配送員行業

1. 配送專員是干什麼的工資待遇咋樣辛苦嗎

簡單抄來說就是送貨的。單位不一樣對配送員的要求也不一樣，有的就是單純的送貨，有的則要負責更多的事情。這是一配送員的工作內容待遇由於區域和行業工作不一樣差別也比較大，一般在4000-5000之間。一、在配送部經理的領導下，負責配送回收工作。二、嚴以律己，相互督促，及時上繳貸款，做到日清日繳，不拖延和過日。三、做到從出廠—運送—顧客清點簽字—付款—回收—入庫各環節的單據完善工作，做到單據清楚、准確。四、配送前認真核對配送單和商品是否相符、包裝是否完好，認真填寫配送單據記錄。五、在運送貨物中，如丟失貨物，數目不清，造成一定的損失，照價賠償，若不願承擔責任者，則從工資中扣除。六、確保配送、財務、倉庫的單據數量一致性，發現問題及時清查。七、熟悉片區路段和客戶分布情況，保證配送及時、准確、到位。八、確保帳貨相符，接到配送通知，應攜帶齊相關單據。九、完成領導安排的其它工作。

2. 物流配送員主要是干什麼工作的待遇大概多少

簡單來說復就是送貨的。單位不一樣制對配送員的要求也不一樣，有的就是單純的送貨，有的則要負責更多的事情。這是一配送員的工作內容待遇由於區域和行業工作不一樣差別也比較大，一般在4000-5000之間。

3. 物流配送員

本人臨沂人，作為物流之都的一員對物流行業也是有一定的了解，我們通常所說的物流配送員主要就是開車在各個物流市場發貨接貨，工作基本沒有難度，相對來說比較辛苦，工資在4000到5000之間。

4. 物流配送員主要是干什麼工作的，說具體一點謝謝，還有待遇大概多少啊

簡單來說就是送貨的。單位不一樣對配送員的要求也不一樣，有的就是單純的內送貨，有的則要負責更多容的事情。這是一配送員的工作內容待遇由於區域和行業工作不一樣差別也比較大，一般在4000-5000之間。

5. 銷售員，送餐員，快遞員，哪個行業賺錢呀

銷售員靠頭腦賺錢，送餐員靠運氣賺錢，快遞員靠體力賺錢，賺的都是辛苦錢，沒有哪個是真正賺錢的，賺錢的是老闆，銷售公司，餐飲公司，快遞公司老闆才賺錢。所以建議自己做老闆，讓那些各種員工幫你賺錢。。。

6. 物流配送員工作怎麼樣，工資如何，要注意什麼

簡單來說就是送貨的。單位不一樣對配送員的要求也不一樣，有的就是單純的送貨，有的則要負責更多的事情。這是一配送員的工作內容待遇由於區域和行業工作不一樣差別也比較大，一般在4000-10000之間。

1. 在配送部經理的領導下，負責配送回收工作。

2. 做到從出廠—運送—顧客清點簽字—付款—回收—入庫各環節的單據完善工作，做到單據清楚、准確。

3. 嚴以律己，相互督促，及時上繳貸款，做到日清日繳，不拖延和過日。

4. 配送前認真核對配送單和商品是否相符、包裝是否完好，認真填寫配送單據記錄。
   

5. 確保配送、財務、倉庫的單據數量一致性，發現問題及時清查。

6. 在運送貨物中，如丟失貨物，數目不清，造成一定的損失，照價賠償，若不願承擔責任者，則從工資中扣除。

7. 確保帳貨相符，接到配送通知，應攜帶齊相關單據。

8. 熟悉片區路段和客戶分布情況，保證配送及時、准確、到位。

9. 完成領導安排的其它工作。

物流配送員注意

1. 按時去發貨客戶那裡提貨

2. 認真填寫物流運單、清點件數、稱重、量體積、檢查包裝等

3. 完整、及時的把貨帶回到公司

4. 仔細的把貨物交接入庫
   

7. 大家覺得同城配送這個行業市場前景怎麼樣

外賣O2O增速迅猛 同城配送行業走勢良好

2015年受益於上游外賣O2O平台瘋狂擴張帶來的大量訂單，同城配送行業高速發展。隨後，各個外賣平台開始自建配送體系，蜂鳥配送、美團眾包、網路騎士紛紛誕生。經過2-3年迅猛增長後，市場逐漸趨於理性，餓了么收購網路外賣並將網路騎士納入蜂鳥配送隊伍，市場呈現蜂鳥、美團和達達三足鼎立態勢。

隨著外賣市場的增速放緩，即時物流訂單量增長率小幅下降，但整體規模仍保持上升態勢。另外，商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域正逐步興起，上升空間大，將成為同城配送未來發力點。

據前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年，同城配送用戶規模達到2.31億人，同比增長35%，配送訂單數量達到56.1億單。餐飲外賣交易頻次高、用戶粘性強、用戶規模大，近幾年來的飛速發展對同城配送行業的興起有極大的推動作用，占即時配送業務量的近7成。

