箱貨運輸利潤

Ⅰ 買個小型箱貨跑長途送雞蛋能有多少利潤呢

利潤一個月3000左右，不含油費
過路費
食宿

Ⅱ 物流行業的利潤率一般是多少

樓主你好，箱裝較為大件的貨物利潤相對比較高，除去貨車跟司機的經費，還有保險金跟稅收，剩下的純利潤大概是貨主出的運費的35％左右。我主要跑的是廣東省內的物流，一般跑省外長途的利潤還要高一些！
因為運長途的風險比較大啊,運費肯定是比較高的!
條件變成整車的話利潤也會高一點啊,運費也是根據貨物的多少來定的!
樓主吖,我說得夠詳細的了吧,請給我分吧 謝謝!

Ⅲ 運輸行業的利潤是多少

只要是運輸都是掙錢的。貨運行業來說，做大件、大型設備運輸和特殊品（危險品、軍用物資等）運輸運費高。但是賺錢必須看自己怎麼經營，有時候未必賺錢。

Ⅳ 物流行業怎麼收取利潤

一般都是接受的貨物減去發出去的成本，這就是毛利潤，除了員工的工資沒算進去！

Ⅳ 貨運的利潤大概多少，比如發一個貨100元大概有多利潤

貨運利抄潤要具體分析，基襲本能有15%左右的利潤，最少都有五倍，有的可以達到十幾倍利潤。

由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。

Ⅵ 貨車怎麼算運費

零擔貨物運費的計算公式

零擔貨物運費（元）=計費重量（kg）×計費里程（km）×零擔貨物運價（元/kg·km）+貨物運輸其它費用（元）

其中，零擔貨物運價按貨物運價價目計算。

零擔計費重量確定

1、計費重量（箱數）（1）計量單位：零擔貨物運輸以千克為單位 （2）計費重量（箱數）的確定①一般貨物零擔貨物的計費重量均按毛重（含貨物包裝、

襯墊及運輸需要的附屬物品）計算。 ②輕泡貨物零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333kg計算其計費重量。

2、計費里程的確定：計費里程的單位：以公里為單位，尾數不足1km的，進整為1km。

3、運價的單位：元/kg·km；

三、其他費用

調車費：應托運人要求，車輛調出所在地而產生的車輛往返空駛，應計收

延滯費：車輛按約定時間到達約定的裝貨或卸貨地點，因托運人或收貨人

責任造成車輛和裝卸延滯，應計收延滯費。

裝貨（箱）落空損失費：應托運人要求，車輛開至約定地點裝貨（箱）落

空造成的往返空駛里程，按其運價的50%計收裝貨（箱）落空損失費。

排障費：運輸大型特型笨重物件時，因對運輸路線的橋涵、道路及其他設

施進行必要的加固或改造所發生的費用，稱為排障費。排障費由托運人負擔。

車輛處置費：應托運人要求，運輸特種貨物、非標准箱等需要對車輛改裝、拆卸和清理所發生的工料費用，稱為車輛處置費。車輛處置費由托運人負擔。

檢驗費：在運輸過程中國家有關檢疫部門對車輛的檢驗費以及因檢驗造成的車輛停運損失，由托運人負擔。

裝卸費：由托運人負擔。

通行費：貨物運輸需支付的過渡、過路、過橋、過隧道等通行費由托運人負擔，承運人代收代付。

保管費：貨物運達後，明確由收貨人自取的，從承運人向收貨人發出提貨通知書的次日（以郵戳或電話記錄為准）起計，第二天開始核收貨物保管費；應托運人的要求或托運人的責任造成的需要保管的貨物，計收貨物保管費。

管費由托運人負擔。

道路阻塞停車費：汽車貨物運輸過程中，如發生自然災害等不可抗力造

成的道路阻滯，無法完成全程運輸，需要就近卸存、接運時，卸存、接運費用由托運人負擔

四、運費的結算

結算零擔貨物運費時，應遵守如下規定：貨物運費在貨物托運、起運時一次結清，也可按合同採用預付費用的方式，隨運隨結或運後結清。

托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。

貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求托運人支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。

Ⅶ 小箱貨車給代銷點送貨利潤有多大

百分之十的毛利

Ⅷ 目前國內運輸企業的利潤率多少

目前國內運輸企業的利潤率在10%以下。

Ⅸ 大貨車拉貨賺錢的利潤大概多少

不好說,拉貨都是看距離看重量的,比如一頓給你多少錢多少錢,超出多少公里給你加多少錢,要不然超重的能這么嚴重嗎

Ⅹ 現在做貨車大廂利潤怎麼樣

現在做貨車大廂利潤，個人認為還是相對可以的，不過關鍵要看你所在地區這方面的競爭是否激烈了