配送企業的心得
快遞員雖然在城市社會生活中扮演不可或缺的重要功能，但是往往難以通過辛勤的勞動獲得社會的尊重。在部分公司內部缺乏科學、合理、有效的管理體制和獎懲體系，以罰代管往往成為部分快遞企業的管理方式，特別是在快遞企業的中下層，對出現工作失誤和客戶投訴唯一「有效」的方式就是罰款和扣獎金等經濟手段。另外，快遞員在工作過程中存在著諸多的社會風險，典型的包括違章騎行電動車、非法販賣個人信息、非法侵害客戶等等，這些社會風險往往因為快遞員工作流動性強導致防範難度增加。
如何改變「快遞小哥」的職業生存困境？如何規范快遞行業責任制度？建議：
1、改善社會感知。政府應積極努力採取各種措施提升快遞從業人員素質，完善快遞從業人員職業保障，加強快遞從業人員城市融入感。通過頂層設計，增加其在社會活動中的宣傳力度，改善其社會感知，提升社會對快遞員群體的認同和尊重。
2、規范行業規則。推進快遞行業的立法工作刻不容緩，亟需加快樹立與新模式相適應的行業規則和行業規范，廣泛調動社會組織、企業組織參與快遞行業及快遞員人群的管理和服務工作，積極引導社會組織參與到快遞員群體的管理和服務中來，可以適當在社區、街道為快遞員提供便捷服務，並把快遞員作為社會管理的參與方，引導他們盡可能成為社會管理和社會共治的參與方，針對快遞行業和快遞員人群所面臨的問題加以疏導。
3、落實勞動合同。提高不同類型、不同公司的快遞員勞動合同簽訂率，避免勞動糾紛引發的社會問題。加強簽訂勞動合同和社會保障落實工作，既能夠敦促企業依法納稅和足額繳納社保，也可以有效的為快遞員面臨的潛在社會風險兜底。
4、規范工作時間。合理合法的規范其勞動時間、勞動強度和勞動報酬，在確保收益的前提下，保障快遞員的工作時間不嚴重超時。加強權益保護，提高工作的滿意度，改變以罰代管的管理體制，必須要體現以人為本，以提高快遞員的工作滿意度為目標，倡導快遞公司摒棄簡單粗放的管理模式，以教育培訓、溝通學習、提高素質，逐步制度化的「人性化管理」模式。積極推動企業文化建設，樹立符合互聯網時代快遞行業發展的企業文化，贏得員工對企業的忠誠度，才能實現企業與員工的共同成長和共贏局面。
5、化解生活壓力。化解快遞員的生活壓力有利於幫助他們提升對工作的認同感和對企業的認可度，提高他們在工作中的積極性，更好的為社會、為企業和為客戶服務。推進快遞員群體的社會融入，鼓勵為快遞員提供相應的職業培訓，為快遞員家庭提供幫扶，幫助他們的子女在城市入學、教育和考試，並最終作為城市人口融入到主流社會之中。
6、防範社會風險。從規避社會流動人員犯罪風險，維系社會安全的角度出發，需要進一步提高快遞員工作的穩定性和長期性，只有穩定的就業才能讓快遞員盡可能的穩定生活，確保社會安定。需要加強對快遞員防範社會風險，提升社會安全意識的教育工作，並協同相關治安管理部門確保社會和工作的安全性。針對快遞企業和快遞員的流動性建立一套行之有效的屬地化組織建設模式。
2. 求企業配送方法淺析畢業論文
目前我國的物流配送行業還存在著基礎設施建設落後，標准化自動化程度低，技術和管理人才短缺等問題。企業要提高配送效率應選擇正確的配送模式，應針對配送的各環節進行分析。以提高運作效率。
http://www.cqvip.com/QK/80893A/2006004/23437108.html
3. 談談配送企業如何建設企業文化
企業文化，或稱組織文化（Corporate Culture或Organizational Culture），是一個組織由其價值觀、信念、儀式、符號、處事方式等組成的其特有的文化形象。
4. 高效配送對企業的作用
誠信(解決公司貨物准時進出的問題)
效益（不影響企業正常生產及銷售）
簡單易懂
5. 忠於企業服務企業心得體會
