汽車五大件

❶ 汽車的五大系統

汽車異響包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、剎車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞，所以一旦出現異響車主們一定要檢查。
要是輪胎異響，如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，大家應當及時到4S店去檢修。
如果發動機出現異響的話，問題就變得比較嚴重，不是發動機的零件出現問題就是運動機構出現問題，修理起來麻煩不說，並且花費也不便宜。發動機出現異響時，還得專業維修技師來排查。
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
這些異響也只是在日常用車中比較常見的異響，有些是關鍵部件出現問題，而有些是可以人為避免的。所以出現異響情況一定不可大意，認真排查，盡早修理，保證車輛的行車安全，提升駕駛質感。

❷ 汽車可分為哪兩大機構和哪五大系統

汽車發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。

1、曲柄連桿機構

在做功行程時，曲柄連桿機構將燃料燃燒以後產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩；然後，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。

2、配氣機構

配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發動機）或新鮮空氣（柴油發動機）進入氣缸，並將廢氣排入大氣。

3、冷卻系統

冷卻系統將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

4、潤滑系統

潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。

5、點火系統

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。

6、供給系統

汽油發動機燃料系的作用是根據發動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配製成適當比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒後所產生的廢氣排入大氣中。

7、起動系統

氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。

❸ 汽車的「五大總成」指的是什麼

汽車的來「五大總成」指自的是發動機，方向盤，變速器，前後橋，車架。

根據《報廢汽車回收管理辦法》第十五條規定：

1、禁止任何單位或者個人利用報廢汽車「五大總成」以及其他零配件拼裝汽車。

2、禁止報廢汽車整車、「五大總成」和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。

3、禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

(3)汽車五大件擴展閱讀：

2019年1月30日，《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》對報廢機動車回收管理作出重大政策調整，調整如下：

1、要求拆解企業只能夠把「五大總成」交售給符合條件的再製造企業。

2、國務院主管回收拆解的部門應當建立回收信息系統，回收拆解企業應當如實記錄「五大總成」等主要零部件的數量、型號、流向等各種信息，並上傳到回收信息系統。

3、有關部門將制定配套規定，對「五大總成」的交售工作作出進一步具體規范，為確保安全再增加一道制度屏障。

❹ 汽車5大件都是什麼

五大件就是汽車的五大總成,也就是汽車的方向機、發動機、車架、變速器、前後橋

❺ 汽車駕駛五大操縱件是指哪些具體硬體

離合器踏板、制動踏板、轉向盤、加速踏板和換檔操縱手柄(變速桿)是汽車的五大操縱機構，熟練掌握這些操縱機構的正確使用方法和技巧，是保證行車安全的關鍵，也是每個汽車駕駛員必須具備的基本操作技能之一。

1、離合器踏板的正確使用 離合器踏板的正確使用對於車輛的平穩起步、順利換檔非常重要。
操縱離合器踏板時，應以腳跟為支點，用左腳掌踏在離合器踏板上。以膝關節和躁關節的伸展動作踩下或放鬆離合器踏板。踩下離合器踏板時動作要快，一腳到底；松抬離合器踏板時，快慢要有層次。操縱離合器踏板應遵循的原則為:
快--開始松抬離合器踏板時應稍快一點，以便克服離合器踏板的「空行程」；
慢--當離合器踏板的空行程結束後，離合器開始接合(尚處於半接合狀態)，此時應慢慢松抬離合器踏板，使離合器平穩接合；
停--當離合器處於半接合狀態時，汽車已慢慢起步，此時不能迅速松抬離合器踏板，而應穩住離合器踏板，稍稍停頓；
離--當離合器完全接合，汽車平穩起步後，應迅速將腳從離合器上移開，放在離合器踏板的左下方。

特別提醒:不允許用腳尖或腳心踩離合器踏板，以免操縱無力或滑離踏板；不準長時間使離合器處於半接合狀態，以防止離合器處於打滑狀態；嚴禁猛抬離合器踏板，以防止損壞傳動系統的零部件:行車中，切忌左腳不離離合器踏板。

