配送配載率

⑴ 提高配送效率有哪些途徑

1、基於定位系統優化行車路線。2、智能系統派單，根據派單地址合理安排配送次序。3、裝車合理（在載荷范圍內充分利用車廂空間，合理擺放物品，由大件到小件，配送最近的靠外擺放等等）。

⑵ 配送和 配載的區別

配送屬於物流的一個大的范疇，和運輸其實是並列的，當然，配送一般都需要通過運輸來完成。
而配載是運輸中的一個環節，比如船舶的配積載，是將貨物在船艙內各個位置進行分配的一個過程，最後形成的配載圖。

⑶ 什麼叫物流信息配載

物流信息配載,行業內稱(物流信息部)，它的實際意思是指，將運輸業務的需求信息和供給信息配對，實現運輸業務交易。某企業或貨主，有甲地運往乙地的貨物，需要尋找運輸車輛；就把信息放到配載部.而某車主有運輸車輛，看到價格合適,就主動找到配載部簽好合同,一般信息費為200元一票。由於單個貨主的貨物有限，他不可能了解很多運輸車輛的信息，同樣單個運輸業主的車輛也有限，他不可能了解很多貨主的信息，這樣，貨物信息與車輛信息存在不對稱。另外貨主也不相信隨便一台車把自己的貨拉走,需要一個平台來認證這些車輛的安全可靠性.物配載站正好通過專業服務，收集貨主信息和車輛信息，通過信息配對，車輛可靠性確定,完成交易，並收取信息服務費。

⑷ 貨物配載的解決方案，如何有效的貨物配載提高車輛使用率

主要優化方向集貨線路優化、貨物配載、送貨線路優化，以及集貨、配裝、送貨一體化的優化。對於零擔業務來說，最主要的是貨主資源信息的匹配。

⑸ 物流中所說的配載是什麼

就是指配貨復
在物流作業過程中，一般制來說有這么幾個環節，集貨、存儲、流通加工、分揀、配貨、裝卸、運輸等，其中配貨也就是我們通常所說的配載，配載作為物流運作環節中一個最關鍵、最重要的環節，控制好了不僅能夠提高運輸工具的利用率降低成本而且能夠創造利潤，是物流生產活動中的一個利潤源。

⑹ 配載的配載的原則

一般來說，輕重搭配是配載的最簡單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運輸工具的載版重量，輕權泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最後的結果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近於限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數的最大值。但輕重貨的搭配並不是隨意的，而是要達到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時還要產生最佳的經濟效益，這就有一個科學的依據、有一個科學的比例才能保證上述目的的達成。
長期以來，物流公司的員工都是憑經驗來給運輸工具進行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經驗而已，是否已經達到運輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評估過，同時這種經驗對於新員工來說是不具備的。能否有個公式化的計算辦法來讓大家都會給運輸工具進行配載呢？其實很簡單，我們在集貨時一般都是以重量或體積來計量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。

⑺ 如何提升空運航班配載率方案

你的問題太籠統了，你的飛機是什麼機型？
一般正常的航班主要是接超重貨物來增加配載率，北京機場的航空公司通常是用這方法，但這方法不適用於AIR BUS和窄體機型。
還有另一種是香港通常用的重拋配合，這樣也可以提升配載率。

⑻ 配載與配送有什麼不同

配送是指根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。

配載是指根據運輸工具選配貨載（貨物的品種、數量、體積），使運輸工具達到最大合理的貨載量降低貨運成本。
配載是配送的一部分，合理的配載能降低配送次數、配送路程，提高配送效率。

⑼ 我想搞個物流配載，麻煩內行人詳細的講解下

1、車源管理；
2、線路管理；
3、車輛裝載容積、裝車順序、輕重貨物搭配專、特殊物品搭屬配管理；
4、車輛裝載計算機信息跟蹤系統；
5、客戶和訂單管理系統；
6、保險和賠償管理；
7、承運商結算系統；
8、配送時效和達成率、損失率等績效考核和服務質量評估、以及相關跟蹤結算系統。
有了上述軟硬體和人員搭配，才能做這個生意，而且才能做大，否則靠自己弄個小門面和手工記賬，沒法做規模化運營的，現在油費、過路費那麼貴，不規模化是沒法生存的。

⑽ 現代物流中零擔運輸和配送的區別

上面的資料哥說的很詳細了，簡單的比喻一下，零擔就是幾根繩子，每根繩專子一頭連著發貨屬的，一頭連做收貨的，你在中間用車輛把這幾個繩子捏在一起。是多對多的關系。而配送呢就象蓮蓬頭一頭來水，去到好多地方，比如說一家供應商給多個超市供貨就是配送。是一對多的關系。配送和零擔也會穿插起來，比如你要給其他城市的一個超市配送貨物，單獨派車就太虧了，你可以將貨物委託給一個物流公司用零擔的方式送到那個超市。很多公司就是專做這個第三方配送的。不知道我這樣說你明白沒？