福克斯換代三大件

A. 福克斯三大件都是國內自主研發的嗎

不是！
最早福克斯發動機是整機純進口的，之後，發動機變為進口零配件專，國內組裝。再屬後來是發動機部分零配件國內生產，比如正時皮帶等非核心，但核心缸體軸承依舊進口，再後來一些常規1.6,1.8基本國內生產並組裝（極少部分型號發動機還有進口配件的）。這是一個標準的商業演化過程，雖然國內生產，但是沖壓模具依然美方授權提供，所以不是北方自主知識產權。

B. 2020款福克斯上市，能給急需復興的長安福特帶來什麼

市場銷量不斷下滑，汽車廠商著急，經銷商更著急，因為賣不出去意味著真金白銀的投入變成了庫存，會陷入連綿不斷的虧損並最終被壓垮，龐大集團的破產重組就是一個活生生的例子。

所以，在銷量無法快速回到增長正軌的大背景下，長安福特要做的一件特別重要的事情，就是穩定經銷商，給予他們市場信心。正所謂家和萬事興，經銷商這一重要的環節穩定了，長安福特才能大刀闊斧的改革並向前邁進。

2020款福克斯比以往的產品更加明白年輕消費者，一方面手機互聯/映射、智能語音控制系統、車聯網等智能互聯功能繼續全系標配；另一方面，ST-Line車型運動套件下放，不再是頂配車型的專屬，售價12.08萬元的1.5L 自動鋒躍型和售價13.68萬元的EcoBoost®180鋒潮型也換上了該套裝。

C. 為什麼百年福特福克斯毀於換代

對於長安福特乃至於整個福特來講，福克斯都是他們的頭號王牌。在1998年亮相日內瓦車展以來，福克斯便憑借著不可思議超前的造型斂粉無數，即使是放到現在，這款車型外觀設計依舊不會有太大的違和感。

在當時那些古板老氣的車型面前，福克斯的未來感讓它鶴立雞群，當然它的優秀絕不僅僅局限於顏值。多連杠獨後懸架和多款發動機的使用，大大提升了整車的操控感和舒適程度，將挑剔的歐美人一舉征服。

自損大火的車型來強推自己的另一款產品，這從邏輯上來講是絕對說不通的，或許是福特瞅准了空間更小的昂克賽拉，認為自己只要比它強一點點即可，畢竟陳奕迅也曾說過「被偏愛的都有恃無恐」。可是人昂克賽拉的定位本就不同，一個是家用車一個是轎跑，空間大小怎麼相提並論？如果非要找出一個墊背的，那標志的308S或許是一個不錯的選擇，BTW，這款被譽為「最憋屈」的標志車已經停產，在停產前的月均銷量僅為70輛左右。

D. 福特福克斯高配和低配三大件一樣嗎

你說的太寬泛，12款和全新15款福克斯發動機和變速箱同排量相同。

E. 全新福克斯和新福克斯區別

新福克斯指2012款新福克斯，是福克斯MK3（第三代福克斯）的全新換代車型，於2012年上市。

12及15新福克斯除了外觀上的區別，發動機、變速箱也有很大的變化（12新福1.6及2.0兩個排蝴量，有手動及雙離合兩種變速箱，15款改為1.6、1.0T、1.5T的發動機，且在1.0

T和1.5T車型上使用6速手自一體變速箱），以及一些配置上的變化。

F. 福克斯三大件質量怎麼樣福克斯新老款有什麼不一樣

福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱

經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。

目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）

09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。

老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查

這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車 收起

G. 福克斯 什麼時候迎來換代

是要換代了，外觀更改，軸距加長，動力不變。但是國產版本不知道能不能配新的9AT變速箱，就怕國產還是6AT就惡心了。不過這個變速箱的問題我認為國產會上9AT的，畢竟福特這些年因為產品更新遲緩吃了太大的虧了，再嘬真的就不復往日雄風了。
至於新一代福克斯國產的時間，說是今年年內，但是我覺得想買的話要麼年底要麼來年了....

H. 福特福克斯這款車三大件穩定性怎麼樣

福克斯三大件，同級穩定性優秀。發動機：1.5T渦輪增壓直噴發動機，動力強勁。變速箱：6速手自一體，換擋平順。底盤：四輪獨立懸掛，極具操控樂趣。

I. 福克斯換代是什麼時候

國產長安福特第一批經典福克斯是第2代福克斯，在2008時推出了中期改款車型08款經典福克斯，可以算是2代半，動力總成不變1.8L與2.0L自然吸氣發動機，07款及以前的第2代經典福克斯停產。

國產長安福特2012年正式推出新福克斯（簡稱12款新福），可以說是第3代福克斯，動力配置更改為1.6L與2.0L自然吸氣發動機，使用1.6L發動機取代原先的1.8L發動機配置。雖然數據上相差不多，但實際動力明顯減弱。不過2.0L依舊堅挺，動力充沛。
同時，經典福克斯（08款）繼續生產，三廂車型比兩廂車型停產時間更早，直到2015款新福克斯推出前全面停產。

在2015年長安福特正式推出現款15款新福，全系更換馬丁臉，並且小福首次搭載EcoBoost渦輪增壓發動機。新福克斯目前動力配置有三種：1.6L自然吸氣，1.0T渦輪增壓，1.5T渦輪增壓。
2018款福克斯國外路測諜照已經多次曝光，軸距將增加，造型也有較大改變。長安福特已經確認會生產最新款福克斯，但是上市時間目前還未確定。

J. 福克斯2012款值得買嗎

變速箱抖動也可能是離合器的問題，主要是多少錢？現在的車一般開12年