，必須經運輸始發地最高一級運輸業務部門負責人根據本節有關規定負責審校批
准。在國外由辦事處負責人批准。如果需要通過外交途徑與有關國家外交部門取得聯系和配合時，必須事先請示總局，遵照總局指示辦理。
四、辦理運輸犯人的工作程序
1．售票處
(1)接到運輸犯人的申請後，即發電給始發地運輸部門申請批准。
內容包括：犯人姓名、國籍、監送單位和監送人員姓名，運送日期、航程、定位等級和其他有關事項。填寫訂座單，並在單上符上申請運送犯人單位公函。包括「監送人員在運輸全過程中對所監送的犯人負全部責任」字樣，並加蓋監送人員單位公章。
(2)獲得批准後，辦理訂座售票手續。
拍發訂座電報：通知訂座部門犯人的姓名、性別、國籍、年齡。
(3)辦妥售票手續後，拍發特殊旅客(犯人)運輸通知(SPA／PRISONER)電報給各經停站、終點站。
2．運輸業務部門應辦理的手續。
3．始發站值機部門應辦理的事項。

酒醉旅客

一、酒醉旅客一般不予運輸。
二、根據酒醉旅客的外行、言談、舉止自行判斷決定。
三、對酒後鬧、影響其他旅客旅行時，國際航空公司有權拒絕其乘機。
四、在飛行途中，如發現旅客仍在處於醉態不適於旅行，或妨礙其他旅客時，機長有權令其在下一個經停站下機。
五、酒醉旅客被拒絕乘機時，退票按非自願退票處理。

1995．8．21關於下發修訂的《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》的通知
民航總發＜1994＞22號各管理局、航空公司，首都、虹橋、白雲國際機場：
根據國務院領導關於民航「對軍隊要客服務范圍由各總部和各大軍區以上的領導幹部擴大到正軍職上將以上(不合副軍職和師職少將)待將來有條件時，再擴大到全部少將以上領導幹部。」的指示精神，經研究決定，對民航總局一九九三年七月下發的《關於重新下發＜關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定＞的通知》(民航局發(1993＞189號)進行重新修訂，現將重新修訂的《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》發給你們，請遵照執行。
為了便於操作，經與解放軍總政治部研究，軍隊在職正軍職少將購買機票須憑原部隊軍級以上政治部門開據的購買介紹信和本人軍官證，並按要客予以保證，提供服務。其餘要客購票仍按原規定執行。
本規定自一九九四年二月一日起實行。民航局發＜1993＞189號文同時廢止。
附：關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定。
民航總局
一九九四年一月二十七日

B. 機場運輸服務主要是什麼工作

運輸服務部是機場旅客服務和對航空公司服務的中心機構。其主要工作職責如下：

（1）按照民航運輸要求組織航空運輸地面服務工作，為旅客、航空公司服務。

（2）組織航空運輸市場調查。

（3）按照民航局、地區管理局的授權，實施對機場所在地區航空銷售代理的行業管理。

（4）對候機樓的使用管理進行監督，並制定候機樓管理制度。

（5）對旅客電話投訴的受理和涉及運輸服務處的投訴處理。

(2)航空貨運電報擴展閱讀

機場運輸服務工作許可權：

（1）有權拒絕對不符合國家及民航法律、法規行為的旅客及行李辦理乘機手續和提供服務。

（2）有權制止並匯報對危及航空、地面運輸正常工作秩序與安全的行為。

（3）有權依據規定對運輸服務處職工、幹部實施獎懲。

（4）有權根據工作需要對人員進行調配。

C. 什麼是大盤

大盤是個股的綜合。

大盤漲，個股就會漲，其實大盤漲就是因為個股專漲而漲屬。大盤漲又促進個股。

一般所指的大盤是指整個股市。比如以上證指數為代表。大多數情況大盤漲各股也會漲。但是也有例外。比較少。同樣，絕大多數個股在漲，大盤也漲。
W底中間那個頂，畫一條橫線，就是。具體比方說，跌到6塊，反彈到8塊，有跌到6，再漲。就形成雙底6塊，也是W底。8塊就是頸線位。

