運騰裝卸隊

A. 曾經參過軍的戰友退伍回來都發展得怎麼樣

94年退伍，安置單位2000年倒了，一直打零工。09勞務派遣國電集團開小車，無數加班，換來溫飽。八項規定出來後才輕松兩年，今年五十一歲，降薪，異地，逼迫自己離職。可嘆，可嘆！！！

B. 殯儀館火化組搬運工是干什麼

倒騰死人的！

C. 誰能介紹下什麼是第三方倉儲外包

第三方倉儲外包，主要是區別於平台和快遞的倉儲物流，它的作用就是不依託於任何平台，就能夠做到全渠道一盤貨，庫存共享代發貨。

有人就問了，第三方倉儲外包和平台物流，快遞雲倉推出的模式存在什麼優勢呢？第三方倉儲外包的優勢就是：靈活和庫存共享，能提高庫存周轉的靈活性。為什麼這么說呢，請問往下看？

隨著流量競爭越來越激烈，導致京騰阿里的快速見效的話和以前相比，其投入產出比費用越來越高，這是不爭的事實，企業或商家為了拓展新型業務渠道，開始了另闢蹊徑，除了原有渠道外，那就是去尋找新的渠道或是打造自己私域流量，比如社群社區電商及抖音網路簡書等平台的內容推薦帶貨模式都想拓展自己市場佔有率。

但是由於後者沒有如阿里、京東、蘇寧物流等強大可靠且成熟物流供應鏈作為支撐，及時有他們的後台及庫存也不共享。而且由於前者投入自動化水平投入高，導致物流平台成本平攤下來也會相對的高。而這也是為什麼這么多人現在選擇第三方倉儲外包原因所在！說到這里你應該明白我前面說的靈活和庫存共享是第三方倉儲外包的優勢了在哪裡了吧！

如果還不懂請繼續往下看：

平台物流優劣：

優勢：大平台由於自動化程度相對較高，無論是在大促還是淡季都能較從容應對。

劣勢：不能跨平台庫存共享，對於自己庫存調度不靈活。比如，總庫存100件商品，京東40件，天貓40件，其他平台20件，如果京東買了50件，這10件商品就是超賣，要麼加緊趕工運輸到京東倉庫，要麼從其他庫房進行庫存調撥。要麼沒有就只能白白流失。前面也說了且平台物流自動化程度較高，其倉儲外包成本相對較高。

快遞雲倉優劣：

優勢：快遞是自己的，物流費用相對較高。

劣勢：在庫內生產和發貨效率方面，無法做到盡善盡美運籌帷幄。比如庫內生產成本控制和庫內生產所用的自動化設備和系統迭代優化等時間財力投入，特別是在大促時候明顯。且也有沒有相對於某些平台的庫存可跨平台的優勢。

第三方倉儲優劣：

優勢：全國庫存共享且能實時對庫存進行聯動調撥，不僅能降低因庫存積壓而帶來現金流壓力甚至斷裂的風險，還能放心擴展自己本身業務，無論是新增的渠道倉儲代發，還是因新業務的擴展而導致單量劇增，有實力的第三方倉儲公司都能從容應對。

劣勢：前面也說了是有實力的倉儲公司，這就是第三方倉儲外包的既是優勢也是弊端。因為世面的第三方倉儲公司種類繁多，各實力也層次不齊。有的第三方倉儲外包公司在冷鏈或醫葯倉儲運輸方面有優勢，還有的在常規倉儲外包上面優勢，還有是本地倉或全國倉有優勢等等。

哈哈，是不是有點，國企外企和私營的感覺。

哈哈，是不是有點，國企外企和私營的感覺。

好了，下面在來點干貨，往下看！

平台物流：京東物流、菜鳥物流、蘇寧物流。

快遞物流：三通一達一順豐。

第三方倉儲物流：發網倉儲公司，錦程倉儲公司，凱南倉儲公司，中外運倉儲公司，中遠倉儲公司，嘉里大通倉儲公司，科捷倉儲公司，立升倉儲公司，南儲倉儲公司，網倉倉儲公司，標桿倉儲公司，快倉倉儲公司，Geek+倉儲公司，牧星倉儲公司等等。

