td托運
1. 哪位asp高手幫忙一下，xtml文件，（調試OK我送高分） 以前問了200分居然沒人回答
這樣是肯定不行的!首先你的response.Write("<tr height="15">
<td width="120" height="25" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">托運日期:</div></td>
<td width="160" bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(1) %></td>
<td width="120" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">托運單號:</div></td>
<td width="206" bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(2) %></td>
</tr>
<tr height="15">
<td height="25" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">目的網點:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(3) %></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">收貨人:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(5) %></td>
</tr>
<tr height="15">
<td height="25" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">貨物名稱:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(6) %></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">件數:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(7) %></td>
</tr>
<tr height="15">
<td height="25" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">送貨方式:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(13) %></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">收貨網點:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(8) %></td>
</tr>
<tr height="15">
<td height="25" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">到貨日期:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(12) %></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">提貨日期:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(9) %></td>
</tr>
<tr height="15">
<td height="25" bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">提貨人身份證:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(10) %></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><div align="right">提貨電話:</div></td>
<td bgcolor="#FFFFFF"><%= rs(11) %></td>
</tr>")
包含太多的雙引號 其次 response.write 不能屬於這么長的代碼 把這兩點改過來就應該沒有問題了 不行聯系我 給你解決！
2. 國際快遞的收費標准
國際快遞的收費標准：
1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據。
2、國際快遞包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高）/5000，注意，這里的長寬高單位是厘米。
⒊、國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費。
⒋、21KG以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計費。
⒌、國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）。
⒍、國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物。
7、倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤，但一票貨超過300公斤。
⒏、國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。
9、EMS國際快遞是鐵定按照貨物重量（實重）來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx（聯邦）國際四大快遞是按照實重與體積重量（長*寬*高/5000）哪個重就按哪個來收費的。
(2)td托運擴展閱讀
不同的國家價格不相同，因為不同的國家的地理位置遠近、通關要求等等都會不同，所以對應的郵費也會不一樣。
敏感貨（液體，粉末，液體，食品，葯品等）物價格會比較高一點，而且不是所有的快遞公司都能承運，只有有實力的公司才有運輸敏感貨物的能力。