D. 深圳六大物流園區介紹

深圳六大物流園區簡介

一、鹽田物流園區。
屬國際貨運樞紐型物流園區，主要發展國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工及物流信息服務等。鹽田港保稅物流園區規劃面積為0.96平方公里，分南北兩片。其中與鹽田港碼頭作業區相連的南片區面積為0.17平方公里，位於鹽田港大道以北的北片區面積為0.79平方公里，兩區以全封閉高架橋相連，與鹽田國際集裝箱碼頭設有專業封閉通道，實現「區港一體」，地理位置極為優越。
鹽田港保稅物流園區疊加了保稅區、出口加工區的政策優勢，與國際深水中轉樞紐港的功能優勢，已經具備了國際通行的自由貿易區雛形。它的設立必將進一步輻射帶動華南和泛珠三角洲經濟、社會發展，成為華南地區支線箱源和國際中轉箱源的集散地。
園區使用中國電子口岸統一開發的輔助信息系統，實現海關、企業、碼頭、電子口岸等多方數據交換；區內貨物自由流轉；進出境貨物實現「提前申報、自動審結、24小時進出區、電子車牌驗放」操作，有效提升了園區企業和碼頭的作業效率。

二、前海灣物流園區。
屬綜合物流中心，重點發展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運，以及與物流業相關的貨運交易、信息、管理、保險和金融等服務業。
前海灣物流園區是深圳市重點建設的六大綜合型、集散樞紐型物流園區之一。物流園區位於深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處，由月亮灣大道、濱海大道（桂廟路）以及媽灣大道（規劃）、望海路所圍，總面積約8.67平方公里。
保稅港區的面積3．71平方公里，實行封閉管理。功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區內企業之間貨物交易不征增值稅消費稅等

園區綜合優勢非常突出，以區位優勢為例，前海灣物流園區和蛇口、赤灣、媽灣三大港區無縫銜接，距離大鏟灣和深圳機場也就一步之遙，發展海、空港物流的先天條件非常好。

園區內有三條重要的交通幹道：一是南坪快速從園區起步，連起整個深圳東西部地區；廣深沿江高速公路更把前海灣和整個珠三角腹地連成一片；西部通道橫貫園區中部，南通香港，北接東莞、廣州，形成了非常快捷、完善的高快速公路網路。難能可貴的是，深圳西站、平南鐵路就在園區內，使實施「海鐵聯運」成為可能。不管是陸、海、空、鐵，前海灣物流園區交通條件在深圳所有物流園區中都是首屈一指的。
更為重要的是，前海灣物流園區依託的西部港區經濟腹地非常廣闊，直接經濟腹地珠江三角洲是全國外向型經濟最發達的地區之一，間接腹地包括省內其他地區以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區，這些地區資源非常豐富。西部港區依託深圳集裝箱樞紐港和散雜貨中轉樞紐的優勢，給前海灣物流園區帶來巨大的貨源和物流處理量。

