京東速遞業績
Ⅰ 京東今年凈利潤達到了6億元，這個數字到底對京東是賺了嗎
凈利潤6億對於京東來說短期是賺的，但是結合長期來講還是逐漸走向正軌。
最近京東公布的業績報告來說，已經很明顯了。那就是京東在盈利方面，正在走向正軌，以後盈利規模和利潤率還有望繼續擴大，但在增速方面，京東的情況還是挺嚴峻的。
但不管怎麼說，京東最近交出了一份還算不錯的業績報告，可以說使開了個好頭。京東商城、京東物流、京東數字科技，作為京東的三駕馬車，也已經初具成效，在未來還是有可能把京東這個龐然大物重新帶上一條萬眾矚目的征途。
Ⅱ 京東Q4業績報告有哪些亮點
2017年12月，京東聯手騰訊和唯品會，共同宣布三方達成最終協議，京東和騰訊將在交易交割時以現金形式向唯品會投資總計約8.63億美元。2017年12月交易交割後，考慮交易前已持有的股份，騰訊和京東分別持有唯品會全部已發行股份的7.0%和5.5%。在簽訂股權認購協議的同時，騰訊和京東分別與唯品會達成了戰略合作協議，騰訊、京東和唯品會已於交易交割後建立了合作夥伴關系。
2017年12月，京東旗下首家線上線下一體化生鮮超市7FRESH正式開啟試運營。7FRESH出售水果，鮮花，進口肉類和高檔海鮮等幾千種生鮮產品，同時提供食材料理，餐飲區和3公里內最快半小時送達的免費快遞服務。7FRESH整合了京東先進的供應鏈管理經驗和店面科技，為顧客提供獨特的購物體驗。
截至2018年1月31日，京東的合資企業新達達已經同163家沃爾瑪超市，388家永輝超市合作，為用戶提供極速優質的一小時生鮮雜貨快遞服務。新達達是中國最大的本地即時物流和生鮮商超O2O平台。
第四季度，京東繼續提升在中國電商領域的物流網路優勢。截至2017年12月31日，京東在全國運營486個大型倉庫，總面積約1000萬平方米。
截至2017年12月31日，京東第三方平台共有大約17萬個簽約商家。截至2017年12月31日，京東共有157831名正式員工。
Ⅲ 都說京東快遞員月薪過萬，但為什麼卻有很多人離職
這當中最重要的一個原因就是：雖然工資高，但是很疲憊，工作累，休假少。做快遞員的這份工作其實有一點點像賣苦力，就有多大力氣賺多少錢，所以現在這份工作大部分都是一些年輕力壯的小夥子在從事這樣的一份工作。但這樣的工作完全靠的就是一個身體素質，你要扛得住你就賺得多，扛不住你就可以走了。
所以我以前聽過一些人說，做幾年的快遞員，然後休息一年，真的是特別的累，就像吃青春飯一樣。而且這份工作的話，也是看你的業績，你要是送快遞送得多，你工資也高。工作單一，無聊又累，久而久之就成了很多人離職的原因吧，很難忍受。
Ⅳ 京東每年都虧損 是怎麼盈利的
」十節甘蔗「戰略。
十節甘蔗的說法比較貼切的抽象出了京東模式的實質，即把控整個零售環節，無縫為用戶提供服務。十節甘蔗描述的是正是消費品零售行業的供應鏈模型，對應的是電商中的B2C模式。根據艾瑞咨詢的數據，2013年B2C在網路購物市場中佔比達到40.4%。
(4)京東速遞業績擴展閱讀：
中新經緯客戶端3月3日電 2日晚間，京東集團官方微信號「京東黑板報」公布2016財年第四季度財報及全年財報。財報顯示，京東在2016年首次實現年度盈利，凈利達10億人民幣。
盡管2014年京東曾實現過短期盈利，但在最近三年的《財富》中國500強虧損公司排行榜中，京東一直處在前三名的位置。2日京東公布的2016年全年財報，是京東首次實現年度盈利，意味著京東終於進入到穩步盈利的發展階段。
京東是如何擺脫虧損的，「京東黑板報」中介紹道，2016年，隨著京東商城盈利能力穩步提升、京東金融業務自籌自支能力快速加強，京東在保持對新業務戰略性投資的情況下實現盈利，體現出其商業模式和核心業務所具備的競爭優勢和發展潛力。
