按貨物的裝卸方法可以將貨物分為
1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。
倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
2．按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類。
以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。
(1)「吊上吊下」方式。採用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸並在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由於吊起及放下屬於垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。採用叉車從貨物底部托起貨物，並依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。
(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地後再從船上開下，稱「滾上滾下」方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨後，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上後，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱「滾裝船」。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然後利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站台或車輛貨台需進行改變，並配合移動工具實現這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運於一體的裝方式。
3．按被裝物的主要運動形式分類。
以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。
4．按裝卸搬運對象分類。
以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。
5．按裝卸搬運的作業特點分類。
以此可分成連續裝卸與間歇裝卸兩類一連續裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式。間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用於貨流不固定的各種物，尤其適於包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可採取此種方式。
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2. 裝卸搬運是如何分類的求解答
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。
倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
2．按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類。
以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。
(1)「吊上吊下」方式。採用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸並在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由於吊起及放下屬於垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。採用叉車從貨物底部托起貨物，並依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式 (3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地後再從船上開下，稱「滾上滾下」方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨後，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上後，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱「滾裝船」。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然後利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站台或車輛貨台需進行改變，並配合移動工具實現這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運於一體的裝方式。
3．按被裝物的主要運動形式分類。
以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。
4．按裝卸搬運對象分類。
以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。
5．按裝卸搬運的作業特點分類。
3. 港口裝卸工藝系統按貨物種類分為哪幾類最新
集裝箱岸橋式裝船系統、散貨船抓鬥式門座起重機裝卸系統、件雜貨吊索具裝船系統、大型專用碼頭斗輪式裝卸船系統、液態貨物管都壓力輸送系統、粉狀物料粉倉式壓力輸送系統等等。
4. 物流中裝卸搬運的方式有哪些啊 、答案要標准一點的。。。謝謝了 我很急啊
按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維修保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。 汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類