三、航空物流園區。

園區以拓展國內貨運為基礎，重點突破國際貨運，以信息平台為手段，綜合發展海陸空多式聯運的供應鏈服務。近期將重點建設航空貨運中心，形成航空物流硬體平台、信息平台及服務平台。
深圳機場航空物流園區是深圳市的重點物流項目，由深圳機場集團和深圳機場股份聯合組建，規劃投資15億元，佔地總面積116萬平方米。計劃完工後深圳機場國內、國際航空貨物處理能力將分別達到50萬噸和20萬噸。一期工程包括國際國內貨運村、國際國內貨站、保稅倉及監管倉、聯檢綜合大樓、海關監管快件分揀中心等項目，去年下半年正式投入使用。
這其中，空運中心是整個航空物流園區的核心部分，空運中心中的國際園，因為所涉及的業務流程特殊，更是整個園區的龍頭。國際園佔地27萬平方米，主要提供國際貨物處理場所，包括國際貨運村、國際貨站、保稅倉庫、快件處理區、聯檢綜合樓以及海關貨物查驗場、貨物消殺處理庫房等配套服務設施。
深圳機場物流園區的「空港通關貨物周轉站」是海關在機場口岸設立的專門用於辦理進出口貨物的分拆、中轉、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關、查驗等業務的封閉式的海關監管倉庫區，整個區域包括國際航空貨站、貨運代理倉庫區、出港貨物拼裝區、空港物流快線作業區和陸側閘 口、查驗場、扣貨庫等功能設施。周轉站採用封閉式圍網與外界隔離，主要受理的業務有六大類：空運直接到達進口貨物、空運進口轉關貨物、陸運進口轉關貨物、空運直接報關出口貨物、空運轉關出口貨物、陸運出口轉關貨物等。
深圳海關對周轉站採用新的監管模式，以空港信息平台系統為依託，空運艙單為主線，進出園區貨物動態電子底賬為基礎，對園區實行電子圍網管理，閘口驗放，進出境物流實現全程電子監控，規范機場物流亞的運作，有利方便企業貨物的進出和提高貨物通關的效率，進一步強化深圳空港口岸的快速集散功能

四、平湖物流園區。

屬陸路轉運樞紐型綜合物流園區，重點建設三大目標市場，即集裝箱中轉市場、倉儲配送市場和專業批發市場。
平湖物流基地是國家經貿委確定的物流產業重點聯系單位；是中國物資流通協會命名的唯一一個國家級物流實驗基地；是深圳市"十五"規劃的重點建設項目。

平湖物流園區（基地）總規劃控制范圍14.75平方公里，位於深圳市龍崗區平湖與南灣兩街道，距深圳經濟特區15公里，距香港特別行政區25公里，具有得天獨厚的鐵路貨運樞紐優勢及海陸空立體交通條件，通過平鹽鐵路、平南鐵路與東部鹽田港區和西部蛇口港群連接互通，華南地區最大的鐵路編組站—平湖南鐵路編組站位於園區中心位置。
鐵路方面：日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位於園區中心，京九線、廣九、廣深線穿園區而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌，直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主幹道在園區內外形成了縱橫交錯、四通八達的公路網路。橫貫基地的機荷高速把園區與寶安國際機場緊緊聯系在一起。

平湖物流園區具備港口、公路、 鐵路等多種對外交通物流功能，將重點發展公鐵、海鐵、公鐵海聯運等鐵路貨運樞紐多式聯運，構築現代化綜合立體交通物流貨運平台。
1、港口：兩條支線鐵路與鹽田港和西部港群緊密相聯，平鹽鐵路全長26公里，平南鐵路全長48公里。可有效接駁世界各地港口航線。
2、鐵路：日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位於園區中心，京九線、廣九、廣深線穿園區而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌，直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主幹道在園區內外形成了縱橫交錯、四通八達的公路網路。
園區道路等配套基礎設施日臻完善：目前，平湖物流園區道路由高速公路、街道間城市主幹公路及街道內城市次幹道路形成四縱四橫的交通骨架。四條縱向主幹道，自西向東為平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四條橫向主幹道，由北向南為平龍路、富安大道、機荷高速、水官高速公路。其中平龍路是龍崗與寶安兩區的交通要道，並且承擔了東莞中東部至寶安地區大部分過境車流；平湖大街至丹平公路一線集中平湖、布吉與深圳市區的主要車流；平吉大道已於2007年初建成通車，成為連接平湖、南灣、布吉片區重要交通幹道，並有效緩解該片區交通壓力；機荷高速路-平新路互通式立交工程已動工，正抓緊施工建設，爭取2008年完全建成通車。