2012-2019年城市配送行業訂單量

資料來源：前瞻產業研究院整理

同城配送目前仍處於發展階段，與快遞業務相比無論是員工數還是日均單量都有較大的差距。據前瞻產業研究院數據顯示，目前同城配送行業騎手有30萬人左右，與200萬快遞員規模相差甚遠。

消費升級的主要表現之一，在於消費者對消費體驗期望值的增加。同城配送由於快捷、便利的典型優勢受到消費者的熱捧，需求逐漸提升，從而導致成本增加，側面反映整個同城配送行業走勢良好，擁有巨大發展空間。

前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場分析報告》首先介紹了同城配送的相關概念，接著分析了國內同城配送行業的發展情況，然後具體介紹了同城配送現狀。最後，報告對同城配送的發展方向、發展趨勢、發展前景進行了詳細論述。貴單位若想對同城配送行業有個系統深入的了解、或者想投資同城配送行業相關領域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

8. 配送員是干什麼的做些什麼工作職怎是啥

簡單來說就是送貨的。單位不一樣對配送員的要求也不一樣，有的就是單純的送貨，有的則要負責更多的事情。 這是一配送員的工作內容待遇由於區域和行業工作不一樣差別也比較大，一般在1000-2000之間。一、在配送部經理的領導下，負責配送回收工作。二、嚴以律己，相互督促，及時上繳貸款，做到日清日繳，不拖延和過日。三、做到從出廠—運送—顧客清點簽字—付款—回收—入庫各環節的單據完善工作，做到單據清楚、准確。四、配送前認真核對配送單和商品是否相符、包裝是否完好，認真填寫配送單據記錄。五、在運送貨物中，如丟失貨物，數目不清，造成一定的損失，照價賠償，若不願承擔責任者，則從工資中扣除。六、確保配送、財務、倉庫的單據數量一致性，發現問題及時清查。七、熟悉片區路段和客戶分布情況，保證配送及時、准確、到位。八、確保帳貨相符，接到配送通知，應攜帶齊相關單據。九、完成領導安排的其它工作。

9. 快遞員行業是什麼樣的，求詳細的工作流程，怎麼承包區域

每個網點的快遞員的工作非常辛苦，因為快遞員負責一塊區域的收件和派送的工作，我簡單介紹一下：
每天一早基本在6點多，把由總公司分派給各個投送網點的件在公司進行分揀，哪些屬於我派送的，哪些屬於別的同事派送的要先挑選出來，然後進行掃描，這個時候快遞公司的官網上就有「我派送員的正在派送的信息」，比如4通1達就會顯示派送員的手機號碼，便於收件人催件或者詢問何時能夠送來。
早上7點半拿著我負責區域的所有的快件開始派送，根據路程的規劃，從公司出門開始，一路上一家一家的送件，碰到人不在的，電話聯系，有人代收的就有人代收，無人接聽或者家裡也沒有人的，統一等件都送完了，帶回公司作為問題遺留件第二天再送。
送到中午12點左右，基本一天的件都應該送完，實在沒有送完的繼續送，外面中午買點饅頭吃一下。
如果送完了，中午回去，公司都包吃，中午飯基本都可以吃上，就怕送不完，只能再外面自己解決。
1點到2點半之間，稍微休息一會，1個快遞員一般一天要送100票件左右，如果是商務樓多的話基本要送230票件左右，一票件在5毛到1元的酬勞不等，大於20公斤以上的，統一都是公司的汽車送件。
下午2點40分出發去收件。根據路程和每家的要求不同，量大的先去收件，因為可能一車來不及拉，有的需要晚點收件，那就晚點去，公司規定每個快遞員，每天基本在7點左右都要回來，因為所有收回來的件都要逐個用大頭筆寫上地址，然後統一分揀，比如發往上海的件就丟在上海的框里，發往北京的件就丟在北京的框里，然後把每個地區的框都統一打包成若干個蛇皮袋，然後裝在卡車里，統一發往所在地的分理中心。每個省或者每個市都有一個中央分理中心。
晚上9點，卡車准時出發，因為要在晚上10點—12點中間，趕到總公司的分揀中心。然後由分揀中心將每個地區的件拆開，再進行更加精細的分揀，比如北京的件分為「朝陽區的件」，「海淀區的件」，比如福建地區的件分為：「福州的件」，「泉州的件」。
然後總公司分揀中心有將北京地區的件統一裝在一個車內，然後車子駛向機場，趕上機場的班機，如果碰到安檢，還需要再機場安檢處排隊安檢。
如果上海發往江浙2省的，一般都是直接由卡車將快遞包裹送往江蘇的分揀中心和浙江的分揀中心。
最後就是又是一個周而復始的操作，各個網點的快遞分公司在凌晨去總公司的分揀中心將屬於自己負責范圍的件都拿回來，等到6點多，快遞員都到齊了，每個快遞員從包裹中挑出自己投送范圍內的包裹，然後再次出發挨家挨戶的投送。

10. 外賣送餐員是幾類職業

服務行業，外賣也是服務行業中的一種類型