配送專業化

❶ 如何實現配送合理化

1）推行一定綜合程度的專業化配送。通過採用專業設備、設施及操作程序版、取得較好的配送效果並降低配權送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。 2）推行加工配送通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。 3）推行共同配送通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。 4）實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系。 5）推行准時配送系統准時配送是配送合理化重要內容。配送做到了准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力、以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於准時供應。 6）推行即時配送即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。

❷ 配送管理的基本形式

按配送商品的種類和數量分類
①少品種或單品種、大批量配送
②多品種、少批量、多批次配送
③設備成套、配套配送
接配送時間和數量分類
①定量配送
是指每次按固定的數量（包括商品的品種）在指定的時間范圍內進行配送。
②定時配送
是指按規定的間隔時間進行配送。定時配送有以下兩種具體形式：
A．當日配送。
B．准時方式。
③定時定量配送
是指按規定時間和規定的商品品種及數量進行配送。
④定時定量定點配送
是指按照確定的周期、確定的商品品種和數量、確定的客戶進行配送。
⑤定時定線配送
是指在規定的運行路線上制定到達時間表，按運行時間表進行配送，客戶可按規定路線及規定時間接貨。
⑥即時配送
即隨要隨送，按照客戶提出的時間和商品品種、數量的要求，隨即進行配送。
按配送組織者分類
①商店配送
是指配送組織者是商業零售網點的配送。商店配送有如下兩種形式。
A．兼營配送形式。
B．專營配送形式。
②配送中心配送
是指配送組織者是專職從事配送的配送中心。
③倉庫配送
倉庫配送是以一般倉庫為結點進行配送的形式。
④生產企業配送
這種配送的組織者是生產企業，尤其是進行多品種生產的生產企業，直接由本企業開始進行配送而無需將產品發運到配送中心再進行配送。
按經營形式分類
①銷售配送
是指配送企業是銷售性企業，或銷售企業進行的促銷型配送。
②供應配送
是指企業為了自己的供應需要所採取的配送形式，往往由企業或企業集團組建配送結點，集中組織大批量進貨，然後向本企業配送或向本企業集團若干企業配送。
③銷售——供應一體化配送
銷售企業對於基本固定的客戶和基本確定的配送產品在自己銷售的同時承擔對客戶執行有計劃供應的職能，它既是銷售者又是客戶的供應代理人。
④代存代供配送
是指客戶將屬於自己的貨物委託配送企業代存、代供，有時還委託代訂，然後組織對本身的配送。
按配送專業化程度分類
①綜合配送
是指配送商品種類較多，不同專業領域的產品在一個配送結點中組織對客戶的配送。
②專業配送
是指按產品性狀不同適當劃分專業領域的配送方式。
③共同配送（Jointdistribution）
由多個企業聯合組織實施的配送活動。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業者為主體的共同配送兩種。
A．發貨貨主主體型共同配送。包括：
a.與客戶的共同配送。
b.不同行業貨主的共同配送。
c.集團系統內部的共同配送。
d.同行業貨主的共同配送。
B. 以物流業者為主體的共同配送