舉例：到美國國際快遞費用價格是首重0.5KG 220元，續重0.5KG 50元左右，日本國際快遞費用價格首重0.5KG 190元，續重0.5KG 40元左右，歐洲國際快遞費用價格是首重0.5KG 240元，續重0.5KG 50元左右，東南亞國際快遞費用價格是首重0.5KG 210元，續重0.5KG 40元左右。
3. 裝箱運輸及多式連運的方式下，托運人憑向承運人換取正本運輸單據 A（Mate＇s receipt）
沒啥本質的區別
做過的朋友，請問題目和去年一樣嗎？是下面這樣的嗎？謝謝
一、單選題
1．以下有關發盤表述錯誤的是（ ）
A 暢銷貨一般發盤的有效期較短
B 滯銷貨一般發盤的有效期較長
C 市場價格變動劇烈的商品一般發盤的有效期較長
D 貿易術語與運輸、保險的邏輯關系要一致
2．嘜頭一般不包括以下哪項內容（ ）
A 收貨人簡稱或代號
B 參考號
C 件號
D 裝運港
3．對產地和報關地相一致的出境貨物，經檢驗檢疫合格的，出具（ ）
A 《出境貨物通關單》
B 《出境貨物換證憑單》
C 《出境貨物換證憑條》
D 《出境貨物不合格通知單》
4．一般出口商品應在出口報關或裝運前（ ）天報檢
A 3
B 5
C 7
D 9
5．下列哪種單證不是在所有出口報檢時都要提供的單證（ ）
A 信用證
B 商業發票
C 合同
D 出境貨物報檢單
6．根據《UCP600》的規定，開證行的合理審單時間是收到單據次日起的（ ）個工作日之內
A 5
B 6
C 7
D 8
7．「單單一致」的縱審時，以（ ）為中心
A 保險單
B 商業發票
C 海運提單
D 裝箱單
8．下列哪項不屬於「正確」制單要求的「三相符」？（ ）
A 單據與信用證相符
B 單據與貨物相符
C 單據與單據相符
D 單據與貿易合同相符
9．裝貨港和卸貨港的表示方法，發票、產地證、海關發票等單據的這兩部分內容的表達方法較簡單，一般按（ ）
A 托運人的意願填
B 合同和信用證價格條款以及實際情況填
C 買方的意願填
D 開證行的意願填
10．出口退稅申報時間是報關單上註明的出口日期起（ ）天內
A 60
B 90
C 120
D 180
11．當L／C規定INVOICE TO BE MADE IN THE NAME OF ABC…，應理解為（ ）
A 一般寫成××（中間商）FOR ACCOUNT OF ABC（實際購貨方，真正的付款人）
B 將受益人ABC作為發票的抬頭人
C 議付行ABC作發票的抬頭
D 將ABC作為發票的抬頭人
12．根據聯合國設計推薦使用的用英文字母表示的貨幣代碼，如下表示不正確的是（ ）。
A CNY89.00
B GBP89.00
C RMB89.00
D USD89.00
13．貿易術語CIFC表示的是（ ）
A 含定金價
B 含預付款價
C 含折扣價
D 含傭金價
14．交易磋商的兩個必要環節是（ ）
A 詢盤、接受
B 發盤、簽約
C 發盤、接受
D 接受、簽約
15．根據《公約》規定，下列哪些條件為一項發盤必須具備的基本要素（ ）
A 貨名、品質、數量
B 貨名、數量、價格
C 貨名、價格、支付
D 貨名、品質、價格
16．根據《2000通則》的規定，以FOBST條件成交，買賣雙方風險劃分界限是在（ ）。
A 貨交承運人
B 貨物在目的港卸貨後
C 貨物在裝運港越過船舷
D 裝運碼頭
17．某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費用、駁船費用應由（）承擔
A 買方
B 賣方
C 船方
D 港務部門
18．CIF Ex Ship』s Hold與DES相比，買方承擔的風險（ ）。
A 前者大
B 兩者相同
C 後者大
D 買方不承擔任何風險
19．我公司出口某大宗貨物，按CIF Nhava Sheva成交，合同規定採用租船運輸，若我公司不想負擔卸貨費，應選擇的貿易術語變形是（ ）
A CIF Liner Terms Nhava Sheva
B CIF Landed Nhava Sheva
C CIF Ex Tackle Nhava Sheva
D CIF Ex Ship』s Hold Nhava Sheva
20．在實際業務中，只有在（ ）時，出口商才需要提交出口收匯核銷單。
A 報關
B 報檢
C 議付
D 申領出口許可證
21．國際貿易中使用的金融票據主要有匯票、本票和支票，其中（ ）使用最多。
A 匯票
B 本票
C 支票
D 票匯
22．根據《2000通則》，DAF貿易術語（ ）
A 只適用於公路運輸
B 只適用於鐵路運輸
C 可適用於鐵路和公路運輸
D 可適用於各種運輸方式
23．承兌是（ ）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為
A 付款人
B 收款人
C 出票人
D 銀行
24．在托收項下，單據的繕制通常以（ ）為依據
A 信用證
B 發票
C 合同
D 提單
25．出票人開具的匯票，如遭付款人拒付，（ ）有權行使追索權。
A 開證行
B 議付行
C 保兌行
D 付款行
26．一份信用證規定有效期為2008年11月15日，裝運期為2008年10月，未規定裝運日後交單的特定期限，實際裝運貨物的日期是2008年10月10日。根據《UCP600》規定，受益人應在（）前向銀行交單
A 2008年11月15日
B 2008年10月31日
C 2008年10月15日
D 2008年10月25日
27．我方報價CIF紐約USD2500/MT，對方要求5%傭金，改報後的含佣價為（ ）
A USD2361.58
B USD2631.58
C USD2613.85
D USD2658.13
28．國際航協規定的空運業務機場代碼中，首都國際機場（中國北京）、希思羅國際機場（英國倫敦）、成田國際機場（日本東京）的代碼分別依次為（）
A PEK，LHR，NRT
B PEK，NRK，LHR
C LHR，PEK，NRT
D NRT，LHR，PEK
29．我方報價CIF安特衛普 USD2000/MT 對方要求2%折扣，則折實售價為（ ）
A USD1960
B USD1690
C USD1069
D USD40
30．根據《UCP600》規定，以下標注在提單上的內容可以被銀行接收（ ）
A Shipped on deck
B The goods may be carried on deck
C Five cartons are broken
D Six bags are wet.
