新朗逸三大件怎麼樣

A. 別克英朗的三大件穩定嗎它比朗逸好嗎

優點：外形的時尚感給了我一個眼前一亮，它的價格，整體的空間還有實用性都很符合我的選項，油耗不錯的，非常的喜歡

缺點：中控看起來很居家感，沒外形帥氣吧，內外不一的感覺，

外觀：比較是大氣、美觀，運動感也很好，這一代完善同級對手吧，車子看起來很長，整體風格偏向沉穩

內飾：內飾設計已經是很不錯的了，高級和居家感都給到我們，豪華感是有的

B. 改款朗逸全鋁發動機怎麼樣

不是全鋁的！新寶來1.6的發動機和老款寶來的發動機一樣，是1.6升8氣門發動機，該發動機屬於大眾比較老的發動機了，以前的老發動機都是鑄鐵的！而上海大眾朗逸、POLO、斯柯達明銳、晶銳這幾款1.6的車採用的是大眾新的1.6升16氣門EA111發動機，該發動機就是全鋁的，性能也非常不錯。
補充：
補充一下，EA111發動機的缸蓋是鋁的，其它缸體材料還是鑄鐵的，國產的大眾車目前沒有全鋁的發動機！目前包括奧迪在內的新發動機，也就是缸蓋是鋁的，其它缸體材料還是保持鑄鐵的，為什麼大眾不用全鋁而要用鑄鐵缸體呢？其實全鋁發動機的優點就是輕，缺點就是不扎實！而鑄鐵缸體的優點就是扎實堅固，因為大眾目前的車採用的都是TFSI直噴渦輪增壓技術，這項技術必要要求發動機的材質堅固，能抵抗得住巨大的壓力，所以大眾一直堅持使用鑄鐵缸體也是這個原因，而全鋁發動機是承受不了這個壓力的。

C. 新朗逸發動機怎麼樣

還可以 和捷達的一樣 ！動力還可以 家用夠用 ！質量還可以 您要有推背感覺的的 選擇1.8 的 或者1.4t

D. 朗逸的發動機怎麼樣

上海大眾的朗逸提供了兩款分別為EA111系列的105馬力1.6升直列四缸機型以及EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機型，而這兩款排量的發動機很多人都不會陌生，因為它們同時也應用在明銳、領馭等多款上海大眾產品上它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配，可派生出4種不同動力配置的車型。這兩款發動機分別來自目前的Polo以及帕薩特領馭，經過重新調校後，它們有著更加理想的動力輸出曲線。其中2.0L發動機經過重新調校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT領馭、明銳略有增加，而1.6L發動機的動力指標則仍與1.6L明銳一致。
大眾EA111系列發動機中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸兩種不同的缸蓋形式，不過單頂置凸輪軸結構目前只有在1.2升發動機還有應用，歐版和國產版的1.4升與1.6升發動機已經全面升級為雙頂置凸輪軸結構，從而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而這也就是為什麼8氣門1.6升發動機退出的來龍去脈。不過需要指出的是，歐版EA111系列中1.2-1.6升發動機的材質都已經早已採用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋。但是國產版1.4升和1.6升發動機的材質卻改為了鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，成本因素和生產條件差異應該是不能實現技術同步的主因。
朗逸1.6L直列四缸多點電噴發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。這台最早用在POLO上的發動機，功率數據雖然表現一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量發動機所不具備的，而且它與變速箱的匹配優秀，而且動力響應和經濟性都非常出色。MQ200的手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。
國產版和歐版的EA111系列發動機除了使用了雙頂置凸輪軸結構外，還應用了鏈式傳動系統替代了原有的齒型皮帶傳動。與傳統的皮帶傳動相比，鏈條傳動系統的維護成本更低，免去了車主更換正時皮帶、張緊輪等維護費用。（註：老款發動機使用的正時皮帶每九萬公里便建議更換，每次更換費用一般在2000元左右）。同時，由於採用了鏈條式傳動，避免了由於正時皮帶系統故障所造成的發動機嚴重損壞，使用戶沒有後顧之憂。責任編輯:liyuliu

