船舶裝卸作業制度
1. 求碼頭裝船工人安全操作規程
第一條 嚴格遵守《裝卸工一般安全守則》。
第二條 認真聽取作業調度計劃，按船舶裝回載圖正確指揮裝船作業。答指揮時，口令要清楚，保持與中控室和艙口指揮工的通訊聯絡。
第三條 船舶進港時，要按調度指令將指泊旗、指泊燈（夜間使用）放在指定位置，引導船舶靠泊。
第四條 作業中堅守崗位，隨時觀察艙內情況，防止出現冒艙、偏載等情況。
第五條 在惡劣的氣候條件下隨時注意船舶擺動情況，防止機、船相撞。
2. 船舶的各項制度
關於加強船舶安全管理工作的決定全文各分局：為了做好船舶管理工作，局現行的各項船舶管理規章制度，基本上是完備的，是適用並能保證我局船隊管理工作和科學考察任務完成的。近幾年，局、分局、大隊各級船舶管理部門做了大量的工作，但也存在一些不容忽視的薄弱環節，主要問題是管理存在著「軟、散」，對船舶條例和各種規章制度執行要求不嚴，落實不夠，時緊時松，執行紀律不嚴，思想麻痹，進入五月以後，船舶連續發生了數起事故，特別是向陽紅１６船被碰撞沉沒的重大惡性事故，為吸取教訓，進一步做好船舶安全管理工作，做出如下決定：一、加強船員的思想政治工作，加強精神文明建設，樹立安全第一的思想，大力提倡為國家、為海洋事業做貢獻的精神，反對拜金主義，極端個人主義，提高船員和各級管理人員的工作責任心、事業心，黨員要發揮先鋒模範作用，船黨支部要結合安全，強化安全意識，做好各項工作，各級領導幹部，要以身作則，堅持「安全第一、預防為主的方針」做好船員的思想政治工作。二、嚴格執行船舶條例和船舶管理的各項規章制度，各級船舶管理機構和領導，要按級負責，認真執行，嚴格要求。分局每季度開始的第一個月內，要把上季度船舶管理情況報局。船舶條例中，個別不適應當前情況的有關條文，由局指揮中心負責修改、補充，並在９３年底以前下發執行。修改前仍按原規定執行。三、加強航務監督部門（以下簡稱「航監部門」）的建設，強化航務監督管理職能。今後，凡有出海船舶，出航前要按規定到航監部門辦理簽批手續，（如各地港監要求進出港簽證可按當地港監部門要求辦理簽證），禁止證書不全，無證出海、低證高用，無證上崗，大隊的航務監督工作，由分局正式下文授權。四、嚴格執行船舶安全檢查制度及事故報告制度。今後凡發生船舶事故，分局（大隊）必須組織有關專業人員深入現場，做好事故的調查處理工作，開好事故分析會，必須在弄清原因，分清責任的基礎上實事求是地提出處理意見。對隱瞞不報，弄虛作假，大事化孝小事化了，干擾事故處理者，要追究當事人和領導者的責任；對及時發現隱患和事故苗頭，避免造成事故者，給予獎勵；對忽視安全工作造成責任事故者，除給予紀律處分外，要實施相應的經濟處罰，構成犯罪的由司法機關追究刑事責任。五、加強船員崗位培訓，建立嚴格的考核制度，加強船員業務輪訓和崗位訓練工作，每年不得少於２０天。在局業務部門指導下，由分局根據船隊實際，組織年度訓練考核計劃，船員集中輪訓，報局備案，為保證這項工作進行，適當增加培訓經費。船上政工人員由分局組織培訓，並進行年度考核。對高級船員建立技術檔案，定期進行考核，不合格者，均不能上崗，任職。局要求１６００噸以上的船舶駕駛員、報務員都應懂英語，每年年底進行一次考試，具體規定另定。六、優質船評比活動與安全獎勵工作結合進行，堅持每年評定一次，經費由局長基金解決。對管理不善的船舶，要限期改正，限期內達不到要求的，要採取組織措施。七、船員勞務外派要嚴格控制，要有計劃，有組織地進行。對以提高船員技術素質，鍛練隊伍為目的，要嚴格進行管理，要在富餘船員數量范圍內，在保證大隊在航船齊編滿員和質量條件下，有組織地進行，以大隊為單位統一調配，各船不得自行組織船員外派。由單位與用人單位簽約，各派出單位要切實保護外派船員的合法利益，關心他們的工作和生活情況。八、局和分局機關，要督促檢查船隊落實船舶管理條例和各項規章制度，加強管理，要盡力給船隊工作創造條件，提供方便，幫助他們解決實際困難和問題，領導幹部上船出海，主要是進行調查研究，協調船與考察隊工作，支持船長、政委管好船，不要代替或干擾船長，政委履行職責。