❸ 配送中心的專業程度劃分

（1）專業配送中心。專業配送中心大體上有兩個含義，一是配送對象、配送技術是屬於某一專業范疇，在某一專業范疇有一定的綜合性，綜合這一專業的多種物資進行配送，例如多數製造業的銷售配送中心，我國現今在石家莊、上海等地建的配送中心大多採用這一形式。專業配送中心第二個含義是，以配送為專業化職能。基本不從事經營的服務型配送中心，如《國外物資管理》雜志介紹的「蒙克斯帕配送中心」。
（2）柔性配送中心。在某種程度上和第一種專業配送中心對立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專業化方向發展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關系，不斷向發展配送用戶和改變配送用戶的方向發展。
（3）綜合配送中心 （1）以生產廠為主的配送中心是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國有工廠為主。流通管理能力強的廠商，在建立零售制度的同時，通過配送中心使物流距離縮短，並迅速向顧客配送的體制。其特點是環節少、成本低。但對零售商來說，因為從這里配送的商品，只局限於一個生產廠的產品，難以滿足銷售的需要，是一種社會化程度較低的配送中心。
（2）以批發商為主的配送中心是指專職流通業的批發商把多個生產廠的商品集中起來，作為批發商的主體商品。這些產品可以單一品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了一道環節，但是一次送貨，品種多樣，對於不能確定獨立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。
（3）以零售商為主的配送中心一般是指待大型零售店或集團聯合性企業所屬的配送中心。從批發部進貨或從工廠直接進貨的商品，經過零售店自有的配送中心，再向自己的網點和櫃台直接送貨。為保證商品不脫銷，零售店必須有一定的內倉存放商品，配送中心可以及時不斷地向商店各部門送貨，不僅有利於減輕商店內倉的壓力，節約內倉佔用的面積，而且有利於庫存集中在配送中心，還有利於減少商店的庫存總量。
（4）以商業企業集團為主的配送中心是由商業企業集團組建的完成本企業集團商品供應或銷售的配送中心。它是為適應企業集團的產品銷售而組建的。
（5）以物流企業為主的配送中心是為批發企業服務的綜合性物流中心。各地批發企業都有相當一部分的商品存儲在當地的儲運公司倉庫里。在儲運公司倉庫實現由儲存型向流通型轉變的基礎上建立起來的配送中心，可以越過批發企業自己的倉庫或配送中心，直接向零售店配送商品。與批發企業各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務范圍廣。 配送中心的種類很多，因此內部的結構和運作方式也不相同，一般來講，中、小件品種規格復雜的貨物，具有典型意義，所以配送中心的一般流程是以中、小件雜貨配送為代表。由於貨種多，為保證配送，需要有一定儲存量，屬於有儲存功能的配送中心，理貨、分類、配貨、配裝的功能要求較強，但一般來講，很少有流通加工的功能。
這種流程也可以說是配送中心的典型流程，其主要特點是：有較大的儲存場所，分貨、揀選、配貨場所及裝備也較大。 有的配送中心專以配送為職能。而將儲存場所，尤其是大量儲存場所轉移到配送中心之外的其他地點，專門設置補貨型的儲存中心，配送中心中則只有為配送備貨的暫存，而無大量儲存。暫存設在配貨場地中，在配送中心不單設儲存區。
這種配送中心和第一種類型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要場所都用於理貨、配貨。區別只在於大量的儲存在配送中心外部而不在其中。
這種類型的配送中心，由於沒有集中儲存的倉庫，佔地面積比較小，也可以省卻倉庫、現代貨架的巨額投資。至於補貨倉庫，可以採取外包的形式，採取協作的方法解決，也可以自建補貨中心，實際上在若干配送中心基礎上，又共同建設一個更大規模集中儲存型補貨中心。還可以採用虛擬庫存的辦法來解決。 加工配送中心也不是—個模式，隨加工方式不同，配送中心的流程也有區別。
這種配送中心流程的特點，以平板玻璃為例，進貨是大批量、單(少)品種的產品，因而分類的工作不重或基本上無需分類存放。儲存後進行加工，和生產企業按標准、系列加工不同，加工一般是按用戶要求。因此，加工後產品便直接按用戶分放、配貨。所以，這種類型配送中心有時不單設分貨、配貨或揀選環節；配送中心中加工部分及加工後分放部分佔較多位置。 這種配送中心流程是批量大、品種較單一產品進貨，轉換成小批量發貨式的配送中心，不經配煤、成型煤加工的煤炭配送和不經加工的水泥、油料配送的配送中心大多屬於這種類型。
這種配送中心流程十分簡單，基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序，但是由於是大量進貨，儲存能力較強，儲存及分裝是主要工序。