在成功擴大業務規模和市場份額、保持高增速的同時，盈利能力也獲得了穩步提升，迎來了持續健康發展的新拐點。
2016年度，京東物流、「JD IDEAL」營銷能力相繼對社會開放，對品牌商家的吸引力日漸增強。資深電商分析師李成東對新京報記者表示，京東已經進入規模化盈利的階段，前期自建物流等重投入正在帶來回報。
此外，金融、O2O等新業務發展態勢良好。京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資。2017年1月，京東金融與中國銀聯達成深度合作。
3月1日京東金融重組，京東集團出讓其持有的所有京東金融股份，相當於京東金融68.6%的股份。至此，京東集團獲得大約143億元人民幣現金以及在京東金融未來實現累積稅前盈利後，獲得其稅前利潤的40%。
盡管成績亮眼，但京東也不得不考慮未來的成本增長壓力。根據財報顯示，去年京東的各項運營成本均有上漲。其中，營收成本從上年同期的1570億元增長到2207億元，同比增長41%。
包含采購、倉儲、交貨和客戶服務在內的履約成本，從2015年的139億元，增長50%至210億元，占凈收入的百分比從7.7%增加至8.1%。
對此，京東方面對北京商報表示，營收成本的上漲主要是因為直營業務增加，以及直接提供給商家和供應商的流量獲取成本和在線營銷服務成本上漲所致。而履約成本的增長，主要是由於隨著集團業務拓展至消費類產品，平均訂單大小降低原因造成。
對於未來的增長潛力，京東集團CEO劉強東表示，「放眼未來將聚焦技術創新，進一步鞏固行業領導者的地位」。
Ⅳ 京東快遞員一個月攬件40萬件，月收入達到八萬，可能嗎
其實題主應該說的是京東快遞員黃少波，但是有一點需要更正的是他一個月攬件13萬件，而非題主所說的40萬件，否則單件2毛的提成也太低了。
3.劉強東急於在物流領域開源節流
通過上面的分析我們就能發現，雖然黃少波可能真的收入比較高，但是假如只靠他個人的力量的話，肯定達不到八萬這種收入。黃少波更像是一個經過精心包裝的榜樣，給京東快遞員畫的一張美味的大餅，言外之意還是想告訴其他快遞員：“看人家黃少波能做到，你們只要努力，月入八萬不是夢！”
現在京東一直處在虧損階段，全力打造的物流體系也一直要靠吃老本才能運轉。京東開始了通過削減快遞員福利來降低成本，樹立典範來刺激快遞員的攬件熱情，進而達到創收的目的。只不過黃少波這個例子能有多大號召力，那就只有京東內部知道了。
其實我突然有點同情這個叫黃少波的快遞員，本來是老老實實干著自己的本分工作，卻被京東推到了風口浪尖。一旦被媒體證實八萬元工資水分很大，估計自己平靜的生活也會被完全打破。
Ⅵ 怎麼能跑京東快遞業績多
讓自己收快件的轄區內的企業開通京東商鋪會好一些
Ⅶ 京東2020財報業績亮眼，劉強東的商業頭腦究竟有多厲害
其實有很多企業家都能夠讓自己有一個比較好的頭腦，並且能夠讓自己有個比較高的智商，他們是能夠讓自己有一個比較好的戰略眼光的，並且他們也能夠讓自己的企業有一個更好的戰略定位，他們是能夠讓自己的企業發展的更好的，而且也能夠讓自己的企業成為更好的企業。
劉強東創辦的京東是讓我們很熟悉的一個企業，而且也是讓我們十分感興趣的。很多時候我們覺得劉強東真的是能夠讓自己有一個比較好的行為，並且也是十分的厲害的，我們是比較羨慕劉強東的。京東2020財報業績亮眼，劉強東的商業頭腦究竟有多厲害？我認為劉強東的商業頭腦是十分厲害的，之所以這么認為，主要有三個原因:
一、劉強東是有很高的智商的。
當然我的確覺得劉強東的商業頭腦是十分厲害的，因為劉強東是能夠讓自己一個比較高的智商的。劉強東是畢業於一個比較高等的學府的，並且能夠讓自己學到很多的知識，他的商業頭腦是十分好的。
以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？歡迎在評論區留言。