好了，關於第三方倉儲外包就說這么多了，說了這么多希望我的回答能幫助到您，感謝您的閱讀。

D. 廈門泥工裝修搬運費多少錢一平

裝修不管房子大小把要做的項目列個清單出來，把自己能定傢具、潔具、燈具……先看，問清價、尺寸、顏色，拍個照片有條件找個設計幫你規劃調整，然後拿這設計和清單叫裝修公司給你報價列出工價、材料表，當你找了三家報價後你就知道按你的要求要多少錢了。為了大家不要踩坑，不要步入後悔中，就給大家整理12個在裝修行業中被吐槽備厲害的裝修坑，大家一定要避開，一起來看看吧！

1、圓床；異形傢具已經成為年輕人的追捧，尤其是那個圓形床，擺在家裡看上去是個性，但是親身經歷過之後你會發現這個異形床周邊擺放傢具等東西一點都不方便，不好放。很多空間都被浪費了。這不，看我家最後智能說靠著窗戶，騰出一邊的空間放其他的傢具東西，不然兩邊都放不下，礙事的很。

2、晾衣架；陽台在買晾衣架的時候，要注意個細節，就是如果你家的陽台上面打了櫃子，那這長短要注意，別阻礙櫃子開關，我家當時沒有注意這點，每次打開上面櫃子的時候，要先降下來一段高度，想打開下面的櫃子，要升到上面才行，使用起來非常的不便利。

3、衛生紙擺放；衛生間的紙不要靠著窗戶放，我家就吃了很多次虧，這每次下雨的時候，窗戶都沒有關，每次這個紙巾都是被雨水給完全毀了。真的前前後後浪費了多少卷紙，所以大家家裡要是裝這個放紙的盒子啥的，千萬別靠窗戶。

4、傢具；家裡如果要選擇帶腿的傢具，那一定要注意這個高度，因為現在很多人都喜歡用掃地機器人，這如果遇到傢具腿短的，那根本就進不去的，這樣清潔起來還要人工搬運清潔。

5、燈具；家裡燈具在選擇的時候，如果你喜歡羽毛燈的話，一定要注意買回來的說明書不要弄掉，這我家就出現這樣一個問題，就是買了羽毛燈，本來效果是這樣的，就是因為沒有說明與參考，最後裝成這樣的慘樣！

6、嵌入式傢具

現在的家電都喜歡做進傢具中，這樣從整體美觀度上給人一種整體性，但我們在裝修的時候，一定要反復的測量尺寸，一定要提前想好自己家想要買的家電尺寸，確定好之後才能進行設計，不然後期很容易會出現你買回去的家電，出現放不進去的情況，那就真的很尷尬。

7、馬賽克瓷磚；現在的小年輕都喜歡小瓷磚，馬賽克瓷磚，然而這些一般還都是被用於廚衛間的，在這真心不建議大家選擇小瓷磚和馬賽克瓷磚，因為這衛浴間經常與水打交道，這會生水垢的，清潔時間長不清潔，不但會滋生很厚的水垢，清潔的時候還要用毛刷刷。那對於廚房來說，油煙污垢都比較重，這一旦吸附在這瓷磚縫隙中，那清潔起來真的要命的。

E. 如何成立勞務派遣公司

按照《勞動合同法》第二節第五十七條規定：「勞務派遣單位應當依照公司法的有關規定設立，注冊資本不得少於五十萬元」。
注冊勞務派遣公司所需材料：
1：實際的注冊地址產權證復印件及房屋租賃合同原件（必須需要實地經營）；
2：法人、股東身份證復印件；
3：注冊資本要求達到50萬（注冊資本必須要一次性到位，不可以分批到位）；
4:明確經營范圍及股本比例；
5：提供符合法律、行政法規規定的勞務派遣管理制度；勞務派遣協議文本以及勞務派遣員工勞動合同（體現：勞動報酬、社會保險、工作時間、休息休假、勞動紀律等與勞動者切身利益相關的規章制度文本）；
6：與開展業務相適應的辦公設施設備、信息管理系統等清單。