以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。
5. 裝卸貨物時應嚴格遵守安全操作規程按貨物的什麼和要求進行不得違規裝卸
分類來。
裝卸貨物必須嚴格地按操作自規程和安全要求進行，保證貨物完好無損，力求最大限度地提高效率,降低費用。此外，還要做到：選用與貨物特徵（種類、性質、形態等）相適應的車型，並充分利用汽車的額定載重量和容積。
有包裝的件貨，包裝要符合有關部門規定的標准，裝載要均勻，捆紮牢固。不同件貨混裝時，避免重件壓輕件、大件壓小件、固體包件壓液體包件。貨物性質相排斥的件貨不混裝於同一汽車。危險品不與其他貨物混裝，嚴格按照有關規定進行裝卸。
(5)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為擴展閱讀
裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。
在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
6. 貨物安排的基本方法有哪些
貨物保管場所的規劃主要有以下幾個方面。[1]
(1)分區分類保管
分區分類保管是指按照貨物的性質(理化性質或使用方向)劃分出貨物類別，根據各類貨物儲存量的計劃任務，結合各種庫房、貨場、起重運輸設備的具體條件，確定出各庫房和貨場的分類儲存方案，使「物得其所，庫盡其用」。
①按理化性質對貨物進行分區分類保管。這樣的分區分類方法，便於倉庫對貨物採取相應的養護措施，便於進行清查盤點，便於提高貨位的利用率。
②按使用方向或按貨主對貨物進行分區分類保管。這樣的分區分類方法，便於倉庫發貨或貨主提貨，但缺點也是顯而易見的，即容易造成貨位的交叉佔用，以及貨物間相互產生影響。因此，通常情況下，通用貨物多按理化性質分類保管，專用貨物可按使用方向分類保管。
分類保管的原則是：貨物性質互有影響和相互抵觸的不能同庫保存；貨物保管要求溫濕度條件不同的不能存放在』一起；滅火方法不同的貨物必須分開保管；作業手段不同的也不宜存放在一起。
(2)分區定置、系列存放
分區定置就是按照貨物自身的理化性質與儲存要求，根據分庫、分區、分類的原則，將貨物固定區域與位置存放。系列存放是指在定置區域內，依貨物材質和型號規格等系列，按一定順序依次存放，並進行「四號定位」(也可以用「六號」或「八號」，以至更多)，以便做到規格不串、材質不混，以及易於收貨、發貨。
(3)貨位存貨方式
貨位存貨方式主要有固定型和流動型兩種。
①固定型。固定型是一種利用信息系統事先將貨架進行分類、編號，並貼貨架代碼，各貨架內裝置的貨物事先加以確定的貨位存貨方式。在固定型管理方式下，各貨架內裝載的貨物長期是一致的，這樣從事貨物備貨作業較為容易，同時信息管理系統的建立也較為方便，這是因為只要第一次將貨架編號以及貨物代碼輸入計算機，就能很容易地掌握貨物出入庫動態，從而省去了不斷進行庫存統計的煩瑣業務。與此同時，在庫存發出以後，利用信息系統能很方便地掌握賬目以及實際的剩餘在庫量，及時補充庫存。
在採用這種貨位存貨方式時必須注意每一貨位的容量都應該大於在該貨位存放的貨物的最大在庫量，否則會出現貨位不足，貨物不能及時入庫的情況。
②流動型場所管理。流動型場所管理即所有貨物按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類貨物專用的貨架。流動型管理方式是基於各貨架內裝載的貨物是不斷變化的，在貨物變更登錄時出差錯的可能性較高。
固定型場所管理方式盡管具有準確性和便利性等優點，但是，它也有某些局限性，固定型管理和流動性管理各有一定的適用范圍。
一般來講，固定型管理適用於非季節性貨物、重點客戶的貨物，以及庫存貨物種類比較多且性質差異較大的情況；而季節性貨物或物流量變化劇烈的貨物，由於周轉較快，出入庫頻繁，更適應於流動型管理。
7. 貨物學的考試題怎麼找不到
貨物學考試題
.重貨輕貨：重量噸為貨物的毛重，公制以為重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1m3為1體積噸，凡貨物理論積載因數小於1.1328 m3/t或40ft3/t的貨物，稱為重貨。運費按重量噸計算；貨物力量2積載因數大於1.1328 m3/t或40ft3/t，稱為輕貨(輕泡貨)運費按體積噸計算.
貨物積載因數(Stowage Factor, S .F)是指某種貨物每一噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時所佔有的容積.不包括虧艙的貨物積載因數S.F.=V/Q 其中S.F.---貨物的積載因數(m3/t或ft3/t) || V---貨物的量尺體積(m3或ft3) || Q---貨物的重量(t) 虧艙率(BROKENSTOWAGE),是指船舶容積未被所裝貨物充分利用的那部分容積B=(W-V)/W×100% 其中B---虧艙率(%) || W---貨物佔用貨艙的容積(m3或ft3) || V---貨物的量尺體積(m3或ft3) 貨物積載因數無不包括虧艙的貨物積載因數換算S.F./(1-B)
貨物類型;按貨物的物理特性，可以將其分為固體、液體、氣體等三種不同性質的貨物；按貨物的運輸條件，可以將其分為普通貨物和特種貨物，特種貨物又可分為危險貨物、大件貨物、鮮活貨物和貴重貨物等；按一批貨物托運量的大小可分為整車貨物和零擔貨物；按貨物的裝卸方法，可以將其分為件裝貨物和散裝貨
貨物檢驗;是指貨物的供貨方/購貨方/第三方在一定條件下,藉助某種手段和方法,按照合同/標准或國際/國家有關法律灌頂法規/慣例,對貨物的質量/規格/數量以及包裝等方面進行檢查,並作出合格與否或通過驗收與否的判定;或為維護買賣雙方合法權益,避免或解決各種風險損失和責任劃分的正義,便利貨物交接結算而出具各種證書的業務活動. 貨物檢驗的意義;1維護生產/經營/消費者三方面經濟利益2保證和提高商品質量3促進國際貿易的順利進行,維護國家利益4為科學物流提供可靠的數據5打擊假冒偽劣產品
貨物養護; 1質量第一原則2科學合理原則3效率原則4預防為主原則
閃點:是指油品在規定的餓加熱條件下,油品蒸汽與空氣的混合物接觸火焰發生閃光時的最低溫度.燃點:是指油品在規定的加熱條件下,油品蒸汽與空氣混合物接觸火焰著火,並繼續燃燒不少於5s時的最低溫度.