市政配套：
供水：設有苗坑水廠、鵝公嶺水廠、白泥坑水廠，日供應能力2萬噸
供電：設有大小11KV、22KV七座變電站
排水：設有白泥坑污水處理廠和新南污水處理廠
通信：提供國內、國際電話、電報、傳真、國際互聯網寬頻接入等服務
燃氣：近期供應液化氣，遠期採用天然氣
道路：園區內形成「四縱三橫」路網骨架

五、龍華物流園區。

定位為服務口岸，重點發展為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨物代理、集裝箱還箱點、信息管理及相應支持系統服務等。

深圳市龍華物流園區（深圳華南物流中心）位於梅觀高速公路梅林站東側，地處深圳中心地帶，距我國最大的公路口岸—皇崗口岸僅6公里，距鹽田港區25公里，距蛇口港區20公里。深圳市龍華物流園區項目總投資9億元人民幣，總佔地65萬平方米，其中「內陸物流港」佔地53萬平方米。

深圳市龍華物流園區將按照「統籌規劃、分期建設、分步運營、滾動發展」的方針進行建設和運營。國際集裝箱堆存區一期10萬平方米集裝箱堆場現已建成，經海在批准，已開展跨境集裝箱空箱堆存業務；可供海關、檢驗檢疫等單位使用的服務樓已竣工；電子閘口、一期保稅區、監管倉、冷藏箱堆場、海關查驗場等設施，將於2004年建成，並將投入運營。龍華物流園區全面建成後，年處理能力將達到133萬TEU。屆時，龍華物流園區將發揮其規模優勢，為深圳及珠三角的進出口貨物提供一個方便、快捷、經濟、高效的物流集散場地，也為海關提供一個可靠的物流集中監管平台。龍華物流園區的建成不僅能夠解決深港兩地陸路口岸通關的瓶頸問題，而且能夠大大緩解深圳公路口岸通關的壓力，同時可以有效降低深圳及珠三角地區進出口企業的物流成本和通關成本，其社會效益和企業的經濟效益都是非常顯著的。

深圳華南國際物流中心坐落於龍華物流園區內，由深圳市華南國際物流有限公司負責開發、建設和經營。

一、華南國際物流中心以「內陸物流港」的全新經營模式運作。從深圳方面看，是一個保稅物流中心，作為深圳市及珠三角地區進出口貨物的集散地。從香港方面看，可視為香港碼頭和機場的「內陸閘口」，起到收發貨中心的作用。發揮整合深、港兩地物流資源的作用，合理安排、調控進出口貨物在各個口岸的流量、流向，緩解深圳口岸通關壓力。

二、功能與服務范圍。

1、功能：保稅倉儲、物流配送、簡單加工和增值服務、集中報關、物流信息平台、進出口貿易、商品展示、轉口貿易、新生產的集裝箱出口報關、退稅等功能。

2、服務范圍：國際集裝箱、國際倉儲、國際貨代、代理報關、報檢等業務。

三、國際倉儲業務。

「內陸物流巷」倉儲面積11萬平方米，經營以下業務：一般貿易進口貨物、加工貿易進口貨物、其他保稅物流中心貨物、兩區兩倉貨物、外商暫存貨物、國際轉口貨物、辦潔海關手續的出口貨物、保稅檢測維修貨物、經海關批準的其他未辦結海關手續的國內采購非保稅貨物。

四、國際倉儲業務。香港進口的需要拆箱或在香港拼箱後需中轉到大陸的貨物；國外原材料供應商，將產品運往國內銷售或復出境；國內進出口企業通過香港直接出口或在香港需再拼箱的貨物；國內進出口企業出口的未確定交貨日期的貨物。