指在一個具有若干供應點及若干需求點的經濟區域內，選一個地址設置物流配送中心的規劃過程。較好的配送中心選址方案是商品通過配送中心匯集、中轉、分發，直至輸送到需求點的過程的總體效益最好。選址影響因素 一、交通運輸。交通運輸是影響配送成本及效率的重要因素之一，需考慮對外的運輸通路，進出的流暢，才能提高配送效率，降低物流成本。對於一般的物流配送中心，可選在高速公路、國道、快速道路及城市主幹道路附近；對於綜合型物流配送中心，一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地，如鐵路、公路、水運或是航空等運輸方式的交匯處。
二、產業布局。生產企業、流通企業、各類開發區和大市場等，是物流配送服務需求的直接拉動著和貨源產生地，因此需考慮周邊產業布局和商業布局，如製造業服務的配送中心選址應在成產製造企業集中的工業區和高新技術開發區，農副產品配送中心應選在農副產品的生產及加工基地，商貿類配送中心選址應著眼與大型市場和批發市場附近。
三、貨物流向。對於供向物流，配送中心只要為生產企業提供原材料、零部件，應當選擇靠近生產企業地點，便於降低生產企業的庫存，隨時為生產企業提供服務。對銷向物流來說，配送中心的主要職能是將產品集結、分揀、配送每位客戶或門店手中，故選在靠近客戶的地方、
定量據圖分析
四、人力資源。考慮各種人才的可得性、易得性和廉價性。
五、城市規劃和發展。配送中心的選址不但要符合城市的規劃、而且要考慮城市的擴張的速度和方向。譬如中國物資儲運總公司的許多倉庫20世紀70年代以前處於城鄉結合部，不對稱是產生交通壓力，但隨著城市的發展，這些倉庫被包圍於鬧市中，大型貨車的進出受管制，專用線的使用也受到限制，在這種情況下要考慮到外遷。
六、政策法規。包括產業政策、環保政策、土地政策、優惠措施（如用地、稅收）、
七、社會影響。配送中心操作過程中產生的噪音、尾氣、粉塵會對周邊的居民的生活帶來影響，交通持續也會造成較大的干擾，易引起車流紊亂、交通擁擠與阻塞，還要考慮周邊的人文環境和城市景觀的協調程度，不能破壞周邊的城市景觀的協調程度，以免給社會帶來負面影響。 一、用地。配送中心的位置、面積、地價，既要考慮到如今的發展情況，又要考慮今後的擴展空間
碼頭配送中心
二、地質條件。配送中心一般應設置在地形高的地段，容易保持物資乾燥，減少物資保管費用；臨近河海地區，必須注意當地的水位，不得有地下水上溢；土地承載力要高，注意地面以下存在淤泥層、流沙層、鬆土層鄧不良地質條件。
三、氣候影響。配送中心周邊不應有產生腐蝕的氣體、粉塵和輻射熱的工廠，至少應處於這些企業的上風方向，還應與易發生火災的單位保持一定的距離，如：油庫、加油站、化工廠
除此之外還要考慮水資源、溫度、濕度、能源利用、地質災害等。 定性分析法主要是根據上述的影響因素和選址原則，依靠專家和管理人員豐富的經驗、知識及綜合能力分析能力，確定配送中心的具體位置，這類方法要注意：尊重客觀實際，切忌主觀判斷
一、優缺點比較法。羅列出最優、優次、一般、較差、極壞五個等級對各個方案的特點進行評分，對每個方案的各項得分加總，得分最多的為最優方案。
優缺點比較法再輔以經濟概算，在我國應用很普遍，優點是簡單、方便很快得出初步結論，缺點是缺乏量化比較，對非成本因素考慮較少。
二、德爾菲（Delphi)法。德爾菲法是美國蘭德公司赫爾默博士於20世紀40年代末首創的，對那些不易配送中心獲取詳細資料的比較合
1、組成專家小組，20人左右。
2、向所有專家提出配送中心選址的相關問題及要求，並附上個選址方案的所有背景材料，同時讓專家提交材料清單。
3、各個專家根據他們受到的材料，提出自己的意見。
4、將專家的意見匯總，進行分析和處理。
5、將分析結果反饋給個專家，專家根據反饋的資料修改自己的意見和判斷，這一過程需要進行3~4次，直到每位專家不再改變自己的意見為止。
6、對專家的意見進行綜合的的處理，確定方案。
20世紀40年代，美國加利福尼亞研究表明，專家的意見成正態分布，可用數理統計方法進行統計 定量分析法有多種，如重心法、運輸問題法、量本利分析法、加權分析法、Baumol-Wolfe模型、CFLP模型
重心法是一種模擬方法，它將物流系統中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內的物流系統，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統的重心作為物流網點的最佳設置點，利用求物體系統重心的方法來確定物流網點的位置。
運輸問題法是對於多各供應商，多個客戶，輻射范圍較大，需要建立兩個及兩個以上的配送中心的情況。
量本利分析法，全稱為產量成本利潤分析，也叫保本分析或盈虧平衡分析，是通過分析生產成本、銷售利潤和產品數量這三者的關系，掌握盈虧變化的規律，指導出企業選擇能夠以最小的成本生產最多產品並可使企業獲得最大利潤的經營方案。

