真空運輸管道廣州

A. 真空管道垃圾收集系統的國內應用

根據廣州的城市規劃，市政府將重點把金沙洲打造成為擁有山林湖泊的廣州住宅示範小區，市市容環衛局在金沙洲的環衛專項規劃中引人真空管道垃圾收集系統，高標准進行建設，徹底解決垃圾收集過程產生的二次污染問題。按照2004年4月《廣州金沙洲居住新城控制性詳細規劃》，規劃區面積約有9平方公里該居住新城的規劃總人口為11.5萬人。據測算，居住區完全建成後日產生活垃圾約152噸。按照市市容環衛局的規劃，這里將配套建設4套居民生活垃圾真空管道收集系統。據初步估算，居民生活垃圾真空收集系統投資約為每萬人2000-2500萬元，廣州市金沙洲住宅新城居民生活垃圾真空收集系統規劃正在實施之中。
為了推進廣州市金沙洲住宅新城真空管道垃圾收集系統建設，借鑒歐美國家大型住宅區垃圾收運的經驗，引人尖端的垃圾收集工藝，實現生活垃圾的自動化收運和預處理；同時，由於該系統一次性投資較大，為了保證決策的科學性和正確性，避免投資失誤，廣州市市容環境衛生主管部門組織有關單位進行了可行性研究、實地考察學習以及系統設備驗收工作。經過論證，廣州市規劃已明確將在金沙洲住宅新城配套建設4套真空管道垃圾收集系統，並以此為試點，逐步向全市新建的有條件的住宅區進行推廣。該系統採用了德國、瑞典進口設備。該項目建成後，居住區的垃圾收運處理將徹底告別桶裝車運以及由此帶來的臭氣擾民的方式，並解決垃圾清運過程中的二次污染問題。

B. 真空管道用什麼材料最好 壓縮空氣管道用什麼材料最好氬氣用什麼管道輸送最好有知道的情告訴下

拋磚引玉：真空管要求不高的話用PVC管就行，不計成本的話用不銹鋼管；壓縮空氣管按規范要求，最好的材料就是不銹鋼了；氬氣也一樣的

C. 輸送真空用什麼材質的管道

可以用FST鋁合金材質的管道

D. 火車最快能開多快

據鐵道部7月28日透露，世界時速最快、運營里程最長的京滬高鐵有望明年提前通車。據悉，我國在建高鐵達1萬公里。可您知道除了在建的時速350公里的高鐵外，我國還在研製跑得更快的、時速可達1000公里甚至2萬公里的真空磁懸浮列車嗎？從北京到廣州2300公里的路程，不用坐飛機、乘坐地面交通，同樣可以用2個半小時甚至1個小時達到。這就是我國正在積極研發試驗的真空管道高速交通。

記者從牽引動力國家重點實驗室課題組了解到，目前他們正在研製時速500-600公里的真空高速列車，這種技術預計10年後實現運營。

未來兩三年內，實驗室將推出時速600-1000公里的真空管道高速列車小比例模型。而根據現在的理論研究，這種真空磁懸浮列車時速可達到2萬公里。

技術揭秘

大氣環境下列車時速不宜超過400公里

西南交大牽引動力國家重點實驗室成員、兩院院士沈志雲接受法晚記者采訪時說，目前任何一種地面交通工具，商業運營速度都不宜超過每小時400公里，否則能耗大、噪音超標，難以被市場接受。

沈志雲介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空後，在其中運行磁懸浮列車，由於沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及氣候惡劣地區運行而不受任何影響。

該課題組成員張耀平做了一個比喻：「管道就像排污管道一樣，連接緊密，是一個完全密閉的空間。」

真空磁懸浮造價比普通鐵路更便宜

張耀平介紹，真空磁懸浮列車只是列車在真空環境下運行，而車廂內並非真空的，乘客乘坐這種高速的列車也不會有眩暈等異樣的感覺。

從造價上來看，目前普通鐵路造價每公里1.5億，其隧道斷面大概在6米到8米之間，而真空磁懸浮管道斷面只有4米到5米之間，可省去很多鋼材費用，所以費用比普通鐵路更便宜。