五、國際集裝箱業務。「內陸物流港」國際集裝箱作業區擁有先進的作業設施和設施，配備有全新的Kalmar正面吊、堆高機等堆場作業設施，冷藏箱堆場配置162個插座，可以為客戶提供全方位服務：空箱堆存、保稅重箱堆存、監管重箱堆存、一般貿易集裝箱堆存、進出口重箱轉關接駁、冷藏箱機組測試、預冷、箱體、機組維修、普通箱維修業務、集裝箱適載檢驗業務。

六、國際集裝箱業務—空箱作業。將中港兩地牌車托運的進口重箱拆箱後，空箱直接運到「內陸物流港」堆存，用於補充深圳空箱的需求，節約再次從香港調撥空箱的成本；方便深圳及珠三角其它地區還空箱到「內陸物流港」，提空箱裝貨後到深圳港口或香港。

七、國際集裝箱業務—重箱作業。

提供優質、高效、經濟的門到門服務。客戶在場內可一次性辦理轉關、清關、檢驗檢疫等所有手續，形成貨物跨境運輸「綠色通道」，快速收發或中轉香港的貨物，方便、快捷地辦理貨物跨境運輸手續。

六、筍崗―清水河物流園區。

屬市域配送中心型物流園區，將建設以專業批發市場為基礎的物流交易平台，重點培育家居超市、汽車零配件交易市場、輕工產品市場、醫葯港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等7大類專業市場；大力發展第三方物流和虛擬物流，建設支撐電子商務的物流信息平台，建立出口物流專區。

區位概況
筍崗－清水河物流園區位於羅湖區北部，地處深圳市城市中心地帶，總規劃用地面積4.738平方公里，由筍崗片區（規劃用地2.366平方公里）和清水河片區（規劃用地2.372平方公里）兩部分組成。
筍崗－清水河物流園區距離：
文錦渡口岸4公里；
皇崗口岸10公里；
鹽田港18公里；
寶安機場34公里；
緊鄰布吉二線口岸；
廣深鐵路專線直達園區。

園區規劃
1、現代物流中心區。
2、園區配套服務區：
以寶安北路為軸線，建設園區商貿休閑線；
以寶崗路為軸線，建設園區生活配套線；
以梨園路為軸線，建成園區物流交通線；
以田心村和筍崗村為重點，形成園區生活居住區。

主導行業
近期重點鼓勵發展的主導行業為：提供第三方物流服務的現代物流企業；各類高附加值批發市場和采購中心；生產零售商社會化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台為基礎的電子商務行業；提供物流信息業務的各類新型行業；運輸倉儲和貨運代理等傳統物流行業；提供園區生活服務的各類配套行業；有利於促進園區不斷發展的其他行業。
寶安北路從南到北集中了數十個傢具商場和裝飾材料市場。隨著市政府建設筍崗物流園區步伐的加快，准備在這里投資辦商場的家居企業越來越多，昔日的中轉倉庫現已成為家居業窗口。寶安北路拓寬改造後，筍崗地區的交通狀況有很大改觀。不久以後，寶安北路就將成為深圳乃至華南地區最具規模的家居一條街。

地理位置

位於深圳市中心城區北部，南起筍崗東路，北至布吉特區邊防關口；東起布吉路和洪湖西路，西至紅嶺北路和紅崗路。

規劃面積/已開發面積

473.8萬平方米/300萬平方米

功能定位

以信息化為基礎，以建設現代化國際大宗商品展示、采購、交易市場、物流總部基地和現代物流配送基地為重點，抓住培育龍頭交易市場（家居超市、汽車及汽配交易市場、電子產品專業市場、輕工產品市場、醫葯港、冷凍食品配送中心、生鮮農產品配送中心、文具玩具精品市場和工藝文化傳播市場等）和集聚專門人才的關鍵，不斷提升現代物流業的層次、規劃和能級。把園區建設成為城市現代服務業功能集聚區域/深港現代物流企業後方服務基地，為深圳建設成為區域性物流中心城市作出應有的貢獻。