3. 求港口碼頭的安全規章制度！！（碼頭用於裝卸貨物）急！很急！尿急！忘各位大蝦幫忙！
1. 主題內容和適用范圍：
本制度規定了碼頭安全管理內容和要求，適用於進入或靠泊碼頭的所有人員和船隻。
2. 具體內容和要求：
2.1碼頭消防設施齊全完整，滅火器、黃砂、太平斧等放在指定的地方。
2.2配有質量符合要求，足夠數量的救生器材，並放在指定的地方。
2.3嚴禁無關人員進入碼頭，參觀人員須佩戴參觀證。
2.4酗酒者、神智不清者嚴禁進碼頭。
2.5進入碼頭必須戴安全帽。
2.6碼頭上應配有足夠的照明，確保光線充足。嚴禁存放易燃、易爆的危險品。
2.7碼頭上的欄桿、圍欄等符合要求完好無損。
2.8碼頭引橋上有車輛限速5公里的明顯標志；任何車輛進碼頭必須限速行駛，且有通行證。
2.9未經過上級部門批准，外來船隻不準停靠碼頭。
2.10煤船、油船靠泊、離泊必須得到調度員通知方可執行。在風力大於9級，浪高大於1.2m時，船舶必須離開碼頭。
2.11作業人員必須持證上崗，水手作業、臨水作業必須穿好救生衣。
2.12煤船靠泊後，船、岸之間鋪設的沿梯、跳板可靠牢固，且下面設有安全網，並符合安全要求。
2.13油船靠泊必須可靠接地，消防器具到現場，並完好可用。
2.14卸油期間廠消防隊員必須到現場，油輪不能熄火。
2.15卸油時，禁止電瓶車進入碼頭卸油區及其它船隻靠近油船。其它車輛（包括電瓶車）和無關人員禁止進入警戒線內。
2.16卸油期間，作業區嚴禁動火。
2.17綜合碼頭應有明顯的承重標記。碼頭的荷重件不得超過承重允許負荷。
2.18纜樁及其周圍禁止人員休息和逗留。護輪檻不得坐人或站立。任何人不得越過綜合碼頭安全鏈區域。
2.19碼頭引橋下船舶不得穿行，引橋樁禁止系纜繩。
2.20因生產需要的各種油類、油具、材料放在指定的場所定置管理，並由專人負責。
2.21卸船機作業時嚴禁在抓鬥下通過、停留或做其它工作。無關人員不得上卸船機。
2.22卸船機的運行和維護工作嚴格按有關運行規程、運行管理標准、檢修規程、檢修管理標准執行。
4. 港口安全管理制度
這個你可以參考下，希望可以幫到你
為完善公司的用工制度，規范現場對裝卸工人的使用，加強對裝卸工人的管理，明確工人的福利待遇，特製定本制度。
（一）裝卸工人的錄用
1.裝卸工班固定工人的編制定員由總調度室核定，裝卸工班錄用工人須報經總調度室批准。
2.錄用裝卸工人的條件
（1）裝卸工人必須符合計生條例，三證齊全（身份證、計生證或未婚證、務工證明）。
（2）經體格檢查合格，五官端正，身體健康，適合體力勞動者。
3.經錄用的裝卸工人由總調度室統一備案，辦理進出港工作卡，並辦理有關保險手續及領用勞保安全用品。
4.因生產任務繁重，固定工人不能滿足生產需要時，可由裝卸班長向總調度室提出雇請臨時工人的申請，經總調度室同意後方可雇請臨時工人，由總調度室統一備案，辦理進出港的相關手續。
5.裝卸工人因違反公司規章制度，由總調度室研究決定開除，並收回進出港工作卡。
（二）裝卸工人的管理
1.裝卸工人由工班班長負責日常管理，在公司的統一領導下，服從現場調度員的指揮。
2.裝卸工班班長的條件
（1）服從公司現場調度統一安排，有較強的責任心。