F. 2011年10月18日晚上誰看到石家莊一輛冀B牌照的豐田越野吉普被一輛大車撞的事故死亡人中其中一人是軍人！

-超速行駛

翻入山溝三人死亡

2003年2月18日10時50分，山東省威海司機鞠某駕駛一輛超載運煤的大貨車，內乘劉某、趙某兩名裝卸工，由北向南超速行駛到昌平區八達嶺高速公路進京方向51.2公里處時，因車速太快，遇情況採取措施不力，致使大貨車斜著向右沖出120米後，撞斷道路右側隔離護欄翻入5米深的山溝里，造成超載大貨車四輪朝天將駕駛室壓扁，司機鞠某和裝卸工劉某、趙某三人當場被壓死，大貨車報廢。

-路口搶行

兩車相撞無人生還

2003年3月6日23時許，司機侯某駕駛一輛大貨車，由南向北疾速行駛到北京經濟技術開發區天華西街科慧大道十字路口時，適有計程車司機郭某駕駛小客車拉著乘客黃某由東向西駛來。由於兩輛車速度都快，致使侯某的大貨車前部在路口中間與郭某的小客車左側相撞，並將小客車一直頂到了路口的西北角，大貨車向右側翻，造成兩輛車的司機侯某和郭某及乘客黃某三人當場死亡。

-追尾停車

疲勞駕駛二次事故

2003年5月31日凌晨4時10分，河北省滄州市某公司司機主某駕駛一輛拉著鋼管的大貨車，由南向北行駛到京津塘高速公路進京方向11公里處時，與前方一輛大貨車追尾，便將車停在車行道上。此時，適有本市昌平區農民張某駕駛一輛平頭解放大貨車(內乘邢某和劉某)由後駛來。因張某連夜開車、疲勞犯困，加上車速過快，一頭撞在拉鋼管大貨車的尾部，張某及乘車人邢某和劉某當場被擠死在車內。

-未經年檢

超載運輸連奪六命

2003年8月4日凌晨1時45分，昌平區司機梁軍駕駛一輛超期未年檢且嚴重超載的東風自卸大貨車，由北向南行駛到八達嶺高速公路進京方向53公里處時，剎車失靈，車輛失控，沖入左側超車道。

該車先將左側車道里的一輛豐田小客車尾部撞爛後，又追撞在前方一輛索納塔小客車(內乘司機張某及父母、妻子、女兒等7人)，並推著索納塔小客車與前方行駛的一輛麵包車及兩輛外地運煤的超載大貨車連環相撞。造成索納塔小客車內張某的父母、妻子和3歲的女兒，以及17歲的侄女和年僅一歲多的外甥等6人當場死亡，司機張某和妹妹受傷，前方被追撞的麵包車內有3名乘車人也受了傷。

-一小時內

5起事故9人死亡

2003年9月8日清晨6時30分至7時30分，在通州區六環路由北向南方向36至38公里路段，因霧大、能見度低，先後發生了五起多車相撞的特大交通事故，共造成9人死亡，9人受傷，三十餘輛車損失慘重。

據辦案民警調查，6時30分，河北省唐山市冀豐縣農民董某駕駛一輛滿載鋼材的解放大貨車，由北向南行駛到37.8公里處時，遇情況突然減速停車。適有河北省滄州市司機鄧某駕駛一輛超載運煤的大貨車由後駛來，兩輛車追撞在一起，鄧某當場被擠死在駕駛室內。

事故發生後，因後面接連駛來的大貨車速度都很快，天津市司機黃某駕駛大貨車追撞在已經發生事故的鄧某大貨車尾部，致使司機黃某及車內的乘車人李某也慘死在車內。

6時45分，與前一起事故相隔僅30米，天津市的兩輛大貨車也因剎車不及相互追撞，其中一輛大貨車側翻起火，大貨車司機被燒死在車里。

7時29分，山西省司機張某駕駛大貨車由北向南行駛到37公里處時，發現前方事故車輛後緊急停車。此時，適有河北省司機王某駕駛解放大貨車、許某駕駛斯太爾大貨車快速由後駛來，因車輛均嚴重超載、剎車不及，再次發生三車追尾事故，造成司機王某和車內的兩名裝卸工及司機許某當場死亡。

