陽江海洋失蹤大件事

Ⅰ 關於廣東一漁船遭遇寒潮大風快速翻沉 6人落水失蹤事件的介紹

事件時間：12月24日清晨

事件梗概：廣東一艘漁船今晨遇寒潮大風翻沉1人獲救6人失蹤，目前搜救正在進行中

12月24日清晨，「粵南澳13097」漁船在廣東汕頭東南對開約17海里的海域，遭遇寒潮大風，船艙進水後翻沉，船上7名漁民全部落水，目前除1人獲救，6人仍失蹤。廣東省海上搜救中心協調指揮海事、救助、海警、過往商船正在事故海域展開緊張持續的海空聯動大搜救。

事件時間軸：

24日早6時多，汕頭市海上搜救中心接報，「粵南澳13097」漁船在海上作業時遇寒潮大風，遇險漁船船艙進水後快速翻沉，船上7名漁民來不及穿救生衣落水遇險。廣東省海上搜救中心、廣東海事局接報後立即啟動應急預案，組織協調救助船和救助直升飛機前往現場救援。「中國海事海巡0920」船、「中國漁政44628」、「中國海警3111」、「南海救113」、東海第二救助飛行隊救助直升機B7328以及過往商船「長祥隆」、「中聯海峽」先後趕往事故現場施救。

9時40分，「長祥隆」輪在現場海域發現2名漁民趴在漂浮的木板上，後經「南海救113」救起1人，生命特徵穩定，另1人因大風浪沉入水中失蹤。至發稿時止，6名漁民仍失蹤，生死未卜。

事件現況：海事、海警、救助、漁業等部門的救助船艇、東海第二救助飛行隊救助直升機，以及過往商船正在事故海域展開大規模海空聯動搜救行動。

事件提醒：當前廣東海域已經進入寒潮大風季，海況復雜，各航行作業船舶應密切關注天氣變化，嚴格落實寒潮大風天氣船舶航行的各項防禦措施，切不可冒險航行和作業。在海上遇險，請及時撥打海上救援電話12395。

Ⅱ 914號航班失蹤事件的事件真相

雖然「時空隧道」是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於「914號班機事件」的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國政府管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管製法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。

所以 在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。 泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的「洛克比空難」影響， 在1991年宣布破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對「914號班機事件」進行澄清的原因，這個事件成了「死無對證」了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。

這份資料顯示 1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。在整個7月發生過三次嚴重空難：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

這三起事故也完全與「914號班機事件」「對不上號」。 五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄發現，在整個50年代，「道格拉斯型」客機也只發生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何信息。

Ⅲ 廣東陽江籍漁船沉沒是怎麼回事

10月2日晚上22時左右，陽江籍漁船「粵陽西漁39588」船員與在岸上家屬聯系，表示船艙進水傾斜，漁船有沉沒危險。隨後，該漁船在台山市烏豬洲以南約8公裏海域失去聯系，船員家屬第一時間向有關部門求助。

接報後，國家交通運輸部高度重視，部領導及時作出部署，要求加大協調力度，全力搜救失蹤人員，及時發布航行警告，科學施救，防止發生次生災害。廣東省應急管理廳、廣東省搜救中心、江門市委市政府高度重視，協調各方力量在現場開展大規模搜尋工作。

市委書記林應武第一時間作出批示。市委副書記、市長劉毅，市領導王長青迅速趕赴台山，成立現場救援指揮部，對現場救援工作進行指揮。江門市農業農村、應急、海事、海警等部門負責同志和台山市領導亦趕赴現場，參加救援工作。

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駐粵海軍艦艇救起12名落水漁民

10月3日早上10時，駐粵海軍艦艇在川島附近水域發現落水漁民呼救，迅速救援，成功救起了12名漁民。被救的12名船員生命體征平穩。

截至3日18時，遇險船舶「粵陽西漁39588」仍處於失聯狀態，現場搜尋船舶未發現遇險船舶，仍有一名漁民失聯。目前，搜救行動仍在繼續，各方組織各類搜救船隻超過100多艘，並將根據天氣、水文、潮水等情況，預測失聯漁民有可能漂到的方向，進行進一步搜救工作。

10月3日晚，江門市中心醫院收治的6名獲救船員，完成相關檢查及核酸檢測後，達到出院標准，由陽江市陽西縣相關工作人員接返。

Ⅳ 廣東陽江籍漁船沉沒12人獲救了

是的，記者從廣東省海上搜救中心了解到，10月3日，一艘漁船在廣東江門川島海域以南3海里附近水域沉沒，目前已有12人獲救，1人失聯，救援行動正在緊張進行中。

據了解，10月3日0時45分，江門市海上搜救中心接報，陽江籍漁船「粵陽西漁39588」在台山市烏豬洲以南約8公裏海域作業時進水傾斜，船上有13人，漁船有沉沒危險，請求救助。不久後船舶失去聯系。

