2015年鐵路貨運量

❶ 中國鐵路的客運量及貨運量各為多少

2006年鐵路全行業主要指標完成情況
指標 計算單位 本年累計完成 上年同期完 同期增減回 同期增減百分比答

1.貨運總發送量 萬噸 288285 269296 18988 7.1
2.貨運總周轉量 億噸公里 21954.46 20726.03 1228.43 5.9
3.旅客發送量 萬人 125656 115583 10073 8.7
4.旅客總周轉量 億人公里 6622.12 6061.96 560.16 9.2

鐵道部統計中心提供

❷ 如何查詢各城市的鐵路貨運量

鐵路貨運量不按城市統計的，只按車站、車務段、鐵路局統計，當然查不到啦。版
如果你真想做某個城市的鐵權路貨運量，先查這個城市有多少個鐵路貨運營運站，然後查它們每個站的貨運量，然後加總，基本上就是這個城市的鐵路貨運量了。

❸ 哪裡可以查到中國近幾十年鐵路貨運數據

可以查看《中國鐵路貨運年鑒》

❹ 求關於中國鐵路運輸的數據

鐵路運輸業是目前中國最後一個尚未對其原有經營管理體制進行深層次改革的壟斷行業。與國民經濟中的大多數行業比，鐵路運輸業屬於資本密集型行業。與公路運輸相比，鐵路運輸企業的資本密度也要高的多。鐵路行業資本密集度較高的原因之一是出於系統的整體效率以及運行安全性考慮，鐵路網的經營管理與鐵路運輸業務一般是在同一個企業內進行，而不是分別由不同的企業進行管理。與之對比，公路運輸中的運輸業務與道路經營一般是分開的。截至2004年底，我國有鐵路74408公里，但是復線率僅為33.5%，電氣化率僅為25.9%，這兩項指標都遠低於其他發達國家。
2005年鐵路客運周轉量總計最高為623.2億人公里，全年鐵路旅客周轉量總計累計達到6034.6億人公里，比2004年同期相比增長了5.6個百分點。2005年鐵路客運量總計最高的為1.1億人，其中出現在2月和8月，2005年全年鐵路客運量總計累計為11.5億人，與2004年同期相比，增長了3.3%。2005年鐵路貨運量總計最高的為2.3億噸，最低的也有2億噸，全年鐵路貨運量總半為27億噸，比2004年同期增長8.2%；2005年1-12月份鐵路貨物周轉量總計中，最高的為1846.8億噸公里，全年鐵路貨物周轉量總計累計為20734億噸公里，較2004年同期增長了7.5個百分點。
從2005年到2020年，鐵道部將投入兩萬億元資金進行鐵路建設，平均每年投資在1000億元以上。從2004年起，鐵路固定資產投資開始增加，由2003年的707億元躍升到2004年的822億元，而2005年鐵路固定資產投資額將達到1000億元，增速達39%左右。按照中長期規劃，從2006年開始到2010年，估計每年都有1600億左右的鐵路固定資產投資。

❺ 國家GDP統計數據，國家鐵路貨運量統計數據

網路搜索並進入「中華人民共和國國家統計局」首頁，這里可以看到國家統計局的最新咨訊和最新統計信息。

選擇統計數據，數據查詢，即可進入國家統計局統計資料庫，查詢國家統計數據。

查詢搜索引擎是「查數CHASHU」在搜索框中輸入需要查詢的數據指標，搜索，等待幾秒鍾即可查詢完成。

4
搜索「GDP國內生產總值」，顯示搜索結果，可以看到列出了GDP和相關指標數據。

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點擊右側對應的「相關報表」，即可查看詳細數據，並且可以選擇顯示柱線圖，條形圖和餅狀圖等，也可以選擇查詢年份。