作為一個企抄業人，我們就是要忠於企業，人活在世上，總要有個人生目標，總要有個發展方向，說朴實點，，就是要有個謀生的依託，既然已經選擇了企業，就要忠誠於企業，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫無保留的奉獻給這庄嚴的選擇，就像魚兒愛大海，就像禾苗愛春雨，就像蜜蜂愛鮮花，怎樣才能體現這份愛，怎樣才能表達這種情呢？我們只有選擇埋頭苦幹，精益求精，永不懈怠，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一項巡查，填好每一張記錄，算準每一個數據，寫好每一篇文稿。從我做起，從現在做起，這就是忠於企業，這就是愛崗敬業，這就是實干精神，是我們忠於企業在行動上的具體體現。
6. 如何確保送貨安全的心得體會《煙草公司》.600字
當前，隨著煙草行業機構改革和卷煙「一庫制」的推進，卷煙物流大配送的實施，安全工作重點發生了新的變化和轉移，尤其是縣級農村地區的卷煙物流配送中，點多、線長、地形復雜、流動性大。在工作流程中，人的安全、財產安全、交通安全，貫穿始終。並且，社會治安形勢不容樂觀。對集人、財、物於一體的煙草送貨安全提出了新的挑戰。如何抓好新形勢下的安全管理工作，是擺在我們面前的頭等大事，是我們必須面對現實而又急需解決的首要任務。
那麼，如何保證送貨安全呢？筆者認為，要重點做好以下五個方面的工作。
一是強化安全意識。駕駛員和送貨員只有較高的政治思想素質和敬業精神，才能踏踏實實的落實好每項制度，在每個駕駛員和送貨員的心裡都應該有這樣一個認識：安全無小事，事故是猛虎的觀念。對安全工作要有「大驚小怪」的防範意識。安全工作不同於其它工作，必須「防」字在前，達到防範於未然。所謂「防範」，就是要有超前意識，要善於發現和總結事故隱患可能發生的區域、時間和程度，有針對性的制定預案加以預防，達到未雨綢繆。對安全隱患不能見事不怪，更不能視而不見。如果思想重視了，認識到位了，再加上督促跟上了，措施落實了，應該說，許多事故是可以完全預防的。
二是強化安全責任。落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。實踐證明，安全責任制落實得好，安全狀況就好，反之安全狀況就差。因此，要結合轄區實際，制定駕駛員和送貨員安全崗位職責，簽訂安全責任書，實行風險和經濟效益掛鉤，確保安全工作責任到人，提高駕駛員和送貨員的責任感和緊迫感。繼續完善貨款資金安全管理的各項制度，明確送貨員、駕駛員的工作職責以及卷煙配送的工作流程，禁止無關人員搭車、禁止擅離配送車輛，始終做到人不離車、款不離箱、鑰匙不離人。同時，駕駛員每天要對車輛進行全面檢查，確保不帶隱患上路。行駛中不開「英雄車」、不開「賭氣車」，不開「僥幸車」。並且，要嚴格實行行車期間緊急情況匯報制度，確保防範於未然。同時，要嚴格考核制度，加大執行和監督力度，明確責任人的責任追究制度。
三是提高安全防範技能，安全第一，預防為主。隨著當前交通安全形勢和社會治安形勢的日趨嚴峻，每個駕駛員和送貨員不但要有較高的業務技能和工作能力外，還必須具備一定的安全防範技能。在車輛行駛中，特別是在鄉村道路上行駛時，由於路途遠、路況差，難免會遇到這樣那樣的困難。比如，鄉村道路農用車多，且雜訊大，遇到農用車時要多鳴喇叭，禮讓超車，在村莊中行駛要減速、多鳴喇叭，謹防突然有車或有人竄出。農村鄉間小路上灰塵較多，特別是刮大風時和雨天時，迎面來的摩托車、自行車等為了躲避灰塵，容易駛入汽車道，遇到這種情況，一定要減速行駛。在有水坑的路面上要文明行駛，盡量不要將泥水濺到行人身上，以免發生不必要的糾紛帶來安全隱患。在停車發貨時，停車位置要盡量將車尾部與客戶店門對齊，這樣發貨時既可以減輕搬貨的勞動強度，又利於確保貨物安全。只要不斷提高業務技能，謹慎駕駛，就會大大提高車輛行駛和資金貨物的安全性。要做到這些，就必須經常組織駕駛員和送貨員學習有關安全法律法規知識，定期開展反事故演練活動，不斷提高駕駛員和送貨員的安全防範能力和應急事故處理能力。