露點:是指含有一定水汽量的空氣,當溫度下降到一定程度時,所含的水汽就會達到飽和狀態,並開始液化成水時的溫度.
貨損是指貨物在運輸/裝卸和保管過程中,質量上的損壞和數量上的確實損失貨差是指貨物在運輸過程中發生的溢短和貨運工作中的差錯.
貨物標准 按照表現形式可分為文件標准和事物標准.文件標準是通過特定格式,用文字/表格/圖樣等表述貨物的品種規格/質量要求/檢驗規則也方法/儲運與包裝規定等有關技術內容的統一規定.對難以用文字准確表達的質量要求(色香味等)則由標准化機構或制定部門用實物製成與文件標准規定的質量要求完全或部分相同的標准樣,按一定程序頒布,用以鑒別商品質量和評定商品登記,稱為實物標准.1國際標准2國家標准3行業標准4地方標准5企業標准
貨物包裝1商業包裝 是以促進銷售為主要目的的包裝,折中包裝的特點是外形美觀,有必要的裝潢,包裝單位適於顧客的購買量以及商店陳設的要求.2工業包裝 是指以強化輸送,保護場產品為目的的包裝.榆樹包裝的重要特點,是在滿足物流要求的基礎上使包裝費用越低越好.作用①保護作用⑴防護貨物一面發生破損變形⑵防止武火發生化學變化⑶防止有害生物對物品的影響⑷防止異物混入,使貨物受到污染,發生失散. ②方便,加快流通的作用⑴包裝有利於提高運輸工具的裝載能力,減少運輸難度,提高運輸效率⑵有利於採用機械化,自動化的裝卸搬運作業,減少勞動強度和難度,加快裝卸搬運速度 ⑶在倉儲作業中加快計數.方便佳節驗收,縮短接收.發放時間③促進銷售的作用
貨物的吸濕是指貨物具有吸附水蒸氣或水分的性質.①貨物的成分與結構.在貨物中含有親水基團,如羥基(-OH)羧基(-COOH)氨基(-NH2)等,一貨物結構輸送多孔,就易於吸濕②貨物本身的水汽壓與周圍空氣中的水汽壓關系.當貨物表面水汽壓小於空氣中水汽壓時,貨物出現吸濕,反之,貨物會出現散濕.其流向取決於兩者的汽壓差,有高壓的一方流向低壓的一方,直至兩者達到平衡狀態.
對運輸的影響 在運輸中,貨物含水量過多,超多其安全水分標准,會出現貨物潮解/溶化/分解/生霉等變質現象.含水量過少.會致使貨物損耗,發脆,開裂等.