31．2008年3月1日，我某公司向美商發盤，發盤中除列明各項交易條件外，還規定「PACKING IN SOUND BAGS」。2008年3月3日，美商復電稱：「REFER TO YOUR OFFER FIRST ACCEPTANCE，PACKING IN NEW BAGS」。我方公司收到上述來電後，即著手備貨。數日後，該商品國際市場價格猛跌，美商來電稱：「我對包裝條件作了變更，你未確認，合同並未成立」。而我方公司則堅持合同已經成立，於是雙方為此發生爭執。
(1)．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，美商2008年3月3日復電是（ ）
A 要約邀請
B 要約
C 對要約的拒絕
D 有條件的承諾
(2)．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，本案（ ）
A 合同成立
B 合同不成立
C 合同是否成立須按法院判決
D 合同是否成立須由買賣雙方協商
(3)．如你認為合同成立，原因是（ ）。
A 美商已無條件承諾我方要約
B 該商品國際商場價格下跌不能成為合同不成立的理由
C 我方已備好貨物
D 美商在承諾時，在非實質方面對我方要約作了變更，我方未予反對，其承諾有效
32．我某工程承包公司於2007年5月3日向義大利商人詢問鋼材的價格。在詢盤中，我工程承包公司聲明：要求對方報價是為了計算一項承造大樓的標價和是否參加投標。我工程承包公司如果參加投標須於2007年5月15日向招標人遞交投標書，招標人開標日期為2007年5月31日。2007年5月6日，義大利商人向我方發盤報鋼材價格，我承包公司據以計算標價，並於2007年5月15日向招標人遞交了投標書。由於國際商場鋼材價格上漲，2007年5月21日，義大利商人來電要求撤銷其5月6日發盤，我工程承包公司當即表示不同意撤銷發盤。於是雙方為能否撤銷發盤發生爭執。及至2007年5月31日，招標人開標，我方工程承包公司中標，隨即向義大利商人發出接受通知。但義大利商人堅持發盤已於2007年5月21日撤銷，合同不能成立。對此，雙方爭執不下，於是，提交仲裁。
(1)．按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，本案中義大利商人發盤時未規定有效期，我們可以理解為該發盤有效期為（ ）
A 在合理時間內有效
B 何時接受均可
C 2007年5月15日
D 2007年5月30日前
(2)．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，義大利商人的發盤（ ）
A 不能撤銷。因為工程承包公司已本著對其發盤的信賴，向招標人遞交了投標書
B 可以撤銷。只要撤銷通知到達時，工程承包公司還未發出接受通知即可
C 不能撤銷。因為此時鋼材國際商場價格已經上漲
D 可以撤銷。因為雙方還未簽約
(3)．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，如果你是仲裁員，應判（ ）
A 義大利商人勝訴
B 工程承包公司勝訴
C 在本案中，雙方都有責任，各打50大板
D 在本案中，雙方都有責任，義大利商人責任大些，工程承包公司責任小些
33．海運出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積40*50*60cm，W/M，每運費噸基本運費USD150，燃油附加費率35%，則該批貨物總運費為（）。
A USD36450
B USD34560
C USD35460
D USD30546
34．出口貨物225箱，每箱毛重12千克，紙箱尺碼48×30×25cm，由上海空運至香港，運價每千克11.20元（100千克起），則空運運費為（）。
A 30420元
B 32040元
C 30240元
D 34020元
35．某公司代美商墊付運費20萬日元，該商要求以美元償付，若銀行每10萬日元賣出價為人民幣8588元，每百美元買入價為人民幣867元，則該商應付（）美元。
A USD1918.08
B USD1980.18
C USD1988.08
D USD1981.08
36．出口貨物總值10萬美元，對方要求遠期180天付款，並願意承擔遠期利息，若年息6%，則利息為（ ）。
A USD2859.8
B USD2589.9
C USD2958.9