此後，在由北向南方向36.5公里處，接連又發生了兩起多車追尾事故，事故車輛除一輛河北省的大貨車以外，都是天津市的大貨車，又造成1人死亡。

-犯困打盹

八車追尾三死一傷

2003年9月28日23時55分，河北省司機陳某駕駛一輛斯太爾大貨車，由南向北行駛到京津塘高速公路進京方向31.2公里時，因犯困打盹，致使大貨車追撞在前方一輛遇情況停車的福田小貨車尾部，福田小貨車又追撞前車，接連引發六輛車連環相撞。其中，山東省壽光市的一輛1041小貨車由於受到巨大撞擊，沖向前面的一輛解放半掛大貨車，一頭扎進半掛大貨車的尾部。

這次8輛車相繼追尾的重大交通事故，先後造成福田小貨車內的兩名裝卸工和1041小貨車司機魏某均被擠死在駕駛室里，福田小貨車司機白某也被卡在方向盤和座位之間受重傷。

-京沈大霧

多車相撞四死六傷

2003年11月29日8時，由於濃霧鎖住京沈高速公路，能見度只有30米，唐山市司機張某駕駛著裝有五十多噸水泥的東風大貨車，由東向西行駛到京沈高速公路進京方向18公里處時，見前方堵車，就將車停了下來。隨後，與張某在同一公司開車的司機馮某，駕駛一輛滿載水泥的半掛大貨車(內乘裝卸工楊某)同車道由後駛來，因跟車距離太近、剎車不及，猛地追撞在前面東風大貨車的尾部，頓時著起大火。由於兩輛大貨車緊緊地卡在一起，後車司機馮某無法脫身，被燒死在駕駛室里，乘車人楊某也受了傷。

緊接著，在短短的十幾分鍾的時間里，又有遼寧、黑龍江、河北和吉林等省的四輛超載大貨車由後駛來，均因車速快、採取措施不力，先後追撞在一起，造成兩名司機和一名裝卸工受傷。

大約過了二十分鍾，河北省唐山市司機夏某駕駛一輛豐田越野吉普車高速闖入警戒區，將交警碼放的反光錐筒和警告標志撞飛後，一頭鑽進了集裝箱大貨車的尾部，前半個車身被撞爛，致使坐在副座上的金某和同車兩名婦女被當場擠死，一名少女受重傷，司機夏某受輕傷。

-雪天超車

大貨起火三死四傷

2003年12月10日10時30分，北京某俱樂部司機高某駕駛一輛金杯麵包車，拉著六名同事外出。由北向南行駛到密雲縣密古路庄頭峪村前時，強行超車，與一輛山西省的超載大貨車迎頭相撞起火，致使司機高某、乘車人袁某和王某等3人當場被燒死在車內，另外3名乘車人受重傷，周某受輕傷，車輛報廢。

-違章貨車

沖入逆行六死二傷

2004年1月5日12時58分，在豐台區南四環主路大紅門橋東側，河北省懷來縣農民王全寶駕駛一輛紅岩牌平板大貨車，肇事後違章沖入逆行，又先後與7輛車相互追撞，其中3輛小客車被撞碎報廢，造成6人死亡、1人重傷、1人輕傷的特大交通事故。

當時，王全寶駕車以每小時九十公里以上的速度，由西向東超車時斜著向左沖向主路中心的隔離帶，先將同方向寶來小客車撞出近100米，然後騰空「飛」起兩米多高，沖入逆行車道，正好砸在一輛白色富康小客車上，造成車內的司機李某和方女士當場死亡。

停不住的平板大貨車拖帶著富康小客車向右橫著蹉出去十餘米，又撞在一輛切諾基吉普車，致使切諾基右前部又狠狠地撞在第三條車道上行駛的一輛解放半掛大貨車上，司機袁某和乘車人閻某被死死地卡在車內昏死過去，閻某因傷勢過重經搶救無效死亡。

