空運打板原則

A. 空運打板的操作和空運貨物收運的限制有什麼

打板就是把需要裝進飛機肚子里的貨物先按照一定的規矩裝到集裝器上。

除了那種特別小的飛機沒有集裝器而只裝散貨艙外，其他飛機通常都有集裝器（板或者箱）。

打板實際包含了裝箱這個動作，就是將貨按照一定的規律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規格，每塊板、箱都有自己的體積（容積）、重量的限制，裝貨的民工就將貨按規律堆在這些集裝器上，蒙上網罩或者關上箱門，之後由劃平衡的人員根據板箱的重量劃平衡，把板箱號標注在配載單上，民工根據這個單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置。

如果貨代公司可以自己打板的話，通常是與航空公司簽署了包板協議，與航空公司是按板結算，這樣可以根據貨物的重泡自己決定如何配貨，可以實現重泡搭配效益最大化，獲取最大的利潤空間。

1、凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。

2、凡是國家法律、法規和有關規定限制運輸的物品，必須符合規定的手續和條件後才能承運。

3、貨物內不得夾帶危險物品和政府禁止運輸或限制運輸的物品。

4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規定。

5、貨物不致危及飛機、人員、財產的安全，不致煩擾旅客。

6、貨物的儲運要求不能超出新華航的儲運條件。

選自錦程全球訂艙中心

B. 空運中的低板高板有什麼區別

打板就是把貨物按一定要求裝到板（板是從航空公司領來的專門的裝貨用的，每塊都有自己的編號，以便查詢裝在上面的貨物情況）上去和海運裝箱概念一樣。板有一定的規格，有大板（318*244）小板（318*224）等等等等，上有的航空公司網站基本都可以查到。至於打板的要求按你要到的艙位定。如果你拿到的是低板，低板可裝到1.6M平高（一般低板大板可裝8-10方的貨，要看貨物是托盤還是散貨），中高板要是747貨機的一般是2.4M平高，要是MD11貨機要1.6M收口，具體看機型和各個航空公司有不一樣的要求的，這些問你們負責定艙的都應該知道。插一句，除了打板，還有裝箱，和丟散倉幾種艙位。

C. 請問空運打板是在什麼地方進行的，是先過安檢再打板嗎

過安檢之後組裝打板

D. 空運貨物尺寸的規定有什麼

貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四捨五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0．1公斤。

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

每件貨物的長、寬、高之和不得小於40厘米。

每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米摺合1公斤計重。

選自錦程全球訂艙中心

E. 空運中包倉包板是什麼意思AF等代表什麼意思

AF是法航 。航空公司都有三位數字碼 和兩位字母碼
包艙就是包了飛機上的固定艙位。包板就是包了固定的板位，機艙里的貨物都要裝箱打板。

F. 什麼叫空運打板（包板），流程是怎樣的

就是把貨物裝到飛機艙里，准備進行運輸之前的環節

G. 航空打板

所謂的「板復」是航空制貨運里的術語，「板」是寬體航班特有的集裝器，如目前使用較多的767、330、340多使用這種集裝器。
在實際的貨物配載過程中，體型較大或較沉的貨物只能置於「板」上，航空「箱」和散藏無法裝載所要運輸的貨物時，一般就會出現「打板」這個詞語了。

H. 國際空運貨物打板的重量會計費嗎

空運打托盤的重量抄需要計算到運費裡面的。

一個托盤的重量，一般都在10公斤以上。因此，除了托盤成本和打托費（100-200元/托），托盤本身的空運費也不少，運費可能比托盤費和打托費還要高。
如果不是特別「必要」，如貨物貴重、極易破損、客戶強烈要求……盡量不要打托。客戶要求打托，可能是因為不知道成本會那麼高——只想到了托盤費和打托費，沒想到由於打托——增加了重量所導致的額外空運費。

I. 關於空運板箱操作實務。 1.請舉例說明航空貨物組裝中常見的一個名詞「騎縫組裝」的含義。

急也沒用，去問問老業務員吧，俺是新手