D USD2985.8
二、多選題
1．下列貿易術語中，風險轉移的界限在進口國的有（ ）。
A FCA
B DES
C DDU
D CIP
E CPT
2．下列貿易術語中，（ ）風險劃分以貨交第一承運人為界，並適用於各種運輸方式。
A FAS
B CPT
C CIF
D FCA
E DDP
3．CIF和DES的主要區別有（ ）。
A 進口報關的責任不同
B 風險劃分的界限不同
C 出口報關的責任不同
D 交貨地點不同
E 適用運輸方式不同
4．中國保險條款中屬於一般附加險別的有（ ）。
A 淡水、雨淋險
B 短量險
C 鉤損險
D 黃麴黴素險
E 拒收險
5．我國海運貨物保險條款中，適用「倉至倉條款」的險別是（ ）。
A WAR RISKS
B STRIKE RISK
C FPA
D WPA
E ALL RISKS
6．用於議付信用證項下結算的匯票可以是（ ）。
A 即期匯票
B 遠期匯票
C 商業匯票
D 銀行匯票
E 以上都對
7．因下列情況開證行有權拒付票款（ ）。
A 單據內容與信用證條款不符
B 實際貨物未裝運
C 單據與貨物有出入
D 單據與單據之間不符
E 單據與合同規定不符
8．本票與匯票的區別在於（ ）。
A 前者是無條件支付承諾，後者是無條件支付命令
B 前者當事人為兩個，後者則有三個
C 前者在使用中有承兌，後者則無須承兌
D 前者的主債務人不會變化，後者則會因承兌而變化
E 前者只有即期的，後者則有即期和遠期兩種
9．入境貨物報檢單上的貨物總值應與（ ）上所列的一致。
A 報關單
B 合同
C 發票
D 裝箱單
E 海運提單
10．報關程序按時間先後分為三個階段：前期階段、進出境階段、後續階段。其中對進出口收發貨人而言，在進出境階段包括（）等環節。
A 進出口申報
B 繳納稅費
C 備案
D 配合查驗
E 銷案
11．在信用證支付方式下，外貿單證工作主要有（ ）等方面的內容，它貫穿於合同履行的全過程。
A 審證
B 制單
C 審單
D 交單
E 存檔
12．下列選項中哪些是商業單據（ ）。
A 發票
B 提單
C 報關單
D 匯票
E 形式發票
13．以下關於保險憑證的正確敘述是（ ）。
A 俗稱「小保單」，是一種簡化的保險單
B 既有正面內容，又有背面條款
C 與保險單具有同等效力
D 在實務中，保險憑證可以代替保險單
E 只在進口業務中使用
14．在國際貿易中，合同成立的有效條件是（ ）。
A 當事人必須有簽訂合同的行為能力
B 合同必須有對價或約因
C 合同的形式和內容必須合法
D 合同當事人的意思表示必須真實
E 以上都對
15．對於信用證與合同關系的表述正確的是（ ）。
A 信用證的開立以買賣合同為依據
B 信用證業務的處理不受買賣合同的約束
C 有關銀行辦理信用證業務應適當考慮合同
D 合同是審核信用證的依據
E 信用證業務的處理受買賣合同的約束
16．提單中的發貨人Shipper一欄內通常可以記載（ ）。
A 銷售合同下的供應商
B 代表供應商與承運人簽訂合同的人
C 將貨物交給承運人的人
D 與托運人訂立合同的人
E 買賣合同下的購貨商
17．電子托運單訂艙是實現未來我國「無紙化貿易運輸」項目的一個發展趨勢，電子訂艙的優點主要在於（ ）。
A 訂艙速度快
B 形式簡單
C 電子托運單可與紙質托運單共存
D 差錯率低
E 改變了「憑場站收據換海運提單」的傳統做法
18．商業發票是貨主在准備全套出口文件時，首先繕制的文件，在出口貨物裝運前的（ ）環節要使用商業發票。
A 托運訂艙
B 商品報檢
C 出口報關
D 海關查驗
E 辦理投保
19．出口貨物托運人繕制貨物托運委託書的依據是（ ）。
A 外銷出艙單
B 銷售合同
C 信用證
D 配艙回單
E 場站收據
20．進口商在審核商業發票時應注意的要點有（ ）。
A 發票的出票人應是信用證的受益人（可轉讓信用證除外），與匯票的出票人應為同一人
B 發票的抬頭人應是信用證開證申請人
C 發票的出票日期不應遲於匯票的出票日期，亦不應遲於信用證的議付有效期
D 商品名稱、數量、規格、單價、包裝、價格條款、合同號碼等及貨物描述必須與信用證的規定相符，單價乘以數量必須與發票總金額相符
E 除非信用證另有規定，發票金額應與匯票金額一致，且不得超過信用證金額
三、判斷題
1．在FOB術語、L/C支付方式的進口業務中，開證申請工作一般是在租船訂艙工作之後。
正確錯誤
2．口收匯核銷是在出口退稅工作之後的一項工作。