（2）在班裡有廣泛的群眾基礎，深得工人的擁護。
（3）處事公平，分配合理。
（4）能以身作則，帶領工人做好各項生產工作。
（5）關心工人的安全、生活。
（6）代表工人的利益，敢於向公司領導反映工人的要求及心聲。
3.裝卸工班班長的產生辦法
裝卸工班班長由裝卸工人選舉產生，經總調度室批准後開始履行班長職責，享受班長的待遇，對不稱職的班長，由總調度室研究決定給予免職。
（三）裝卸工人的待遇
1. 經錄用的裝卸工人由公司提供食宿條件（費用按實際發生額由使用者本人支付 ），
公司提供必須的勞保用品和安全生產條件，提供醫療保險。
2. 裝卸工人的工資收入以裝卸工班為單位計件提成，由裝卸工班班長負責考核、分配，
統一由公司發放。
3. 裝卸工班班長的工資收入由總調度室考核，工資為所帶工班工人平均工資的120%，
另可享受每月400元的班長津貼（由調度考核）。
一、建章立制
1、責任書上牆；
2、明確裝卸碼頭管理責任人；
3、建立日常保潔、裝卸裝載作業、內部獎懲等管理制度。
二、規范裝卸
1、裝卸碼頭作業現場必須有管理人員指揮裝卸作業、協調船舶運輸方及時移檔、調檔；
2、裝卸碼頭作業人員必須聽從碼頭管理人員的調度指揮，文明作業、規范操作；
3、裝卸碼頭作業時必須正確使用裝卸設備，防止垃圾下河，保證設備設施的完好、清潔；
4、防汛牆邊不得堆放垃圾，如需要在裝卸碼頭作業場所內臨時堆放垃圾，其高度不得超過防汛牆。
5、作業完畢後，及時清掃碼頭場地，保持清潔，不得將場地垃圾沖掃入水域。
三、規范裝載
1、船舶必須配備扒艙人員，在裝載過程中及時扒艙，防止垃圾裝載過高而散落下河；
2、運輸船舶裝載垃圾不得超載；
3、船舶應採取密閉或者覆蓋措施，防止垃圾泄漏、散落或者飛揚；
4、船舶裝載完畢後，應加強甲板周圍清掃、沖洗，不得將垃圾沖掃入水域；
5、垃圾運輸船舶必須保持容貌整潔。
四、責任區管理
1、垃圾裝卸碼頭應設置必要的攔截設施，對散落的垃圾實施有效攔截，防止其漂出責任區；
2、配足、配好打撈保潔力量，特別是要加強垃圾裝卸碼頭作業期間的水域保潔，保持責任區內水域面清、岸潔，攔截網立面整潔。
3、按照《上海市市容環境衛生管理條例》的有關規定，切實落實水域市容環境衛生各項責任區制度。
5. 危險品船舶運輸、裝卸有何防火要求
1.危險品船舶運輸裝卸作業人員應具備的條件
危險品船舶運輸的裝卸作業人員，應當選擇具有一定業務知識的固定人員（班組）來承擔。裝卸作業人員必須熟悉國家有關消防安全的法規、技術標准和運輸安全的規章制度、安全操作規程；了解所裝（卸）運危險品的性質、危害特性、危險程度、包裝物或者容器的使用要求、發生意外事故時的處置措施，並且採取相應的安全防護措施。危險品的裝卸作業，應當在專業裝卸管理人員的現場指揮下進行。裝卸作業人員嚴格按照國家有關的危險貨物運輸規則、危險貨物運輸裝卸作業規程進行操作，不得違章作業。危險品運輸企業或者單位，應當對從業人員進行經常性的安全、職業道德教育和業務知識和操作規程培訓。
2.危險品水路運輸裝卸場地要求
裝卸危險品應當在指定的車站、貨棧、碼頭進行。在裝卸大量的爆炸性、易燃性及放射性等烈性危險品前，站方、港方、應當會同公安消防、港監等安全監督部門，以及船、車方和貨主等單位召開車（船）前會議，研究消防安全、保衛、裝卸銜接等措施，確保裝卸工作的順利進行。
3.危險品水路運輸裝卸操作的要求