煤炭受空氣/水分/陽光/溫度/雨雪和冰凍等多種化學反應和物理作用的復雜影響,致使煤的物理/化學性質和工藝特性發生顯著的變化,直接導致煤的風化.煤炭在運輸和保管中會和空氣中的氧發生緩慢的氧化作用,使煤堆發熱.如果通風不良.就會促使煤的風化和煤堆溫度不斷升高.煤的自燃 揮發出的煤氣易燃爆且有毒
植物性貨物多是有生命活動的有機體貨物，為了維持其生命活動，需要不聽地進行呼吸作用,當其氧氣充足時,呼吸作用旺盛,可增強其耐貯性和抗病性,但其釋放的大量熱量,如不能及時地散發,會利於微生物的發育,使其腐爛變質.植物性食品在缺氧呼吸作用時,會促使有機體細胞中毒死亡,加快腐爛變質.所以,通風應根據貨物所要求的溫濕度/需氧量等條件,結合艙(庫)內外溫濕度,空氣成分對比,有計劃的進行.果蔬類等貨物在貯運過程中會不斷地消耗氧氣,散發出水分,二氧化碳等氣體,如不及時通風,時間過長會造成缺氧,產生窒息性氣體而加速腐爛變質.同時通風時應該注意掌握適當的時機,高溫季節適宜在夜間方能起到通風降溫作用,寒冷季節可利用陽光充足,緯度較高時進行通風升溫.而且通風時間過短不起作用,過長又湖二第微毫 艙內的溫濕度,貨物質量產生不利的影響.
貨物學期末考試試題
一.收集熱點商品質量問題的資料，總結分析問題出現的原因並提出自己的建議 。
1.收集對象：手機
2. 資料：目前手機質量問題的投訴已經遠遠高於其他商品。據統計，2006年各級消費者協會共收到消費者關於手機的投訴共83996件，相比2005年增長了12%。2006年中消協收到消費者的總投訴數量70餘萬件，這意味著，100件投訴中，就有12件是關於手機的投訴，這個比例是遠遠要大於其他的商品投訴。這也說明現在手機的質量存在著很大的問題。
其中，國產手機中反映顯示屏故障的佔20.9％，話音品質差雜音大的佔7.4％，進液爭議佔6.4％，死機問題佔6.2％，自動關機問題佔6.0％，機殼損傷爭議佔5.0％，翻蓋松裂佔3.4％，「假冒」手機佔3.0％，其他問題佔34.1％。而獨資或合資的國外品牌手機中，反映顯示屏故障的佔14.3％，「假冒」手機佔9.6％，進液爭議佔8.2％，待機時間短的問題佔了5.2％，機殼損傷佔4.5％，死機問題佔3.8％，自動關機問題佔3.5％，還有的是反映其他問題佔40.4％。
3.常見的質量問題有：黑屏 死機 自動關機 話音品質差 雜音大 密閉性差 待機時間短 外觀較不結實等
4.問題出現的原因：
A.行業變化
這兩年有一些新的廠商進入，還有黑手機、貼牌機和水貨機的進入，因為在國內沒有完善的售後服務網路，銷售端不能承擔這些售後服務。這樣造成雖然國家有三包規定，但是服務過程中沒有受到三包規定和相關法律的保護。
B.質量檢測
手機檢測是依據相應的標准來進行的。而有些規定還不盡完善，比如手機「三包」承諾中的折舊率問題。現行的手機日折舊率為0.5％，這樣一來，手機在200天後購機款就折完了，但是「三包」的保修期限是一年，從200天到一年這段時間消費者的權利就無法得到保障了。但是，如果不折舊或把折舊率調得很低，手機生產廠商就會背上太重的負擔。因為現在手機價格下降得比較厲害，有的甚至半年就掉價一半。如何尋求平衡，還有待於進一步研究。
C.具體體現（部分舉例）
手機顯示屏：由於液晶顯示屏十分脆弱，如果沒有妥善的保護措施，強烈的沖擊和振動及表面施加壓力就會造成顯示屏損壞；液晶顯示屏長時間高亮度顯示也會導致內部老化或者燒壞。這樣，液晶顯示屏的質量就至關重要了，尤其是在遇到振動、沖擊、擠壓等情況時（標准中有部分相關要求，但仍須進一步完善）。