正確錯誤
3．根據《UCP600》的規定，如果信用證中沒有規定是否可以分批裝運與轉運，應理解為不允許分批裝運與轉運。
正確錯誤
4．「The buyer shall pay 100% of the sales proceeds to the seller by T/T against the fax of B/L」是屬於「裝運後見提單傳真件T/T」支付條款。
正確錯誤
5．活牲畜，汽車等商品出口按重量法計算運費。
正確錯誤
6．普惠制產地證的簽證日期不得早於發票日期和申報日期，而應早於貨物的出運日期。
正確錯誤
7．空白抬頭提單是指提單「收貨人」一欄不填寫任何內容的提單，誰持有該提單誰就有權提貨。
正確錯誤
8．合同規定裝運時間為「2009年5/6月份裝運」，則賣方交貨時應在5月、6月每月交一批。
正確錯誤
9．出口貨物發貨人只能向中國國際貿易促進委員會及其地方分會申領一般原產地證書。
正確錯誤
10．在保理組織無追索權地購買其票據後，出口商即可將信貸風險和匯價風險轉嫁給保理組織。
正確錯誤
11．根據國際航協規定，體積重量是以0.006立方米作為1千克來計算的。
正確錯誤
12．某電開信用證，附註"詳情後告"，它只能視作無效簡電通知書，不能憑以議付。
正確錯誤
13．MT700是SWIFT方式下開證的格式，MT707是SWIFT方式下修改信用證的格式。
正確錯誤
14．信用證中註明「invoice in three copies」，受益人向銀行交單時，提供了三張副本發票。這樣做違反了信用證規定。
正確錯誤
15．對列入《法檢目錄》的出口商品，由檢驗檢疫機構實施強制性檢驗，對合格商品檢驗檢疫機構簽發《出境貨物通關單》。此《出境貨物通關單》必須在向海關申報時交給海關審核。若沒有提交紙制通關單，即使檢驗檢疫機構電腦有合格記錄，海關也不予放行。
正確錯誤
16．《UCP600》將運輸單據分為七類，這七類單據都是承運人或其具名代理人簽發給托運人的貨物收據，都是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。
正確錯誤
17．貨物裝船後，托運人憑裝貨單（S/O）向承運人或其代理人換取提單（B/L）。
正確錯誤
18．我某公司從美國舊金山進口木材，如按FOB條件成交，需我方指定船隻到舊金山接運貨物，而按CIF條件成交，則由舊金山供應商負責租船、訂艙，將木材運往我國。由此可見，按FOB進口比按CIF進口風險大。
正確錯誤
19．在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌後，向進口人交單。
正確錯誤
20．一張匯票的收款人寫成「Pay to John Stone or order」，此匯票可以經過背書轉讓。
正確錯誤
21．除非另有規定，銀行將接受以單獨一份作為整套正本出具的海運提單。
正確錯誤
22．《2000年通則》中的D組貿易術語，屬於象徵性交貨。
正確錯誤
23．開證行在接受開證申請書時，應查驗申請人同時提供的有效文件，如：進口許可證、貿易進口付匯核銷單、有關部門的登記文件等。
正確錯誤
24．按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，接受和發盤一樣是可以撤銷的。
正確錯誤
25．如果國外銀行開來信用證中金額比買賣合同的金額多了1000美元，裝運期比合同規定早了20天，受益人可要求對裝運期進行修改，信用證金額不必修改。
正確錯誤
26．信用證申請書反面的內容是申請人對開證行的聲明，用以明確雙方責任。
正確錯誤
27．進口貿易是以信用證為主要支付方式，由於它是以符合信用證規定的貨運單據為條件支付貨款，所以有較大風險。
正確錯誤
28．某出口商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30KGS。如果海運費計收標准按W/M計，則承運人按重量噸計收運費。
正確錯誤
29．一張紙制報關單上最多可打5項商品，一張電子報關單最多允許可打15項商品。
正確錯誤
30．運輸途中部分紙箱受潮，里邊裝的服裝上出現水漬，由於該批貨物投保了水漬險，所以貨主可向保險公司索賠。
正確錯誤
31．採用匯款支付方式，單證的交付是指出口商在貨物出運之後，將進口商所需要的各種單據提交出口地銀行，通過出口地銀行寄給進口商，以便進口商收貨付款。
正確錯誤