四是從設施上予以支持。提高卷煙配送車輛的各項性能，同時為配送車輛配備必要的安全防禦器材，增強車輛人員防護能力。眾所周知，送貨時，卷煙物品數量大、價值高，很容易成為違法犯罪分子眼中的「獵物」。因此。送貨時，對所有送貨車輛要配備自衛器械、滅火器、保險箱等防範設備，並配置GPS衛星定位裝置系統，全程監控車輛的運行軌跡。同時公司責任領導和送貨部管理人員正密切注視著系統的運行情況和效果，並根據實際情況進行及時改進，真正發揮監控系統為保障車輛、貨物、人身安全的保駕護航作用。並且，隨時隨地與當地公安部門保持聯系，做到快速反應，快速打擊。防範論器材要定期維護、保養，確保其完好無損。
五是要加強監督考核和實施卷煙送貨安全預案。安全工作是一項系統工程，在落實上，要堅持以制度管人，以制度管事，要採取定期不定期，抽查等方式對駕駛員、送貨員以及車輛進行檢查，特別是對車輛的運行線路是否按「定點、定線、定時」要求在工作，是否嚴格按工作流程操作，貨款是否按規定及時存放保險箱等。並制定安全預警預案，對車輛事故、資金貨物防盜（搶）應急預案進行實戰演練活動，在進行模擬實戰演練的基礎上，對送貨部不定時、不打招呼的進行應急預案演練抽查，來達到預期的效果。在此基礎上，嚴格獎懲措施兌現，獎要有力度，罰要罰到心疼，來保證各項規章制度落到實處，確保送貨安全。
7. 倉儲與配送管理讀書心得
可以從物流行業的標准化入手，現在材料多這個話題也比較熱
在產品經濟界素有「三流企業賣產品，二流企業賣品牌，一流企業賣標准」之說，在經濟全球化的大趨勢下，標准已演化為參與國內、國際市場競爭必不可少的「利器」。零件盒生產標准規范化是行業的發展必經之路。
對於標準的制定主要從三個方面進行考慮：保證標准能夠確切反映市場需求，令客戶滿意；建立以產品標准為核心的有效標准體系；制定能夠向縱深推進的標准，能夠通過這一標准支持產品的開發。
零件盒的標准化包括產品質量的標准化管理和產品尺寸的標准化生產，所謂的標准化管理是指為在企業的生產經營、管理范圍內獲得最佳秩序而制定的標准，零件盒的標准化既是為了和物流電子化的對接也是為了保障零件盒行業的良性發展，企業應針對不同的零件盒類型制定相應的生產標准，如冠宇工業生產的組合式零件盒與背掛式零件盒應該有不同的標准，確保每種產品都能很好地滿足客戶需要。
標准化管理還在於對出廠產品質量的嚴格把關，在產品出廠時應該根據企業標准對產品進行檢測，零件盒主要用於存儲精度高的零件儲存，因而應嚴格控制尺度，對於需要堆疊的組合式零件盒更要加強標准化管理，確保每個零件盒都能靈活地相互嵌套組合。
隨著我國社會主義市場經濟的深入發展和政府職能的轉變，標准化對於經濟發展的規范和引導作用越來越明顯。質量強國、標准先行。我國加入世貿組織以來，為了提高我國產品和服務的質量和競爭力，行業的標准化必須要制定，而且要重視。
8. 企業配送方法淺析怎麼寫
全球計算機技術、通信技術的發展和普及，對傳統的商業觀念和貿易方式產生了巨大的影響和沖擊，由此引來了工業、農業、運輸業、內貿、外貿等領域的信息化革命，同時加快了我國生產企業和流通企業的結構調整或重組，組建新的競爭優勢；而企業創建競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的「第一利潤源泉」和提高勞動生產率的「第二利潤源泉」，轉向建立高效的物流系統的「第三利潤源泉」，採用網上交易，實現物流配送，降低了物流的整體成本，從而達到提高企業經濟效益和社會效益的目的。