❻ 哪裡可以查到主要城市間的年度鐵路貨運量數據，比如2012年北京到上海的鐵路貨運量

統計年鑒吧

❼ 2015年一季度全國鐵路貨物發送量低，會給客戶帶來什麼損失

2015年一季度，全國鐵路貨運情況仍延續2013年下半年以來的趨勢，而客運方面則出現同比8.8%的高增長。
21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司（下稱鐵總）獲悉，一季度全國鐵路貨物發送量完成8.7億噸。這一數據同比下降約9%，其絕對數量相當於2010年同期水平。
鐵路貨運的不景氣始於2013年下半年，除少數幾個月份之外，鐵路貨運量一直是處於緩慢下降的態勢。
「中國經濟進入新常態，這在鐵路貨運中表現得最為明顯。」北交大運輸學院教授胡思繼表示。
胡思繼稱，鐵總是在2013年上半年開始逐步推行貨運組織改革的，而他在當時就已經預判鐵路貨運量增速進入下行通道。胡思繼的依據是，一般而言貨物周轉量增長速度等於GDP增長速度乘以單位GDP貨物周轉量增長速度，也就是說，鐵路貨運是始終抱著宏觀經濟這條「大腿」。而近年來我國經濟進入中高速增長，經濟結構的調整又進一步推進了單位GDP貨物周轉量下降，因而全社會貨物周轉量增長速度也隨之下行。歐美發達國家的發展實踐也證明了這一點。
鐵路貨運目前主要的承運物質為大宗貨物。胡思繼分析，我國鋼鐵、水泥的需求量將逐步進入穩定的平台期以及緩慢的下降期，鐵路作為大宗貨物的主要承運企業，其貨運量也將隨之受到影響。而從交通運輸結構比重來看，鐵路貨運呈逐步下降的趨勢也日益明朗。
2015年首季的經濟情況並不理想，數據顯示，3月份PPI環比下降0.1％，連續第37個月負增長。工業品價格不斷下降，加之1-2月固定資產投資、房地產開發投資增速相比去年全年繼續回落；全國規模以上工業企業實現利潤同比下降4.2％。因而，以大宗貨物運輸為主的鐵路遭遇貨源不足的局面。
新的貨運形勢讓一些傳統上以貨運業務為主要收入來源的鐵路局倍感壓力，濟南鐵路局一位人士表示，該局貨運業務量佔到總業務量的70%以上，貨運中，白貨僅佔到12%左右，其餘的88%為大宗貨物，而這些大宗貨物品類又相對單一，絕大多數為礦粉、煤炭和鋼材。這些物質的需求近年逐步走低，且預期在未來仍難有起色。
另一個可供參照的是作為中國第一大煤炭運輸通道的大秦線。據太原鐵路局消息，今年一季度大秦線累計完成煤炭運輸量10599.3萬噸，同比減少718萬噸，下降6.34%。2014年大秦線的煤炭運量佔全國鐵路煤炭運量的27.42%。

一位接近鐵總的人士表示，按照鐵總內部預期，2015年因為政策性原因和經濟大環境的影響，鐵路的大宗貨物貨源將減少1.4億噸左右。為了彌補這些貨源，鐵總將通過增加白貨運量、開通西南貨運通道、增加集裝箱運量等措施來努力實現收支的平衡。

一方面，鐵路增收面臨壓力，另一方面，今年的鐵路建設任務又是一個歷史新高。
4月11日，國務院副總理馬凱在重慶主持召開部分地區鐵路建設工作會議。馬凱表示，要確保全面完成今年鐵路建設投資8000億元以上、新投產里程8000公里以上的目標任務。馬凱還表示，今年將新建鐵路60個項目。

❽ 世界鐵路貨運量哪個國家最高

2015年，我國鐵路完成旅客發送量25億人次、貨物發送量33.6億噸，完成的運輸工作量穩居世界第一。現在當然更沒有人家可以超過的。

❾ 中國鐵路的年客運量及貨運量各為多少急需

2006年鐵路全行業主要指標完成情況
指標 計算單位 本年累計完內成 上年同期完 同期增減 同期增減百分容比

1.貨運總發送量 萬噸 288285 269296 18988 7.1
2.貨運總周轉量 億噸公里 21954.46 20726.03 1228.43 5.9
3.旅客發送量 萬人 125656 115583 10073 8.7
4.旅客總周轉量 億人公里 6622.12 6061.96 560.16 9.2

鐵道部統計中心提供

❿ 貨運量的指標

1、發送貨物噸數是指貨物在發送站（港）始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。
2、到達貨物噸數是指到達目的站（港）的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站（港）所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。
3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。
對於公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計，即報告期內已送達目的地並卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。 最新數據顯示，2012年，全年貨物運輸總量412億噸，比上年增長11.5%。其中，鐵路貨運量39億噸，同比下降0.7%；公路貨運量322.1億噸，同比增長14.2%；水路貨運量45.6億噸，同比增長7.0%；民航貨運量541.6萬噸，同比下降2.0%；管道貨運量5.3億噸，同比下降7.8%。
2015年12月28日，發改委發布全國鐵路貨運量相關數據顯示，1-11月，全國鐵路完成貨運量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1-10月份擴大0.4個百分點。1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點。