❹ 配送合理化的措施有哪些

1）推行一定綜合程度的專業化配送。
通過採用專業設備、設施及操作程序、取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。

2）推行加工配送
通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。

3）推行共同配送
通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

4）實行送取結合
配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系。

5）推行准時配送系統
准時配送是配送合理化重要內容。配送做到了准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力、以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於准時供應。

6）推行即時配送
即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。

❺ 配送合理化的措施主要包括哪六種

(1)專業化商品配送
(2)共同商品配送
(3)商品加工配送
(4)准時配送
(5)送取結合
(6)即時配送

❻ 連鎖企業的物流配送業務的專業化為連鎖經營的發展有什麼作用

現代物流是以現代信息技術為支撐，以整合集成各種物流資源為手段，以降低物流總成本為目標，以生產、流通和消費為服務對象，符合新型工業化發展戰略的要求，同時對促進企業提高效益和拉動園區經濟發展具有強大的推動作用。
現代物流中心是社會化

❼ 什麼是專業型配送中心

專業配送中心大體上有兩個含義：一是配送對象， 配送技術屬於某一專業范疇，在某一專業范疇有一定的綜合性， 綜合這一專業的多種 物資 進行 配送 。例如多數 製造業 的銷售配送中心 ，我國目前在石家莊、上海等地建的 配送中心 大多採用這一形式。 二是以配送為專業化職能，基本不從事經營的服務型配送中心，如「 蒙克斯帕配送中心」。

❽ 什麼樣的企業適合物流專業化

現代物流也被稱為供應鏈服務。與從前所說的物流概念不同的是，它要解決貨物從生產出來後到銷售的過程中的所有運輸和倉儲、配送、分撥以及簡單加工等問題。它是一個系統工程，不是簡單的倉儲和運輸。從事現代物流的公司要善於運用各種資源，善於整合各類資源，來盡最大可能的減小貨物在流通過程中的成本。
現代物流經歷了三個階段的發展：從運輸到配送。從配送到物流。從物流到供應鏈。
物流管理：培養具有現代物流經營理念，掌握物流管理的基本理論和技術，熟悉現代物流運營方式和業務模式，具有較強計算機操作能力和信息處理應用能力的高級實用型專業人才；並能在物流管理領域從事全過程策劃，管理和物流信息。
在現代物流供應鏈中，港口、生產企業、倉庫、運輸公司以及貨代公司等能提供第三方物流服務的企業和單位，都是供應鏈上的一個節點，讓這些資源最大效率地發揮作用，就是現代物流所要解決的問題。只有這樣才能更好的降低企業產品的成本，來贏得更大的收益。
21世紀供應鏈前沿問題：精益物流，西格瑪物流、閉環物流與逆向物流、精益供應鏈。
物流與供應鏈管理技術：互聯網革命，如電子標簽等；RFID的沖擊，如DOD、沃爾瑪的範例等；全球標准化的統一，如GSI（全球信息整合網路）。
中國目前的物流成本約佔GDP的20%左右，與一些發達國家的8%相比，差距很大，同時也意味著潛力無窮。造成這個局面的原因是很多的，比如技術對接問題，港口整合發展問題等等。