與此同時，緊隨其後駛來兩輛小麵包車、一輛捷達小客車和一輛五十鈴水泥罐車也撞成了一團，其中，一輛昌河小麵包車被平板大貨車和水泥罐車擠爛，車里的司機謝某、乘車人李某和潘女士均當場死亡。

-大貨打橫

未設警示小客遭殃

2004年1月11日20時30分許，內蒙古自治區司機宿全旺駕駛一輛解放半掛大貨車，以每小時八十多公里的速度，由西向東行駛到京沈高速公路出京方向18公里過六環路跨線橋500米時，因疲勞犯困，欲超越前方一輛大貨車時打輪過猛，致使大貨車向左側滑橫在了主路中間。

幾秒鍾後，河北省司機韓某駕駛一輛黑色桑塔納2000型小客車(內乘4人)由後駛來。由於大貨車沒碼放警告標志，致使桑塔納小客車躲避不及，一頭撞在大貨車中部的油箱上，造成兩車起火。這時，北京司機張某駕駛一輛白色寶來小客車也沖到跟前，追撞在大貨車的右後尾部。桑塔納小客車司機韓某和兩名乘車人當場死亡，1人送醫院搶救無效死亡。2011-10-20

G. 從新鄭新店上高速到禹州北下半掛車拉40噸能交多少過路費

這是我看過的一篇文章,我認為很有用很好

一個高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！

註： 文章有點長．頂不頂貼不重要．重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個生命．

盡量不要上高速開車和坐車．尤其是長途客車走高速（出事的太多了）．

這個帖子不是我寫的．是一名很有責任心的交警寫的．

我的一個好朋友正是因為以前看過這個好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，

救了他一命．他和我說一定在網上發出來，讓更多的司機朋友看見．

走高速的司機朋友在每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍．

原文見《羊城晚報》3．25——26日B5版，題目為「一個高速公路交警的忠告」，著名：高健

正文：

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流里不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：一句是「十禍九快」，一句是不要迷信「好車」，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裡有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裡有5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速乾的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個「事故多發路段，請謹慎駕駛」,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的准備，

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著「不爽」還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市裡經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己 能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要佔用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現場？保證安全！
我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鍾可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場「照相」後才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鍾一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的「移動現場」，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故後

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發生二次事故，那麼我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會「捨得」將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車後五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就「若無其事」的或倒或躺在事故現場後方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前後也就三五分鍾，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那麼車後的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故後，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鍾頭了！如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故後，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？

2、交通事故受傷致的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的「幫助」下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血並及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

8、最後一個很白痴的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！

無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，並不在他的駕車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條！

補充： 如何防止高速中爆胎

在汽車行駛中，輪胎對於行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時有發生。那麼，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時要注意輪胎的保養

經常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內側是否存在問題，發現問題及時找修理廠或4S店咨詢。按照要求調換輪胎以利磨損均勻。

二、關注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

三、養成檢查胎壓的好習慣

要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內。

四、高速中防止輪胎溫度過高

盡量不要連續太長時間跑高速，可適當在休息區停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

五、養良好駕駛習慣、控制車速

盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

高速公路上的爆胎因受輪胎質量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復雜，有些輪胎質量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養、養成好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草

H. 現在招聘跟單員工資怎麼那麼高啊

他們就是騙子，以安排實習或等著辦什麼押運證為名，被當做保安、廉價搬運工使用。他們從中騙取提成，當保安或則搬運工給他們干一天就能賺錢提成100-300不等。
一個月後把你支走，不會給你一分錢的！！還會多少騙你點錢！說什麼辦理統一電話、體檢費、伙食費等等（有的不騙這些）。這樣的騙子太猖狂了！誰來整治一下啊！！這么多年了沒有一個出來管的！真缺德這些人！
尤其北京木樨園那一塊，幾乎全是騙子！一定要小心啊 。。。。
想想那麼好的工資，還會一直在招？