2、制動踏板的正確使用 制動踏板使用的好壞，直接關繫到汽車的行駛安全和乘客的舒適感。
操縱制動踏板時，兩手應平握轉向盤，先放鬆加速踏板，然後用右腳掌踏在制動踏板上，以膝關節和躁關節的伸展動作踩下或放鬆制動踏板。使用中應盡量選擇預見性制動。發現情況，在確保安全的前提下應盡量利用發動機的牽阻作用降低車速，以少用制動，盡量避免使用緊急制動，從而減輕制動器的磨損。
應根據不同路面的交通情況，採用不同的制動方法，以保證行車安全。
a.先急後松制動方法。遇到緊急情況時，第一腳制動先急速踩下制動踏板，緊接著緩慢踩第二腳制動踏板，然後根據實際情況慢慢松抬制動踏板，再根據車速將換檔操縱手柄撥入適當檔位，配合加速踏板，恢復正常行駛。這種制動方法的特點是:當汽車隨著制動的慣性點頭時，乘客必然會前俯成弓形，這時若馬上松抬制動踏板，乘客隨著汽車的回位慣性必然往後仰，這種前俯後仰的運動很容易使人惡心嘔吐，為此，需要在汽車點頭剛開始回位時補上第二腳制動，使其不能迅速回位。然後再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客逐漸復原，這樣可以減輕由於車速的急劇變化所造成的來回擺動，不會使乘客感到難受。
b.連續制動方法。遇到情況提前放鬆加速踏板使汽車減速，同時將制動踏板連續緩慢地踩下。這種提前減速制動可以降低因緊急制動所造成的沖擊。
c.點制動方法。這種制動方法通常在雨天或泥濘路面上使用。點制動就是右腳輕輕地一點一點地踩制動踏板。這種制動方法可以減少由於車輪被抱死所出現的方向失控，同時可以獲得較大的制動力。
d.緊急制動法。這種制動方法用於十分緊急的情況下。制動時左手應握緊轉向盤，右腳迅速將制動踏板踩到底。必要時同時拉緊駐車制動器，使車盡快停住。特別提醒:在緊急制動時，千萬不要踩離合器踏板；在平時行駛中，不到十分緊急情況時，絕不得輕易使用緊急制動。

3、加速踏板的正確使用 用右腳操縱加速踏板，腳的踏法與離合器踏板相同，用腳關節的伸屈動作踩下或放鬆加速踏板。踩加速踏板時，用力要柔和，徐徐加速，不宜過急。要做到連續輕踩，緩慢松抬，不可忽踩、忽放或連續抖動。除必須使用制動踏板外，其餘時間右腳都應輕放在加速踏板上。一般情況下，千萬不能無故扇動加速踏板，以防止傳動系統運轉不穩。在冷車起動後，應採用減小油門的方法，使發動機運轉至正常工作溫度，絕對禁止在冷車起動時加大油門，否則，將造成發動機在潤滑狀態不良的情況下，因高速運轉而導致燒瓦、拉缸等。

4、轉向盤的正確使用 轉向盤使用的好壞直接影響到行車安全。駕駛員兩手應分別位於轉向盤輪緣左、右兩側，拇指向上自然伸直，並靠住轉向盤輪緣，四指由外向里握住轉向盤輪緣。
a.猛打急回法。這種方法通常用於泥濘道路上車輛發生側滑時。當車輪向右側滑時，應立即松抬加速踏板，向右猛打一把轉向盤(特別提醒:切忌向左轉動轉向盤，向左轉動轉向盤則會發生橫滑)並抓住轉向盤不放，等車尾恢復直線時，再將轉向盤回正並控制好車速，千萬不能讓轉向盤左右擺動。
b.轉緩彎的操作方法。在彎道較直緩的道路上轉彎時，雙手在轉向盤上可不改變位置，兩手同時轉動轉向盤便能順利通過。
c.轉急彎的操作方法。在這種彎道上轉向時可採用大角度轉動轉向盤，雙手交替操縱轉向盤的方法。如右轉彎時，右手拉轉向盤至5時至6時(相當於時鍾上指針)之間放開，待左手推轉向盤至2時左右時，右手再經左手腕上面握住10時至11時位置拉動轉向盤，左手移至6時至7時位置繼續推送轉向盤。
特別提醒:駕駛車輛時要克服一些不良操作習慣，如大轉彎時將手伸進轉向盤內側轉動轉向盤，也就是俗稱的「掏輪」。