Ⅷ 京東發貨速度怎麼樣'
京東發貨速度通常很快。
具體配送方式如下：
211限時達
211限時達：當日上午11：00前提交的現貨訂單（部分城市為上午10點前），以訂單出庫完成揀貨時間點開始計算，當日送達；夜裡11：00前提交的現貨訂單（以訂單出庫後完成揀貨時間點開始計算），次日15：00前送達。截至2013年12月31日，211限時達已覆蓋全國40座城市。
次日達
次日達服務：在一定時間點之前提交的現貨訂單（以訂單出庫後完成揀貨的時間點開始計算），將於次日送達。除211限時達服務外，京東次日達服務還覆蓋全國248座城市。
極速達
極速達配送服務是為用戶提供的一項個性化付費增值服務，如用戶選擇極速達配送服務，需通過在線支付方式全額成功付款或貨到付款方式成功提交訂單後，並勾選極速達服務後，京東會在服務時間內，3小時將商品送至您所留地址的一項服務。極速達業務覆蓋在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六個城市。
京准達
京准達是京東提供的一項可以選擇精確收貨時間段的增值服務。如選擇京准達配送服務，通過在線支付方式全額付款或貨到付款方式成功提交訂單後，將在指定的送達時間段內，將客戶選擇的屬支持京准達服務的商品送至提供的訂單收貨地址。需對每張訂單在原訂單金額基礎上，加收京准達運費。
夜間配
夜間配服務是為用戶提供更快速、更便利的一項增值服務，如用戶需要晚間送貨上門服務，請下單時在日歷中選擇19:00-22:00時段，屬夜間配服務范圍內的商品，京東會盡可能安排配送員在用戶選定當日晚間19:00-22:00給用戶送貨上門。夜間配業務在北京、上海、成都、廣州、武漢提供服務。
(8)京東速遞業績擴展閱讀：
無人機
2016年11月10日，進入雙11以來，京東無人機在宿遷、西安、北京等多地同時投入運營，這意味著繼2016年618首飛之後，京東無人機在成熟應用領域又進了一步。
參考資料：京東-網路
Ⅸ 快遞速度排名是怎麼樣的
1、京東
京東快遞可提供同城最快半小時送達，異地次晨送達、當日達及次日達等快時效服務，同時提供其他經濟型服務，滿足消費者寄送包裹的多元需求。京東快遞是京東物流面向社會開放後，推出的六大標准化產品之一，自 2018年10月正式推出個人快遞服務後。
(9)京東速遞業績擴展閱讀：
快遞包裝要求
1、包裝基本的要求是箱子內要實，不能有空隙。標準是無晃動聲，並用力摁箱子的接縫口，而不至於膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至於損壞。
2、空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。
3、單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對於過小的物品最小包裝不能小於運單大小。
4、嚴格禁止子母包發運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。
5、一般不怕摔和軟質的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可採用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本，但是要注意封口。
6、所有的內件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。
7、對於本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運輸的風險，可在外面加包1層發泡薄膜後，再加2-3層牛皮紙並用膠帶反復纏繞。