在裝卸作業前，貨運員應當向裝卸工（組）講明所裝（卸）貨物的性質、注意事項、滅火方法等；並且復查包裝是否良好，零擔車的配裝條件有無錯誤，中轉范圍是否正確等。裝卸工應當根據危險品的性質准備好裝卸工具和防護用品，並且與貨運員共同檢查待裝車輛。特別是裝運過危險物品的車輛，是否符合要求、是否遺留撒漏物等，必要時裝車前進行清掃。裝卸時，港口裝卸部門應當嚴格按照配載圖標明的位置積載，不得隨意變更積載位置。在裝卸有電感應的爆炸品和低閃點易燃液體的過程中，不得檢修和使用雷達、無線電電報、電話發射機，也不得同時進行加油、加水（岸上加水除外）和拷鏟等項作業。
船舶運輸危險品的裝載應當緊密、牢靠，防止摩擦、瓶口朝上，禁止倒置、側放或竄動。鐵路運輸要便於中途站卸車、載入，避免卸車時翻倒、墜落。敞車裝載需要蓋篷布的，應當壓縫嚴密，捆綁牢固；罐車裝載的載量要適當，注意留有餘地，不得裝載過滿。與普通貨物配載時，怕濕的與含水的，怕油的與沾油的物品，怕磨損的與尖棱粗糙包裝的，易碎的與堅硬沉重的等，均應當隔離裝載，不得與普通貨物混裝。
在搬運時，應當輕拿輕放，不能摔碰、拖拉、摩擦或翻滾等。因為有些危險品，敏感度很高，有的性質不穩定，稍有撞擊、震動、極易爆炸。有的氧化劑經撞擊、摩擦會分解產生原子氧和高熱，接觸可燃物會氧化而燃燒。當用大型機械進行吊裝作業時，不得超過機具額定負荷的75%，做關要定量定型，喊關要准，起關要穩，要防止高空撒落、碰撞發生危險。
4.危險品水路運輸起卸貨物要求
在起卸易燃易爆危險品時，應當劃定禁火區，距裝卸點50m以內無關人員不得接近。作業人員不得攜帶火種或穿帶釘鞋進入作業現場。裝卸量小時，應當備足相應的滅火器材，裝卸量特別大時，應當有消防隊值勤看護。夜間作業應當有足夠的照明設備，不得使用馬燈、汽燈；油燈、電石燈及煤氣燈等明火燈具，應當使用防爆式或封閉式安全照明燈。裝卸易燃氣體、液體時使用手電筒應為防爆手電筒。考慮到爆炸品和放射性物品大多都比較敏感，對人體的危害及造成災害的危險性較大，要盡可能縮短這些危險品在港（站）停留和人員接觸的時間，以最大限度減少各種危險概率。對於爆炸品和放射性物品，原則上應當最後裝最先卸。裝有爆炸品的艙室內，在中途站（港），不應當載入其他物品，若確需載入時，應當視為同類危險品。在起卸放射性物品和易放出易燃、有毒氣體的危險品前，應當進行充分通風，必要時應經過有關部門檢測合格後才能進行作業。在打開箱門或開啟艙蓋時，應當注意防止產生火花，人員站在上風處。
5.危險品水路運輸電磁波輻射的防護
在裝運電火工品、無線電引信、及電發火等（如電發火的火箭彈）對外部電磁輻射敏感的電發火爆炸品時，首先應當通過產品設計提高產品抗射頻和其他輻射能的能力；其次，要通過包裝設計對電起爆裝置加以有效的防護；再次，裝運這類爆炸品的運輸工具，應當盡量遠離大功率的電台、雷達和無線電發報機等，以使其不受電磁輻射源的影響。
在集中裝卸爆炸品及其他危險品的地方，以及在實施爆破作業的地方，需要調查一下附近有沒有大功率廣播電台和通訊電台，了解該場所空間的電波情況。如果附近有這樣的電台，應當根據其功率大小，採取適當的遠離措施。
6.危險品水路運輸裝卸過程的應急救援
在裝卸危險品過程中，當遇有閃電、雷擊、雨雪天或附近發生火災時，應當立即關閉車箱（艙）門停止作業。某些對溫度較為敏感的危險品，於高溫季節不宜在每日8～18時作業，並且避免陽光直射。船舶裝卸危險品應當備有相應的消防救生設備，並放於適當的位置，確保具有立即使用之效能；船與岸、船與駁之間應當設置安全網。在裝卸作業中，貨運員應當堅守崗位，監裝監卸。查看有無漏裝、誤裝，檢查車輛配載是否符合要求。船舶裝卸時，船方應當有專人值班。凡是裝卸大量易燃易爆危險品時，船長要親自監督，不得離船，確需離船時，應當責成大副負責。
6. 散裝易燃液體船舶的裝卸作業要求包括哪些方面
散裝易燃液體船舶的裝卸作業要求，見表5-14。
表5-14散裝易燃液體船舶的裝卸作業要求