32．採用信用證支付方式，單證的交付是指出口商在規定的時間內將全套單據連同正本信用證通過出口地銀行寄給開證行，以便開證行付款。
正確錯誤
33．信用證支付方式下，如果國外開來的信用證條款與買賣合同互相矛盾，制單審單時應以信用證為准。
正確錯誤
34．採用托收支付方式，單證的交付是指出口商裝運貨物後，將合同要求的全套單據提交託收行，由托收行按不同的要求，向國外銀行寄單、索匯。
正確錯誤
35．制單是單證工作的基礎，是按照信用證、合同和其他的要求，根據貨物實際情況繕制有關單據。
正確錯誤
36．發票中的數量、單價和金額可以冠以「大約」(about)或類似的文字。
正確錯誤
37．審核提單時應注意海運提單一般為「備運提單」提單，而多式聯運提單屬於「已裝船」提單。
正確錯誤
38．除信用證項下正常交單外，還存在含有不符點單據的交單。
正確錯誤
39．所有信用證均須規定一個付款、承兌和議付的交單地點，但自由議付信用證除外。
正確錯誤
40．信用證可以不規定有效期，但必須規定裝運期。
一段荒謬的愛情希望對您有幫助，望採納！
4. 德邦貨運上海電話,上海德邦貨運電話
德邦貨運上海電話 021-36140703
5. 關於乘飛機行李托運的問題
航空公司對旅客行李的限制包括手提行李和托運行李兩部分，具體規定如下：
1、隨身手提行李：
件數：不得超過1件；
重量：不得超過5公斤；
體積：不得超過20×40×55厘米。
例外：手提電腦及腰包不計件數。
2、托運行李：
件數：沒有明確限制；
重量：每件最大重量不能超過50公斤，否則有可能被拒載；
免費限額：每位經濟艙客人免費托運限額為20公斤，超過部分需要付費，計費標準是經濟艙全價票價的1.5%/公斤；
體積：每件行李不得超過40×60×100厘米，否則有可能被拒載。
以上已經全面地回答了樓主的問題。
6. 船舶運輸的組織方式有哪些
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，運費低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易准確，是其不足之處。
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。
A.租船運輸
租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般採用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
1.定程租船。定程租船（Voyage Charter）是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，並負責船舶的運營及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。
租船雙方的權利和義務，由租船合同（Charter Party）規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。
2.定期租船。定期租船（Time Charter）是按一定時間租用船舶進行運輸的方式，又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，並負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。
B.班輪運輸
a.班輪運輸的特點:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合於一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
b.班輪運費。
班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一類是集裝箱包箱費率。
(1)件雜貨運費基本上按每個運費噸作計費單位。按毛重計費時，運費噸為公噸，在運價表內以「W」表示。按體積計費時，運費噸為立方米，在運價表內以「M」表示。運價以「W／M」表示時，即按貨物毛重（公噸數）或體積（立方米數），從高計費。按運費噸計價的貨物一般分為20個等級，第1級貨物運費率最低，第20級貨物運費率最高。
件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。