對於票價，張耀平猜測，如果該技術剛剛投入運行時，其票價應該要比高鐵的價格高，但是隨著技術不斷地成熟更新，其價格也會逐漸降低。

實驗故事

網上找材料引進真空管道交通概念

張耀平在接受法晚記者采訪時說，美國佛羅里達州機械工程師戴睿·奧斯特於1999 年將真空管道磁懸浮運輸概念落實到圖紙並在美申請發明專利。

2001年，與戴睿相識並成為密友的張耀平將這項技術首次引進中國。

張耀平說：「當時我在中外運工作，感到我國物流運輸能力趕不上經濟的快速發展，要解決的運輸物流最關鍵問題是交通要快捷安全，我就在網上找快速交通類的資料，於是就發現了戴睿的資料，這樣我們通過網路認識了。」

2002年初，張耀平聯繫到軌道交通領域兩位權威專家——西南交大機車車輛動力學專家沈志雲和磁懸浮專家王家素，他們均對此表現出極大的興趣，覺得能夠進行試驗研究。

當年11月，張耀平放棄了在國企每月拿5000多元工資的工作，毅然到西南交大和這些專家一起進行真空管道交通研究，當了一名拿著1500元薪水的博士後。

2002年下半年，戴睿和妻子來到中國，幫助張耀平和同事在西南交通大學組建了「真空管道運輸研究所」。

張耀平介紹，當時申請國家自然科學基金時，共申請了3次，2006年終於申請下26萬元的項目基金。

2006年底，帶著項目資金，包括研究生、教授在內的共有10多位人員開始了研究。

真空磁懸浮列車優點

1.無需車載電源

2.安全性高

3.能靜止懸浮，啟動耗能很少

4.運行雜訊小

5.車體輕，適合高頻率發車，大大降低路基和軌道成本

●各國對比

中美瑞比較我國技術占優

沈志雲介紹，美國和瑞士也在研究真空管道技術。美國搞的是高真空管道交通，大氣壓甚至只有外界的百萬分之一，但成本很高，難度很大，所以很難投入實際營運。

瑞士則把真空管放在地下隧道中，這同樣增加了很大的成本，最終也難以進入實際應用。

「而我們的方案相對於他們更優，管道內只要降到0.5個大氣壓，就可以大大減少空氣對於機車的阻力，這樣，就大大降低了成本。」沈志雲介紹。

沈志雲估算，在現有的高速鐵路上，每公里只需要增加一兩千萬就可以建造成這個管道了，而增加的成本將在後來的運行成本中節約出來。這種方案，機車運行速度可以超過600公里/小時。

張耀平介紹，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術，我國已經開始著手試驗了，美國和瑞士還在理論階段。

本版專家支持 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室兩院院士沈志雲課題組成員張耀平

E. 深圳亨達萊真空技術工程公司廣州經營部怎麼樣

深圳亨達來萊真空技術源工程公司廣州經營部是1991-10-31在廣東省廣州市天河區注冊成立的辦事處(外商投資企業分支機構)，注冊地址位於廣州市天河區五山路科技東街53號。

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F. 中國哪個城市使用真空管道垃圾收集系統

真空垃圾收集系來統始於西歐自，當初開發該系統，除了以該模式運輸垃圾更為環保外，還考慮到西歐的人力成本非常高，而該系統可以極大地減少對人力的投入，更為經濟。而用在類似於中國這類發展中國家並不一定經濟，(因為)中國的人力成本非常低。所以運用垃圾管道收集，垃圾出口處使用提升式旋轉垃圾壓縮存儲機的比較多，我公司就在做這樣的產品。北京各大醫院都有使用。
希望可以幫到你！
現在北京、廣東個別地方有用到，不過很少！

G. 中國真空管道高鐵是真的嗎

試驗階段，理論論證而已。說實話真空管道高鐵意義不大，比飛機快不了多久，投資太大，除非大客流持續、穩定，否則沒有意義。

H. 真空式郵政速遞管道 是什麼原理是怎麼的

採用那個真空輸來送原理，用源抽風機抽負壓，空氣在管道兩端有壓差就會流動，就跟電壓會產生電流，高度差會使鐵球滾動一樣，郵政信件隨著風，被風帶到接收點，就像用流水把一船貨物送到貨物接收點，然後再人工分揀投遞。