一、電子商務下的物流配送
電子商務的任何一筆交易，都包含著商流、物流、資金流和信息流。其中，商流是指商品在購銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程；物流是指實體的流動過程；資金流主要是指資金的轉移過程；信息流是指與商流、物流、資金流的有關信息及提供給經營者和消費者的各種信息。而物流是上述四種流中最特殊的一種流，是指物質實體的流動過程，主要指運輸、儲存、加工、配貨、送貨等各種活動。對於少數商品和服務來說 可以直接通過網路傳輸方式使消費者獲得，如電子出版物、有價信息軟體、信息咨詢服務等。而對於絕大多數商品和服務來說，要經過運輸、儲存、加工、配貨、送貨等環節使消費者獲得。如何使消費者准確及時獲得所需要的商品和服務，這就需要現代高效的物流配送。配送企業根據消費者網上訂貨要求，在物流基地即配送中心進行理貨，並將配好的貨物送交收貨人。
物流配送是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，它是物流專業化的一種形式。近幾年來，配送業在我國逐步得到重視和發展。在物資流通運動中施行配送，需要調整物流庫存結構，就是以配送企業的庫存取代分散於各家各戶的庫存，由配送組織統一安排運輸活動，實現「運輸專營」。從供求關繫上看，就是要以社會供應系統取代企業內部供應系統。這樣做不僅可以優化庫存結構和運輸結構，從而可以提高設備、設施的利用率，而且能夠大大降低物流成本和生產成本，減少因價格波動對企業帶來的風險。各種流通要素相對集中，有益於開展規模經營活動；同時也便於合理安排各環節上的物流活動，使總體運動協調一致，最終會減少物流領域內的勞動消耗和費用支出。
二、零庫存的概念
庫存是物流運動的一個不可缺少的環節。沒有庫存，就不會有商品流通。庫存具有調節生產與消費的功能。但是，與從事其他物流活動一樣，設置庫存環節和開展庫存活動，也必須佔用和耗費一定數量的社會勞動(包括人力、物力、財力)。因此，庫存也會沖減流通利潤或物流效益，尤其是重點商品。如果計劃不周或措施不當，那麼庫存的副作用將會更大。如果庫存占壓的資金比較多，將有沖減利潤的副作用，所以，庫存趨於合理化，一直是人們努力追求的目標。而零庫存則是實現重點商品庫存合理化的一種重要標志。
零庫存是指以倉庫存儲形式的某種或某些物品的存儲數量為「零」，即不保持庫存。它是一種特殊的庫存概念。實現零庫存的目的是為了減少社會勞動佔用量和提高物流運動的經濟效益。它是在物流運動合理化的背景下提出並著手解決的一個理論問題和實際問題，從物流運動合理化的角度來看，零庫存概念應當包含這樣兩層意義：其一，庫存對象物的數量趨於零或等於零，即幾乎於無庫存商品；其二，庫存設施、設備的數量及庫存勞動耗費同時趨於零或等於零即不存在著庫存活動。後者實際上是社會庫存結構的合理調整和庫存集中化的表現。它並不亞於通常意義上的倉庫商品數量的合理減少。
零庫存並不等於不要儲備和沒有儲備。某些經營實體不單獨設立倉庫，但並不等於取消其他形式的儲存。實際上，企業為了應付各種意外情況，如運輸時間延誤、到貨不及時、生產和消費發生變化等，常常要儲備一定數量的原材料、半成品和成品。從理論上講，經營實體儲存一定數量的產品，並由此形成「保險儲備」也是一種合理的行動，它與實現零庫存的願望並不矛盾。
零庫存是針對微觀經濟領域內經營實體的庫存狀況而言的一種庫存變化趨勢，它屬於微觀經濟范疇。從全社會來看，不可能、也不應該實現「零庫存」。為了應付可能發生的各種自然災害和其他各種意外事件，為了調控生產和需求，通常國家都要以各種形式儲備一些重要商品，如糧食、戰略商品、搶險救災物資等。因此，在微觀領域內，一些經營實體可以進行「零庫存」式的生產和進行無庫存式的銷售，但整個國家或社會不能沒有庫