5、換檔操縱手柄(變速桿)的正確使用 操縱變速桿時，兩眼應注視汽車行駛的前方，一隻手握住轉向盤，另一隻手以手掌貼住變速桿球頭，五指握向手心操縱變速桿。
換檔時，在左腳踩下離合器踏板的同時，右腳松開加速踏板，按照檔位位置，以適當的腕力和臂力推或拉動變速桿，使之換入預選的檔位。
特別提醒:變速桿的操縱動作要輕快、准確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，以避免變速器齒輪發響；
掛倒檔時，一般需要壓縮倒檔彈簧或提起倒檔提鈕，並在汽車停止狀態下進行；
在確保安全情況下，應盡量使用高速檔，以減輕機件的磨損和降低油耗；要根據路面及交通情況，及時調整好車速。
運行中換檔必須選好換檔時機，換檔時機可以從車速和發動機聲音兩方面判斷，同時要注意減檔加空油。當車速升高到一定時，及時掛入高速檔；當車速降到一定時，及時掛入低速檔。從發動機聲音方面判斷換檔時機，發動機乏力時聲音低沉，有餘力時聲音清脆而響亮，發動機由低速到高速時，由乏力到輕松，就是增檔的時機。減檔時機與增檔時機相反，當發動機負荷較重時，會出現乏力的聲音，在發動機轉速較高時更為明顯，要及時減檔。
增檔前，應首先進行汽車加速(所謂「沖車」)，使汽車速度提高。待汽車速度提高後，才可以按照增檔的操作步驟將變速桿由下一級檔位(低檔)移到上一級檔位(高檔)，以實現增檔。

❻ 汽車的五大系統分別是

五大系統是燃油供給系統，潤滑系統，冷卻系統，啟動系統，和點火系統。
三大結構包括曲柄連桿機構，機體組，和配氣機構。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4．啟動系：起動機、蓄電池等。
5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。
7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
8.機體組主要由氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、氣缸體、主軸承蓋和油底殼等組成。鑲汽缸套的發動機，機體組還分為乾式或濕式汽缸套。機體組是發動機的支架，是曲柄連桿機構、配氣機構和發動機各系統主要零部件的裝配機體。氣缸蓋是用來封閉氣缸頂部，並與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。另外，氣缸蓋和機體內的水套和油道以及油底殼有又分別是冷卻系統和潤滑系統的組成部分。
希望能幫到你，望採納

❼ 汽車的最主要的部件都有哪些啊

主要部件有以下構成：
1.電控系統：各感測器感應，電腦板控制
2.動力系統：發動機
3.轉向系統：方向機;方向盤，方向助力泵
4.制動系統：剎車總泵；剎車分泵；剎車片；手剎線，真空助力泵
5.變速系統:變速箱
6.懸掛系統：下肢臂，元寶梁...
7.發電系統：發電機
8.起動系統：起動機；電瓶
9.散熱系統：水箱，電磁扇
10.供油系統：油箱，汽油泵，噴油嘴
11.傳動系統：傳動軸，輪胎，鋼圈

❽ 汽車五大系統、三大結構是

三大結構包括曲柄連桿機構，機體組，和配氣機構。五大系統是燃油供給系，潤滑系統，冷卻系統，啟動系統，和點火系統。

(1)曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
(2)配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
(1)起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
(2)燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
(3)冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
(4)潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
(5)點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

❾ 汽車的五大系統指什麼

汽車的五大系統指：

1、燃料供應系:
燃料供應系由氛圍供應零碎、燃油供應零碎和電子控制零碎構成。

2、 起動系:
次要由蓄電池、起動控制與傳動機談判起動機(馬達)等構成 。

3、冷卻系:
冷卻零碎次要由水泵、散熱器、電扇、水套和節溫器等構成。

4、 光滑系:
光滑零碎由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等構成。別的，光滑零碎還包羅機油壓力表、溫度表和機油管道等。

5、點火系:
點火系構成:傳統式由蓄電池、發電機、點前線圈、斷電器、火花塞等構成。平凡式和傳統式點火零碎相似，只是用電子元件代替了斷電器。電子點火式全部是全電子點火零碎，完全取消了機器安裝，由電子零碎控制點火時辰，包羅蓄電池、發電機、點前線圈、火花塞和電子控制零碎等。
柴油機是沒有點火系，柴油機是任務原理:氛圍進入氣缸後，緊縮成低溫體同時再由高壓的柴油泵經過噴油嘴間接噴到氣缸後自燃後發生動能。
不外是柴油機照舊汽油都是四沖程:進氣沖程，緊縮沖程，熄滅沖程(作功沖程)，排氣沖程。