接報後，各方立即派出專業船隻6艘以及協調過往商船4艘、附近漁船7艘等救助力量迅速趕到現場展開搜救，同時派出救助直升機飛抵事故水域上空展開大范圍空中搜尋。

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多方力量展開搜救：

廣東陽江籍漁船沉沒，在接報後，國家交通運輸部高度重視，部領導及時作出部署，要求加大協調力度，全力搜救失蹤人員，及時發布航行警告，科學施救，防止發生次生災害。

江門海事局「海巡09427」「海巡0949」、南海救助局大型救助船「南海救112」、江門市農業農村局「中國海監9060」、江門海警局「中國海警21067」、國華粵電台山電廠拖輪「金浪」輪以及過往商船4艘、附近漁船7艘等救助力量迅速趕到現場展開搜救。

廣東省海上搜救中心已協調做出遇險船舶漂流路徑預測。南海救助局派出救助直升機飛抵事故水域上空展開大范圍空中搜尋。廣州海岸電台已播發航行警告，提醒過往船舶協助搜尋。江門市海上搜救中心劃定初步搜尋范圍，並通過甚高頻不間斷協調過往船舶協助搜尋。

Ⅳ 長江口以外水域兩船碰撞14人失蹤，事故具體情況是什麼

由於發生的地區距離上海市比較近，上海市政府立刻採取行動，排除了大量救援隊員前往現場。上海海上搜救中心已經調派海事、救助、海警、打撈、清污、消防等近20艘專業船舶趕赴現場，出動多架次海事固定翼、救助直升機進行現場勘查和傷員救治。

由於其中一輛是油船，目前正在處於著火的狀態，由於在海面上的風向不定，火災的大小與方向一直不定。8月20日下午上海市應急管理局又調集了上百噸消防泡沫給現場滅火船舶提供補給，現場滅火船舶希望等待風向合適的時候，從上風向對起火油船一次性噴射消防泡沫，控制並破滅火勢。

對於大家最擔心的是其中有一輛船是遊船，一旦油船發生了泄漏，將會造成巨大的傷害。對此傷害是政府已經派出了專門的技術人員以防油發生了泄漏。一旦油船發生了泄漏，將會對周圍居民的生活環境造成了巨大的破壞，對海洋造成了污染，對海底生物的生存環境形成極大的危險。希望對於油船能夠妥善處理。

Ⅵ 陽江籍漁船沉沒12人獲救，漁船沉沒的原因是什麼

可能是因為值班人員太過疏忽，沒有堅持正常瞭望、注意自己周邊的船 ，對雷達又太過相信，安區方面的防患意識不夠謹慎，所以導致了船隻相撞才會沉的。

Ⅶ 為何百慕大三角會頻發失蹤事件，失蹤的東西去了哪裡

百慕大位於北美佛羅里達半島東南部，此海域是世界上船舶往來極為頻繁的海域，也是世界上著名的離岸金融中心。

Ⅷ 廣東陽江籍漁船沉沒12人獲救怎麼回事

10月復3日凌晨，江門市海上搜救中心制接報，陽江籍漁船「粵陽西漁39588」在台山市烏豬洲以南約8公裏海域作業時遇險進水傾斜，船上有13人，漁船有沉沒危險，請求救助，不久後船舶失去聯系，在3日早上，有12人先後獲救，其中6人於3日下午被送至江門市中心醫院接受治療（截至今日凌晨發稿時，已被接回陽西），另外6人則送往台山市人民醫院。1人失聯，搜救工作仍在持續，江門市已先後協調各類船隻100多艘繼續進行救援。

Ⅸ 廣東陽江籍漁船沉沒，現場有無人員傷亡

10月3日，廣東陽江漁船在海上作業時，船艙進水船體傾斜。而船上的十三人全部落海，目前已有十二人獲救，還有一人一直在搜救。當地在得到求救信號後，就派專業的搜救人員進行搜救，還派直升飛機在上空進行大規模搜索。

遺憾的是還是有一人沒有消息，後來警方檢查這輛沉沒的船隻是粵陽漁船。廣東省海上搜救中心也依舊在融洽往來船隻和海事局進行援助，尋找這位失蹤人員。當天，這艘漁船在台山省向南約八公裏海域作業時，一名船員發現船上進水，導致船頭傾倒，立刻就向江門市海上搜救中心報警。

不過還是有位船員沒有消息，他的隊友也希望他能夠成功逃生。其實在海上作業是非常危險的，因為海上的天氣變幻莫測。所以哪怕做海上作業之前經過了考察也避免不了意外的發生。而這些海上工作人員的安全意識也是比較高，他們自我保護和逃生措施非常到位，在遇到危險時能夠及時逃生。對於這次意外事故來說，損失已經降低了很多。

Ⅹ 百慕大三角離奇失蹤案件是怎麼回事

百慕大失蹤事件，也許你們覺得這個是一件神奇的事情，也是一件非常可怕的事情，但，。這也許不是真的😶