存。
三、實現零庫存的途徑和方式
零庫存是微觀領域內企業庫存狀況的理論抽象，是在有保障供應的條件下實現的。從某種意義上說，零庫存現象是實行物流配送的必然結果。零庫存是配送的伴隨物，是一種全新庫存狀態和庫存結構，需要建立起有較強供貨能力的社會庫存保障體系，去承擔企業外部和企業內部兩個層次的供貨任務，以保證經營實體生產正常運轉。零庫存的實現必須以強大的完善的信息系統作為支撐，在物流信息系統健全的情況下，實現零庫存的途徑和方式如下：
1．企業內部實行「看板供貨」制度
「看板供貨」就是在企業內部各工序之間、或者在建立供求關系的企業之間，採用固定格式的卡片由下一個環節根據自己的生產節奏逆方向向上一個環節提出供貨要求，上一個環節則根據卡片上指定的供應數量、品種等即時組織送貨。很明顯，實行這樣的供貨辦法，可以做到准時、同步向需求者供應貨物。
2．推行配套生產和「分包銷售」的經營制度採用配套生產和分包銷售方式去從事生產活動和經營活動，也可以在一定范圍內實現零庫存。主導企業主要負責完成產品裝配和市場開發等任務，協作企業承擔零部件製造和供應任務，按照主導企業的生產速度和進度來安排和調整自己的生產活動，並且能在指定的時間內送貨到位。由於供貨有保障，因此，主導企業不再另設一級庫存，從而使其庫存呈現出零庫存狀態。
3．委託營業倉庫存儲和保管貨物
建立專業化、社會化程度比較高的物流集團或集團公司，其服務對象並不僅限於集團內部各成員企業，而是面向社會開展經營活動，為客戶存儲、保管貨物而賺取一定的利潤，以此維持其生存和發展。委託這樣物流組織存儲貨物，把所有權屬於用戶的貨物存放在專業化的倉庫中，採用這種方式存放和儲備貨物，在一般情況下，用戶(委託方)自己一般都不必再過多地儲備商品，甚至不必再單獨設立倉庫從事貨物的維護、保管等活動。這樣，在一定范圍內便可以實現零庫存和進行無庫存式生產。
4．以「多批次、少批量」的方式向用戶配送貨物
配送企業集中各個用戶的需求，統籌安排湊整運輸車輛送貨活動，提高運輸效率。做到增加送貨的次數，大幅度地降低每個用戶、每個批次的送貨量。配送企業也可以直接將貨物運送到車間和生產線從而呈現出零庫存狀態。
5．用集中庫存和增強調節功能的辦法，有保障地向用戶配送貨物
配送企業適當集中庫存，增加庫存麗品的品種和數量，以此形成強大的調節能力和服務功能。在形成這種優勢的基礎上，去開展配送活動，將會大大提高配送服務的保險系數，同時，也自然能打消用戶的顧慮。在這種有保障的配送服務體系的支持下，用戶的庫存也會自然日趨弱化。
6．採用「即時配送」和「准時配送」方式向用戶供貨
為了滿足用戶的特殊需要，配送企業常常以「即時配送」和「准時配送」方式進行供貨和送貨。由於「即時配送」和「准時配送」具有供貨時間靈活、穩定，供貨彈性系數大等特點，客觀上能夠緊密銜接供求及保障需要。在這種情況下，作為用戶的生產者和經營者，因其庫存壓力大大減輕，必然會自動縮減自己的庫存，甚至取消自己的庫存。
9. 怎麼寫一篇關於供應商的感想和心得文章，本人作為一個
在企業發展和對產品質量、成本、交期、環保等提出更高的要求時，我們發現公司與公司之間合作、相互依存的關系越來越緊密企業間競爭已成為整個供應鏈的競爭，以前簡單「買賣」關系已經完全不能滿足供需雙方的需求，為此企業或者說客戶為了讓供方在盡可能少的成本、盡可能短的交期情況下為滿足其產品其要求所做的一些管理工作。
以下是我個對這幾年供應商管理－質量延伸管理的的感悟：
要做好供應商質量延伸管理首先是要找到重點和合適的對像。
