大件物流分揀

① 快遞分撿員是做大件還是小件好

那肯定是小鍵比較好，畢竟這種工作是計件的，小的。可以多計算一些工資的

② 香河大件分揀中心到達連雲港要幾天

快遞物流從香河大件分揀中心寄到連雲港市區內，最快需要2天時間到達內，一般不超過第3天收容件 。。。
從香河大件分揀中心到連雲港市有720公里左右，還是比較遠了，但現在的交通也很發在，快遞物流也比較快。
如果快遞物流從香河大件分揀中心寄到連雲港市區內，正常情況下，最快需要2天時間到達，不會超過第3天收件。

③ 物流分揀員和快遞分揀員的區別

快遞都是按重來量和距離來收費的，源針對的一般都是較小的物品；物流則是按體積收費的，針對的都是大件；快遞是送件上門的；物流則需要收件人自提。

分揀員的工作性質都是一樣的，只是一個在快遞公司上班，一個在物流公司上班。

④ 京東物流顯示運件在大件咸陽大件分揀中心已經操作上架是什麼意思

他的這個意思就是他是商品比較大件的，然後到這個地方，現在已經開始分揀，然後准備往別的地方運，再為稍微等一段時間就好了。

⑤ 快遞分揀員累不累，主要是干什麼

快遞分揀員還是挺累的，這項工作主要是將快遞，按發往不同地方分好類，按照商品的性質，種內類分好類，然後再有快遞員或者物流司機拉往不同的地方。具體工作內容如下：

1、對訂單進行集中和分類

快遞分揀員的工作地點在倉庫配送中心，其工作內容是將快遞按照訂單要求進行集中和分類。快遞分揀員的工作並不是很難，但是需要非常細心。

2、工作主要與運貨車有關

快遞分揀員的工作主要與運貨車有關。將自己的倉內的快遞，按照收獲地點，進行裝車。對於從外面來的運貨車，又要根據收獲地點進行分揀，下發到下一級的配送中心。

3、分類時還要依據快遞種類進行分類

快遞分揀員在進行快遞分類的時候，所依據的有時候不僅僅是收貨地址，還有時候要根據快遞種類進行分類。比如服裝類裝在一起，而電器、傢具類的有放在另外一處。

4、分裝快遞時要細心且不能暴力分揀

快遞分揀員的工作其實也很考驗人，需要注意力集中，細致認真，並且在分裝快遞的時候還不能暴力分揀。如果，想成為快遞分揀員，就一定要做好吃苦受累的容准備。

⑥ 快遞如何分揀

一、 自動分揀技術的升級方向

電商物流中心對分揀各個環節的應用根據貨物所到的上游或者下游的反應速度、分揀精準度、分揀速度、還有效率的更高要求。這就需要物流分揀設備實現多角度的統籌規劃。且電商物流中心對自動分揀設備的靈活性、效率性、分講的准確性要求較高。在升級時必須達到減少人工操作、提高分揀作業的效率和質量，分揀設備還是會以高效、快速、穩定為主，目前已經推出的主要分揀方式有如交叉帶、輥筒、擺輪、滾珠模組帶等自動分揀設備。

二、 自動分揀系統

商品在從倉庫流向顧客的過程中，總是伴隨著商品數量和商品集合狀態的變化。這就需要將原貨物單元解體，重新分類、集合成新的供貨單元，主要有上貨、掃碼稱重、分揀落格等環節。

（電商分揀中心-路輝模組帶自動分揀系統）

採用高科技自動化分揀設備，不但能大量減少人工操作，降低人工作業成本，還可以優化管理運營模式，達到降本增效的目的，提高快遞分揀的「高效」「穩定」，降低由海量包裹帶來的暴力分揀問題以及快遞損件的概率。自動分揀系統能最大限度地減少人員的使用，基本做到無人化、自動化作業。分揀作業本身並不需要使用人員，還能這部分人員精簡到其他柔性工作中，如運營管理、人工理貨等方面。

三、 完善訂單與倉庫管理

現在絕大多數企業無論其規模大小，都會使用一些軟體來進行庫存管理、物料控制與設備控制等。現代化的倉庫管理系統與倉庫控制系統的設計目的在於通過管理任務信息，都可以顯示於一個單一的用戶界面，一般採用的是WMS或ERP（企業資源規劃）系統。

四、 實現信息化與管理一體

物流信息化是分揀中心的重要組成部分，物流信息管理系統通過與倉儲管理系統無縫對接，實現信息在倉儲物流各個系統之間自動傳遞與接收，使得分揀管理信息一體化。自動化物流系統可自動獲取其他管理系統的訂單信息並進行處理，保證信息獲取迅速、處理及時，准確、高效地匯總配送需求並進行備貨、配送。管理更加簡單，效率更高。

⑦ 快遞分揀好乾不過來人評論下

不好乾，這個工作一般是在網上找的，看起來工資很高，想想也很簡單，但是這個工作回我干過，我好多同學答也干過，很累，得不停地搬快遞，我一個同學去乾的時候搬的還都是大件，一天下來累的要死，如果你是大學生想找兼職，最好不要去干這個，太累，最好的還是當家教，這個社會，只有用知識賺錢最輕松。

⑧ 做物流理貨員和分揀員哪個輕松點

其實這兩個都是一樣的工作，物流一般叫理貨員，偏向於大件貨物，快遞一般叫分揀員，偏向於小件的快遞貨物。

⑨ 快遞分揀員快件一般多重

速遞分揀操作員還是有一點累的，一般速遞快件都是在10公斤左右重以內，但回也有少部有答30公斤左右：
一般快遞車都有中型貨車，一車裝有上千件的快遞，這就需要分階段揀員按地區，方向、進行分揀，一般一車就需要2小時左右。
並且每天不止一車，有時可能好幾車的，所以分揀員總體還是很累的。
因為快遞不象不象物流，快遞一般就是一些小，輕的可能就只有幾兩，重的就在30公斤左右，但輕的還是佔大多數的。
物流就不同了，一般重的大件是城要幾個才能搬動的，因為重的象一些機床，車床、鍋爐等都是需要好幾個人共同搬運上下車的。

⑩ 誰干過分揀員，累嗎，大概干什麼，物流和快遞有啥區別

分揀員就是將收到的快遞按照一定的規則擺放好，工作內容較多，在工作時基本上沒有多少時間可以休息的，當有大件跟很重的東西需要搬的，可以幾個人合作一起搬。屬於比較累的職業，但是大多數的人都能勝任這個職業。

物流和快遞的區別如下：

1、服務不同。

快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業里說的「前後一公里」。在快遞這種模式出現以前，物流行業基本是很難做到的。由此可以想像，服務也是需要成本的。

物流：至今部分公司絕不接受「前後一公里」的收發服務。即便是可以提供這種服務的公司，其獨立收費也貴的嚇人。不過現在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。

2、速度和時效有所不同。

從速度和時效上看，物流總體上不如快遞，但也不會比快遞慢很多，尤其是物流專線運輸的整車貨物。快遞一般是同城的上午發下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔物流。

3、運輸對象的大小不同。

快遞公司主要運送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據、發票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產、水果、小吃等小物件。

物流公司主要運送大型物品、大批量貨物。比如大批量的傢具、家電、電子產品、原材料、數量大的零配件、大中型機械、大件設備等。
(10)大件物流分揀擴展閱讀：

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。從服務的標准看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特徵:

1.從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬於物流學的范疇。

2.從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。

3.從經營性質看，快遞屬於高附加值的新興服務貿易。