話音品質差雜音大：原因之一是產品在設計和製造過程中沒有對話音品質進行有效控制，如對送話器、受話器的品質篩選，基帶電路的調整和參數配置，對響度評定值、頻率響應等指標的控制，結構設計對音頻性能的影響等。原因之二是採用了劣質低雜訊放大器，因為它既關繫到信號強弱，也直接關繫到噪音的大小。
5.建議：
A.到信譽好的大商店購買手機。
B.購買時一定要先查驗是否有「進網許可」標志，且防止假標志騙人。真標志有5種防偽技術，其中一種是「標志」中有像紙幣一樣類似的「塑料線」，可用刀片分離出來。只有具備真標志的電話機或手機，質量和售後服務才有保障。購買時一定要加電驗機，並仔細查驗電話機或手機的外觀和封裝（包括緊固螺釘）是否完好。
C.索要發票。
D.選購手機不要只求外觀好看、新潮，最好先咨詢幾個朋友，聽聽大家的評價，再購買。
E.注意幾個消費誤區。
誤區之一：便宜的質量都不好。功能簡單、款式一般、屏顯小而且單色的手機，只要做工精細、品牌優良、有「進網許可證」，一般講雖然便宜，但質量是可靠的。
誤區之二：價格貴的工作可靠性高。價格貴可能是樣式新潮、功能很多、彩色屏顯、振鈴好聽，但是如果內在質量，特別是軟體不考究，使用過程中可能會出現死機、掉線、自動關機等問題。
誤區之三：水貨手機便宜實惠。我國從2003年開始，行動電話機實施零關稅進口，因此正規進口與偷運入境同一產品價格已無多差異，若價格很低，當心上當，可能是殘次機、返新機，質量無法保障，更談不上售後服務。
誤區之四：是否有質量問題，只能由廠家維修中心測試確認。當發生質量爭議時，請注意保留有效證據，到政府確認的質量鑒定機構，如可以到中國泰爾實驗室進行鑒定。
F.有關部門應進一步完善手機的質量保證體系
收集洗滌用品的全部認證標志
三.若你是商業企業進貨的業務員，在引進下列產品時為了把好質量關應做那些工作？（燃氣熱水器，清蒸牛肉罐頭，真絲女褲，洗衣機。）
1.燃氣熱水器
A.標識：檢查標簽與產品是否一致。
B.灶面材料：灶面材料主要有不銹鋼和鋼化玻璃兩種，不銹鋼灶面材料結實、光潔度好、造型美觀，按要求灶具面板所用不銹鋼板厚度不得低於0.3mm。目前市場上所售灶面厚度以0.4mm居多，部分達到0.5mm，而一些劣質產品灶面厚度不足0.3mm，在使用中易發生塌陷情況，容易造成人身損害。在進貨檢驗時候可以用手按幾下灶面，看其鋼度好不好，若手按上去上下起伏，並伴隨著忽塌忽塌響聲的灶具可視為次品，不應進貨。
C.爐頭：爐頭材料主要以不銹鋼、鑄鐵及銅制鍛壓為主，一般情況下爐頭越重越好。
D：爐頭是大火力的，一般熱流量在3.6kW到4.2kw，小火力的火眼在3.6kW以下 。
E.火蓋形狀：現在燃氣灶具按照火蓋形狀劃分為直火蓋及旋轉火蓋。通常，旋轉火蓋燒燒熱效率較高，火力較集中，適合於爆炒。但旋轉火煙氣中一氧化碳含量易超標，而直火蓋火力比較均勻，煙氣中一氧化碳含量一般不易超標。
F.看產品上是否貼有「藍火苗」認證標志
清蒸牛肉罐頭
如(1)容器外觀鑒別
良質罐頭——整潔、無損。
次質罐頭——罐身出現假胖聽、突角、凹癟或銹蝕等缺陷之一，或是氧化油標、封口處理不良(俗稱有牙齒即單張鐵皮咬合的情況)以及沒留下罐頭頂隙等。劣質罐頭——出現真胖聽、焊節、沙眼、缺口或較大牙齒等。
(2)色澤鑒別
良質罐頭——具有該品種的正常色澤，並應具備原料肉類應有的光澤與顏色。