對於一個企業來講涉及的供應商數量和種類都非常龐大,當然產品質量和管理水平就更加充滿了很多的不確定因素，再加上各供應商組織架構、運營模式、客戶組成等又形成相當復雜的供應關系，所以從公司的角度和資源配置出發，我們不可能對所有供應商進行全方位的管理，在這種情況就需要通過公司高層領導、采購、質量等部門根據公司自已的戰略、產品類型和自身需求，識別出哪些是需要我們做出重點或針對性的管理供應商，然後根據公司自身特點和不同供應商採用不同的管理方法因材施教，這樣才能真正將我們有限資源放在合適的位置，起到事半功倍的效果。
供應商管理是否成功是要體現在雙方是否共同成長和收益。
上面提到的是對管理對像做識別，那麼做為供應商管理的重點就是如何讓供應商充分感受到客戶真正的是與他們一起在努力和進步，讓他們能在軟硬體上做出支持和投入，這才是最終我們雙方是否能成功的基礎。如果供應商對此事認可程度不足，雙方未進行充分溝通並達成相互的共同意見，這樣就很難保證客戶方的需求和雙方的利益能在供應商端得到認可，就會出現「單口相聲」的現象。要完成此項工作除了要尋求客供雙方領導層的溝通外更重要的是做為供應商管理部門要做出合適的方案和強有力的執行力。
做為供應商質量直接管理者SQE注意事項應具備業務能力：
A、凡事持續進行，不能是蜻蜓點水式的走過場，首先要讓供應商從做事的方法和執行力上感受到我們是有一定職業素養的，而且能真正給他們一些他們沒有和他們需要的新東西；
B、要尊重對方，除了了解產品外還需要充分了解他們的文化、組織架構等，在專業問題上他們一定是專家，所以在專業上面我們要有向供應商學習的態度和精神，不能片面的認為我是客戶你們應該聽我的；
C、在各項活動中要極積的將客戶需求或共同目標及時有效傳遞給對方，並確認供應商有充分理解，有必要的情況下可以進行培訓和交流同時也要做好過程檢查，這樣保證信息的及時和准確性；
D、做為SQE必須要展現出個人的專長和特點，讓對方至少在某一項能力上對你做出肯定，並且在工作中一定建立自已的影響力；
E、讓供應商充分感受到我們真的與他們一起在努力、相互協作、共同進步。一是在遇到疑難和重大問題時要及時的出現在雙方現場進行指導、交流、驗證、找原因對策甚至是協調相關資源，在短時間內將問題得到有效解決，減少雙方損失。二是在供應商內部管理和質量改進方面提出合理化建議和方案，在得到雙方認可時共同推進和改善，提升雙方在管理和文化上的理解；三是對於頑固性不良雙方組建團隊共同推進，這樣不但能有效解決問題還能將一些質量分析統計工具、技法傳遞給供應商同時還能進一步增加相互之間的感情；四是在工作過程善於發現風險並提前預防和升級處理；五是在合適的場合對供應商在某項工作、項目上做出的努力和成績給予肯定，同時反饋給客戶和供應商雙方一定層級領導進行了解和確認。
最後，在供應商管理過程中要不斷的進行總結和經驗分享，提升SQE業務技能和經驗積累。
10. 物流配送對企業有什麼好處
企業可以完全把貨物的流通外包出去，雖然是讓點利潤給物流公司，但是可以把自己的所有精力集中到公司的專項上來， 比如生產企業就專注生產，生產完了後的貨物運轉就不操心了。 這樣對企業可以全力發展核心競爭力，做到分工清楚，目的明確。
而且這樣的效果也很好，物流公司有一系列專業的管理貨物的手段，比企業自己內部建立物流部門要節省環節，成本。但是銜接很重要，如果是雙方對貨物的理解不能達成一致，或者合同上有模糊概念，事情反而變得麻煩。 比如，合同上寫著貨物出廠後由物流公司負責餘下的產品包裝工作，並按時送達銷售部門。 這個按時是什麼時候，生產方3天可以算按時，物流方可以認為半個月是按時 。魔林兩可的東西出了問題是很煩人的。 物流客服也是非常煩惱的。各種爛事，我知道。