E. 麻煩大家幫忙翻譯一下圖片中的民航貨運電報，謝謝！

這是貨物加班安全的通知：

貨物加班安排
貨物加班8月16日 國航 CA1761 航班 C-130 1架
北京早上8點起飛 9點到沈陽 11點沈陽起飛 14:30 到達廣州 16:00 廣州起飛 19:00 到達北京
備註：沈陽-廣州 貨物16 噸 超重貨物2件 6500 公斤及 1件 800 公斤。

F. 30年前，15年前，現在人們常用的通信方式和傳遞信息所花費的時間

30年前：
手搖電話：時間不等，有時候等幾分鍾就要通了，有時候怎麼內都要不通
書信：那容就看距離的長短了，那時候的郵政系統不怎麼發達，最少也要一周8
口信：這個嘛，一是看兩地的距離，二是看捎口信的人的誠信。那時候也只能坐火車了吧，汽車很少，飛機更少。也沒有高速。最少要一天吧，加上捎信人要辦事啊什麼的，估計要2天。
電報：這個快，但是也有區別，是普通，還是加急。沒用過，普通的估計要2天，加急的估計1天之內。
據說還有雞毛信。這個……更費時間
15年前，也就是90年代末啊。那時候電話已經大眾化了，尋呼機也有了，火車也提速了，飛機也便宜了，捎口信的也少了，電報也沒有了。總之，一般情況下，3天之內都能解決傳遞問題，要是偏遠山區那就不好說了，出都出不來，進也進不去……

G. 介紹世界名城

泰國有「黃袍佛國」的稱號，全國有90%以上的人口信仰佛教。它的首都曼谷，是世界上佛寺最多的地方，有大小400多個佛教寺院。漫步城中，映入眼簾的是巍峨的佛塔，紅頂的寺院，紅、綠、黃相間的泰式魚脊形屋頂的廟宇，充滿了神秘的東方情調。每天早晨，全城香煙裊裊，鍾聲悠悠，磬專用清脆動聽，涌經之聲不絕於耳。寺廟里的和尚、尼姑在街上慢慢行走，逐家化緣，成為曼谷街頭的特有景觀。
曼谷眾多的寺院中，玉佛寺、卧佛寺、金佛寺最為著名，被稱為泰國三大國寶。玉佛寺是專供曼谷王朝歷代王室舉行宗教典禮和禮佛的地方。玉佛寺浮壇的牆上和寺四周的矮牆上，各嵌有一列繪著牡丹、蓮花、小鳥圖案的彩瓷。據說，這些彩瓷還是我國明朝航海家鄭和第二次航海時帶過來的。玉佛是由整塊碧綠剔透的翡翠玉石雕而成的，高66厘米，寬48厘米，被供奉在黃金製成的寶座上面，價值連城。泰國人認為玉佛是鎮國之寶，他的神靈威力無邊，就連歷屆泰國政府的內閣組成之後，總理和全體內閣成員也都要到玉佛寺向玉佛宣誓效忠國家和國王。老百姓有升學、婚姻、生育、就業等切身大事，也都要去那裡祭拜祈禱。兩個人打賭起誓，也都請玉佛作證。每到換季的時候，都要舉行盛大儀式，由國王親自為玉佛沐浴、更衣、更換頭飾。
卧佛寺里供奉的是一尊長48.7米、高12.2米的巨大卧佛，佛全身包金，佔地面積有一座籃球場那樣大，比四層樓還要高。卧佛是泰國不和睦或不生育夫婦膜拜的的偶像，這里經常能看到青年夫婦虔誠跪拜祈禱的場面。金佛寺里供奉的是一尊5500公斤重的純金大佛，它分為五個部件鑄造，再拼裝成為一個整體。
曼谷不僅以寺院僧尼眾多，寺院遍布而被譽為「佛教之都」，而且事實上也確實為佛都：擁有32個成員國的世界佛教徒聯誼會的總部就設在這里。