E. 大眾郎逸發動機整車質量怎麼樣

上海大眾不知道是產能低下還是營銷策略，提車周期長，而且不給具體提車時間的提示，讓消費者盲目的等待。現在淘寶上買個東西，這個包裹走到哪裡我們都可以輕松的查詢到，我想我訂的車目前處於什麼環節，查詢應該不是技術難題，希望能改進。

起步有點肉、可能是我新車磨合不捨得踩油門吧。從冷車啟動開始有時車門有沙沙聲，車熱以後就沒有雜音了，不知道是不是熱脹冷縮造成的。還有剛買第二天去上牌照，結果居然天窗打不開了，後回4s店檢查說是天窗自動電腦鎖死了，不知道為什麼。

小狼的異響，雨刮器和剎車片異響，雨刮器從提車時就有異響，後來使用三個月更換無骨，問題得到解決；剎車片異響去4S店弄了2次，每次可以管一個星期左右，就不行了，現在只要一下雨或者濕氣大一些，我的剎車片就會發出尖銳的叫聲，汗！

F. 新朗逸ea211發動機的速度上怎麼樣

EA211是德國大眾最新系列的發動機，性能是目前非常不錯的，就是新機器耐用性有待考驗。EA211是EA111的改款，比EA111減重了，肯定省油了，這發動機更小了，整個比EA111小了一圈；發動機，自重小，再加上扭矩調教比較集中，起步的時候，供油時間就比較短，從而達到省油的目的，但這種發動機高轉速會比較乏力。

G. 大眾朗逸1.4t發動機怎麼樣

老款朗逸上市時，主打1.6和2.0排量，後來隨著1.4TSI發動機國產，朗逸也匹配上了這套最新的動力系統，定位略偏運動。如今的新款朗逸，1.4TSI就當仁不讓地成為了最高動力版本，而且從廠方的營銷策略來看，新朗逸1.4TSI並未像老款那樣做特別包裝，看來是希望它也能成為主力排量之一。
關於這台1.4TSI發動機的各項參數，相信不少人已經很熟悉了。它採用缸內直噴技術，加上渦輪增壓系統，讓小小的1.4L排量，爆發出96kW（131馬力）的功率，和220Nm的扭矩，而且最大扭矩可從1750轉持續至3500轉。

H. 朗逸質量怎麼樣

的確，我認為也不錯！朗逸也是來自PQ34平台的，不過朗逸採用的PQ34平台加長了9厘米，所以朗逸的後排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內飾方面我覺得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調用得恰到好處，完全沒有大眾以往車型呆板的風格，做工也十分細膩、精緻；發動機方面，1.6來自於POLO的，這款發動機經過稍稍調教後還是不錯的，另外一個就是大眾速騰的2.0，這個發動機的數據真的不敢恭維，最大功率為88KW/5000rpm，最大扭矩為180Nm/3750rpm，每缸2氣門，共8氣門，這樣子的技術在2.0級別中太落後了，反而1.6的數據還挺好，變速箱是5速手動或6速自動，這在一定程度上彌補德國車比日本車耗油的缺點；安全方面除了沒有ESP外，基本的都有了，激光焊接都出現在這款車子上，這還是值得表揚的，不過後備箱的支撐結構也太簡陋了，紅色的支撐骨和黑色的電線圈也應該用點東西遮住啊！這輛車還是值得買的，性價比不錯，大眾口碑，值得！

I. 上海大眾朗逸這個車的發動機怎麼樣它的動力性能怎麼樣.請故意網解答 ...

F3質量太次，不考慮了吧。V3也還可以，就是市場保有量小，維修
保養不太方便等。在6萬價位的話，如果你喜歡合資品牌的小型車，可以選擇新賽歐，這款車發動機不錯，整車裝配工藝講究，而且比國產車更有面子，但是配置有些偏低，家用不是太合適；但如果你更喜歡配置豐富，外觀大氣一點就選長城騰翼C30吧，長城造車的工藝也是相當不錯的，一直以來口碑蠻好的，這款車最近賣得很不錯的，值得考慮。奇瑞風雲2也很好，動力
裝配工藝
配置等等都不錯，可以說在5~6萬這個價位上奇瑞風雲2極具競爭力。當然長安悅翔也還可以，現在滿大街都是，保有量大，以後出手會很方便。以上車型建議你到實地看車並試駕一下就好選擇了，祝你早日選到愛車!