次質罐頭——較該品種正常色澤稍微變淺或加深，肉色光澤度差。
劣質罐頭——肉色不正常，尤其是肉表面變色嚴重，切面色澤呈淡灰白色或已褐。
(3)氣味和滋味鑒別
良質罐頭——具有與該品種一致的特有風味，鮮美適口，肉塊組織細嫩，香氣濃郁。
次質罐頭——尚能具有該品種所特有的風味，但氣味和滋味差，或含有雜質。
劣質罐頭——有明顯的異味或酸臭味。
(4)湯汁鑒別
良質罐頭——湯汁基本澄清，湯中肉的碎屑較少，有光澤，無雜質。
次質罐頭——湯汁中肉的碎屑較多，色澤發暗或稍顯混濁，有少許雜質。
劣質罐頭——湯汁嚴重變色、嚴重混濁或含有惡性雜質。
(5)打檢鑒別
良質罐頭——敲擊所聽到的聲音清脆。
次質罐頭——敲擊時發出空、悶聲響。
劣質罐頭——敲擊時發出破鑼聲。
外表污穢、變暗、起斑、邊緣生銹等。如是玻璃瓶罐頭，可以放置明亮處直接
觀察其內部質量情況，輕輕搖動後看內容物是否塊形整齊，湯汁是否混濁，有無雜質
異物等。
真絲女褲
A.感官鑒別法：純毛、純棉、真絲等天然纖維手感柔軟，色彩柔和，具有原材料特有的光澤；而化學合成纖維或混紡纖維，一般顏色鮮艷，光澤明亮，手感不是很柔軟。
B..燃燒鑒別法：純毛、真絲因含有蛋白質，所以燃燒時有燒毛發的臭味，且燃灰一捏即散；棉、麻等纖維燃燒時有燒枯草和紙般的臭味，燃灰一觸即散；化學合成纖維或混紡纖維燃燒很快，且常有燃燒塑料的刺鼻嗆味，燃後結塊且一般不易捏碎。
洗衣機
A. 檢驗洗衣機在洗凈比、用水量、用電量、雜訊(兩項)、含水率、無故障運行等6項指標是否通過權威機構檢測均達到的《家用電動洗衣機國家標准GB/T4288-2003》(簡稱「洗衣機新國標」)規定的A級的標准。
B.合格產品進行發熱試驗時，電機的發熱不得超過90℃.
C.檢查脫水桶在工作時要有脫水蓋、連動開關、制動等保護措施，而且脫水桶的上蓋還要 有一定的強度。
D.檢查產品的脫水部分沒有內壓蓋，脫水蓋為可折疊式，並且在折疊的情況下脫水桶依然可以轉動；脫水桶上蓋機械強度不合格，沖擊錘沖擊後，上蓋發生斷裂。
E .檢驗洗衣機的洗凈比是否能把衣物洗干凈。國家標准規定：洗衣機的洗凈比數值小於0.7。洗凈比數值越低，表明洗滌效果越差。這樣的產品在洗滌衣物時容易洗不幹凈。
F.最後，檢驗外觀是否完好
8. 普通貨物運輸的分類
1.按照貨物批量，普通貨運可分為整車貨物運輸和零擔貨物運輸
(1)托運人一次托運貨版物計費質量在權3t以上或不足3t，但貨物性質、體積、形狀需要由核定載質量在3t以上的車輛運輸的，稱為整事貨物運輸。此外，因托運人要求或者受道路、裝卸條件限制，承運人安排核定載質量在3t以下的車輛一次運送貨物的，也可視為整批貨物運輸。整車貨物運輸適宜批量大的普通貨物「門到門」的運輸，具有簡單、安全、單位運輸成本低的特點。
(2)托運人一次托運貨物計費質量在3t以下，承運人將多批貨物配裝成一輛車運輸的，稱為零擔貨物運輸。零擔貨物運輸方便、靈活，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成本高。
2.按照裝卸運輸要求，普通貨運可分為計件貨物運輸和堆積貨物運輸
(1)計件貨物運輸。每件貨物都有一定的形狀和體積，具有獨立的包裝，可按體積或質量單獨計量裝運。
2)堆積貨物運輸。有的貨物可成堆堆放，但在裝卸過程中適宜採用疏鬆、鏟抓、傾卸等操作方法，如煤炭、黃沙、礦石等；有的貨物可成疊碼垛、計量、運送，但不適宜傾卸，如磚、瓦等；有的輕泡貨物密度低、體積大，堆碼重心高，運輸中穩定性差。