(2)集裝箱包箱費率有三種方式①FAK包箱費率（Freight for All Kinds），即不分貨物種類，按每個集裝箱收取的費率（見表21－1）。②FCS包箱費率（Freight for Class）。即按貨物等級制定的包箱費率（見表 21－2）、③FCB包箱費率（Frelsht for Class & Basis），即按貨物等級及不同類型的計價標准制定的費率。
表21－1 中國一新加坡航線集裝箱資由衷（FAk）
[td=1,4]黃埔
Huangpu裝港
Port of Loading貨物
CommodityCFS/CFS
W/MCFS/CY
20'/40'CY/CY
20'/40'general cargo
（普通貨）47.50830/1510750/1350semi-hazardous cargo
（半危貨）62.501130/20501050/1890hazardous cargo
（全危貨）77.501430/25901350/2430refrigerated cargo
（冷凍貨） 2080/34602000/3300
[td=2,1]CFS/CFS等級
ClassCFS/CY
20'/40'CY/CY
20'/40'WM1-781571370/24901250/22508-1086611470/26701350/243011-1592641570/28501450/261016-20104741770/32101650/2970chemical non-hazardous（化學非危品）92651570/28501450/2610semi-hazardous cargo（半危品）98701670/30301550/2790hazardous cargo（全危品） refrigerated cargo（冷凍貨） 以上集裝箱包箱費率計算表中，分別訂有20英尺和40英尺包箱費率，如果貨物拼箱裝運，即未裝滿一個集裝箱的貨物，FAK和FCS方式按W／M方式列出基本運費，FCB則按不同類別的計價標准，列出基本運費。
班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。
集裝箱運輸費用中，除上述海運運費外，還需包括有關的服務費和設備使用費。
此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標准也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。
7. 義烏買了東西怎麼托運，急急急！！！！~~~
最好還是自己去，
國際商貿城一期二期
區別在於
1.建造的時間不一樣
2.買的東西不一樣
如果要進貨
應該線了解進的貨在幾期
具體位置
市場很大的
國際商貿城一區
樓層 行業 區塊
一樓 花類 A區
花類|花類配件 B區
毛絨玩具
毛絨玩具 C區
充氣玩具
電動玩具
電動玩具 D區
普通玩具
普通玩具 E區
二樓 頭飾 A區|B區
頭飾|珠寶首飾 C區
珠寶首飾 D區|E區
三樓 喜慶工藝 A區
裝飾工藝
裝飾工藝 B區|C區
瓷器水晶 D區
旅遊工藝|相框
相框 E區
飾品配件
四樓 花類|飾品 A區
工藝品 B區|C區
飾品 D區|E區
國際商貿城二區
樓層 行業 區塊
一樓 雨披-袋 傘具| 箱包 F區
二樓 鎖具| 電工產品| 五金工具配件 F區
五金工具配件 G區
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三樓 五金廚衛|小家電 F區
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四樓 地方商品展示區 F區
安徽商品展示區
香港商品展示區
四川商品展示區
韓國商品展示區
五金電器
五金電器 四樓連接體
五金電器| 箱包| 電子| 鍾表 G區
五樓 外貿機構 F區| G區
國際商貿城三區
樓層 行業 區塊
一樓 眼鏡 H區
筆墨用品/紙製品
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體育用品
辦公學慣用品 H區
運動器材/體育休閑用品
文化體育用品 L3區
三樓 化妝品 L2區
洗滌護膚用品/彩妝/美容美發器具·化妝品配件 H區
鏡梳 [/td]
鈕扣/拉鏈
服裝輔料
輔料/配件 L3區
四樓 文化體育用品 H區
化妝品
眼鏡
紐扣/拉鏈