貨運最新政策

❶ 國家為什麼出台政策扶持網路貨運有知道的嗎

具體可以看交通運輸部官網-網路貨運動態，中國互聯網百強企業智通三千就是做網路貨運的，上個很多次央視和人民日報了，說明國家很關注網路貨運。

❷ 貨車從業資格證2021年最新政策

2021年4.5噸以下普通貨車營運證、從業資格證已經取消。

2018年5月6日，在第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，交通運輸部副部長劉小明發表了致辭。他表示，建設第一交通強國，必須向創新要動力，進一步完善貨車通行費優惠政策，推進年檢、年審合並。

會上提到，今年我部將繼續加強與相關部門的協同配合，推動道路普通貨運車輛異地年審，改善貨車司機停車休息條件，推進貨車司機優先參加工傷保險和加入工會組織，取消4.5噸及以下普通道路貨運車輛運輸證和駕駛員從業資格證，進一步減輕貨車司機經營負擔，優化改善生產經營環境。

(2)貨運最新政策擴展閱讀：

《機動車駕駛證申領和使用規定》第七十八條持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人有下列情形之一的，車輛管理所應當注銷其最高准駕車型駕駛資格，並通知機動車駕駛人在三十日內辦理降級換證業務：

（一）發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任，未構成犯罪的；

（二）在一個記分周期內有記滿12分記錄的；

（三）連續三個記分周期不參加審驗的。

機動車駕駛人在規定時間內未辦理降級換證業務的，車輛管理所應當公告注銷的准駕車型駕駛資格作廢。

❸ 貨運新政策為啥6.8米兩軸車最虧

新政策應為6.8米的兩軸車拉的貨最少，所以最虧

❹ 關於貨運車輛的法律法規

貨車主要涉及的道路運輸行政管理方面的法律法規主要有：

《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》、《機動車維修管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》、《機動車駕駛員培訓管理規定》、《道路交通安全法》。

在貨運車輛最常面臨的風險——超載問題上，根據最新《道路交通安全法》第九十二條：

貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。運輸單位的車輛出現違反規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

(4)貨運最新政策擴展閱讀

貨車超載的危害主要有：

1、車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由於超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

2、車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

3、駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

4、由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通。

因此，駕駛車輛運載貨物或乘客時，應嚴格遵守法律、法規中的裝載規定，不得超限超載。

❺ 我現在想轉型網路貨運，政策和之前一樣么

網路貨運的前身是無車承運人，個人覺得網路貨運更規范化，舉個例子，比如福回建地區在年初就已經出台了網答絡貨運的相關政策，福建的網路貨運工作可以說是如火如荼的進行中，第一批把准目光的無車承運企業已經成功升級拿到網路貨運資質，但其實福建的網路貨運政策門檻其實並不低，相應的補貼力度也會比一些申辦門檻低的城市天津、銅仁啊等大，那麼既要想拿到好政策，又不想過多的耗時耗力在這上面，我建議可以選擇聯系福建這塊已經成功辦理了網路貨運資質的企業，像運寶寶什麼的都有一些合作方案，如果有實力的也可以到當地去「考察」一番，就能發現其中的門道。

❻ 2018貨運資格證新規定

2018年年底之前要取消部分道路貨運行政審批事項，所以對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者，未來將不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，只要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。

道路運輸行業協會要充分發揮橋梁紐帶作用，緊密聯系道路運輸企業和廣大從業人員，適時反映企業以及從業人員的各種訴求，提出工作建議，並做好國家有關法律法規和政策措施的宣傳解釋工作，有針對性地做好疏導，維護道路運輸行業穩定大局。

(6)貨運最新政策擴展閱讀

新規定解讀：

1、c1貨運資格證沒有全部取消。

此次擬定取消從業資格證和道路運輸證（即運營證）針對對象只限於「總質量4.5噸及以下」的普通貨車，也就是說，政策實施後，總質量4.5噸以上的普通貨車以及危險品運輸車等特種車輛，未來仍然需要辦理道路運輸證和從業資格證。

2、取消貨運資格證有什麼好處。

有很多貨運司機反映貨運從業資格證除了理論考試與駕照考試稍有區別外，實踐考試科目都是倒車、移庫，考試難度比駕照考試還低。除了大客車、危險品運輸情況特殊，需要專門設置職業資格外，開普通大貨車還得另外再考證，純粹是亂設檻、亂收費。取消這個證不僅省去了貨車司機們的費用，還杜絕了滋生腐敗。

❼ 貨運資格證2017新政策

2004.5.1《機動車駕駛證申領和使用規定》實施後,駕駛證已經取消了年審,6年換版證(看你駕駛證正證權上的有效期可以知道換證時間).但是B1,B2,A1,A2,A3證(以前的A證,B證)每年在你駕駛證的初次領證日期後15日內要向車管所提交一份體檢表.其它證不用每年體檢. C1證不用每年體檢.只要你遵守交規,每個記分周期(一般是從你初次領駕駛證的日期算起12個月內)交通違法記分都不滿12分(只要不滿12分,下一個記分周期自動歸零),你就不用再去車管所,你的駕駛證可以一直放心使用. (但是要按時換證,否則過期一年駕駛證就會被自動注銷了) 現在換證手續簡單.帶上你的身份證,駕駛證,一寸白底彩色照片4張,體檢表到當地車管所辦理就可以了,費用大約20元.

❽ 貨運有什麼新的政策出現了嗎

沒什麼新政策，無非就是油價漲，運費跌，環保查的更嚴格，到處被罰款之類的回。對了，網傳明年答貨運行業的雙證可能會被取消，要到年初才能看得到是否實施下來。另外現在貨源真的難找，原來在物流幫手平台上發貨，線下自己也有相對穩定的貨源，倒不愁。現在是線上線下的貨源都少，都不好接，唉。

❾ 2020年4.2米貨車新政策

按照最新的貨車車型分類標准，藍牌貨車到了2020年1月1號必須符合總質量少於4.5噸的標准。2020年《收費公路車輛通行費用車型分類》的分類，摒棄了之前按照核定載質量分類方法，按照總軸數進行分類，而且其中非常明確的將藍牌貨車同其它兩軸貨車分成了兩類，藍牌貨車為1類，其它兩軸貨車為2類。

《新分類》中除了把二軸貨車劃分為1類和2類以外，4.2米藍牌輕卡還有一個硬性指標，那就是最大允許總重在4.5噸以內。這就直接表明了超載現象被列入了重點打擊行為，這樣的規定意味著超過行駛證和車門上噴塗的最大總重4495kg的輕卡，即使是藍色牌照也不適用1類車型。

(9)貨運最新政策擴展閱讀：

注意事項：

4.2米貨車所車貨物標准尺寸，長18米，寬2.5米，高4米以內，重量車貨總重兩軸車20噸。三軸30噸，四軸40噸，五軸50噸，六軸以上55噸，超過以上標准為超限運輸，可處以30000以內的罰款。

1類和2類貨車分類界限值確定為車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發藍底白字白框線號牌。

車長6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發黃底黑字黑框線號牌，易於辨識，便於自動識別和實現自動收費。4.2米標准輕卡無疑是1類車的最大獲益者。

❿ 以上藍牌貨車最新政策

藍牌貨車屬於輕型和微型貨車，總體來說，車場小於六米，車重小於4.5噸