9. 裝卸搬運作業按作業對象不同，可以分什麼方式
裝卸搬運的基本方法，可以分別從作業對象、作業手段、裝卸設備作業管理、作業方式的角度進行劃分：(1)按作業對象(貨物形態)可分為：①單件作業法。即單件逐件貨物作業；②集裝作業法。指將貨物集零為整(集裝化)後再行裝卸搬運的方法。這種方法又可按集裝化方式不同，分為集裝箱作業法、托盤作業法、貨捆作業法、滑板作業法、掛車作業法(馱背式運輸)；③散裝作業法。是指對諸如煤炭、礦石、建材等大宗貨物通常採用的散裝、散卸方法，以及近來隨著糧食、食糖、水泥、化肥、化工原料等的作業量增大，為提高裝卸效率，降低成本而趨向採用散裝、卸散的方法。散裝散卸方法主要分為：重力法(利用貨物的位能完成裝卸；傾翻法(利用運輸工具的載貨部分傾翻完成卸貨)；機械法(利用各種抓、鏟、舀等機器完成裝卸)；氣力輸送法(利用風機在管道內形成氣流，依靠氣體的動能或壓差輸送貨物)。(2)按作業手段及組織水平，可分為人工作業法；機械化作業法；綜合機構化作業法。(3)按裝卸設備作業原理，可分為間歇式作業法(如包裝貨件、笨重貨物等的裝卸搬運是斷續、間歇、重復、循環進行的)和連續性作業法。(4)按作業方式，可分為吊裝吊卸法（也稱垂直裝卸法)和滾裝滾卸法
10. 道路貨物運輸分幾類
（一）按組織方法區分
道路貨物運輸由於其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：
(1)零擔貨物運輸：托運人一次托運貨物計費重量3t及以下的，為零擔貨物運輸。
(2)整批貨物運輸：托運人一次托運的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛3t及3t以上汽車運輸的，均為整批貨物運輸或稱整車貨物運輸。
(3)大型、特型笨重貨物運輸：因貨物的體積、重量的要求，需要大型或專用汽車運輸的，為大型特型笨重物件運輸。
(4)集裝箱汽車運輸：採用集裝箱為容器，使用汽車運輸的，為集裝箱汽車運輸。
(5)快件和特快件貨物運輸：在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的，為快件貨物運輸；應托運人要求，採取即托即運的，為特快件貨物運輸。
(6)危險貨物運輸：承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列人《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質的新產品，為危險貨物汽車運輸。
(7)出租汽車貨物運輸：採用裝有出租營業標志的小型貨運汽車，供貨主臨時僱用，並按時間、里程和規定費率收取運輸費用的，為出租汽車貨物運輸。
(8)搬家貨物運輸：個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務，並按規定收取費用的，為搬家貨物運輸。
（二）按道路的遠近區分
按道路的遠近可以分為長途和短途運輸。
1．長途貨物運輸
運距在25 km以上為長途貨物運輸。長途貨物運輸的主要特點是：運輸距離長，周轉時間長，行駛路線較固定。長途運輸一般為跨省、跨區的公路干線運輸，平均日行程達200-350km，汽車在完成某一次運輸任務時其周轉時間長。在充分利用載質量的條件下，汽車的載質量越大，越適合於遠距離運輸。因此，長途運輸所採用的車輛主要是大噸位的汽車。
