木材裝卸船

1. 木材如何船運

利用船舶載運木材的一種水運方式。載運的木材通常是成材、木片及大容重的原木和原條等，尤其是珍貴木材大都利用船運。木材船運，不僅需要船舶作為載運工具，還需港口碼頭作為停泊與裝卸作業的場所。船運航道有內河與遠洋之分。內河航道通常利用江河型甲板運木船，也有採用船艙裝運木材和木片。在遠洋航道上採用海洋型自航運木船和貨船。木材船運過程中，裝船與卸船作業的停泊時間長，因此快速裝卸是加速船舶周轉利用的重要途徑。在原木散裝的情況下，須使原木裝卸工藝與設備相適應，起重機最好配備原木抓具。木材捆裝時，應使木捆規格化並利用集裝索具。為提高船舶運輸木材的效益，應採用或建造專用的內河甲板運木船和海洋型運木船。在選擇船體結構時，除一般要求外，還必須考慮運木船營運的特點。內河甲板運木船需在甲板上設置便於原木或原條成捆裝載的設備，以提高木材裝載量和加速裝卸進度。遠洋運木船均為艙裝，為增載入運量，甲板上也可堆放木材。此外，要求運木船舶在結構與建造方面，應使船艙布置適於木材堆放，艙口尺寸有利於裝卸機械化作業。船上起貨設備應和港口起重機的起重量與捆裝和散裝原木的一次吊量相適應，並使所用的木材抓具與起重設備配套。採用自動傾斜卸木的專用運木甲板駁船，可以達到快速卸船的目的，但要求泊位必須有足夠的水深，以免造成卸船時原木插垛和出河時拆垛的困難。

2. 木材船怎麼樣

木材船安全系數相對不高，關鍵是要綁紮好，大風浪比較麻煩，就怕貨物綁扎不好移動的，還有就是木材船相對老舊船多些，新船也有但相對不多。

3. 有上過木材船的船員嗎木材船怎麼樣

樓主你好！
我曾經在木材船做過，但請告知你是甲板還是輪機？甲板在裝卸木材還是比較辛苦的，特別是在裝甲板貨之前的准備，要封倉、豎立柱；甲板貨裝好後要綁扎，相對來說勞動強度還是很大的。木材卸貨：甲板貨寫完後要開倉放立柱，大倉寫完後的掃艙比較很苦，樹皮很多，基本都是連軸轉。裝木材之前還要插鋼絲，如果你是幹部船員就不插鋼絲。基本甲板開關艙、掃艙都是全部下去幹活。
生活條件和其他船一樣的。至於安全性還是看船長對航線的選擇，船舶的穩性就看大副的水平了，基本木材船好點的大副能維持穩性在0.5以上，差的也有裝成0穩性的。木材船裝貨好壞的標准就是大倉裝的如何，甲板貨高度怎麼樣，關鍵還是看綁扎，已經航行時駕駛員的操船。
如果還有問題你可以追問我。
希望能夠幫到你！

4. 木材甲板船的裝運特點

在甲板船的作用特點甲板船專特典。是。氫電嗯，裝載裝載的貨物比較多，速度快。

5. 一條小船運送木材從碼頭出發逆流而上，中途不慎落下一根木材。碼頭裝卸工在船出發18分鍾後，發現這根

設 水流速度為x 根據題意得
船行駛距離為（5x-x)X18=72x
船返回時速度為5x+x=6x
所需時間為 72x/6x=12 即：需要12分鍾 可回到碼頭

6. 船舶裝運木材 注意哪些

1、在裝貨之前應當關閉並且封閉甲板上的所有開口和閥門，防止船舶進水。
2、在裝運木材貨物的時候需要設立強度足夠的立柱，用於捆綁索繩。
3、在積載木材貨物的時候應當預留出工作通道，並且要保證木材貨物與船舶的安全設施、工作場所保持必要的間距，這樣發生意外的時候也方便採取相應的措施。
4、裝運的木材貨物重量不能超過艙蓋和甲板的允許負荷量。
5、使用冬季載重線的時候，甲板上的木材貨物堆高不能超過船舶寬度的三分之一。
6、計算船舶穩定性的時候應當計算木材吸水後的重量，這樣才能保持船隻的穩定性。
7、如果使用專用的木材船甲板來裝運木材貨物的話，在預留出一些必要的通道後，在橫向和縱向都應該盡可能地裝滿。

7. 木材船運輸原木以什麼單位計算海運費

如果您走的是集裝箱海運，是按照整櫃來計算運費的。就是一集裝箱多少錢。只要在限重以內，您裝1噸和28噸，1個方和70個方都是一個價。國內的海運可以找我

8. 哪家船公司有運輸木材的散裝船呢訂散裝船是怎麼操作呢

我已經郵件給你了

9. 想問下有上過拉木材船舶的海員兄弟，基本什麼情況

因為木材船涉及甲板貨物（木材）造成船舶重心較高、穩性較差。因此相對與其他類型的船舶來講有一定的危險性。但甲板貨的數量（體積或高度）是需要經過嚴格計算來確定的，用以保證船舶穩性符合開航及到港時的要求，而且還要考慮航行過程中上浪、結冰等各種情況，因此一般來講穩性安全性沒有問題，但航行途中有許多未知天氣因素，加之綁扎等多種人為因素可能會造成一定的安全隱患，因此木材船事故也是時有發生。
至於機艙人員和普通船舶工作一樣，沒啥特別的。只是不知道船上綁扎是甲板負責還是全船人員，待遇應該跟散雜貨船一樣吧。

10. 木材船裝載哪些貨物

一般價值低的木材都會是整船發運，裝載量根據船的大小而定，例如俄羅斯走海運的原木和鋸材一船大約四千立方。但價值比較高的木材如紅木等，就要走混裝船了，按集裝箱算。等於國際聯運配貨。