2．短途貨物運輸
運距在25km及其以下為短途貨物運輸。短途貨物運輸的主要特點是：運輸距離短、裝卸次數多、車輛利用效率低；點多面廣、時間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數量忽多忽少。
（三）常見貨物的運輸要求
1．糧食、白糖、食鹽等的運輸
在運輸中無論運距長短、天氣好壞，都應隨車帶備用篷布等防雨工具。在裝車時應嚴格檢查包裝是否完好，縫口是否嚴密，若有破漏應包紮或縫補；同時檢查和消除四周欄板內側和車身上的釘子、鐵鉤等，防止鉤破包裝，造成損失。裝車時必須把袋口朝里或朝上，以防袋口鬆散或包裝破裂漏失。
禁止使用裝運過化工危險品的車輛。使用裝運過不清潔物品的車輛亦須經過嚴格消毒。袋裝的質量均有固定標准，每一輛車的裝載件數必須認真清點，嚴格執行點收點交的制度。
2．煤炭的運輸
煤炭的品種多、貨流大，運輸中不同品種不應混裝，防止漏失。通常採用散裝的運輸方法，裝運時應注意：裝運煤炭的車輛，必須有完整的、相應高度的欄板，以保證裝載足量又不致因車輛振動而散失。裝運煤炭（或其他散裝貨物）的車輛，均應有計算載質量的畫線標記，以便不經磅秤能有所依據，不致超載或減載。裝運後，應認真打掃車輛，以防裝運其他貨物時污染貨物。
3．鋼鐵的運輸
鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。
鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注意裝運安全。鋼鐵的規格品種很多，不許混淆，在裝運時要注意分清鋼種規格。許多鋼材、鋼板，受到潮濕極易銹損，在裝運時應採取防潮濕措施。
裝運帶鋼和薄鋼片時，應注意堆疊整齊，使之不跨出車身寬度之外。裝運鋼錠、鐵塊之類貨物，應使貨物均勻地分布在車身上並固定，以保持車輛載質負荷平均，防止車輛傾翻。
4．礦物和建築材料運輸
礦物和建築材料有磚、瓦、黃沙、石子、水泥及各種礦石等，其特點是價值低、用量大，運輸中的要求不離，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物常採用散裝運輸，其目的地一般為建築工地。
運送到建築工地的建築材料，需很好地配合施工單位，做好卸車工作。根據工地進度要求，將材料卸在指定地點，堆放整齊。磚瓦等易碎貨物，在裝卸時不能圖快、省力、任意摔扔，應注意保護其完好。
不能讓有裂縫或欄板不全的車輛去裝載散裝貨物。在運輸前，要把欄板安裝妥當，以防沿途漏失。『水泥是怕潮貨物，絕大多數用紙袋包裝，容易破損。裝運時應十分注意其包裝狀況，並事先做好防潮防破的准備工作；並忌與糖、化肥同裝。
5. 舊用工業品等的運輸
日用工業品包括紡織工業品、食用工業品、日用百貨、家用電器、金屬類輕工業品和其他輕工業產品、手工業產品等；貨種、貨名繁多，因此通常稱之為「雜貨」。
日用工業品多數貨種怕潮、怕濕、易污、易損，少數貨種還有易燃性。由於貨種多、因而包裝所用材料、外形、尺寸大小、單件質量很不一致，如果幾種貨物混裝一車（拼裝），就需特別注意裝卸和交接，以防發生貨損、貨差。
液體與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而將固定物資染污受損。拼裝時應將重的、經得起壓的放在下面；分點卸貨的貨物，要「後卸的先裝，先卸的後裝」，避免翻裝、漏卸。